Commentaires - Audi Bruxelles, symbole d'un naufrage

Merci tonton Holtz de cette fin d'article car, complotiste ou pas, il ne faut pas être dupe! C'est totalement voulu! L'usine devait fermer et c'est tout! Un modèle de niche à 100.000€ pour une seule usine? Les décideurs savaient très bien.

Ils savent surtout qu'on ne ferme pas une usine en claquant des doigts, faut des arguments face aux ouvriers qui, quoiqu'il arrive, payeront toujours le prix fort.

chiffres qui manquent dans l'article : combien le salaire toutes cotisations sociales et charges incluses en Belgique ? en Espagne ? en Slovaquie ? en Hongrie ?

pays dans lesquels sont installées des usines Audi

"Il en aura fallu du temps pour que les constructeurs admettent leur erreur, et se mettent en tête de concevoir de petites électriques dont les petites batteries font baisser les prix, dont les premiers modèles apparaissent à peine sur le marché. Des années perdues dont l’effet se fera douloureusement sentir à la fin de cette semaine, dans la banlieue de Bruxelles ou 3 000 personnes se retrouveront sans emploi, à cause d’une auto mal née. "

Exact, une bagnole a 100k€ qu'elle soit thermique ou électrique, aura des volumes minuscules. Mais en plus, le Q8 e-tron n'était pas une bonne électrique... ça fait cher les 4 anneaux sur le capot.

La stratégie "produits" de vévé m'étonne, globalement. Notamment concernant audi. Car les volumes se font depuis des années sur les seuls modèles A1, A3, Q2, Q3. Et leur plus petit VE, depuis sa sortie en 2021, est un Q4.

Pendant ce temps, on a vu passer des cupra born, des VW golf, des seat Mii...

J'avoue que je n'ai toujours pas compris.

Pour ma part, je pense qu'Audi est en très sérieuse perte de vitesse, avec son passage aux voitures électriques et l'abandon des petits modèles, comme l'A1, dont la dernière est par ailleurs indigne de la qualité de fabrication du constructeur, malgré des prix haut perchés.

Les grosses voitures allemandes sont passées de mode!

Disons qu'il y a longtemps, on rêvait d'acheter une grosse allemande pour pouvoir rouler jusqu'à 200 sur autoroute.

Mais depuis, avec la répression financière et le risque de perdre son permis, la donne a effectivement changé, logiquement.

Comme pour Maserati : on laisse pourrir pour après pouvoir dire "ah ben la situation est telle qu'il faut fermer maintenant"

Tu crois ?

En 2023, c'était pourtant la seconde marque du groupe VAG en Europe.

Derrière VW bien entendu, mais devant Skoda et Seat.

Ça a été moins glorieux l'à dernier, mais bon... ça reste à date encore solide.

Skoda est repassé devant l'an dernier, mais il s'est vendu plus d'Audi sur notre continent que de Peugeot, Dacia, Hyundai ou Kia.

Un poil moins que de Rîno.

Et en chiffre d'affaire, il n'y a pas match.

" du complotisme de bas étage." terme Ô combien à la mode mais qui ne doit pas pour autant nous condamner à la pensée unique.La stratégie des constructeurs concernant les délocalisations a toujours été opaque hormis le justificatif passe-partout "coût de la main d'oeuvre et charges trop lourdes".Sauf que les implantations sont assujetties à des avantages ou subventions et que les plans de "reclassement" lors des fermetures des sites ne sont pas à la hauteur.

Si tu souhaitais rouler à 200 km/h, c'est pas ce mastar branchouille qui faisait l'affaire Saccapuces...

Il le revient en mémoire l'histoire d'une relation qui, ne sachant trop quoi faire de son fric en avait commandé une. Un early adopter comme dit Tonton-Michel.

Parti au sport d'hiver avec, galères sans noms pour recharger le gracieux engin.

De retour à la concession, furieux, il a rendu les clés direct et commandé une RS6.

Pour alternative à sa Bentley Continental cab' quand il fait un peu frisquet.

Comment l’idée de faire tourner une usine aussi énorme en produisant, en tout et pour tout, un seul gros SUV électrique vendu 100 000 euros a-t-elle pu germer ?

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Ceux qui ont eu cette idée géniale seront largement remerciés alors que les salariés qui eux n'y sont pour rien se retrouvent au chômage et probablement sans même qu'il leur soit proposé un autre boulot.

Non, je parlais des berlines Audi thermiques de l'époque.

Aujourd'hui, ils font de la merde en barre.

Qui veut acheté Audi une marque de cassos

Un Q8 bouché par un étron .

C'est le premier exemple d'une longue liste (voir l'usine Mini à Oxford pour le cas le plus récent) ...

Encore un clou supplémentaire dans le cercueil de la désindustrialisation en Europe de l'Ouest.

Heureusement que ta Mario le plombier

De mon temps Les Golf et Audi étaient construites sur la même chaine. VW abandonne aussi la Golf? Si Audi s'arrête, les GO fast se feront en Twingo Et les citées seront remplies de vieilles C3 noires et fumantes

Voilà

Bien sûr

Si tu le dis

Audi préfère produire des voitures à 100 000 € dans des pays à bas coût. Bonjour la marge.

Et malheureusement, comme toujours, ce sont les honnêtes petits travailleurs (esclaves ?) qui se retrouvent sanctionnés.

Jamais le board, jamais les actionnaires, jamais les banques, jamais les sociétés de 'conseil'n'ont à assumer de telles erreurs et errements stratégiques... Alors qu'ils suffisait de parler aux clients.

Cette marque devient l'ombre d'elle même et ne mérite aucun respect.

Mes pensées vont à tous ces belges qui se retrouvent injustement sur le carreau.

Est-ce le Kube pensait sérieusement que cette escroquerie organisée qu'est Audi pourrait perdurer éternellement ?

Vendre des voitures sans fiabilité, sans plaisir de conduite, avec une finition déplorable, tout ça au prix d'un véhicule premium ?! Résultat, les vrais premiums allemands sont très loin devant et il n'y a plus que les flottes pour accepter d'acheter ça, à des prix donc très fortement remisés.

La fermeture de l'usine Belge n'est que la pointe de l'iceberg, il va y avoir encore des lendemains de cuite pour les dirigeants de cette marque clownesque, préparez les mouchoirs...ou le popcorn !

Je leur lève mon verre

Aux succès de DS/ Lancia/Maserati/Chrysler?

Y a peut être plus que ça que tu peux lever! T'as dû en faire couler du meSper sur le portrait de Carlos... Coquin!

À ta place je ne ferais pas le malin. Quand on voit les résultats de R'nault -puisque c'est de cette marque que tu es fanboy- avec un plan produit de malade, arriver péniblement à l'équilibre sur son dernier exercice, ce pourrait bien être le prochain sur la liste, à boucler le peu d'usine qu'il reste dans le pays. Quand il va falloir dédommager le "R5Gate", l'argent va sûrement manquer !!

Tous les constructeurs sont en danger de mort, qu'ils soient allemands ou pas. La casse va être terrible et malheureusement sans réaction de nos dirigeants qui ont provoquer tout cela ...

Des vitupérations rageuses contre une ... une marque auto ?! Le pop-corn sera servi le jour où Renault vendra autant que Audi, disons d'ici à... 200.000 unités près. Gardez les mouchoirs, c'est utile pour se débarbouiller les mirettes.

Tu perdais tout aussi facilement, ou du moins le voir suspendu sur une longue période dans les années 80 ou 90 tu sais Saccapuces.

Passage direct au tribunal (pas de permis à points), et suivant l'humeur du juge, hop, permis retiré...

Comme d'hab', on oublie les mauvais moments du passé.

Pourtant tu pars de si bas tu es totalement au niveau et en phase . C'est pas donné à tout le monde d'être aussi ridicule que tu peux l'être . Même ta femme le dit , c'est dire

D'ailleurs on ne peut que faire le même pari concernant feu le "coupéspace" Avantime que Renault ambitionnait de voir réussir dans les années 90-2000 et dont le flop a provoqué la fermeture de l'usine Matra de Romorantin. le Losange ne s'est pas mouillé après avoir retiré la fabrication de l'Espace à Matra qui en était pourtant l'auteur (l'usine avaient primitivement présenté le projet à PSA qui a décliné l'offre car trop occupé à sortir la 205 à l'époque). Donc Matra devenait le fusible de ce modèle, un peu dans le même genre que le Q8.

Certes mais il fallait ne pas avoir de bol pour se faire gauler avant le permis à points. Il n'y avait pas 4000 radars le long des routes comme aujourd'hui.

Tu ferais bien de regarder la dernière vidéo ou l'Estonien Flexiny remet en service une Audi 100 2,3 litres 5 cylindres de 1990 en ne changeant que la pompe à essence, son fusible ainsi qu'un relais de batterie, des pièces à moins de 10 euros. Et de remarquer l'état impeccable de la carrosserie, ce qui est d'autant plus frappant qu'elle est d'un rouge d'origine qui n'est ni mat ni passé. Les Audi n'étaient déjà pas données quand celle-ci est sortie, c'est maintenant qu'on comprend pourquoi.

Ou encore l'A8 4,2 litres guère plus récente que Hedi (Smells Like Gasoline) a remis en état concours avec à peine plus de moyens, dont une donneuse.

Reconnais au moins à cette marque un glorieux passé.

c'est sur que DS fait mieux

Quelle rigolade les 1.2 Tce chez Renault ainsi que les R5 VE qui démarrent pas. Une marque de clown avec vous qui la représentez parfaitement !

L'erreur est bien antérieur à tout ce qui est dénoncé ici, antérieure au diesel gate, mais cette erreur est partagé avec tous les autres constructeurs occidentaux tous partis en guerre contre le VE des le début de l'hypothese VE....Entre 2005 et 2010 quand les asiatiques s'y jetaient à pieds joints... notamment les chinois négocient aves les autorités de divers pays du monde pour obtenir les droits d'excitation minière pour les métaux dont ils sont largement pourvus et nécessaires à la fabrication des batteries, organes fondamentaux de la nouvelle industrie automobile électrique en train de prendre forme. Et ce n'est pas seulement 5 ans de retard qu'ils affichent au compteur de l'évolution, mais dix, et même plutôt 15!

Ils en sont tous à devoir acheter aux chinois la moitié de la valeur ajoutée du véhicule qu'ils veulent nous vendre après avoir encastré le made in China dans leur carrosserie, veste de leur ancien savoir faire. Pas un n'en sortira indeme !

Serge Rochain

Vous les considérez peut-être comme une bande de clowns, mais leurs résultats affichés en 2024 sont indéniables. Et que dire de Stellantis, qui a enregistré la plus forte baisse de son secteur . Des amateurs ?

Appeler un modèle Étron c'est pas digne d'une marque clownesque?

Ça me ferait ch.... d'avoir un E-tron.

Honhon si tu me lis, je suis ton disciple dans mes gags

Je plains tous ceux qui vont se retrouver au chomage.

Mais consacrer une usine qui faisait 300 000 voitures par an sur un mono-produit bancal... c'est foncer volontairement vers le mur de la fermeture.

Encore une grosse imprécision de l'auteur. Il est français et ne comprend rien à la Belgique.

La commune de Forest fait partie intégrante de la Région de Bruxelles Capitale.

Donc, Forest fait partie de "Bruxelles" et absolument pas de sa périphérie (flamande).

Faut voir les 19 communes de Bruxelles comme les arrondissements de Paris.

Audi était la dernière vraie grosse usine de Bruxelles. Maintenant, il n'y en a plus.