Commentaires - Alfa Romeo Brera 2.2 JTS vs Mercedes-Benz CLK 200K, du style et de la douceur, dès 4 000 €

Alfa Roméo Brera forcément

Alfa Romeo ...mais en version Spider

Pour perdre encore en garde au toit !

@Stéphane Schlesinger:

Bonjour,

Votre face à face comporte une grosse erreur sur la légende accompagnant la photo de la planche de bord de la Brera: c'est là une boite auto Qtronic, qui fait très bien le job, et n'a aucun rapport avec la boite robotisée Selespeed. Cette photo ne provient pas d'une 2.2, qui n'a jamais été dispo avec la Qtronic mais uniquement avec la Selespeed, pas une grande réussite comme vous le notez, et dont le (petit) levier est très différent.. Votre photo provient d'un 2.4 JTD ou d'un 3.2 V6 (en phase 2, mais peu importe), avec l'option palettes au volant, ces pièces étant par contre les mêmes que pour la Selespeed.

Brera sans discussion, mais avec le 1.7 turbo, d'origine Alfa et pas Opel.

Mais quelle idée de comparer ces 2 propositions qui ont tellement peu de points communs...

Et demandez à pepsi si le coca est meilleur....

La Brera, dont je croise régulièrement un exemplaire en allant bosser, est vraiment une des plus belles Alfa.

La Brera est probablement une des compactes les plus belles de l'histoire.

Mais tellement dommage de ne pas avoir reconduit le V6 busso.

Il y a un V6 mais pas terrible...

Un châssis moins sous vireur, un v6 busso, et j'aurais été client !

Je trouve l'Alfa très belle et encore dans le coup. Le volume du coffre ou l'accessibilité arrière me semblent peu décisif pour des voitures plaisir qui ne serviront pas ou peu en voiture principale. Mais, si on veut respecter l'âme italienne autant mettre un peu plus et prendre la Tbi. Chose cocasse, Alfa a réussi à proposer un bloc avec chaîne au moins aussi contraignant que feu les excellents Twin Spark à courroie....

Ce qui fait réfléchir à l'heure des cubes à roulettes c'est les 163 chevaux et 230km/h de la Mercedes.

Bref chacun vois le progrès a sa façon.

Ils ont préférer la fiabilité

À moins que tu roule régulièrement en Allemagne ce chiffre ne sert à rien.

Dommage que le cul de l'Alfa soit aussi volumineux. Pourtant j'aime les Hatchback. LA version cabriolet corrige ce problème. Mais elle n'est pas le sujet, alors ce sera la Mercedes.

Perso, ce serait une Brera spider avec le TBI.

Donc CLK parce que plus confortable et habitable, plus pratique, un peu plus économique.

Je comprendrais si on ne parlait pas de coupés qui sont quand même d'abord achetés pour le côté plaisir, ligne.m, agrément !

Si on achète la CLK pour son côté familial, pourquoi ne pas prendre une break

Incroyable.

La Brera propose un meilleur agrément sur route, un meilleur comportement, de meilleures perfs, une meilleure finition ainsi que de meilleurs matériaux, un hayon (plus pratique), meilleure BVM et vous faites gagner la Mercedes-Benz sous prétexte qu'elle a une meilleure habitabilité. Pour un coupé c'est ballot.

Même les commentaires vont pour l'Alfa Romeo.

Papamadit, toujours preum's sur Alfa. Rien qu'en lisant le titre de l'article, j'étais certain de lire un énième commentaire stupide et superficiel de ta part.

Je me demande vraiment l'intérêt qu'il peut y avoir à faire ça... trouble psychologique ? C'est quoi être fanboy, une maladie mentale ?

V6 Busso apparemment pas si exceptionnel que le raconte la légende... (je n'ai jamais testé pour confirmer ou infirmer)

https://youtu.be/NH-kg3voQt0?si=K8KCEqnK0gYSBOds

(un bon petit gars du Sud-Ouest, jovial, simple et sans chichis, comme je les aime )

j'allais le dire ! il n'y a vraiment pas photo entre cette mocheté teutonique et cette superbe Alfa

Rien à voir.

Par contre le 6 cylindres Alfa ne passait pas les tests euro.

Pour avoir des alfas et des Mercedes : dernière alfa spider 916

Et actuellement un clk 320

La brera est à mon goût pas belle du tout et fiabilité....

Pour conclure simplement quelle voiture a été élue plus belle de l année en 2003?

Conclusion sans appel

Sans appel faut vite le dire.

Il parle d'attractivité étonnante. C'est parce que ce modèle profite à fond de la notoriété de Mercedes.

Le moteur est passable, l'avant et l'arrière sont bof bof depuis longtemps et la fiche fiabilité du site mentionne des grincements permanents dans l'habitacle.

Bref, la Brera fait mieux le job de coupé premuium.

Si si à voir mdr

Cet argument d'autorité

Le Busso est beaucoup, mais alors beaucoup plus fiable que le 3.2 JTS d'origine Holden et sa chaîne de distribution à remplacer aussi souvent qu'une courroie, voire plus, sous peine de tout casser.

Le "choix" ne vient absolument pas d'une histoire de fiabilité mais de la difficulté à faire passer les Euro IV au Busso pour un retour sur investissement très improbable. Il n'y a aucune autre raison qui ait fait faire le choix de ce V6 à Alfa plutôt que de continuer le Busso...

Un manque de moyen ! C'était le commencement de la fin.

Alfa Romeo, c'est l'évidence même.

J'aime les deux.

Préférence pour la Brera. Comment avoir une énorme personnalité sans en faire trop...

Le dessin général est génial. Pas d'appendices disgracieux ou signature lumineux grossière.

Un profil sublime. Un intérieur superbe.

T'achètes quand ta Giulia ! Pour que tes collègues de travail de traite de riche

Le V6 Holden est peut-être moins mythique que le Busso mais avec 260 chevaux il est plus puissant que son illustre aîné.

Il consomme moins ! Plus une conversion etanol avec 260ch avec un filtre à air sport le busso est oublié.

Pour la Mercedes, c'est Clk 500 M113 finition Amg 320ch .

"Il y a un V6 mais pas terrible..."

Le Holden australien.

Pas les clients visiblement.

Personnellement, le Brera sans hésitation, et pour l'avoir eu, le 1750Tbi, sans aucun doute même s'il va moins dans les tours que le 2,2JTS, mais il est né Alfa et pas GM. Je pleure encore de m'en être séparé. J'ai noté un commentaire à propos du Busso, il n'a pas été monté sur le Brera, c'est un moteur V6 Holden (galaxie GM) et retravaillé chez Alfa, la GT a été la dernière à recevoir le Busso.

La Mercedes est vraiment "belle" !

je préfère de loin l'élégance de la Mercedes ou une 159 .

Mais surtout pas cette immonde Brera.

Vu comment ils ont coupé l'arrière de la 159 , on aurait pu espérer qu'il fasse de même avec le porte-à-faux avant.

Ça me rappelle la 407 coupé et elle aussi avec un nez de Cyrano.

La Mercedes sans hésiter, élégante, classique, discrète quasi indémodable, lorsque l'on sait que l'on peut l'entretenir à vie dans le réseau et que même un V8 entre sous le capot, qui peut le plus peut le moins ça laisse augurer d'une certaine résistances aux contraintes étudiée dès la version de base.

Victoire logique de la Brera pour moi, le 2.2 jts fait quand même un bruit sympa et répond bien vers 2000tr/min et monte jusqu'à 7200tr/min.

L'intérieur est cool avec de l'aluminium brossé et du très bon cuir véritable.

La merdecedes est franchement moche à côté et l'intérieur très cheap sans compter ce moteur un peu fade font pâle figure à côté de cette magnifique Brera!

Ça reste deux bonnes auto mais qui vieillissent mal. Les Mercedes de ces années ont aujourd'hui beaucoup de soucis d'électroniques avec des éléments qui peuvent coûter très cher.

On n'est plus dans l'allemande increvable pre 2000.

Avec le temps, rossignols, trains roulants et finitions intrinsèque moyenne trahissent aujourd'hui les économies d'échelle réalisées à l'époque.

La Brera vieillie de la même façon.

Malheureusement la brera dérivée de la 159 n'a pas grand chose d'une alfa qui trajecte comme pouvais le faire une 156 incisive et ultra précise.

À noter que le 200K pour l'avoir pas mal conduit fait un bruit affreux !

Je corrige mon commentaire concernant la précision de conduite de la brera. J'avais conduit une 159. Et c'est vrai qu'ils ont revu leur copie sur la brera.