Commentaires - Audi A3 1.8T (1996 – 2003), infatigablement chic, dès 2 500 €

Chez Gigi reprogrammation, c'est minimum 250cv et 600nm de couple alors ça envoi du lourd et du noir

Ma première voiture. Une A3 8l TDI 110cv Ambition

de 2000. Juste avant le restylage. Mise à la casse l'année dernière avec 400.000km au compteur. Elle y est allée par ses propres moyens après 2 ans d'arrêt... une voiture exceptionnelle, malheureusement trop de frais pour qu'une remise en état soit envisagée. Surtout que j'en avais plus besoin.

Conso ridicule. Je tournais souvent à 4l/100. Une finition comme on en aura plus jamais. J'ai même gardé un des sièges en cuir. Comme neuf.

L'avantage des VAG de cette époque et de pouvoir y mettre pleins de pièces des autres voitures du groupe. J'avais mis tout le train avant d'une S3 8L. Avec les barres anti rapprochement supérieur et inférieur + silentblocs renforcés. Ça changeait vraiment la tenue de route de la voiture.

Après le 1.8T essence était un très bon moteur. Mais il se conduit comme un diesel. Même sur les s3 210/225cv il n'est pas très démonstratif.

Bref une super caisse. A choisir bien équipée en Allemagne

Rouler décalé ?

Pas certain que cette A3, fort bien construite à l'époque, puisse être qualifiée de choix décalé.

Au mieux on ne la remarque pas et au pire on l'a prend pour ce qu'elle est devenue : une vieille Audi, pas encore Youngtimer et principalement visible dans les quartiers pauvres.

Cela n'enlève rien à ses qualités, mais en trouver un bel exemplaire à l'entretien suivi doit être devenu compliqué. Et comme dit dans l'article, le style reste relativement frais donc trop pour en faire un modèle de collection mais en même temps pas assez pour paraître actuel dans la circulation .

La première A3 est donc dans sa période ingrate, ce qui explique une faible côte.

Ben voyons sur une telle bouse

Tu rigole mais ce moteur peut sortir beaucoup de cv en revanche va falloir sérieusement bosser sur le châssis après.

Oui j'étais bien sérieux à part la boutade sur gigi.

Le 1.8 même avec 180cv n'est pas tiraillé pour autant.

220-230cv pour bien faire vivre le moteur !

Niveau châssis j'ai eu des confrères qui ont tenté l'aventure circuits avec ce genre de modèle.

Les pièces sont chères (performance) et le châssis n'est pas si téméraire que ça.

A moins de lâcher beaucoup de billets

Je préférerait ce moteur dans une Golf IV en trois portes plus réussie à mon goût esthétiquement autant qu'à l'intérieur. La boite auto 4 rapports pour l'avoir supporté dans une Passat à la même époque ça n'était pas une réussite, vraiment pas réactive et un patinage incessant sur route dès que le relief changeait, à réserver uniquement pour une conduite urbaine.

Une caisse très inconfortable , pour en avoir essayée une ...

C'est vrai qu'on en croise encore beaucoup de ces A3, mais dans quel état ! La plupart du temps en état très douteux, et parfois affublés de tuning du plus mauvais goût.

Les rares rescapées n'en sont que plus désirables.

J'aime particulièrement les selleries velours des hauts de gamme. Et puis, c'était juste avant la mode des écrans qui ont envahi les habitacles, raison de plus pour s'y intéresser.

fade au possible.

au moins la seat avait une ligne sympa d'alfasud

Prévoir un budget garage astronomique...

quand un dessin de voiture est équilibré, avec un intérieur agréable, cela fait un carton.

Par contre la 1ère génération de 5 portes perdait tout ce charme.

Le châssis était aussi une catastrophe, ne l'oublions pas...

Ca ressemble surtout à un dailly pas désagréable à amener au bout.

La génération suivante a bien vieilli, mais la première A3 fait largement son âge, selon moi.

Et le bilan fiabilité ne fait pas vraiment envie non plus.

"présente une belle occasion de rouler décalé....."

...dans une Taudi ?

ya pas plus plan plan et insipide.

pour le côté décalé..... NSU, à la rigueur

Un peu fadasse mais pourquoi pas pour une voiture loisir mais surtout pas dans ce jaune pisseux

Pourquoi refuser de se faire plaisir pour pas cher et tenter un petit placement. Vu le prix pour un petit kilométrage annuel c'est sympa.

Par contre pourquoi 5V? Il y avait 5 soupapes par cylindres?

Magnum , stp , je t'aime bien , vraiment !

Mais quand on dit '' Tu'' il faut mettre un ''s'' à la fin du verbe !

Tu rigole(s).

A plus

La fiabilité allemande est vraiment une pure connerie.

Mais pour cette A3 (que je déteste, de par son image ) c'est tout le contraire .

Ultra fiable et encore une fois je haie cette bagnole , il faut quand même garder un point de vue neutre.

La clé de la durabilité est l'entretien et le respect de la mécanique.

En voilà un exemple,moteur bien conçu, qualité incontestable, design classique mais valorisant.

Dommage que l'image audi fasse kéké de nos jours.

Avec une italienne en avatar

Sur cette A3 en 1.8t c'est que le train avant est le même entre la 150cv et 180cv pour faire une prépa sympa

Alors que la golf c'était moin solide sur la gti 1.8t

On parle d'une d'Audi pas d'une peugeot. Excellente auto aux qualités nombreuses. La S3 de cette époque était d'ailleurs excellente. Préférez cette Audi à une misérable peugeot, même avec 300000km elle tournera largement mieux qu'un puretech avec moins de 30000km

En 2003 tu avais la 206 RC, une super voiture avec un chassis largement meilleur que cette A3 et un moteur réputé incassable.

Entre les deux, je prends la Peugeot et de très très loin.

En l'occurrence c'est de la conjugaison.

Mais ton copain la salade de museau a écrit "je haie" dans le message suivant, donc y'a vraiment pas de quoi se formaliser...

Tu sais que ma fille a fait un puzzle avec la photo de ton avatar aujourd'hui ? Je l'ai sous les yeux.

Oui, ce commentaire n'a aucun intérêt !

Le TDI 110 : moteur agricole légendaire, incassable et frugal.

Mais le bruit et l'odeur !

Le mien va fêter ses 322 000 bientôt.

Par quoi remplacer cette merveille d'ingénierie quand l'heure sera venue ? Une youngtimer peut-être ? R25 phase 1 peut-être...

Il n'y a pas photo, mais Lolobjectif n'y connait rien.

Le bruit des TDI de l'époque me gênait beaucoup moins que les HDI et autres DCI.

J'irais pas dire que c'était un bruit agréable. Mais ça passait mieux que les autres 4 cylindres diesel.

Perso j'en garde un très très bon souvenir de cette voiture. Elle m'a jamais laissé en rade malgré les 400.000km. Elle me coûtait rien. Une vidange tout les 7500km et c'est tout.

Ah ce rageux jaloux...

Tu n'es plus devant ton pc, toi ?

Déjà ?

oui pardon

J'ai eu une 406 HDI 110 aussi. C'est plus "feutré", ou plutôt moins agricole, que le TDI. Mais en revanche moins souple en bas du compte-tours, moins performant et moins sobre.

J'ai justement une A3 tdi 130 de 2002 acheté en 2009 à 123000km aujourd'hui plus de 300 000km.C'est une voiture très fiable et très bien construite.

''Ce n’est pas la première compacte chic, puisque la Lancia Delta a défriché le segment dès 1979, mais l’Audi renouvelle très adroitement le genre.''

Audi est arrivé seulement après la Lancia Delta et BMW avec sa Série 3 Compact, présente dès 1993 dans la gamme du constructeur bavarois.

C'est dommage dans ta bêtise tu n'as pas du tout encensé la bonne voiture... la S3 !

C'est du niveau de ton trollage anti-Peugeot ceci-dit. Une de tes qualités, tu es cohérent avec toi-même.

Effectivement, passer de 125cv en atmo à 150cv en turbo reste raisonnable et explique l'agrément du moteur, avec un couple obtenu très bas et un moteur qui garde un peu d'allonge, donc une courbe de couple qui reste proche de celle, idéale, d'un bon atmo à calage variable (plein en bas et avec une bonne allonge en haut).

À l'opposé des moteurs trop poussés, bidouillés par gigi-la-reprog ou par le constructeur, comme l'a fait Audi en poussant à 180cv voire 225cv (du coup proposés avec une boîte auto pour compenser la courbe de couple devenue trop prononcée), et comme c'est la norme aujourd'hui, en diesel comme en essence, où sortir 200cv d'un 1,6 est devenu banal avec boitauto quasi obligatoire sauf à se taper la purge d'un moteur creux partout sauf sur une plage ridicule.

Comme n'importe quelle VW qui prend de l'âge et des km.

Et sur l'éthique, et sur le respect sur la route, et sur l'environnement, et sur les échanges civilisés, et...

Tu devrais consulter, pour ta vessie !

Tu n'as pas d'autre choix, la respecter n'étant pas dans tes capacités, et ça semble valable pour plein d'autres choses

Les journées sont difficiles ces jours-ci, avec tous ces articles concernant le groupe VW.

Tu n'as pas encore trouvé un vaccin contre ce groupe, qui te rend si hargneux.

Sinon, essaie le psy, car pour les lecteurs de tes commentaires, cela devient pénibles, mais aussi futiles de les lire. Toujours la même rengaine: Stellantis c'est mieux, VW, c'est de la merde.

Pour attirer un client comme vendeur, la première chose enseignée est de ne jamais dénigrer ses concurrents, car contre-productif...

J'aime bien tes vannes

hé oui le fameux tdi et son coup de pied au cul à 2000 trs..

moteur puissant et endurant...

un 110cv qui valait bien un 120 voir 130 de la concurrence...

et trés endurant... c'est un peu pour çà que l'on voit toujours des A3 voir des golf4 toujours en circulation...

alors que chez renault les années 2000 c'est la grande époque du dci... qui explose son moteur... dans une fumée et un vacarme épouvantable!!

aucun dci n'a survécu... sur les laguna scénic voir mégane... des ces années la...!!!

chez peugeot le hdi a aussi été un trés bon moteur fiable...

l ' A 3 reste une super caisse...

et c'est sur en 1l8 T... un bon achat mais c'est une caisse rare!!

à l'époque il se vendait 90% de tdi!!

bin oui une caisse qui boit 4 litres quand en essence avant le down sizing c'etait plutot 9...10..!!!

par contre c'est indestructible un 1l8 turbo;...

et une bonne base pour les préparateurs!!

Merci ! Je peux faire tonton rigolo à la fin des repas. J'accepte les règlements en Pinard, Bière, whisky, rillettes, saucisson, quinoa.

Tu es invité !

Je roule quasi tous les jours avec une A3 1.8 atmo de 1998. C'est une 3ème main avec tout l'historique jusqu'à la facture d'achat (en Franc). Actuellement elle a presque 166 000km et c'est toujours sympa à conduire à la cool. Moteur coupleux en bas, je reste toujours sous les 2000tr sauf sur route en 5 elle est déjà à 2300tr. Sinon en ville toujours en 5 à 45-50km/h. Ce qui est dommage c'est la boite courte, sur autoroute on est à 4000tr, avec une 6 ou les dernier rapport un peu plus long cela aurait été top! En conso je tourne en moyenne à 6,5l/100 avec de la départementale et de la ville. Ce n'est pas énorme. Pour finir le style fluide et sans gimmick (surcharge) à outrance rend la voiture reposante à regarder. Après ce n'est pas un canon non plus...

On voit aussi des Passat en circulation, ne l'oublie pas ! Elles sont encore vaillantes pour faire un tour de France pendant l'été !

Ça rappelle le bon vieux temps à tous les conducteurs de SUV qui se traînent sur la file du milieu...

Des très belles qualité ma ligne et personnalité n'en font pas part

Oui, 5 Ventile(soupapes)par cylindre.

En plus, avec 177 ch la 206 RC était plus puissante que l'A3, mais moins accueillante niveau place. Du coup on retrouvait ce 2 litres, préparé par Lotus, aussi sur les 307 (y compris la CC) et les C4 de la même époque.

Le fameux ew10.

Malheureusement il n'a pas le tempérament de son prédécesseur XU10.

Merci les normes Euro3.

Autant la TT avec le 1.8T peut être estimée comme une proposition ayant le potentiel d'être collectionnable, autant l'A3, ça me parait être plutôt la "merguez party" pour en trouver une propre. Le fait que ce soit un 4 pattes reste d'ailleurs peut-être même un repoussoir pour les fanas VAG des 5 et 6 cylindres montés dans une compacte dans le groupe. Très bon daily, probablement. Mais ni sportive, ni vraiment "iconique" par son style, voire déservies par les 3e et 4e mains qui ont peu en raffoler sans les entretenir, pas certain que ce soit un réel "investissement".

Étonnamment il en reste encore pas mal de belles. Même en TDI ou avec les petits moteurs essence. Les versions tuning ont presque toutes disparus de la circulation.

Après il faut aller en Allemagne pour en trouver avec des config + originales qu'en France. Que ça soit niveau couleur. Jantes. Ou options.

Ça me tenterai bien une belle Feline 180,

malgré ce qu'on peut en dire .

Ça doit quand même être plutôt agréable pour qui veut ce faire plaisir sans forcément se montrer.

Elle ont des couleurs spécifiques en plus il me semble.

Avec plaisir. Tu me donneras le dress code.

Ça me conforte dans ma conviction que tout ce que tu racontes n'est que pur mensonge.

Le gars defiscalise ou soit disant et roule en peugeot

Un type qui defiscalise recherche le gain,la rentabilité, l'investissement.

C'est donc naturel pour un investisseur de placer cet argent dans ce qui rapporte or une Peugeot c'est le gouffre assuré entre la fiabilité douteuse,la perte de valeur vertigineuse et une 3008 qui a une image auprès des professionnels désastreuse.

Tu te vante de toucher beaucoup,ce qui est faux bien sur,et jamais tu t'es dit je vais investir dans une porsche,caterham,lotus..

Non,toi t'es allé vers un 3008 diesel...

Sauf que ce n'est pas la même catégorie tu avais d'autres caisses sympa comme a Lancer et consors aussi!

C'est pas un puretec et ce moteur correctement entretenu est increvable, trouve autre chose .

Tu sera gracement payer

Une main devant, une plume derrière.

Le type qui parle d'investissement et automobile dans la même phrase...

Ok, il doit bien avoir quelques modèles spécifiques qui prennent de la valeur, mais ça se compte en qq k€ seulement !

En même pas 4 ans, rien que mes 2 résidences majeures (principale et une en location) ont pris plus de 200 k€ ! On ne joue pas dans la même cour ..

Et dire qu'avec mes 2 futures acquisitions en périphérie lyonnaises (dont l'achèvement prend cependant un retard dingue, près de 1.5 an à date...), sous 5 ans, mon conseiller patrimonial m'a promis +/- la même prise de valeur...

Donc, continue de jouer avec tes voitures ! C'est l'une des meilleures que j'ai entendues...

Visiblement la modestie n'est pas ta principale qualité :-)

Sans déconner ?

Je fais quoi avec l'autre main ?

Disons que mon interlocuteur vient sur l'un de mes terrains de prédilection...en n'y connaissant absolument rien de rien.

Comme si un diplômé d'arts modernes venait discuter avec un financier : en 2 phrases, tu vois bien que le mec est ignorant dans le domaine !

Donc forcément, oui, je m'amuse un peu comme un chat avec sa souris

C'est passionnant les conseils d'un magnat de l'immobilier...

On n'est plus sur Caradisiac mais sur Investir !

À ta guise ! C'est un pays libre !

Ou perdre de l'argent, si tu écoutes Choco Vanille !

Tiens juste pour toi.

https://www.google.com/amp/s/www.autonews.fr/actualite/mini-4l-boxster-les-10-vehicules-sur-lesquels-investir-en-2022-103649%3fview=amp

Je sais que tu es à court d'imagination au contraire de tes mensonges incontestables mais oui,quand on s'invente une vie comme toi et que l'on fanfaronne à gagner très bien sa vie,on n'achète pas de 3008 diesel dont l'image est désastreuse et la valeur proche de zéro.

Celui qui investi déteste perdre de l'argent par nature or j'ai mis le doigt sur une contradiction majeure de ton mensonge.

Change le scénario, c'est incohérent.

c'est chiant un comptable, aucune imagination, aucune capacité à prendre des risques sans bretelles et ceinture ☹️

oui 5V cylindre le 1.8T

Voiture indémodable. Une finition excellente.

On est bien au delà des tarifs cités. Une en bon état est quasiment introuvable. Et on est plus proche des 4500€ pour environ 180000kms sur les 1.8T ph 2. Si carnet complet et certain.

Ca ne perdra plus.

Une fois reprog ce moteur est dément.