Commentaires - Alpine : un modèle électrique à l'étude

L’avenir d’alpine dépendra du prix, si vendent une caisse dépouillée au prix d’une caisse ultra équipée....ils devront investir dans un beau paillasson....

La reference tarifaire qu’on aime ou pas c’est la TM3p

Pour 65Mballes c’est une daily aux perfs de supercar.

4RM/+\-500ch/5places/2coffres.

Alors les 400ch de l’alpine devront etre en corrélation de ce tarif.

Ils devraient aussi commencer à faire fonctionner correctement leurs thermiques, avec des interfaces qui arrêtent de buguer et un moteur qui tourne tout le temps avec tous ses cylindres...

Pourquoi pas une Alpine électrique à partir du moment où :

- on a le choix entre thermique et électrique

- la version électrique garde l'

Pourquoi pas une Alpine électrique à partir du moment où :

- on a le choix entre une version thermique et une version électrique

- la version électrique garde l'ADN de la marque soit légèreté et agilité, ce qui ne va pas être une mince affaire

- comme dit plus haut par Asdepic, le ratio performance / prix reste compétitif par rapport à la concurrence.

Après, les clients choisiront mais cela aura au moins le mérite de présenter une offre complète, surtout si Alpine sort aussi un SUV (thermique et électrique, soyons fous) digne de la marque (léger, agile et performant).

Si ces Alpine VE peuvent permettre à cette marque d'être pérenne et donc de continuer à proposer des berlinettes thermiques agiles et efficientes, alors je suis OK.

Après tout, Porsche fait des bien des SUV et des VE et 718 et 911 sont toujours là

Alors la Berlinette c'était 565 à 790 kg , la A110 de 1 103 à 1 123 kg et la futur électrique ça sera quoi ? de 1350 à 1450 kg et si light 100 bornes d'autonomie en mode énervé .

Quand aux gros bouzins électrique de 500 ch et plus de 1850 kg et plus , rien de sportif , qui ne tiendra pas la distance de toute façon , pneus , freins , autonomie , à la rue , bref à ce niveau le thermique est loin encore loin devant .

Comparer une marque entrée dans la légende comme Alpine à Tesla c un peu osé non?

De plus , l une est une berline, l autre un coupé sportif

Pas la même clientèle !

Alors la Berlinette c'était 565 à 790 kg , la A110 de 1 103 à 1 123 kg et la futur électrique ça sera quoi ? de 1350 à 1450 kg et si light 100 bornes d'autonomie en mode énervé .

Quand aux gros bouzins électrique de 500 ch et plus de 1850 kg et plus , rien de sportif , qui ne tiendra pas la distance de toute façon , pneus , freins , autonomie , à la rue , bref à ce niveau le thermique est loin encore loin devant .

Alors la Berlinette c'était 565 à 790 kg , la A110 de 1 103 à 1 123 kg et la futur électrique ça sera quoi ? de 1350 à 1450 kg et si light 100 bornes d'autonomie en mode énervé .

Quand aux gros bouzins électrique de 500 ch et plus de 1850 kg et plus , rien de sportif , qui ne tiendra pas la distance de toute façon , pneus , freins , autonomie , à la rue , bref à ce niveau le thermique est loin encore loin devant .

Va parler de ta legende hors de france, ils vont tous croire que tu parles de l’autoradio a l’affichage vert

Une alpine full thermique point,

Le problème c'est que l'on est en train de mettre l'électrique en avant quelque soit l'usage ou le type de véhicule...

Comme il y quelques années, le diesel pour celui qui faisait 3 kms par jour ... et bien la ca recommence

Une alpine son terrain de jeu ce traduit par une reconnaissance de spécial dans le Vercors et une fois la haut ? Avec 0 degrés et 100 kms intense, vous rechargez ou ?

L'électrique oui pour celui qui va au travail tous les jours

Comparer l'électrique et le mazout? franchement? c que tu n'as pas encore bien compris les atouts de l'électrique...

N'importe quoi

Sauf que pour les VE la batterie est en constante progression/évolution, et ça va s’accélérer, ça semble logique de commencer à y penser pour un modèle dans 3 à 5 ans, période ou tout va se jouer pour les VE... la batterie a l'une des progression technologique la plus rapide de tout les temps industriels...

Et pour une (petite) sportive comme la A110 le principal c la recharge ultra rapide... pas d'avoir 3000km d'autonomie...

Si justement une twingo ou une 500 électrique, normal ce sont des voitures de ville,

La par contre on met VE à toute les sauces, capable aussi de bien d'effectuer des longs trajets, dans des SUV, ce qui est contradictoire avec le maillage des bornes Ionity ...

Une video de 2020, un mec réceptionne sa taycan, il fait 250 bornes sur autoroute, première borne en panne derrière il a du serrer les fesses jusqu'à la prochaine, collé à un camion à 90 km/h en coupant la clim, c'est la réalité ca, ce n'est pas de la science fiction

Mouais , l'évolution révolution ce fait vraiment attendre pour un techno nucléaire , le poids sera toujours le point bloquant ici , quand au chargeurs rapides il faudra l'infra tout les 100 bornes ? , sans compter sur le mode circuit à 500 bornes de chez toi .

Le VE à toute les sauces il faudrait arrêter un peut , ok pour certaines catégories , ok pour un usage ciblé , mais cette démago écolo qui veux l'imposer pour tout c'est délirant .

En piste comme tous le monde tu fais 2 tours pout t’amuser et t’arrêtes,

Plus de 2 tours faut passer chez porsche/lotus/catheram.

Meme ton C7 n’a rien d’une pistarde, face au chrono une tm3p la mangerait tout crue, centre de gravité et les 4RM.

Reste ton v8 qui glougloute et la gueule inimitable de la vette...pour le compromis on repassera.

Tu as raison pour Porsche , Lotus etc , c'est ce qu'ont me potes qui roulent sur piste , un peut partout en France , et pas que deux tours , mais plusieurs sessions sur la journée .

Après je ne vois pas ce que viens faire ma C7 dans l'histoire , vue que je ne l'ai jamais mis sur le tapis , bon les C7 , C7 GS , et Z06 ont des beaux chronos sur le Magny cours GP et club , d'ailleurs la Z06 était devant la Porsche GT3 , en sachant que la Corvette demande de la poigne , autant de couple sur une roue que sur les deux de la Porche .

Et venir me parler d'une T3 vs la C7 , comment dire , d'un côté une voiture de guik 4X4 sans vitesse , banale à tout faire , qui ne sais finalement rien faire de bien , et une Corvette C7 , voiture GT sport de loisir , avec une vrai histoire , une caisse qui t'enverra dans le mur à rouler comme un gland type T3 je fais n'importe quoi la voiture 4X4 fera tout à ma place .

Alors la C7 , V8 atmo glouton quoi que , vue qu'avec le plein à vitesse légale tu claques sans soucis 600 bornes sans ravitailler , étale du coup n'importe quel VE de """"guerre"""""" , bon une RWD BVM demande certaines notion de pilotage , mais ne pas l'enterrer une Corvette trop rapidement , le experts ou passionnés de l'histoire automobile comprendrons .

Bref un Paris/Magny cours , une sessions , deux sessions , trois sessions de piste et Magny-cours /Paris , cette caisse rentre même pas essoufflé , quand un T3 sera HS à mi journée , et oui ça ne ce compare pas .

Bref un T3 c'est juste un gros gage , un truc artificiel ou tu penses atomiser tout le monde , sauf que ça ne dure pas longtemps .

Aller , histoire d'être factuel , alors oui je te l'accord voiture de pilote , pour ne pas dire voiture d'homme , mais perso c'est ça le plaisir automobile , d'ailleurs prêt pour un défit ? un circuit , ta T3 , ma C7 , chacun un tours chrono dans sa caisse et dans celle de l'autre , on fait la moyenne , histoire de ?????

https://www.youtube.com/watch?v=z3HHi7eXYWI

Tu as raison pour Porsche , Lotus etc , c'est ce qu'ont me potes qui roulent sur piste , un peut partout en France , et pas que deux tours , mais plusieurs sessions sur la journée .

Après je ne vois pas ce que viens faire ma C7 dans l'histoire , vue que je ne l'ai jamais mis sur le tapis , bon les C7 , C7 GS , et Z06 ont des beaux chronos sur le Magny cours GP et club , d'ailleurs la Z06 était devant la Porsche GT3 , en sachant que la Corvette demande de la poigne , autant de couple sur une roue que sur les deux de la Porche .

Et venir me parler d'une T3 vs la C7 , comment dire , d'un côté une voiture de guik 4X4 sans vitesse , banale à tout faire , qui ne sais finalement rien faire de bien , et une Corvette C7 , voiture GT sport de loisir , avec une vrai histoire , une caisse qui t'enverra dans le mur à rouler comme un gland type T3 je fais n'importe quoi la voiture 4X4 fera tout à ma place .

Alors la C7 , V8 atmo glouton quoi que , vue qu'avec le plein à vitesse légale tu claques sans soucis 600 bornes sans ravitailler , étale du coup n'importe quel VE de """"guerre"""""" , bon une RWD BVM demande certaines notion de pilotage , mais ne pas l'enterrer une Corvette trop rapidement , le experts ou passionnés de l'histoire automobile comprendrons .

Bref un Paris/Magny cours , une sessions , deux sessions , trois sessions de piste et Magny-cours /Paris , cette caisse rentre même pas essoufflé , quand un T3 sera HS à mi journée , et oui ça ne ce compare pas .

Bref un T3 c'est juste un gros gage , un truc artificiel ou tu penses atomiser tout le monde , sauf que ça ne dure pas longtemps .

Aller , histoire d'être factuel , alors oui je te l'accord voiture de pilote , pour ne pas dire voiture d'homme , mais perso c'est ça le plaisir automobile , d'ailleurs prêt pour un défit ? un circuit , ta T3 , ma C7 , chacun un tours chrono dans sa caisse et dans celle de l'autre , on fait la moyenne , histoire de ?????

https://www.youtube.com/watch?v=z3HHi7eXYWI

Alpine est la vraie pépite de Renault.

Mais j'ai cru comprendre que les volumes de ventes étaient décevants, passé l'euphorie du départ. Malheureusement, on ne peut pas s'improviser d'un claquement de doigts sur le marché des véhicules à plus de 50k Euros, quand on a la réputation d'un constructeur populaire, avec des échecs systématiques sur le haut de gamme.

Renault aurait mieux fait de viser la catégorie "MX-5", petite voiture plaisir autour des 25-30 k€. Quitte à sortir ensuite une version radicale, comme l'avait fait Peugeot avec sa RCZ-R (avant la décision d'abandon total des voitures plaisir produites par PSA).

D'autant qu'avec Nissan dans le groupe, ils auraient pu viser large niveau diffusion au niveau mondial.

Tu as raison pour Porsche , Lotus etc , c'est ce qu'ont me potes qui roulent sur piste , un peut partout en France , et pas que deux tours , mais plusieurs sessions sur la journée .

Après je ne vois pas ce que viens faire ma C7 dans l'histoire , vue que je ne l'ai jamais mis sur le tapis , bon les C7 , C7 GS , et Z06 ont des beaux chronos sur le Magny cours GP et club , d'ailleurs la Z06 était devant la Porsche GT3 , en sachant que la Corvette demande de la poigne , autant de couple sur une roue que sur les deux de la Porche .

Et venir me parler d'une T3 vs la C7 , comment dire , d'un côté une voiture de guik 4X4 sans vitesse , banale à tout faire , qui ne sais finalement rien faire de bien , et une Corvette C7 , voiture GT sport de loisir , avec une vrai histoire , une caisse qui t'enverra dans le mur à rouler comme un gland type T3 je fais n'importe quoi la voiture 4X4 fera tout à ma place .

Alors la C7 , V8 atmo glouton quoi que , vue qu'avec le plein à vitesse légale tu claques sans soucis 600 bornes sans ravitailler , étale du coup n'importe quel VE de """"guerre"""""" , bon une RWD BVM demande certaines notion de pilotage , mais ne pas l'enterrer une Corvette trop rapidement , le experts ou passionnés de l'histoire automobile comprendrons .

Bref un Paris/Magny cours , une sessions , deux sessions , trois sessions de piste et Magny-cours /Paris , cette caisse rentre même pas essoufflé , quand un T3 sera HS à mi journée , et oui ça ne ce compare pas .

Bref un T3 c'est juste un gros gage , un truc artificiel ou tu penses atomiser tout le monde , sauf que ça ne dure pas longtemps .

Aller , histoire d'être factuel , alors oui je te l'accord voiture de pilote , pour ne pas dire voiture d'homme , mais perso c'est ça le plaisir automobile , d'ailleurs prêt pour un défit ? un circuit , ta T3 , ma C7 , chacun un tours chrono dans sa caisse et dans celle de l'autre , on fait la moyenne , histoire de ?????

https://www.youtube.com/watch?v=z3HHi7eXYWI

Elles durent combien de temps tes sessions? parce que déjà 20 à 30mn c beaucoup...

Il va falloir attendre de voir des S plaid qui seront +- l'équivalent de ta C7 sur circuit, pas la TM3... il y a de grandes chances qu'un pilote confirmé te mette une tôle avec un tel outil... ... et ce sera encore pire avec le roadster2, surement mieux adapté au circuit...

Je ne vois pas en quoi un VE ne sait rien faire? mis à part de passer du calme absolue à un déchainement de puissance démoniaque, au contraire je trouve que c beaucoup plus polyvalent et efficace...

Il va y avoir une pléthore de VE GT sportifs qui vont arriver sur le marché en plus de la Porsche... Lotus, Aston Martin, Jaguar, Alpine, etc... chacun va faire le sien, et donc les recharges ultra rapides vont fleurir aux bords des circuits... tu penses bien que tous ces happy few accepteront mal de ne pas pouvoir recharger leur bébé entre 2 sessions pendant qu'ils boivent leurs jus de fruits multi-vitaminé ou pour rentrer chez eux...

Non merci pas pour moi, ce genre de voiture en électrique n'a aucun intérêt, ce sont des voiture plaisir et pas des utilitaires, j'aimerais trouver une antique Alpine des années 70, une 1300 ou 1600 mais il y en a très peu a la vente et les rares qui sont a vendre sont hors de prix, plus chères qu'une actuelle neuve.

Tu as raison pour Porsche , Lotus etc , c'est ce qu'ont me potes qui roulent sur piste , un peut partout en France , et pas que deux tours , mais plusieurs sessions sur la journée .

Après je ne vois pas ce que viens faire ma C7 dans l'histoire , vue que je ne l'ai jamais mis sur le tapis , bon les C7 , C7 GS , et Z06 ont des beaux chronos sur le Magny cours GP et club , d'ailleurs la Z06 était devant la Porsche GT3 , en sachant que la Corvette demande de la poigne , autant de couple sur une roue que sur les deux de la Porche .

Et venir me parler d'une T3 vs la C7 , comment dire , d'un côté une voiture de guik 4X4 sans vitesse , banale à tout faire , qui ne sais finalement rien faire de bien , et une Corvette C7 , voiture GT sport de loisir , avec une vrai histoire , une caisse qui t'enverra dans le mur à rouler comme un gland type T3 je fais n'importe quoi la voiture 4X4 fera tout à ma place .

Alors la C7 , V8 atmo glouton quoi que , vue qu'avec le plein à vitesse légale tu claques sans soucis 600 bornes sans ravitailler , étale du coup n'importe quel VE de """"guerre"""""" , bon une RWD BVM demande certaines notion de pilotage , mais ne pas l'enterrer une Corvette trop rapidement , le experts ou passionnés de l'histoire automobile comprendrons .

Bref un Paris/Magny cours , une sessions , deux sessions , trois sessions de piste et Magny-cours /Paris , cette caisse rentre même pas essoufflé , quand un T3 sera HS à mi journée , et oui ça ne ce compare pas .

Bref un T3 c'est juste un gros gage , un truc artificiel ou tu penses atomiser tout le monde , sauf que ça ne dure pas longtemps .

Aller , histoire d'être factuel , alors oui je te l'accord voiture de pilote , pour ne pas dire voiture d'homme , mais perso c'est ça le plaisir automobile , d'ailleurs prêt pour un défit ? un circuit , ta T3 , ma C7 , chacun un tours chrono dans sa caisse et dans celle de l'autre , on fait la moyenne , histoire de ?????

https://www.youtube.com/watch?v=z3HHi7eXYWI

Pour les fans de circuit, je vous invite à regarder les courses de GT4, où Alpine se bat, et gagne, face à des BMW M3, Audi R8 LMS, Mercedes AMG, Corvette V8 !!

Tu as raison pour Porsche , Lotus etc , c'est ce qu'ont me potes qui roulent sur piste , un peut partout en France , et pas que deux tours , mais plusieurs sessions sur la journée .

Après je ne vois pas ce que viens faire ma C7 dans l'histoire , vue que je ne l'ai jamais mis sur le tapis , bon les C7 , C7 GS , et Z06 ont des beaux chronos sur le Magny cours GP et club , d'ailleurs la Z06 était devant la Porsche GT3 , en sachant que la Corvette demande de la poigne , autant de couple sur une roue que sur les deux de la Porche .

Et venir me parler d'une T3 vs la C7 , comment dire , d'un côté une voiture de guik 4X4 sans vitesse , banale à tout faire , qui ne sais finalement rien faire de bien , et une Corvette C7 , voiture GT sport de loisir , avec une vrai histoire , une caisse qui t'enverra dans le mur à rouler comme un gland type T3 je fais n'importe quoi la voiture 4X4 fera tout à ma place .

Alors la C7 , V8 atmo glouton quoi que , vue qu'avec le plein à vitesse légale tu claques sans soucis 600 bornes sans ravitailler , étale du coup n'importe quel VE de """"guerre"""""" , bon une RWD BVM demande certaines notion de pilotage , mais ne pas l'enterrer une Corvette trop rapidement , le experts ou passionnés de l'histoire automobile comprendrons .

Bref un Paris/Magny cours , une sessions , deux sessions , trois sessions de piste et Magny-cours /Paris , cette caisse rentre même pas essoufflé , quand un T3 sera HS à mi journée , et oui ça ne ce compare pas .

Bref un T3 c'est juste un gros gage , un truc artificiel ou tu penses atomiser tout le monde , sauf que ça ne dure pas longtemps .

Aller , histoire d'être factuel , alors oui je te l'accord voiture de pilote , pour ne pas dire voiture d'homme , mais perso c'est ça le plaisir automobile , d'ailleurs prêt pour un défit ? un circuit , ta T3 , ma C7 , chacun un tours chrono dans sa caisse et dans celle de l'autre , on fait la moyenne , histoire de ?????

https://www.youtube.com/watch?v=z3HHi7eXYWI

Sans aucuns problèmes mais tu va être déçu du résultat,

Un C7 c’est 1.7t tout pleins faits en propulsion.

1 seconde pleine au 0/100 et des reprises incomparables en entrée et sortie de courbe ca doit etre flagrant de différence

Sur 2 tours de circuits c’est pas un branlé que tu prends: c’est un viol.pour le match retour j’essayerais de pas trop faire dériver le popotin de la c7 et de l’inscrire dans les courbe impeccablement histoire de pas être ridicule sur le chrono.

Apres je compare pas les 2 ca en serait indécent.

L’une est une GT dolce vita aux charmes magiques l’autre une polyvalente et bonne/moyenne a tout faire qui mets la banane a chaque coup de fusil.....pardon d’accélérateur

il y'a déjà des bornes de recharges aux abords du circuit de Nevers magny cours.

Ce n'est pas le seul circuit à en bénéficier, de mémoire il y'a des supercharger Tesla au Nurbugring.

comme tu l'as dis cela va se développer sans aucun doute dans les années à venir.

il faut que les gens arrêtent de comparer la TM3 perfomance à tout et n'importe quoi.

une TM3 c'est une berline familiale, une C7 c'est une voiture de sport deux places, rien de comparable.

la TM3 est en concurrence avec les voitures de son segment c'est à dire les m3, c63 amg, giulia qv, audi rs4 point barre

une TM3 est très loin d'être ridicule face à une M3 et qu'on vienne pas me parler de poids car on est sur des masses quasi équivalentes.

Seule la Giulia QV tire son épingle du jeu dans ce domaine là avec un poids autour de 1650 kg les autres autos sont autour d'une 1t800.

On peut faire un peu de circuit avec une TM3 mais cela nécessite quelques ajustements aftermarkets comme les freins et les suspensions.

Apres il faut pas rêver ces berlines sportives ne sont pas des pistardes pur jus.

si on veut limer la piste tout les week-end il faut acheter une lotus ou une Porsche GT3/GT2 ( qui pèse tout de même plus de 1550 kg mine de rien...)

quand la Tesla Roadster sortira, on pourra la comparer aux 911 turbo, Corvette, Mclaren, Ferrari et consorts mais pour l'instant il n'y'a aucune voiture de sport électrique sur le marché...

Faut pas pousser non plus

une TM3 est une voiture performante comparable à une M3 ou une c63 mais c'est pas comparable à une vraie sportive deux places comme une C7.

Top gear track

TM3 performance 1:21:50

corvette C7 1:19:80

Super ton chrono de même pas deux secondes d’écarts...

Même heure même jour ???????????????

ou de la pluie et 10° de moins pour la TM3p.... renseignes toi avant d’avancer des chronos sans details

Pour moi, une voiture qui n à pas un v8.... C est pas une voiture !

Viens voir celle qui est dans mon garage...

c'était juste un exemple tu peux prendre des temps sur d'autres circuits de référence tu verras que la C7 est devant.

et oui 2 secondes sur un circuit d'une minute c'est un écart assez conséquent.

la C7 fait 1550 kg soit 300 kg de moins que la model 3 et non 1700 kg comme tu le prétends.

je sais pas ce que tu appelles GT mais dans mon livre à moi la corvette C7 est une voiture de sport au même titre qu'une 911 carrera S

pour moi il faut différencier les catégories entre les autos :

tesla model 3, M3 , C63 sont des berlines "sportives" (notes bien les guillemets) sous stéroïdes capables de faire quelques tours de piste mais guère plus...

911 carrera S, corvette C7, AMG GT sont des voitures de sport qui peuvent tenir 2 ou 3 sessions piste de temps à autre.

une 911 gt3, mclaren 600lt, lotus exige 430 sont des voitures de sport homologuées pour la route et adaptées pour un usage piste intensif.

Bien sûr une 911 GT3 cup est encore bien plus adaptée pour la piste mais je me limite ici aux voitures homologuées route.

Je suis plutôt enthousiaste à propos de Tesla mais il faut arrêter d'exagérer sans cesse leurs performances.

Ben comme G dit au dessus, les bornes arrivent en stations services, donc ce ne sera plus un problème... tu crois qu'au début du thermique tu ne serrais pas les fesses pour trouver une station essence???

Il est clair que le déploiement va se faire principalement sur autoroutes et assez rapidement, pour le reste c chez toi... jusqu'à maintenant les pétro constructeurs n'en voulaient pas, et bien c entrain de changer...

Jolie !! Blague à part

Japon , Allemagne, Angleterre, c en France ça ?

C7 1T700 une voiture de sport?! J’aurais plus dit un GT....

Ca enlève rien au fait que c’est une de mes caisses préférées mais c’est pas une caisse de piste ou alors 2/3 tours pour rigoler comme une TM3.....

Pour le reste elles ont les memes gènes d’américaines....

Un truc qui te file la banane quand tu montes dedans, championnes du drag-race et des reprises et un coup contenu face aux teutonnes

c'est très mal connaître la C7 pour ne pas dire parler pour rien, va voir les temps des C7 sur le ring, c'est loin d'être ridicule pour une voiture de "drag Race" on est loin du temps des vieilles américaines faites pour la ligne droite, plus de 30 s de moins que la taycan, en attendant un record de Tesla officiel, dire qu'une électrique bousille une corvette c'est encore utopique, sans parler qu'une zo6 et encore plus une zr1 peut enchaîner les tours bien plus facilement

la différence entre les deux autos c'est que les aides permette au premier venu de prendre en main, comme avec une RS4 ça vise deux publiques différents et je respecte le deux, comme pour une religion c'est con d'essayer de convaincre les autres et personnellement je préfère en chier et avoir derrière la fierté de faire corps avec la machine, catheram, Ariel, lotus me procurent plus de plaisir et d'envie que des voitures bien plus performante

Osef de ton garage, ça t'arrive de sortir de chez toi ?

même chose , et le côté pilote/machine , faire "corps" , ce dépouiller pour en tirer le meilleurs , le tout pour le plaisir sans chercher le chrono , aller je me lasse pas , la vidéo du tour chrono au Nurburging de la Viper ACR .

Une caisse de dingue , une des caisses les plus complexe à dompter , un gros V10 8,4 litres , propulsion , et BVM , et à ce jour un des tours les plus impressionnant niveau pilotage , à la limite non stop , terrible , quand au son , bas je ne me lasse toujours pas et clairement un tour embarqué d'une T3 je somnole , ici impossible

à caster

https://www.youtube.com/watch?v=hgv32Zib2KE&t

Ils devraient aussi commencer à faire fonctionner correctement leurs thermiques, avec des interfaces qui arrêtent de buguer et un moteur qui tourne tout le temps avec tous ses cylindres...

je n'irais pas jusque là ayant du 6 en ligne aussi , mais clairement un gros V8 atmo c'est quelque chose niveau émotion / sensation ,

Sinon pour l'autre inculte , ayant une C7 , et la carte grise qui va avec la masse à vide nationale ( G1 ) est de :

1539 kg , incluant

-1 pilote de 75 kg ( c'est une moyenne ! )

-90% des fluides nécessaires au fonctionnement du moteur ( Huiles, essence , eau de refroidissement... )

En 2014 GM annonçait un 1400 kg à sec , et sous les 1500 kg en ordre de marche , bon j'ai perdu 15 kg avec quelques modification

Ayant aussi une C7 et déjà fait un peut d'autoroute Allemande , ça croisent à 200 klm en 7 eme à 2500 trm , autant dire peinard , la Vmax que je n'est jamais atteint encore , un petit 300 en 5 eme , mais quand même prit 270 compteur , avec l'impression de pouvoir croiser à cette vitesse tellement le V8 à de l'allonge et du coup je ne connais aucun VE capable de tenir un telle rythme , et si la vitesse était libre en France ça serait la punition ultime pour les top VE , vraiment mauvaise sur les hautes vitesse et longtemps , bref

Pour le centre de gravite , bas le meilleurs dans le monde des thermique lié au fait qu'il n'y a pas d'arbres à cames en tête , avec un vieux bloc qui mixte ancien et moderne , répartition des masses 50/50 , à vrai dire difficile de prendre en défaut le châssis et liaisons aux sol , seul le gros couple et puissance nous diras d'être humble avec cette voiture .

430 NM des 1000 mn , pour culminer à 640 Nm et son petit 500 ch sur ma version , permette d'être serin , bref hors sujet sur un post A110 , mais bon le sujet à été lancer , je partage les infos , et pas de l'intox comme certains détracteurs du thermique .

il y'a déjà des bornes de recharges aux abords du circuit de Nevers magny cours.

Ce n'est pas le seul circuit à en bénéficier, de mémoire il y'a des supercharger Tesla au Nurbugring.

comme tu l'as dis cela va se développer sans aucun doute dans les années à venir.

il faut que les gens arrêtent de comparer la TM3 perfomance à tout et n'importe quoi.

une TM3 c'est une berline familiale, une C7 c'est une voiture de sport deux places, rien de comparable.

la TM3 est en concurrence avec les voitures de son segment c'est à dire les m3, c63 amg, giulia qv, audi rs4 point barre

une TM3 est très loin d'être ridicule face à une M3 et qu'on vienne pas me parler de poids car on est sur des masses quasi équivalentes.

Seule la Giulia QV tire son épingle du jeu dans ce domaine là avec un poids autour de 1650 kg les autres autos sont autour d'une 1t800.

On peut faire un peu de circuit avec une TM3 mais cela nécessite quelques ajustements aftermarkets comme les freins et les suspensions.

Apres il faut pas rêver ces berlines sportives ne sont pas des pistardes pur jus.

si on veut limer la piste tout les week-end il faut acheter une lotus ou une Porsche GT3/GT2 ( qui pèse tout de même plus de 1550 kg mine de rien...)

quand la Tesla Roadster sortira, on pourra la comparer aux 911 turbo, Corvette, Mclaren, Ferrari et consorts mais pour l'instant il n'y'a aucune voiture de sport électrique sur le marché...

Les bornes arrivent en station, elles arrivent encore ...

Mais ne vous inquiétez pas quand total,BP vont foutre le nez dedans, des bornes en masse, revers de la medaille le prix du KW ca va casquer et ramené au kms parcouru je suis persuadé que ca sera au moins aussi couteux qu'un diesel voir plus

Pour moi, une voiture qui n à pas un v8.... C est pas une voiture !

il y'a déjà des bornes de recharges aux abords du circuit de Nevers magny cours.

Ce n'est pas le seul circuit à en bénéficier, de mémoire il y'a des supercharger Tesla au Nurbugring.

comme tu l'as dis cela va se développer sans aucun doute dans les années à venir.

il faut que les gens arrêtent de comparer la TM3 perfomance à tout et n'importe quoi.

une TM3 c'est une berline familiale, une C7 c'est une voiture de sport deux places, rien de comparable.

la TM3 est en concurrence avec les voitures de son segment c'est à dire les m3, c63 amg, giulia qv, audi rs4 point barre

une TM3 est très loin d'être ridicule face à une M3 et qu'on vienne pas me parler de poids car on est sur des masses quasi équivalentes.

Seule la Giulia QV tire son épingle du jeu dans ce domaine là avec un poids autour de 1650 kg les autres autos sont autour d'une 1t800.

On peut faire un peu de circuit avec une TM3 mais cela nécessite quelques ajustements aftermarkets comme les freins et les suspensions.

Apres il faut pas rêver ces berlines sportives ne sont pas des pistardes pur jus.

si on veut limer la piste tout les week-end il faut acheter une lotus ou une Porsche GT3/GT2 ( qui pèse tout de même plus de 1550 kg mine de rien...)

quand la Tesla Roadster sortira, on pourra la comparer aux 911 turbo, Corvette, Mclaren, Ferrari et consorts mais pour l'instant il n'y'a aucune voiture de sport électrique sur le marché...

Utilisateur déçu ? Ou mytho farfelu ?

Oui oui, tout le monde ne jure que par les V8 sur cara, mais presque personne n'en achète... et roule dans des vieux diesout 4 pattes d'occases rincés...

Si tu m’as bien lu tu sais que la vette est une de mes voitures préférées tu me fais dire ce que j’ai pas dit la vette est une GT quand l’autre est une daily extraordinaire.

Pour cela la vette ne rivalise pas

Partir au ski (4rm)

Partir tout court (coffres et passagers)

Boulot( rayures et poc urbain) j’infligerais pas ca a une c7

Faire les courses (les 2?)

L’entretien.

La facilité d’utilisation au quotidien.

Bref ton daily n’est pas une c7 ???

Une tm3p a isotarif de la c7 peut l’etre sans probleme.

Apres si t’as vie se passe sur les pistes ni l’une ni l’autre ne vont

Pour le ski , pour les loisirs , vacances , pour charger/tracter , pour le bricolage , pour le VTT avec les potes , genre 5 avec le matos et bien j'ai mon pickup , un bon RAM avec son V8 Hemi , 4X4 et suspensions pneumatiques , ça bouffe un peut , mais avec 121 litres dans le réservoir sur route je tape 800 bornes , un gros bébé au confort type tapis volant , et la famille ne veux surtout pas le changer , changer pour quoi ? tellement il peut en faire .

La C7 c'est du pure plaisir , le RAM c'est pour le loisir , il nous reste le Z4 et une M2 pour parfaire les usages , le tout en 100% essence et BVM , sauf le RAM BVA, pour le taff motos only , pour les sorties TT motos , bref je vies ma passions autos/motos à fond et surtout n'ai pas envie de parler de rationalité ou raison , ça m'emmerde .

Bref pour moi avoir juste une T3 à tout faire dans le garage sera une punition .

joli garage, j'espère pouvoir en avoir un de ce type d'ici quelques années, je suis du même point de vue que vous pour la raison

Pour le ski , pour les loisirs , vacances , pour charger/tracter , pour le bricolage , pour le VTT avec les potes , genre 5 avec le matos et bien j'ai mon pickup , un bon RAM avec son V8 Hemi , 4X4 et suspensions pneumatiques , ça bouffe un peut , mais avec 121 litres dans le réservoir sur route je tape 800 bornes , un gros bébé au confort type tapis volant , et la famille ne veux surtout pas le changer , changer pour quoi ? tellement il peut en faire .

La C7 c'est du pure plaisir , le RAM c'est pour le loisir , il nous reste le Z4 et une M2 pour parfaire les usages , le tout en 100% essence et BVM , sauf le RAM BVA, pour le taff motos only , pour les sorties TT motos , bref je vies ma passions autos/motos à fond et surtout n'ai pas envie de parler de rationalité ou raison , ça m'emmerde .

Bref pour moi avoir juste une T3 à tout faire dans le garage sera une punition .

Tu vis ta vie comme tu l'entends, mais venir sur chaque article VE dire que c de la merde il y a des limites, les autres font ce qu'ils veulent aussi, s'ils preferent un VE pour X raisons ça les regarde, pas toi... mais on voit que le problème n'est pas là, vu ton lobbyisme borné tu es directement lié au monde du full thermique, t quoi garagiste? tu répares les diezouts???

Pourquoi pas faire un roadster type tesla qui pèse 1240 kg.

Pour le ski , pour les loisirs , vacances , pour charger/tracter , pour le bricolage , pour le VTT avec les potes , genre 5 avec le matos et bien j'ai mon pickup , un bon RAM avec son V8 Hemi , 4X4 et suspensions pneumatiques , ça bouffe un peut , mais avec 121 litres dans le réservoir sur route je tape 800 bornes , un gros bébé au confort type tapis volant , et la famille ne veux surtout pas le changer , changer pour quoi ? tellement il peut en faire .

La C7 c'est du pure plaisir , le RAM c'est pour le loisir , il nous reste le Z4 et une M2 pour parfaire les usages , le tout en 100% essence et BVM , sauf le RAM BVA, pour le taff motos only , pour les sorties TT motos , bref je vies ma passions autos/motos à fond et surtout n'ai pas envie de parler de rationalité ou raison , ça m'emmerde .

Bref pour moi avoir juste une T3 à tout faire dans le garage sera une punition .

Ouh la la

Mais tu ne t'es pas trompé de continent là par hasard ??

On se croirait dans un ranch au Texas dans les années 80. T'en as plus que Hulot ou Fillon.

Je ne dis pas que c'est de la merde , jusque que ça ne me plait pas , pas adapté avec trop de contraintes sur une techno finalement qui a besoin d'une vrai révolution pour lever les trop nombreux points bloquants.

Pour le reste non je ne suis pas garagiste , quand au lobbysime , lol surtout pour un gars comme moi qui ne représente rien niveau catégorie , en 2014 lors de mon achat C7 , 75 ont été vendues en France et c'était une nouveauté , Ferrari , Porsche , Lambo ne représente rien , c'est de la niche de niche , les lobbysites du moment c'est les intégristes écolo aveugles c'est tout .

Alors oui chacun fait ce qu'il veux , mais ici sur fofo bistrot de comptoir , la démocratie permet de discuter , critiquer , aimer ou pas , et le VE ne sera pas prêt d'inverser la tendance , surtout dans ce monde Tesla beaucoup plus arrogant que le autres marques et les proprios font en sorte de maintenir cette arrogance ....

Une alpine full thermique point,

Le problème c'est que l'on est en train de mettre l'électrique en avant quelque soit l'usage ou le type de véhicule...

Comme il y quelques années, le diesel pour celui qui faisait 3 kms par jour ... et bien la ca recommence

Une alpine son terrain de jeu ce traduit par une reconnaissance de spécial dans le Vercors et une fois la haut ? Avec 0 degrés et 100 kms intense, vous rechargez ou ?

L'électrique oui pour celui qui va au travail tous les jours

Une alpine full thermique point,

Le problème c'est que l'on est en train de mettre l'électrique en avant quelque soit l'usage ou le type de véhicule...

Comme il y quelques années, le diesel pour celui qui faisait 3 kms par jour ... et bien la ca recommence

Une alpine son terrain de jeu ce traduit par une reconnaissance de spécial dans le Vercors et une fois la haut ? Avec 0 degrés et 100 kms intense, vous rechargez ou ?

L'électrique oui pour celui qui va au travail tous les jours