Commentaires - Alfa Romeo 145 Quadrifoglio (1995 – 2000), le retour du cœur sportif, dès 4 500 €

Les 4 cylindre de l'époque ne rivalisant pas avec les XU10 PSA (ça pouuuuusssse), tout le monde (à juste titre) se tournait vers le fabuleux Busso de chez alfa.

D'ailleurs à l'époque je ne vois aucun intérêt autre que ce merveilleux 6 cylindre chez Alfa...

Résultat les 146 à 3 fois moins cher sont toutes cannibalisés.

Il y a un an de cela , 1 mec vendait une 146 et une 145 apparemment propre,pour respectivement 3500 et 4500 euros

Perso voir le prix de ce genre de caisses exploser, me déprime.

Fini la crise de la quarantaine à moins de 10000 €

j'aime les caisses italiennes mais que celle-ci est vilaine ! moins pire en 146, mais rien ne va

Ça reste ton avis...

Alors c'est moins sexy qu'une 147, c'est sûr, mais c'est plus joli qu'une Golf 3, sans hésiter (mais là aussi ça reste mon avis)...

Même les VTEC japonais ? T'es sûr de ce que t'avances ? Ou t'es juste trop porté sur le chauvinisme ?

Qu'est ce qu'elle est moche ...

Mon père en avait une... Verte!

Alors la conso... Celui qui arrive à faire moins de 12L au 100 avec une 145 QV, il est très, mais alors très très fort.

Excellent moteur, mais quel soiffard !

Par contre, bien entretenu, c'est increvable.

Une des rares "150cv" de l'époque que je n'ai jamais croisé à bord de mes méganes 1 (F7R).

J'en ai souvent croisé, plutôt à l'arrêt voire en train de moisir (pas de ref à la rouille: elles ne bougeaient jamais) et aurais été curieux de voir ce qu'elle valait.

Effectivement moi aussi à l'époque je la trouvais laide (la 145, la 146 que j'ai toujours eu du mal à définir avant la lecture de cet article, quelconque), mais je pense que je l'aurais bien appréciée.

Comme d'hab', ne pas hésiter à cliquer sur le lien La Centrale en fin d'article pour se rendre compte de l'étendue de l'offre...

Avec 1 annonce, au prix d'un salaire mensuel d'un ingénieur débutant, on tient la moyenne des amusantes tires de cette rubrique.

... et elle parait très propre, à noter la plaque d'immat', signe qu'elle n'a pas dû souvent changer de proprio.

Annonce publiée il y a plus de 60 jours, c'est dire si la demande est soutenue.

Une des rares "150cv" de l'époque que je n'ai jamais croisé à bord de mes méganes 1.

J'en ai souvent croisé, plutôt à l'arrêt voire en train de moisir (pas de ref à la rouille: elles ne bougeaient jamais) et aurais été curieux de voir ce qu'elle valait.

Effectivement moi aussi à l'époque je la trouvais laide (la 145, la 146 que j'ai toujours eu du mal à définir avant la lecture de cet article, quelconque), mais je pense que je l'aurais bien appréciée.

Ceci dit, si tu t'imagines qu'un ingé débutant gagne 3900€ (net je suppose), c'est que tu ne vis pas en France. Même en brut.

Mais je reste d'accord avec le choix mirifique à dispo. Pas mieux sur la centrale, d'ailleurs...

Ce moteur est volontairement limité à 150 CH, et cela, uniquement pour ne pas faire exploser les taxes d'immatriculation sur certains marchés, c'est dommage…

J'ai du me répondre à moi-même? De mieux en mieux ce site.

Bien sûr Roc c'est à toi que je répondais

C'est vrai que je n'avais jamais fait le rapprochement entre son design et celui de la Lancia Ypsilon jusqu'à aujourd'hui !

Bisarre tous ces commentaires de gens qui trouve cette 145 laide !

Je là trouve stylé agressive une vrais Alfa quoi. Après si t'aime pas Alfa c'est clair... .

Intéressant, je regarde pour un belle exemplaire depuis un moment et je ne suis pas sur c'est prix là. Je suis un grand fan de la 145, une des plus belles voitures "standard" produite pour moi. J'avais un boxer 1.3L qui consommait énormément sans avancer des masses mais le bruit du flat four était sympa. Dommage que l'on ne fasse plus de break de chasse dorénavant.

Faut pas pousser, j'ai eu ce moteur dans un Spider 916 et ça boit 7 à 9 litres et je suis plutôt du genre à souder

J'ai quelques souvenirs au volant d'une 33 1.7 et je partage la conclusion de l'article.

Quel moteur ! Le genre a réveiller la bête qui sommeille en chacun de nous.

Un laideron assumé à la fiabilité italienne c'est à dire très basse.

Une civic de la même époque est un choix autrement plus recommandable que cette bouse hideuse surtout avec le légendaire vtec japonais.

Bon bon, le k20 j'en ai eu un...

J'avoue que c'est un autre monde (dans celui du merveilleux 4zyl)

Mais oui, je reste fan des vieux blocs PSA, j'arrive pas ou plus à lâcher la zaza, trop de bonheur

Mais bon avouons que à l'époque 90-2000 chez alfa, c'était le Busso qui faisait bandé pas leurs 4 cylindre mou

Qu'est-ce que tu racontes ?

Une 147 1.6 faisait 120ch, une Xsara 1.6 faisait 110ch, etc.

Un Twin Spark mou ?

il évoque le XU10 PSA et ce dernier allait de 109cv à 167cv (voir plus sur les voitures de compétitions)

la xsara a eu le 135Cv et 167cv en XU10

et d'autres puissances mais pas en XU10

Effectivement les alfa des année 80 / 90 sont devenues rarissime... et en fait je pense que les beaux modeles sont bien plus cher que ce qui est dit dans l'article.

135cv c'est la nouvelle génération déjà EW10 (après 2000 normes euro3)

Parce que c'est la vérité le XU10J4RS sort 167cv.

Les 4 zyl Alfa de l'époque....

Mieux vaut un bon Busso.

Même les clio RSI de l'époque était plus pêchu que ce vieux 4 zyl mou

J'ai possédé une ALFA ROMEO 146 avec le moteur boxer, elle a été l'une de mes voitures préférée et je n'ai jamais eu le moindre problème de fiabilité. Je suis l'un des plus âgés de ce forum ce qui fait que j'ai possédé beaucoup de voitures de marques et de nationalités différentes. Les plus fiables ont été les italiennes (Tipo première génération parfaitement fiable, je l'ai utilisé 180 000 kms sans soucis, FIAT Panda, FIAT Brava, ALFA ROMEO GT 2.0 L GTS et la 146) Quand on aime une marque ou une nationalité, il est inutile de dénigrer les autres, c'est contre productif. Personnellement je ne déteste aucun constructeur mes seuls ennemis sont les politiques autophobes de tous horizons et malheureusement, ils sont nombreux

Oui mais je parle à cylindrée équivalente

Et moi ma préférée une kia rio diesel que j'ai emmené à 622000 kms.

Deux embrayages ,amortisseurs, disques et un défaut de vernis de réservoir pris sous garantie.

Voilà ce que j'appelle une voiture fiable.

Une auto qui fait 180000 kms sans soucis, c'est normal quoi

Quand on voit les soucis avec les moteurs français qui ne font pas 100000 kms sans rencontrer un grave problème...

Chez les italiens il n'y a que les diesels qui s'en sortent bien et les moteurs basiques montés sur la panda ou 500.

C'était un 1,8L dans une caisse plus légère

Forcément c'est plus vif qu'un 1,6L dans une compacte

622 000 kms c'est effectivement impressionnant mais j'ai changé ma TIPO de l'époque alors qu'elle était encore en pleine forme car je ne garde rarement une voiture plus longtemps (j'adore les voitures et j'ai envie d'en acheter des nouvelles) J'ai fait une exception avec une PEUGEOT 206 SW HDI que j'ai mené sans soucis à 240 000 kms (je n'avais même pas changé la courroie de distribution car le carnet d'entretien donnait cet échéance pour la changer et cela a tenu) Donc les moteurs français sont solides aussi. Alors tu es content des KIA tant mieux et cela doit être justifié mais je le répète, il est inutile de dire du mal des autres pour valoriser ce que l'on aime. Pour info, l'une de mes voitures actuelles est une FIAT Tipo Cross qui me convient parfaitement

Fiat (et plus généralement les marques italiennes) sont les plus fiables du groupe Stellantis actuellement, mécaniquement parlant.

Sur les Fiat des années 80-90-00, les soucis récurrents venaient des périphériques : commodos de clignotant HS, moteurs d'essuie-glace HS, surconsommation d'ampoules, relais qui cramaient, sur-assistance électrique nécessitant le remplacement de la crémaillère de direction...

Mais mécaniquement, rien à dire.

Je ne sais pas ce que valent les Fiat aujourd'hui, je n'en ai plus acheté depuis 15 ans (la dernière était une Grande Punto emmenée à près de 200.000 km avant de la vendre, et j'ai rencontré : problème de crémaillère de direction, vanne EGR HS, et surconsommation d'ampoules).

Belle guez

oh purée ! c'est dongue bien une maladie les ampoules qui claquent rapidement ! Sur la punto de ma fille, on en est déjà à 2 en un peu plus d'un an de temps...

Bah, sans parler de l'apéro, il doit bien y avoir 350kg d'écart, déjà...

Cette 145/146,c'était une vraie enclume !

Aero, pas apero!!!

Wé c'est clair, le multi plat à côté est une œuvre d'art !

L'exception qui confirme la règle chez Alfa, la 145. Après elle doit être fun à conduire...