Commentaires - Audi-BMW-Mercedes: qui est le patron 2019?

Pas étonnant, franchement. Ça fait 40 ans que dans la moitié des pays du monde, la marque avec l'image la plus sérieuse en termes de fiabilité/prestige est Mercedes. Qu'importe si ça fait 10 ans ou plus que la classe E est mal située en termes de fiabilité et si les utilitaires pas tous fiables non plus ont coûté cher à l'image.

Mercedes reste "la marque à l'étoile", loin devant en renommée les marques à l'hélice ou aux anneaux.

sans oublier qu'ils sont aussi présents sur le marché VL, camions, bus et véhicules chantier ... tandis que BMW fait aussi des motos (R nine T

Le classement est logique si l'on reprend l'histoire de ces 3 marques :

Mercedes-Benz à toujours été un constructeur " premium" ( bien avant que ce terme soit à la mode …

Bmw, jadis plus roturier a gagné ses lettres de noblesse depuis bien longtemps.

Et Audi, ex conglomérat de 5 marques en déroute (d'où les 5 anneaux) est celui dont la montée en gamme et la reconnaissance dans le haut de gamme a été la plus tardive. De plus Audi est toujours resté en retrait dans le haut de gamme par rapport à Mercedes et Bmw, depuis l'Audi 200 jusqu'à nos jours …

Cependant il faut être juste, si on enlève les ventes Mini à Bmw et les ventes Smart à Mercedes, les résultats sont sensiblement modifiés.

Mercedes the Only One

AMG Powered

Notons encore une fois le come-back de Mercedes, marque de vieux il y a quelques années, et aujourd'hui incontestable numéro 1 ! Hormis les SUV, la domination est totale c'est impressionnant

Audi doit remettre en question son design. Q7, Q2, A4, A6, A8, autant de laiderons qui n'ont aucune chance dans le match...

Une domination tant commerciale que qualitative des 2 Premium, et cela va naturellement s'accentuer les prochaines années.

En effet, alors qu'Audi a abattu quelques cartes maîtresses sans grand succès (nouveaux q2, q5, q7, a4, a5, a8, et maintenant les q3 et a1 qui ne semblent pas faire le gros buzz) :

- Bmw arrive avec ses x1 et série7 restylées, nouvelles x2, x4, x5, x6, x7, série3 etc.

- et Mercedes avec ses Cla, Clb, Gla, ClasseC Glc Glc coupé restylées etc.

Bref : il va continuer d'y avoir 2+1...

Mercedes the Only Premium cars

MB Rules

Je compte 4 anneaux chez Audi mais je me trompe peut être!?

Il confond avec le logo des JO.

D'autant plus que le groupe VW compte plus de 5 marques: VW, seat, skoda, audi, Lambo, Bugatti, Bentley, à quoi il faut rajouter Porsche (montage un peu compliqué...), mais aussi les camionneurs MAN et Scania, et l'italien Ducati.

La marque "en déroute" fait partie d'un groupe qui vend 10 Millions de voitures par an + camions + motos.

La marque "en déroute" a une marge opérationnelle de +7,56%...

quelle question, Peugeot bien sur, n'est ce pas ETO, moulache & co?

Additionnez le nombre de ventes de chaque marque et vous verrez que ce n'est pas Mercedes le champion du premium

Ah! le V8 Mercedes et sa fiabilité.

On peut avoir les chiffres SANS Mini & Smart ?

On peut avoir des gens qui lisent les arti les avant de commenter ?

Y en a t-il un qui veut vraiment être le patron ? Plutôt entente et pacte de non agression entre ces trois là qui dominent largement le marché de la voiture haut de gamme avec pour chacun son pré carré.

Oui oui, laisse tranquillement DS sortir ses 6 / 7 modèles, et on en reparle.

Les 300 000 ventes / an objectivées une fois la gamme complète sortie risqueraient d'être atteintes !

Je ne voudrais pas que tu attrapes un ulcère, l'ami !

Et en terme de modèles sportifs je préfère quand même Audi perso.

RS4 RS6 TTRS y a de quoi faire.

Les SUV c'est certes 1/3 de marchés mais les non-SUV par définitif c'est 2/3 du marché. Les SUV sont donc minoritaires. On segmentes les non-SUV et on ne le fait pas pour les SUV alors qu'on pourrait aussi faire SUV compact, SUV berline, SUV limousine etc.

Ah oui 300.000 choses vulgaires ça va faire peur aux BAM qui chacun dépasse ce nombre avec un seul produit genre classe A ou Série 1 ou A3.

Mais d'accord que le nombre n'est pas tout, mais quand la qualité objective n'y est pas non plus....

Rien que le début de l'article m'a fait mal au cœur pour nos petits bidochons habituels ;

Que cela plaise ou non, l’allemand est la langue officielle de la catégorie premium. Les trois acteurs de poids que sont Mercedes, BMW et Audi présentent chaque année des nouveautés qui, dans quelque catégorie que ce soit, ont vocation à établir de nouveaux standards en termes de motorisations, d’équipement high-tech ou d’agrément.

Bon sang, et moi qui (sur base des analyses des pros du forum) commençais a croire sincèrement qu'AUDI n'était rien d'autre que du Skoda trop chère

Je comprends qu'il y a peu de commentaires ce soir sur le sujet... heureusement que j'ai pu me fendre la poire avec notre Clown de service au gros salaire et ses fines analyses des futurs (oui, on parle toujours dans le futur) ventes de la marque gag DS

Bref, rien de surprenant a ce résultat, Mercedes a une image internationale au top depuis tellement longtemps qu'il sera bien difficile aux 2 autres de faire mieux, même si perso je préfère une BM a une Merco

C'est ça le premium? c'est d'avoir la voiture de monsieur tout le monde?

300 000 ventes par an avec les 3/4 en France ? La grosse blague

Les consommateurs français ne seront pas toujours la pour rattraper les erreurs de Tavares

Il n y a pas grand chose à redire sur ces 3 marques, elles sont toute superbe ou presque et possèdent une vrai gamme sportive qui en fond rêver plus d un.

Toujours des pigeons pour acheter des pseudos sportives lourdes en 4rm sans saveur dénuée de plaisir de conduite.les RS ont 10 ans de retard en terme d efficacité sur circuit.la rs5 se fait manger tt cru par une simple petite M2 de 370 ch. Je ne parle même pas de la version compétition. Bref l une est faite pour les départs au feu rouge l autre est destiné aux passionnés.

C'est aussi dû au fait que la planète compte de plus en plus... de vieux !

J'adore la M2 qui est pour moi aujourd'hui l'icône de M (en M3 ou M4 CS sont exceptionnelles mais divergent de mon idée de la M3 originelle -et non je n'oublie pp as la M635csi) mais comparer le M2 à une RS5 (ou un E AMG ou une M5) n'a pas beaucoup de sens : le but de ces voitures n'est pas le même.

BMW va d'ailleurs plus loin dans le sport extrême avec certaines déclinaisons, c'est vrai.

J ai sciemment pris le modèle inférieur de la gamme M pour démontrer que techniquement parlant la RS5 de 2017 c est vraiment une caisse à savon. C est bon juste pour les idiots qui ne regardent que les perfs de 0 à 100.

Et ça ne choque personne un "classement 2019" fait en mars ?

Là, nous avons un classement 2018, pas 2019!!

Le programme de sorties de BMW est plus étoffé que celui de ses concurrents en 2019, mais Audi a des nouveautés et des technologies intéressantes à proposer cette année...

RdV fin d'année pour un vrai classement 2019...il va y avoir de la bastonnade, ça va être marrant !!!

Moi je vote et je dis : SKODA roi du premium 2019 !!! Ok je sors

Ben non, cette voiture est saluée pour son comportement routier. C'est pas une ballerine csl mais c'est pour une utilisation plus mixte. Si tu ne comprends pas ça...

pour bien comparer la M2 (pas une RS5 ce qui est ridicule) il suffit de la mettre en face d'une TTRS et la BMW se fait bouffer.

Ayant eu des audi, BM et mercedes. ..je confirme mercedes est au dessus du lot. Audi à un super quattro-torsen et des aides à la conduite au dessus des autres, mais ils descendent en gamme et on le voit à certains details de finition...Le diable se cache dans le détail qu'ils ne l'oublient jamais. VW préfèrent laisser le haut de gamme à PORSCHE.....fort possible d'ou le glissement de gamme ? BM superbe à rouler , suspension au top , mais le tableau de même n'évolue pas : le même depuis 30 ans et surtout problèmes de fiabilité moteur....dommage mais je n'en reprendrai plus. Mercedes....valeur sur, pas la plu fun à rouler, pas la plus sportive, mais la plus agréable à rouler au quotidien, qu'elle finition. ...bref normal qu'ils soient numéro 1 et....eux ils ont des autorités qui ne crachent pas sur les V6 ou V8 en les taxant comme des malades .....on voit ou cela mène un pays!

Mercedes évidemment

Mon dieu mon dieu le Kube premioume qui se prend une raclée face aux deux marques Premium, j'en connais qui vont faire un ulcère...

Sans rire... Mini et Smart des premiums ? Faut arrêter. Ok ces marques appartiennent à BMW et Daimler, mais ce ne sont PAS BM et Mercedes... sinon, pourquoi ne pas compter les ventes VW, Seat et Skoda pour Audi ? Ridicule.

Dans le segment des compactes, on compte les Classe B et Série 2 Active Tourer (peut-être même le coupé, ce qui ne m'étonnerait pas tant ce comparatif est absurde), qui sont... des monospaces ! Pas tout compris, là encore.

Pas de catégorie coupé à part entière. Il y a pourtant de quoi faire, chez les allemands. Idem avec les roadster.

Bref, un comparatif étrange et erroné.

LOL

Pour continuer dans les comparaisons foireuses, sur une petite route détrempée la M 2 se fait mangée par une S 1, situation que l'automobiliste a plus de chance de rencontrer que l'exemple du circuit .

La M2 competition avec ses 160kg supplémentaires est devant sur 3 circuits sur les 4 qu elles ont en commun. La M2 est un coupe 4 places qui peu se comparer avec la rs3 ou la a45 amg. Sûrement pas la ttrs. Tu peux comparer la ttrs roadster à la z4 M40i,ce n est pas une M et 60 ch moins puissante elle est deja très proche.compare la ttrs coupe à la porsche boxter ou la lotus élise qui sont des petits coupes stricte 2 places. Je te laisse deviner laquelle est la traîne parmi ces 3.compare pas des voitures de boulanger à des voitures de passionnés.

Après, si être passionné, c'est uniquement se concentrer sur des propulsions à forte puissance sans grande polyvalence et juste véritablement exploitable sur circuit, ben c'est un peu... restrictif.

On peut être passionné en aimant les 4RM, les 2CV ou les tractions avant. On peut être passionné et choisir une Audi S ou RS (comme la RS5) qui sera plus sécurisante, plus stable par tous les temps, plus pratique et logeable. BM, c'est assurément la voiture plaisir, je ne viendrais pas te contredire là-dessus, mais ce type de configuration (comme la M2 Compet') ne convient pas à tous les usages.

Niveau comparaisons, la TT RS et la M2 entrent dans un cas de figure tout à fait comparable, bien davantage qu'avec une RS5 par exemple... pourquoi pas mettre en duel une 4C et une Mustang, tant qu'on y est ?

Beaucoup de propriétaires de voitures relativement sportives s'en tamponnent du circuit et n'en font pas. Ils préfèrent une voiture plus polyvalente et utilisable sur route dans le plus grand panel de conditions envisageable. Ça se comprend aussi.

Évidemment que la RS5 ne se compare pas à la M2. Mais j ai fait ce comparatif juste pour dire qu un modèle M de la gamme inférieur fait mieux que la gamme supérieur chez les RS. La M4 450ch la ridiculise si tu veux sa vraie concurrente. Alors qu il y a encore 2 déclinaisons encore plus affûtée de cette M4 pourtant en fin de carrière....

Et de tte manière se que tu dis ne sera bientôt plus d actualité. La prochaine M3 aura une transmission intégrale deconnectable pour passer en pur propulsion comme sa grande sœur la M5. Je me demande bien quel pourcentage de vente représentera les taudi RS dans quelques années.

quels circuits et quels temps? tu as des liens internet ?

Évidemment. Tu me prends pour un mito ?

Tien regarde.

http://www.zeperfs.com/duel6234-7280.htm

victoire totalement logique Mercedes la marque qui monte qui monte

L'autojournal écrit

Et cette année l'heureux élu est... Mercedes !

Pour la troisième année consécutive, la firme à l'étoile devance ses rivales sur le terrain des ventes.

En 2018, elle a en effet écoulé 2.310.185 véhicules dans le monde (+0,9% par rapport à 2017), nouveau record, pendant que BMW immatriculait 2.125.026 voitures (+1,8%) et Audi 1.812.500 unités.

La marque aux quatre anneau est d'ailleurs la seule à ne pas avoir vu ses ventes augmenter en 2018 (-3,5%).

(...)

Du côté des modèles, Mercedes a notamment pu compter sur le succès de sa Classe C, son best-seller avec 397.000 immatriculations, mais aussi

sur la vitalité du segment des compactes (609.000 Classe A, Classe B, CLA et GLA vendus, +3,4%)

et des SUV, lesquels avec 820.721 exemplaires écoulés (+1,9%) représentent désormais plus d'un tiers des ventes de l'étoile.

Pêle-mêle, il s'est également vendu 355.000 Classe E et 77.927 Classe S en 2018.

C'est ba,dans hein ^^

Au risque de passer pour un bidochon auprès de notre petit Laulau, ce qui ne m'émeut guère ^^, une Volvo ou Lexus me paraît infiniment plus intéressante que ces gammes illisibles qu'on croise à chaque coin de rue.

Et pourtant j'aime pas la tronche des Lexus récentes... mais quand on voit la tristesse des trois allemands.. à choisir...

en gros c'est les mêmes temps a moins de croire que quelques centièmes soient important. et puis s'appeler COMPÉTITION et peser 1'600 kg ça me fait rire....surtout face a une TTRS prévue pour la route.

Audi ne fera peut-être pas de records, mais se maintiendra à niveau correct. Il y aura toujours une clientèle, plus ou moins éclairée, pour ces voitures. Surtout que Audi s'aligne sur le downsizing, comme l'ensemble du groupe VW.

4RM déconnectable pour devenir propulsion, je trouve le principe un peu curieux... du poids en plus pour pas grand chose, somme toute. Mais je te crois, assurément !

Chacun ses préférences...

Mercedes et Bmw ont une image de marque tellement plus forte, et pas entachée du Dieselgate.

Et leurs dessous techniques ne sont pas partagés avec des marques populaires : les Clients le savent ! Une nouvelle Serie3 emprunte "juste" la base raccourcie de la Serie7

Bref : ce classement est logique et la 3ème marche pourrait revenir prochainement à Volvo, autrement plus Premium que Audi !

Il me semble q bm et daimler ont eux aussi collaborés avec des généralistes.

Renault

Peugeot

Toyota

Ce n'est pas terrible non plus...

Bon après la justesse de tes prévisions, comment dire, elles font rire tout le monde .

Petit pb de comptage : BMW est devant Mercedes pour 1000 véhicules.

Le pb est que vous décomposez les catégories habituelles (routières, etc ...) mais que vous ne comptez qu'une seule catégories pour les SUV alors qu'il y en a au moins 3 ...

Donc soit on dit égalité parce-que 1000 voitures c'est franchement rien du tout ou alors victoire BMW de très peu.

tu as raison, c'est le commentaire que j'ai fait ... les gens s'emballent mais ne comptent pas comme il faut !

"et ces résultats, bien qu'en baisse de 29% pour Mercedes, de 17% pour BMW et en stagnation pour Audi, apparaissent d’autant plus méritoires qu’ils sont obtenus malgré des vents contraires"

Pas très cohérent cet argument...

pour vous -29 % (c'est énorme) et -17 % c'est méritoire pendant une période de vent contraire.

Non ce qui serait méritoire c'est de stagner ou de légérement progresser...

Du coup, le plus méritant c'est Audi... (je parle en pure logique, je ne suis pas un fan boy Audi...

C’est bien là le problème ... être à la ramasse face aux 2 marques Premium historiques, malgré tous les atouts que tu cites ...

Il est dommage de ne pas avoir creusé davantage le "pourquoi du comment"…au moins pour les ventes FR

* Part des "vrais achats vs. LLD/LOA

* Parts des ventes flottes vs. particuliers

* Qualité des SAV et services "premium" (l'un des 3 étant particulièrement à la ramasse, hors LOA/LLD si full pack entretien, et encore…)

De toute façon cette tendance ne peut que s’accroître vu que chez BMW la série F10 est une vraie catastrophe mon moteur de 3 l de ma 530 X drive à claquer bien Avant les 200 000 km alors que ce véhicule avait toujours été entretenu en concession et en plus chez BMW aucune classe aucune maîtrise on m’a simplement envoyer bouler en me disant que le véhicule était trop vieux moi Je trouve que pour des véhicules de ces prix là Un véhicule de 7 ans ne doit pas être envoyé à la casse ne serait ce que pour la planète

Plus jamais de Bmw pour moi