Commentaires - À votre avis, pourquoi la trappe à carburant est souvent située côté passager ?

Moi elle est côté conducteur et le point positif c'est que tu peux plus facilement penser à regarder le rétro pour voir si tu n'as pas oublié de fermer la trappe.

Pour ce qui est des sorties d'échappement la question se pose pas j'en ai 2

Moi , de même, la trappe est située côté conducteur, donc a gauche.. Sachant que jai une japonaise ( Suzuki swace) je suppose quii y'a un lien avec la conduite a gauche au Japon ?... Vous avez 4 heures....!

moi, j'ai un rétro de chaque côté

Moi elle est à gauche, japonaise, et si je l'oublie j'ai une alerte.

C'est marrant car depuis quelques temps je crois pas mal de gens qui oublient de fermer la trappe de rechargement. J'ai notamment croisé une trappe ouverte à l'avant gauche. Une grande trappe d'ailleurs. J'ai signalé au gars car cette dernière dépassait autant que son rétro! Sur celle de ma femme je crois que ça bip et que le logo reste affiché en plein milieu de son tableau de bord. Le hic avec les trappes (thermique) c'est que souvent y a un vérin de verrouillage et que même si tu veux être sympa en la fermant pendant que le conducteur est à bord, tu peux pas car le vérin est (sans doute) enclenché en même temps que le verrouillage des portes.

Beaucoup de japonaises ont la trappe à gauche, pour les raisons décrites dans l'article, bien désuettes donc.

Et donc, plus pratiques pour le conducteur qui n'a pas à tourner autour de sa tire pour faire un plein.

Car jacking plus problématique aussi...

Et pourtant cela devrait être simple de la motoriser avec fermeture automatique dès la mise en route sur les VE.

Pour un véhicule tournant au jus de dinosaures on pourrait coupler le verrouillage de la trappe avec un contacteur (c'est le cas de la mienne) et allumer un voyant.

Pas de flêche sur la jauge, pas d'alerte si tu oublies de fermer la trappe... Par contre j'ai du bol, la pompe est toujours du bon côté.

il devrait faire des trappes de chaque côté où comme les voitures américaines derrière la plaque immatriculation

Cela a été plus ou moins vrai à une époque, mais maintenant les constructeurs alternent le côté suivant les modèles.

S'il n'y a pas de flèche sur le symbole de la pompe, c'est la position du tuyau sur le symbole qui indique le côté.

Dans les positions inhabituelles des trappes de remplissage, on peut signaler la Peugeot 403 où il fallait soulever le catadioptre arrière gauche, sur la Dauphine (de mon papa) il fallait ouvrir le capot moteur et la trappe était à côté du moteur, mais quand même côté opposé à l'échappement !

Sur une XJ12(par ex), la question ne se pose pas.

Je pense, il doit en avoir 2 aussi.

mais il faudrait lui dire. peut être il ne s'en ai pas rendu compte

T'as toujours un avis sur tout, toi...

Jaguar avait tout compris, avec une trappe de chaque côté!

Ma vieille Cadillac cache sa trappe avec la plaque d' immatriculation, donc je peux prendre indifféremment aux pompes tournées vers la gauche ou la droite.

...et 1 seul rétro?

Mais pas sur la Haute-Loire, Wauquiez excepté...

le bon vieux roc le soir devant sa série préférée..

https://youtu.be/Zz9aZgfyytE?is=PElit_bzBAU5fy5u

C'est bien que certains l'ai a droite et d'autres a gauche ça reparti les autos a la pompe car embêtant de faire le plein do côté opposé

Sur ma DS 5 Hybrid 4x4 qui a la sortie d'échappement côté conducteur, la trappe de carburant est aussi de ce côté là. J'ai la flèche qui l'indique sur le compteur.

Pratique et en plus la trappe se verrouille et déverrouille électriquement. Y'a toujours un bouchon manuel que j'utilise pour maintenir la gâche du pistolet enclenchée quand je fais le plein.

J'ai le souvenir de la Renault 4CV d'un cousin qui m'avait bien sûr de faire attention à ne pas confondre le bouchon du radiateur à l'extérieur au dessus du capot moteur et celui du réservoir caché en-dessous.

Cz qui m'amène à repenser aussi aux Porsche 911 de l'année de pa naissance, ni avant, ni après, qui avaient un bouchon de remplissage d'huile sur l'aile arrière gauche et celui de réservoir sur l'aile avant gauche comme toutes les Porsche 911 exceptée certains modèles de compétition qui l'avaient au milieu du capot façon 550 Spyder. Ce qui a donné naissance à une légende parlant de pompistes qui auraient confondu les deux et déversé de l'essence dans la bâche à huile, chose assez improbable étant donné la différence de diamètre et les détrompeurs entre différents orifices de remplissage. Mais bon, j'ai bien vu des gens faire rentrer en force des prises informatiques de forme, diamètre et couleurs différents à dessein... Alors radiateur, réservoir d'essence, de gazole, d'huile ou maintenant d'AdBlue , en forçant aussi vaillamment qu'on est c**

Pour les personnes à mobilité réduite en fauteuil, la trappe située à droite est un vrai calvaire puisqu'il est nécessaire de faire le tour de la voiture en fauteuil.

Il faut donc avoir la place, la largeur suffisante de chaque côté, pour le faire. Et ça c'est plutôt rare à part dans les grandes stations de grands hypermarché. Plus rares encore en campagne...

Il leur faut souvent se placer au centre entre 2 pompes pour pouvoir contourner le véhicule, parfois sous les invectives des automobilistes qui patientent derrière et ne perçoivent pas la problématique.

Alors croyez moi, la trappe située du même côté du conducteur est très pratique dans ce cas!

Même chose sur ma C5 Aircross. Avec sur la version hybride le déverrouillage des deux trappes, d'essence à gauche et d'électricité à droite, au tableau de bord.

Et sur ma précédente Toyota, comme sur toutes les japonaises et coréennes, un bouton de déverrouillage caché en-dessous du siège conducteur. Et là encore, la sortie de l'échappement du même côté gauche.

J ai enfin la réponse de l interêt d un coté de la trappe à carburant c'est lié au car jacking , une ampoule s allume , la lumière brille..

Mais quelle chance inouïe , quelle audace technique et quelle avance technologique comme toujours chez gm, on rate en Europe :)

La pire a été la Peugeot 1008 avec ces portes coulissantes, tu ouvrais la porte et hop elle venait se mettre devant le bouchon de remplissage situé coté conducteur.

Le gros avantages de mettre la trappe à carburant à droite est de pouvoir "coller" la bagnole à la pompe et de pouvoir sortir de la voiture quand même en ouvrant largement la portière.

La plupart des stations proposent des pompes en face l'une de l'autre. Même quand elles sont en enfilade, il y a une pompe à côté de vous, à gauche(sauf pour la première dans ce cas...).

Donc, pour laisser de la place entre les véhicule, que ce soit pour laisser passer les voitures ou pour ouvrir largement la porte conducteur, on se gare plus serré sur la droite.

Bon, après c'est pas vraiment un critère d'achat ni une contrainte extrême hein...

Il y avait un système de sécurité qui empêchait l'ouverture de la porte si on faisait le plein

À gauche sur ma Giulia

Confirmation que t'es énorme Le Squale...

Pas faux... et bien évidemment que si sur ta caisse, la trappe à carburant est du même coté que le volant, c'est préférable (sauf pour le Squale).

Autre chose, juste incroyable que toutes les bagnoles n'aient pas un bouchon de carburant intégré à la trappe, solution lancée sur la Bx en 1982.

Pire, les bouchons sans cables de retenue.

Combien auront été oubliés sur un toit, ou roulé sous la bagnole.

comme la plupart des marques japonaises (Toyota, Mazda, Honda, etc), chez Suzuki c'est à gauche, ce qui est assez logique. En revanche, chez Nissan c'est à droite (constructeur européanisé avec Renault) et même Subaru c'est à droite également (pourtant Japonaise), donc pas automatique

Sur ma Auris, la trappe est bien à gauche.

Versions hybride fabriquées au Japon

Une astuce sur beaucoup de voitures.

Il y a souvent une petite flèche blanche (japonaises) dans la jauge à carburant pour signaler le côté de la trappe en question.

J'ai jamais vu cette flèche sur les françaises

Pour ne rien arranger, la trappe peut se retrouver à gauche comme à droite

Si elle était à droite, côté passager, imaginez que la porte s'ouvre pendant le remplissage si le passager descend

Le système Ford est pas mal non plus.

Sur la Laguna 3, pas de bouchon

On pousse la trappe en appuyant bêtement dessus comme un bouton poussoir et magie...

Un clapet anti retour comme....une voiture de course

Sur la Auris, c'est un bouchon à la con à dévisser avec un 1/4 de tour.

Le tout qui pendouille accroché à un lien

conduite à gauche = volant à droite, non ?

perso, sur ma Mazda, le réservoir est à gauche, comme sur ma c3.

sur ma Saxo, en revanche, il est à droite.

pas sûr au final qu'il y ait une règle, chez les constructeurs, pour définir si ça doit être à gauche ou à droite. en revanche, est-on certain que c'est toujours du même côté, que le volant soit à gauche ou à droite ?

oui, enfin, la trappe à gauche, c'est chiant, malgré tout, quand la pompe est à droite, et notamment que le tuyau du pistolet ne permet pas d'aller loin.

bref, quand je m'arrête à une pompe, j'essaye d'avoir le pistolet à gauche ou à droite, selon où se trouve la trappe à carburant de la voiture que je conduis.

moi je m'en tape trappe a gauche je serre bien le trottoir quand pompe à droite!!

autre chose avec l'enrouleur tu grattes bien un demi litre quand le tuyau est bien déroulé..!!

sinon un bon conseil jamais faire le plein le soir!!

attendez le matin tot.. vous aurez plus de densité.. pour le meme litrage..

autre chose faites le plein cette semaine avec les temperatures plus clémentes..

sur un plein de 60 litres une densité qui varie entre 0;78 et 0;83!!

vous pouvez a

vous pouvez avoir 5% de poid en plus çà peut faire sur 50 kgs de carburant 1 ou 2 kgs de plus!!

et 50 kms de plus!!

dans l'aviation le pilote a le litrage et la densité pour faire ses calculs!!

Je roule en japonaise, Subaru Impreza, et la trappe à carburant est à droite

toutafé !

achetez Ford

Pareil sur ma voiture.

La trappe à carburant est située sur le côté gauche. Comme cela je suis du bon côté pour me servir en E85 avec le pistolet bleu !

Pareil.

Je me mets le + à droite possible.

Sinon j'avance un peu pour ne pas que le tuyau soit bien déroulé !

Un rétro des 2 côtés est obligatoire depuis 1969. Et en plus, on peut voir dedans depuis la place conducteur. Génial non ?!

Ne me dis pas merci, c'est cadeau.

C'est étonnant, pour moi la trappe est toujours du coté de la pompe …

Absolument pas :

"Voitures particulières. - Un rétroviseur intérieur et un rétroviseur extérieur situé sur la partie gauche du véhicule. Les voitures particulières ayant les carrosseries commerciales et breaks devront également avoir un deuxième rétroviseur extérieur situé à droite. En outre, lorsque le type de construction du véhicule est tel que le rétroviseur intérieur ne peut remplir son office, le véhicule doit comporter également un rétroviseur extérieur situé à droite."

"Pourtant, certains modèles indiquent, via une flèche au niveau de la jauge, de quel côté se trouve la trappe"

-> j'étais en Italie récemmment et j'ai eu le malheur d'avoir un véhicule Stellantis en location, même cette bête flèche n'apparait pas, Corsa puretech.... et c'est bien la premère fois que cela m'arrive.

Certaines Ferrari avaient 2 réservoirs, un de chaque côté.

Il y avait une question d’équilibre de la voiture, et de place du V12. La Testarossa par exemple.

Sur les 911 F et G il y avait en plus une trappe latérale pour le remplissage de l’huile. Sur les 911 Singer, la trappe est sur le capot.