Commentaires - A quoi ressembleront les deux futurs modèles de Dacia ?

Article totalement vide ...

La seule chose à retenir et qui n'est pas mentionnée, c'est que Dacia doit d'urgence lancer de vrais modèles électriques, et le seul confirmé est la futur Sandero ( multi énergies comme les Stellantis), sans doute trop tard pour la norme CAFE, car pour l'instant la fausse Dacia qu'est la spring Chinoise ne fait plus le poids au vu de sa fiche technique et de son prix.

On verra ce que donne la proposition d'un break électrique (pour le thermique poussif, ils ont déjà le Jogger) et l'autonomie de celui-ci.

Carrosserie boudée par beaucoup mais vu comme indispensable pour quelques uns.

Il est bien précisé dans l'article que la Spring est une micro citadine, donc segment A (donc style 108/C1/Aygo) et pourtant, tous les 3 jours, on la compare à la eC3 qui est une citadine, donc segment B.

J'ai eu un doute à un moment

"développer un break abordable serait une bonne idée"

Ben le Jogger alors c'est quoi ?

Il pense à un pur dérivé break de la Logan (moins cher que le jogger)

comme l'etait la 2° generation de MCV ?

C'est aussi ca qui fait de la eC3 une bien meilleure affaire que la Spring...

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Si un jour, ils arrivent à faire de la Citroën une voiture qui marche bien…

Le break existe déjà et n'est pas vieux, bref... Un dérivé de Twingo pour remplacer Spring est probable, et Sandero un mélange R4/R5.

OK, un break électrique, si seulement l'article était correctement rédigé !

Version break de la future Sandero électrique, une révolution.

il pourrait étendre sur plus de marché la spring à 10'000€ qui est actuellement vendu dans 2/3 pays.

« La Spring en perte de vitesse à cause de ces origines chinoises »…. Vous me faites bien rire Monsieur @Pinatel. La Spring en perte de vitesse car vendue bien trop chère par Dacia-Renault pour ce que c’est et ce qu’elle offre et en concurrence avec une voiture de catégorie supérieure qui s’appelle Citroën e-C3 bien plus attractive… Rien à voir avec le fait qu’elle soit chinoise…

On ne peut mieux résumer la situation….

effectivement 2 gros soucis pour dacia..

et c'est pour çà que les ventes baissent en ce moment!!

alors que rino monte!!

le prix 28 000 un duster faut pas deconner!!

22 000 leur break!!

et ils ont pas de ve..!!!

la spring chinoise voiturette à 20 000 c'est mort!!

donc oui ils doivent sortir rapidement une sandero à maxi 23 000 avant bonus..!!

pour lutter contre la c3E

et mettre de l'electrique sur un équivalent duster..

il suffirra de reprendre le chassis de la R4

et vendre çà maxi 26 000 avant bonus!!

s'ils attendent la fin de la decennie..

ils sont mort dacia..

car ils vont se prendre un max d'amende co2!!

Il y a 31 cm d'écart entre les deux.

Mais comme elles sont vendues à des prix similaires, le rapprochement est quand même naturel.

Sauf à attacher une importance primordiale au gabarit.

'le plus cher de leur catalogue', ben entre 25-35 K€ selon motorisation on est même pas au prix de certaines citadines actuelles, alors pour un grand SUV, il devrait cartonner même si la concurrence existe.

ils vont sortir 2 modeles la sandero et la stepway..plus haute de 10 cm..

le soucis c'est mort s'ils attendent la fin de la decennie!!

c'est maintenant..

maxi fin 2025 qu'il faut la sortir!!

une sandero a maxi 23 000 comme la c3E..

et une stepway maxi 25 000 avant bonus!!

et avec 50 kw de batterie.. pas 40 voir 28 comme la spring!!

En terme de taille elle sont différentes, ce qui les classes respectivement dans tel ou tel segment.

En terme de concurrence elles se marchent un peu dessus.

Même si ma C3 est plus enviable car mieux quasiment sur tous les plans.

Mouais, actuellement ils sont loin d'être mort, c'est certainement encore la marque la plus vendue...

Les autres constructeurs sont partis dans des prix tellement délirant que leurs ventes s'écroulent ! Le jour où ils comprendront que 45k€ un véhicule lambda c'est inaccessible, le tout avec une fiabilité discutable par rapport aux décennies passées, ils auront fait des progrès.

Dacia a augmenté ses tarifs, c'est clair mais finalement avec la montée en gamme, je trouve qu'ils n'ont jamais été aussi bon marché niveau rapport qualité prix. Aujourd'hui, peu de différence entre une Dacia et une Renault ou Peugeot, bien entendu il y a plus de raffinement dans les deux dernières marques mais en terme d'options et d'équipement, c'est minime. On a bien les dernières technos dans les dacia, même le siège chauffant. Dacia a augmenté ses tarifs de 30% grosso modo en 10 ans tout en faisant un bon considérable en terme de finition et de qualité perçue tout en restant c'est la marque européenne la plus fiable alors que pendant ce temps là, les concurrents ont tous simplement doublé le prix de leur entrée de gamme. (Une 308 est passée de 17000€ en 2013/14 à 34000€ en 2023 pour finalement pas beaucoup plus d'évolution en moteur thermique de base, le tout avec un moteur de merde. On peut faire le même parallèle avec d'autres marques).

Aujourd'hui acheter une Dacia n'est plus vue de la même manière, le regard sur la marque a changé et a décomplexé les gens. Dans mon entourage, même les gens aisés considèrent maintenant les Dacia comme une possibilité alors qu'il y a 10 ans, c'était comme leur parler de Lada.

Pour leur prochains véhicules, les quelques infos entendus récemment font état d'un véhicule type cabriolet/coupé et un CUV. On attend toujours un utilitaire type Traffic à la sauce Dacia mais là je pense que ça serait violent pour Renault car le niveau de finition est nettement moins primordiale dans ce domaine et si on propose aux artisans un trafic dacia à 15k€ HT, ça va se vendre comme des petits pains.

Pour l'électrique, je ne pense pas que c'est une priorité pour eux, au final l'électrique semble plutôt éphémère, les ventes s'écroulent, et certains pays Européen sont en train de remettre en cause la trajectoire prise sur la fin du thermique (Je n'ai pas d'avis particulier sur la question). Par contre ils ont un truc super intéressant : leur bloc Gpl/Sp95 : prix imbattable à l'usage (faute de diesel) et jamais l'utilisateur arrivera à rentabiliser un véhicule électrique face au GPL pour le moment. N'oublions pas que Dacia font des véhicules pour toutes l'Europe, et la plupart des pays, notamment à l'EST sont très loin d'avoir un réseau adéquat pour la recharge.

c'est pour permettre à Dacia de respecter les règles du CAFE. Les ventes des véhicules GPL aident à baisser le taux moyen de CO2 des véhicules vendus, mais Dacia est juste à la limite. Donc vendre quelques milliers de Sring ne peut qu'aider à respecter CAFE. Sans compter que Dacia s'engage peut être sur un volume annuel de véhicules auprès du fournisseur chinois, comme PSA à l'époque du duo CZéro/Ion, ce qui oblige, soit à brader, soit à financer du stock.

Et, pour l'instant, comme la C3 patine, et n'est pas vraiment disponible, Dacia en profite pour essayer de fourguer un maximum de Spring en attirant le chaland avec un modèle vraiment d'entrée de gamme.

va voir le site dacia Luxembourg ou Belgique, tu auras des sacrées surprises.

la Spring en 45 ch plus diffusée chez-nous à 10240€ et les 65 ch à 13300€ , celle à 19000€ chez-nous.

Info de la semaine dernière pendant le salon le lendemain que Denis deblatère ses conneries sur le fait que ces les clients Daciaqui veulent des autos de plus en plus chères, automobile propre diffusait l´info.

Si ça arrive en France et ailleurs, ça peut relancer sa carrière surtout si la mise au point de la C3 dure trop longtemps.

Ces problèmes de C3 ont annulé le lancement du C3 aircross, et du frontera d´opel et la Panda.

Concernant les 6000€ que Citroën devait débourser après le 30 septembre, ils ont demandé aux clients du leasing sociale de signer le bordereau de livraison car ils avaient toutes les cartes grises, en disant que les autos étaient en transport .

l´ordinateur de bord des you n´indique pas les consommations, le verrouillage centralisé marche 2 fois puis plus , la liste est tellement longue , et celles des essais ont toujours les mêmes problèmes, voir les numériques.