Commentaires - Alpine et les futures aventures de la poor lonesome berlinette au Far West

"Alpaïne ? What's that ?"

c'est une marque d'autoradio.

Je pense qu'Alpine peut faire sont trous aux USA car dès qu'une voiture a des qualités réelles elle peut se vendre aux USA même s'agissant d'un 4 cylindres.

Le seul défaut de l'Alpine c'est qu'effectivement elle est limité en préparation et c'est souvent un critère aux USA.

Rien que sur le forum de 370z (américain) : tu as 90% des voitures qui sont modifiés lourdement (ajout d'un turbo, voir 2 turbo, etc...), la mécanique de l'Alpine est déjà totalement optimisée et ça, ça refroidi les américains qui osent tout en terme de modifications et qui n'aiment pas être limité par une mécanique trop juste (comme la boite de l'Alpine par exemple).

Je pense qu'Alpine peut faire sont trous aux USA car dès qu'une voiture a des qualités réelles elle peut se vendre aux USA même s'agissant d'un 4 cylindres.

Le seul défaut de l'Alpine c'est qu'effectivement elle est limité en préparation et c'est souvent un critère aux USA.

Rien que sur le forum de 370z (américain) : tu as 90% des voitures qui sont modifiés lourdement (ajout d'un turbo, voir 2 turbo, etc...), la mécanique de l'Alpine est déjà totalement optimisée et ça, ça refroidi les américains qui osent tout en terme de modifications et qui n'aiment pas être limité par une mécanique trop juste (comme la boite de l'Alpine par exemple).

La position du moteur n'aide pas non plus. Dans un capot avant, tu as de la place pour ajouter un turbo et autres, mais pour un moteur centrale arrière, tu es beaucoup plus rapidement limité. Donc oui, ça va faire son trou comme Lotus, mais ça va être fou fou non, pour les raisons que tu as expliqué

Réussite façon Cupra ???

Mais quel gag !

Je crois avoir posé quelque part le total des ventes monde 2022 Cupra ( qui explosent, partant de quasi-rien, pas difficile ) et celle de Seat ( en chute libre ).

Bref, au total, c'est un fort retrait pour la marque au cumul.

Tu parles d'une réussite !

Je pense qu'Alpine peut faire sont trous aux USA car dès qu'une voiture a des qualités réelles elle peut se vendre aux USA même s'agissant d'un 4 cylindres.

Le seul défaut de l'Alpine c'est qu'effectivement elle est limité en préparation et c'est souvent un critère aux USA.

Rien que sur le forum de 370z (américain) : tu as 90% des voitures qui sont modifiés lourdement (ajout d'un turbo, voir 2 turbo, etc...), la mécanique de l'Alpine est déjà totalement optimisée et ça, ça refroidi les américains qui osent tout en terme de modifications et qui n'aiment pas être limité par une mécanique trop juste (comme la boite de l'Alpine par exemple).

Eh Le Squale...

Peux tu nier que les F1 des années 2000 sont devenues fort insipides car :

- aucune différenciation technique majeures entre elles.

- moteurs qui ne montent plus en régime, au son dégueulasse.

- immonde Halo, mais bon, faut tenir jusqu'à 64 ans pour prendre sa retraite, n'est-il pas ..

Ca m'aurait étonné de ne pas lire la prose des "zexpers" en marketing qui n'ont jamais rien fait de leur vie venir expliquer le qui que quoi comment derrière leur clavier.

Comme ce pauvre Holtz qui au lieu de donner son avis et faire de la supputation a 2 balles ferait mieux de se contenter de donner de l'info.

Mais bon....des le départ Aujourd'hui la F1 a évoluée.

Peut-être est-elle devenue plus "aseptisée" mais est-ce anormal?

Je lis ça et la des remarque comme quoi dans les années 80 on avait de la "vrai" F1...

Ha bon?

L'actuelle serait de la fausse F1?

Et pourtant au niveau de chronos une F1 de 2022 atomise littéralement une F1 de 1985 ou 1990.

Alors c'est quoi le problème ?

Oui, les pilotes sont devenus des chouineuses qui se plaignent au stand toutes les 3 secondes." bhou il m'a doublé par la droite", "bhou il m'a coupé la route", bhou il m'a regardé de travers"...

Mais qui a envie encore de voir des morts en courses?

Qui veut voir des pilotes se briser les 2 jambes?

Qui veut voir des mecs de 25 ans en fauteuil roulant?

Le spectacle s'est aseptisé mais je préfère savoir que les autres sont 20 protagonistes du début de saison sont les mêmes que les 20 à la fin.

LabF1 c'est pas du Karting, faut que ça reste viril, mais correct.

On arrive à une époque où les grands noms des années 80 on pris de la bouteille et ils risquent de faire un dernier tour de piste avant le drapeau à damier est pas déçu.

Il en manque encore à l'appel mais...ça ne saurait tarder

Si ils visent la Californie et l'est du pays. c'est déjà très bien.

Rien que la Californie est un énorme marché pour Porsche. Le deuxième de souvenir.

Je leur souhaite de réussir et ce n'est pas gagné sur le marché US .En tout cas ,j'espère bien que le SUV alpine, ne ressemblera pas à l'illustration qu'on a dans l'article parce que là franchement.... ça ressemble à un gros crapaud très moche...

Ca m'aurait étonné de ne pas lire la prose des "zexpers" en marketing qui n'ont jamais rien fait de leur vie venir expliquer le qui que quoi comment derrière leur clavier.

Comme ce pauvre Holtz qui au lieu de donner son avis et faire de la supputation a 2 balles ferait mieux de se contenter de donner de l'info.

Mais bon....des le départ Aujourd'hui la F1 a évoluée.

Peut-être est-elle devenue plus "aseptisée" mais est-ce anormal?

Je lis ça et la des remarque comme quoi dans les années 80 on avait de la "vrai" F1...

Ha bon?

L'actuelle serait de la fausse F1?

Et pourtant au niveau de chronos une F1 de 2022 atomise littéralement une F1 de 1985 ou 1990.

Alors c'est quoi le problème ?

Oui, les pilotes sont devenus des chouineuses qui se plaignent au stand toutes les 3 secondes." bhou il m'a doublé par la droite", "bhou il m'a coupé la route", bhou il m'a regardé de travers"...

Mais qui a envie encore de voir des morts en courses?

Qui veut voir des pilotes se briser les 2 jambes?

Qui veut voir des mecs de 25 ans en fauteuil roulant?

Le spectacle s'est aseptisé mais je préfère savoir que les autres sont 20 protagonistes du début de saison sont les mêmes que les 20 à la fin.

LabF1 c'est pas du Karting, faut que ça reste viril, mais correct.

On arrive à une époque où les grands noms des années 80 on pris de la bouteille et ils risquent de faire un dernier tour de piste avant le drapeau à damier est pas déçu.

Il en manque encore à l'appel mais...ça ne saurait tarder

Je pense qu'Alpine peut faire sont trous aux USA car dès qu'une voiture a des qualités réelles elle peut se vendre aux USA même s'agissant d'un 4 cylindres.

Le seul défaut de l'Alpine c'est qu'effectivement elle est limité en préparation et c'est souvent un critère aux USA.

Rien que sur le forum de 370z (américain) : tu as 90% des voitures qui sont modifiés lourdement (ajout d'un turbo, voir 2 turbo, etc...), la mécanique de l'Alpine est déjà totalement optimisée et ça, ça refroidi les américains qui osent tout en terme de modifications et qui n'aiment pas être limité par une mécanique trop juste (comme la boite de l'Alpine par exemple).

Pourquoi tu t'excites Toc ?

Oui Cupra vend beaucoup, c'est un succès et j'en vois souvent.

Et oui Seat vend beaucoup moins mais Cupra n'est pas lié à Seat, ce sont deux marques différentes.

Cupra a plus de rapports avec Audi et Volkswagen qu'avec Seat désormais vu ses derniers modèles.

Seat connait des difficultés mais ce n'est pas lié à Cupra car ce n'est pas du tout le même niveau de prix.

Après je ne comprends pas trop le lien entre Cupra et Alpine. Ok De Meo mais hormis ça, c'est pas comparable.

Les deux marques en terme de gamme et de volumes de ventes sont tellement différentes.

Alpine s'oriente vers une sorte de petite Ferrari comme voudrait De Meo (mais il en est très très loin), là où Cupra s'oriente à être un concurrent à BMW, Audi et Mercedes.

Tout dépend avant tout d'un facteur primordial : le prix de vente. S'ils pensent pouvoir vendre une Alpine A110 au prix d'une Corvette C8 aux USA, ils se feront massacrer.

Au mieux, s'ils se mettent en face du tarif d'une Nissan 400Z, peut-être... et encore... le démarrage de cette nouvelle Z est extrêmement laborieux... peut-être est-ce d'ailleurs pour ça que de Meo n'a pas voulu utiliser le réseau Nissan pour introduire l'A110 !

Exactement

Hors sujet mais bon entre 'zexpert' on peut se permettre...

Le TT n'est pas aseptisé lui et c'est toujours spectaculaire à voir

Je pense qu'Alpine peut faire sont trous aux USA car dès qu'une voiture a des qualités réelles elle peut se vendre aux USA même s'agissant d'un 4 cylindres.

Le seul défaut de l'Alpine c'est qu'effectivement elle est limité en préparation et c'est souvent un critère aux USA.

Rien que sur le forum de 370z (américain) : tu as 90% des voitures qui sont modifiés lourdement (ajout d'un turbo, voir 2 turbo, etc...), la mécanique de l'Alpine est déjà totalement optimisée et ça, ça refroidi les américains qui osent tout en terme de modifications et qui n'aiment pas être limité par une mécanique trop juste (comme la boite de l'Alpine par exemple).

Ah bah s'ils préparent les 370z ça veut dire qu'il faut prévenir les constructeurs que c'est le mètre étalon de la commercialisation de toute voiture à marketing sportif pour les États Unis d Amérique

Et maintenant Nicole, une petite compilation de deux trois F1 italiennes, rien que pour toi...

https://www.dailymotion.com/video/x1pdmia

Je te laisse comparer avec ce que l'on peut entendre en 2022...

Réussite façon Cupra ???

Mais quel gag !

Je crois avoir posé quelque part le total des ventes monde 2022 Cupra ( qui explosent, partant de quasi-rien, pas difficile ) et celle de Seat ( en chute libre ).

Bref, au total, c'est un fort retrait pour la marque au cumul.

Tu parles d'une réussite !

Je vois pas trop le rapport avec mon post mais bon je vais répondre à tes interrogations Toc.

1) je trouve qu'il y a des différences importantes, suffit de voir les écarts en course et au classement des points par équipe.

Après au premier coup d'œil c'est pas très visible mais au niveau des passages de flux air il y a de sacré différences tout comme au niveau du poids des moteurs,de la puissance developpée et de la recharge d'énergie.

2) Alors pour ce qui est du son, je trouve que ça fait du bruit. Es tu allé à un GP l'an dernier ? Moi j'ai écouté à Monaco c'est fort, ça fait un sacré vacarme dans la ville. Je vois pas le problème de ce côté là. Le son est moins rauque c'est sur mais ce n'est pas non plus des sifflements de moteur à réaction comme la formule E. Le son est puissant, rauque et violent. Moi j'aime alors que la formule E c'est justement à cause du son qui devient lancinant que je n'arrive pas à regarder une course en entier.

3)Oui le Halo c'est moche je suis d'accord mais une cabine entièrement vitrée ça n'aurait pas fait F1 non plus.

Donc c'est un moindre mal. L'an dernier il y a eu je ne sais plus qui qui est montée sur la voiture d'un pilote, le Halo lui a sauvé la vie.

Donc l'esthétique moins agréable ou le bruit moins rauque, c'est pas ça qui me dérange dans la F1 actuelle par rapport à l'ancienne que tu aimes tant, c'est plus la stature des pilotes.

Je trouvais que les anciens avaient quelque-chose en plus, ils étaient plus déterminés en piste, plus viril, ils dégageaient quelquchose alors que Hamilton il ne dégage rien du tout, j'ai presque pas l'impression qu'il est multiple champion du monde. Idem pour Verstappen ou Vettel.

Quoique Vettel ses deux dernières années je l'ai trouvé plus interressant.

Puis la F1 manque de GP historiques, les nouveaux GP ça me fait pas vibrer.

Le GP du Brésil, celui d'Afrique du sud, celui de San Marin, celui du Canada ou de Hongrie, j'adorai.

Mais sinon la F1 avec Alpine ça rend quand même la course plus intéressante que s'il n'y avait pas de constructeur français. Puis Gasly ou Ocon ça donne aussi envie, plus que les Alesi, Grosjean ou Panis.

En même temps elle est moche cette 400z je trouve.

En même temps elle est moche cette 400z je trouve.

Bon vu comme ça, Alpine aux states, ça ne parait pas très prometteur. Mais bon qui n'essaye rien n'a rien. Sur un malentendu peut-être?

De Meo ne vendra jamais 150 000 Alpine d'ici 2030. C'est strictement impossible de passer de 2500 véhicules à 150 000 véhicules en 7 ans. Personne ne connaît Alpine à part en France, en GB, Japon, Italie. Porsche est connu dans le monde entier. Aux USA, ils ne connaissent pas cette marque.

Je la trouve très belle au contraire. Bien plus réussie esthétiquement que la Supra par exemple.

"Alpaïne ? What's that ?"

c'est une marque d'autoradio.

Tu sais Tesla c'était pas connus il y a 7 ans ou très peut mais aujourd'hui c'est la plus vendue, comme quoi tout peut arriver.

Ca m'aurait étonné de ne pas lire la prose des "zexpers" en marketing qui n'ont jamais rien fait de leur vie venir expliquer le qui que quoi comment derrière leur clavier.

Comme ce pauvre Holtz qui au lieu de donner son avis et faire de la supputation a 2 balles ferait mieux de se contenter de donner de l'info.

Mais bon....des le départ Aujourd'hui la F1 a évoluée.

Peut-être est-elle devenue plus "aseptisée" mais est-ce anormal?

Je lis ça et la des remarque comme quoi dans les années 80 on avait de la "vrai" F1...

Ha bon?

L'actuelle serait de la fausse F1?

Et pourtant au niveau de chronos une F1 de 2022 atomise littéralement une F1 de 1985 ou 1990.

Alors c'est quoi le problème ?

Oui, les pilotes sont devenus des chouineuses qui se plaignent au stand toutes les 3 secondes." bhou il m'a doublé par la droite", "bhou il m'a coupé la route", bhou il m'a regardé de travers"...

Mais qui a envie encore de voir des morts en courses?

Qui veut voir des pilotes se briser les 2 jambes?

Qui veut voir des mecs de 25 ans en fauteuil roulant?

Le spectacle s'est aseptisé mais je préfère savoir que les autres sont 20 protagonistes du début de saison sont les mêmes que les 20 à la fin.

LabF1 c'est pas du Karting, faut que ça reste viril, mais correct.

On arrive à une époque où les grands noms des années 80 on pris de la bouteille et ils risquent de faire un dernier tour de piste avant le drapeau à damier est pas déçu.

Il en manque encore à l'appel mais...ça ne saurait tarder

Ne comparons pas Tesla à Alpine. Tesla a mis les moyens pour vendre ces véhicules partout dans le monde avec ses propres superchargeurs et a construit ses nouvelles usines (Berlin et Shanghai) pour répondre à la demande.

Commençons déjà à vendre A110 actuel dans les concessions Nissan-Mitsubishi dans le cadre de l'alliance aux USA avec pourquoi pas une version Cabriolet avant de parler de 150 000 véhicules à vendre d'ici 2030 !!!

Au contraire, avec la dernière série Netflix Pilotes et leur destin, beaucoup de jeunes s’intéressent à la F1. Et quel suspens avec Verstappen champion du monde lors du dernier tour de la saison 2021.

De Meo ne vendra jamais 150 000 Alpine d'ici 2030. C'est strictement impossible de passer de 2500 véhicules à 150 000 véhicules en 7 ans. Personne ne connaît Alpine à part en France, en GB, Japon, Italie. Porsche est connu dans le monde entier. Aux USA, ils ne connaissent pas cette marque.

Je leur souhaite de réussir et ce n'est pas gagné sur le marché US .En tout cas ,j'espère bien que le SUV alpine, ne ressemblera pas à l'illustration qu'on a dans l'article parce que là franchement.... ça ressemble à un gros crapaud très moche...

Pour se faire une place sur un marché, il faut au moins être concurrentiel, que le client ait l'impression d'en avoir pour son argent.

Très difficile aux USA des lignes droites et des stops à chaque carrefour, de réussir avec une Alpine qui propose de la légèreté, du minimalisme, pour passer vite dans des successions de virages serrés.

Il rêve complètement oui. Surtout pour vendre des suv a piles chinoises comme il

Comme il en existe déjà 1000 modèles sur le marché.

Et les Américains ne semblent pas plus intéressés que les Européens par les caisses à piles.

Et les Américains ne semblent pas plus intéressés que les Européens par les caisses à piles.

Pour se faire une place sur un marché, il faut au moins être concurrentiel, que le client ait l'impression d'en avoir pour son argent.

Très difficile aux USA des lignes droites et des stops à chaque carrefour, de réussir avec une Alpine qui propose de la légèreté, du minimalisme, pour passer vite dans des successions de virages serrés.

nissan au usa distribue de la caisse avec moteur madne in japan ou made in usa...

pas avec de la daube rino fragile...

c'est des moteur mini 2 litre voir 2l5!!!

bref du costaud.. et il faut çà pour éviter de se faire plumer avec des procés!!!

pour éviter le racket us.. faut 1 pas faire de la camelote!!!

2 fabriquer au usa...

nissan refuse de distribuer l'alpine!!

bin oui ils veulent pas payer en cas de soucis... pas engager leur nom!!!

ils sont déja en train de se dégager de la marque gag en europe...

plus que 15% au lieu de 43%!!!

l'alpine n'est pas une mauvaise voiture...!!! çà marche fort c'est léger...

mais n'a pas les standarts fiabilité us!!!