Commentaires - Présentation vidéo - Audi dévoile la nouvelle A3 berline

C'est une vraie révolution ! Bravo pour cette prise de risque et ce changement radical. Pas le temps de se lasser d'un design qu'Audi change tout visiblement !!!

Les aérateurs côté conducteur sont hideux!

Oh voila la nouvelle Skoda ou Seat ou Volkswagen ! Bref il n'y a rien de Haut de gamme dans cette voiture si son prix pour les GOGO.

Même moteur, même châssis, même boite et tous ce qui n'est pas visible pour le client

Allez 3 mm de moquette en plus et 4 anneaux et c'est 15 000 € de plus

Allez les Gogo vite 1 commande

Je préfère largement l'A3 berline à la version compacte.

ich bin chinese

Tiens ça propose aussi du trois cylindres 1l de seulement 110 ch chez les premiums Allemands.

Dire que ça râle sec quand des marques style Peugeot ou DS font la même chose.

Bonnet blanc, blanc bonnet.

Ouais sauf que la c'est uniquement pour abaisser le prix mais en revanche, oui ils proposent un 3 cylindres mais sur cette A3, on a au moins le mérite d'avoir 4 et 5 cylindres sous le capot alors que chez Peugeot on se cantonne à du 1.2 L sinon c'est un vieux 1.6 4 cylindres alors qu'on a un 2.0 L TFSI chez Audi.

Je te signale juste mais juste que c'est ce que Nissan fait avec Infiniti, Toyota avec Lexus, Peugeot avec DS, Renault avec Dacia et Alpine.

C'est bien de dire et redire la même chose mais pour le coup, l'herbe n'est pas mieux ailleurs.

Pour ma part je trouve son look pas mal, il y a juste ce qu'il fait pour attirer ton regard et en plus elle tout de même un coffre relativement spacieux.

Je vois pas de 2.0 tfsi ni de 5 cylindres sur ce modèle.

Tu parles sans doute de l'Audi S3 ou RS3, comme leur nom l'indique ce n'est pas le même modèle. Ce n'est pas une Audi A3 S3 ou une Audi A3 RS3 que je sache.

Toi aussi tu roules en Audi A5 et tu crois avoir une S5 ? Ils sont fort au marketing.

Donc oui la plus grosse motorisation essence de l'A3 c'est un 1.5 tfsi 4 cylindres avec une puissance max à 5000 tours comme un diesel.

wow la plus belle petite tricorps actuelle miam en RS avec aile élargie elle va être juste

Combien de 2L et plus chez DS ou PSA? zero. Chez audi ça va jusqu'au V10

C'est n'importe quoi ce tu dit parce que la S3 et Rs3 vraiment

Mais après je suis d'accord, une audi avec un 3Cyl

surtout que t'as le 2.0 de 200 cheveaux essence tfsi tu racontes un peu de la merde

"parce que la S3 et Rs3 vraiment"

Quel argument !

Actuellement il n'est pas proposé pour cette version.

Le fait est que chez audi tu peux trouver une compacte bien motorisé, chez DS ou PSA non

Normal, on a d'un côté une marque généraliste, de l'autre une marque premium qui fait des modèles sportifs comme l'Audi S3 et l'Audi RS3 et des modèles plus commun comme l'Audi A3. Donc compare ce qui est comparable c'est à dire l'Audi A3 et la Peugeot 308 par exemple.

Il est où le 2.0 TFSI?

Il faudrait arrêter de nous faire passer des modèles de 150ch pour du premium!

La ligne reste très classique, elle n'évolue quasiment pas.

Les aérateurs sont choquants, de même que les bouts de plastique gris métallisé qui remplacent les anti-brouillards.

Moteur VW mdr !

Ouais enfin vu les tarif pratiqués, DS n'a rien d'un généraliste

Tout est dit! Bravo Sevent.

Vous roulez en v10 ?

La, on est pliés... Pardon poutrés !

Élégante et dynamique vivement les versions S3 et RS3 en berline

VW pour les diesel en effet, mais en essence, les EA211 (ici en 1.0 et 1.5) sont des moteurs Skoda.

Non mais DS c'est de la merde y'a pas de débat.

Non mais comme y'a un V10, du coup il s’imagine qu'ils ont un modèle à peine dérivé avec leur 1.9 TDI ou leur 3 cylindres.

C'est du marketing. C'est comme l'Iphone SE qui va sortir, c'est une merde archi dépassé (pour le prix : équivalent à un smartphone android à 120 €), mais le gars se dira, j'ai juste un Iphone dérivé du iPhone 11 Pro Max.

Au vu des commentaires ici et la, on le remarque souvent par les possesseurs de marque premium mais de modèle généraliste le besoin de faire référence au modèle "sportif", alors qu'à part l'intérieur, aucune pièce mécanique n'est commune par exemple entre une Audi RS3 et une Audi A3 1.5 TFSI.

En fait, c'est du marketing, ça rassure le consommateur. Il se dit, si l'Audi A3 (à la place de RS3 dans l'esprit du consommateur) est capable d'encaisser 421 cv alors mon A3 est une vrai voiture haut de gamme car c'est juste un dérivé dégonflé. Dans les faits ce sont 2 voitures différentes qui n'ont absolument rien à voir.

Non je roule en 2L TSI 300

Et ce qui encore plus fou c'est que c'est même pas du premium!

Totalement d'accord.

Je trouvais la 1ere génération de sportback plus réussi avec son look de break

Absolument d'accord !!

Moi j'aime bien le style inverse par contre. Du style la BMW 335i stage 3 de 500+ cv avec un jolie badge 318d derrière.

Je suis d'accord avec ça, le pire étant les TDI SLine Ou classe A200 AMG

Salut,

Et bien moi je trouve ça très réussi. C'est distingué sans en faire trop. C'est plus équilibré qu'une Sportback. C'est plus rablé qu'une A4. C'est moins tarabiscoté qu'une Série 2 GC. C'est moins bling-bling qu'une Classe A ou CLA. Bref, j'aime bien. Alors qu'à la base je ne suis pas Audi. Ca pourrait finalement changer un jour… Bon on enlèvera le sticker latéral avec les anneaux quand même…!

Moi j'ai toujours aimer les "petites" berlines, on va dire maxi 4m40 de longueur.

Ma feu Alfa Roméo 156 faisait 4m43. Taille idéale pour une petite famille. Puis je suis passer sur une compacte pour avoir une auto entre 4m30 et 4m35.

Mais là 4m50 c'est la taille d'une Octavia 2004, c'est plus grand qu'une série 3 E46 et très proche d'une classe C 2007 ou d'une série 3 E90.

Dommage, car dans les 4m60 il y a pléthore de berlines modernes, plus accueillantes mais encombrantes.

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/classement-comparatif-dimensions-longueur/berlines.php

+1, les petites berlines c'est mon format favori, mais y'en a de moins en moins.

Comment peux tu être autant convaincu qu'il n'y a rien à voir entre une RS3 et une A3 ?

Ta RS n'a rien à voir avec une Mégane ?? C'est pas plutôt toi qui te fais berner par les marketeux ?

Renseigne toi l'ami.

Ma mégane 3 rs à un chassis différent du modèle de base, un moteur dérivé d'un moteur de la série F4RT mais entierrement revu dans ces périphériques internes et externes, des freins bembo 4 pistons brembo (unique sur la mégane 3 rs), etc...

Finalement ma mégane 3 rs à seulement quelques pièces intérieurs (comodo) en commun avec le modèle de base, et quelques pièces de carrosserie avec le modèle coupé.

Mais strictement toute la partie chassis, transmission et motorisation est différente. Donc je dirais 95℅ de pièces différentes par rapport au modèle standart.

Le marketing t'as eu mon pote.

Je la trouve plus réussie que la version compacte mais franchement pour les aérateurs je ne sais pas ce que les designers de Audi ont fumé mais globalement cette version berline est réussie

Sauf que tu as le choix chez Audi, ça s'arrête pas à un 1.6 puretoc .

Le parfait sleeper, une RS 3 berline

Finalement c'est la version que je préfère une bonne surprise

C'est l'option sèche cheveux de série

Ils pourraient faire des efforts de style intérieur comme extérieur dieu que s'est fade , d'autant plus que s'est hors de prix, au moins ils sont tranquille ils ne risquent pas d'avoir le titre de voiture de l'année !!!!!

C'est ce que la plupart des constructeurs font.... DS en est l'exemple la DS9 reprend le châssis du 508 2.

Là où les modèles qui se dit premium se démarquent c'est surtout au niveau de l'habitacle.

Certains constructeurs développent des châssis spécifique à leur gamme premium mais la standardisation veut qu'on utilise le maximum d'éléments communs...(les suspensions peuvent être revues avec pilotage ou non ou typé confort etc).

Après sur certains modèles Audi est-ce que le prix est justifié, pas pour toutes les gammes je dirai. que non car on peux trouver meilleurs rapport qualité/prix.. et comme souvent sur les allemandes, il y a énormément d'options alors que chez certains constructeurs ces mêmes options sont de série.

Pour le moment il n'y a que la A4 que je trouve bien , comme elle n'est pas encore renouvelée. Je suis moins fan des nouveaux habitacles Audi, qui plus est l'écran est déporté vers le bas vs génération précédente.

Je trouve ça regrettable pour du premium, comme chez BM le 1.5 trois cylindres...

Ou chez Mercedes du co-développé Renault...

Après certains client ne s'y connaissent en rien sur les châssis-moteurs... et vont acheté s'ils peuvent se le permettre ou se faire "plaisir" une Mercedes, c'est" confortable" etc

Dommage que la face avant soit si inélégante, pour le reste elle reste une jolie petite berline, bien plus à mon goût que la nouvelle Série 2 ou que la CLA.

Pas un commentaire pour dire que c'est des nuls de ne pas proposer à son lancement de moteurs de plus de 4 cylindres et 150ch? Que ça fait pas premium, tout ça?

Aucune révolution, c'est un grand facelift. Je préfère l’ancienne pour le coup

Oui pour l'instant il n'y a que des petites motorisations comme toujours à chaque sortie de véhicule rien de nouveau quoi tout le monde faut ça. Ce qu'il veut dire c'est que en comparaison avec les francaises et je te parle avec toute les motorisations de sortie pas juste les premieres motorisations qui sont bidon, audi eux mettent des 2l 4 cylindres et et ils vont probablement mettre le 2,5l 5cylindres

lol

c'est une honte de proposer ca, voiture pour pigeon avec un égaux a flatter

sinon il y a la Mazda 3 un vrai moteur une finition de premium un style extraordinaire et une fiabilité reconnu bref un bien meilleur choix pour moins chère

Qu est ce que tu fais ici? Va chez mazda acheter la 3.

Ca casse tout le design, c'est affreux.

Comme la face avant, c'est torturé et inélégant.

Au contraire, la majorité des pièces est commune, entre la structure, les ouvrants, le moteur même revu reste une base très connue chez Renault, la majorité de la techno embarquée est commune, comme les faisceaux et la gestion électronique...

C'est au contraire ce qui se voit qui est différent : boucliers, élargisseurs, accastillage intérieur dans une strcture générique.

Elle n'est pas plus différente d'une Megane 3 3P de base qu'une RS3 par rapport à une A3 de base.

Techno embarqué, accastillage, faisceau électrique... C'est ça une voiture pour toi ?

A partir du moment, où le moteur, le châssis, les trains roulants, les freins, les pneumatiques, les suspensions, les jantes, tous les éléments de transmission ne sont pas les mêmes la voiture est différente.

Continuez d'acheter une A3 de base en croyant avoir une RS3 dégonflé, si vous voulez (en même temps le marketing fait mouche avec ce mythe) ! Cool vous avez probablement le même faisceau électrique... quel point commun ! C'est quasi la même voiture !

ça rage sec par ici.. au niveau du style elle fait quasi l’unanimité a part les aérateurs.. ça va on vue pire comme défauts sur une voiture..

quand on ravage du marketing faut pas mettre tout le monde au même niveau, peu de gens savent ce que c'est que conduire une RS de chez Audi et surtout les versions modernes

3 cylindres.....

Ah oui je suis d'accord avec toi

Complètement d'accord.

On s'en fout du faisceau haha, l'infotainment, les écrans, les vitres, la clim, tout ça c'est 100% identique de l'A3 tdi 100cv a une RS3. Mais les trains roulants, les suspensions n'ont rien a voir, et le moteur et tout ce qui tourne autour évidemment (radiateurs,...), du coup la voiture n'a plus rien a voir avec l'A3 de base.

Après la question c'est surtout qu'il n'y aucune différence de châssis entre un tdi 100cv en finition bas de gamme et un 2l essence de 200cv en S-Line. (Idem chez Mercedes avec l'AMG Line).

Il est vrai que s'est vraiment de la voiture pour gogo, ce genre de personne que je ne supporte pas, et qui ne passerons tu jamais le seuil de ma porte !!!!

C'est bizarre parce que j'ai l'avis inverse. Pour rouler à 80 et 130, je préfère 140 ou 150cv avec une panoplie techno au top, plutôt qu'une voiture de 250cv dépouillée. Je comprends ce que vous pensez, mais je crois que mon point de vue se tient aussi. Et je ne parle même pas d'écologie...

c'est surtout qu'il n'y aucune différence de châssis entre un tdi 100cv en finition bas de gamme et un 2l essence de 200cv en S-Line. (Idem chez Mercedes avec l'AMG Line).

si... pour l'ancienne audi a3 il existe une chassis sport et une chassis sport s line, les caisses sont donc surbaissées.

pour la nouvelle (l'ancienne aussi je crois) a partir de 150cv il y aussi le train arriere multibras / une barre de torsion pour les moins de 150cv

Sur BMW packM il y a une vraie différence et ça se ressent en roulant la direction est plus précise et chassis plus ferme.

Ok je ne savais pas. Merci pour ces infos pour l'ancienne A3 et les BMW M Pack

Ah je parle pas de contenus technologique mais de faire genre c'est une sportive... D'ailleurs si l'écologie et le confort te touche tu avouera qu'un petit moteur de 140 ou 150ch avec des jantes en 18 c'est stupide

et encore sur les sportives tu as les suspensions pilotés, avec les AMG line ou les Sline pas sur que le gugus ai coché l'option car seul l'apparence compte

Ouais sauf que je parle de la gamme globale de l'A3 qui comprend S3 et RS3.

Encore un qui pense que la gamme de l'A3 s'arrête à la finition haut de gamme Design Luxe.

Oh et puis pour terminer, le 2.0 TFSI de 190 ch entrera bientôt dans la gamme, cela prend du temps car Épidémie de Covid 19 oblige, l'homologation est retardé de ce moteur.

Mais bon un conducteur de Megane, faut pas trop lui demander non plus, mais je crois que tu penses que la Gamme de la Mégane s'arrête aussi à l'Initial Paris ?

Ils t'ont donc eu à ce point là...

T'es déjà monté dans une Mégane "classique" ? Peut être une GT pour pas trop te démoraliser, elle partage ton même F4R dégonflé au soft... Ok je te donne un train avant spécifique ainsi que les boucliers et les élargisseurs, mais le reste est identique en tout point ...

sympa cette berline, j avais bien aimé l ancienne version que j ai possédé.

seul hic la malle est peu pratique et le prix est démesuré mais on est chez audi donc normal.

j ai vu beaucoup de commentaires sur les motorisation, le 1.5 150ch est largement suffisant pour rouler chez nous.

donc je ne comprends pas très bien pourquoi tant de critique sur ces motorisations.

si on fait pas de circuit, je ne vois pas ou est l intérêt d avoir des S3 RS3 qui ne sont que des versions dynamiques d une a3.

ça vaut aussi pour toutes versions dynamiques de chaques voitures

Ds n'est pas de la merde, juste pas à votre goût.

Bah même si tu fait du circuit, une S3 ou RS3 n'a aucun intérêt sur circuit... bien trop lourd a cause du quatro.

RS3 ? Très belle finition, moteur puissant avec bruit magnifique. Mais toujours ce comportement de traction avec un peu de puissance sur l'arrière quand l'avant est à la ramasse ... Après c'est sûr, c'est un client pour les accélérations au feu rouge dans la téci...

c'est clair,

si je devrais prendre une sportive, c'est cupra direct

Pas forcément, dison que ça reste plus polyvalent avec un côté un peu plus sportif mais ça reste une berline compacte. Pour faire du circuit tu t'amuseras plus avec une elise ou une caterham pour un budget équivalent. Meme si la cupra peu le faire mais ce sera forcément moins fun.

Bien dit

La bonne caisse du beauf locataire qui veut épater la galerie dans sa Zup, avec un crédit sur 12 ans, next ....

Un peu comme celui dans sa cité avec son Alfa Roméo usé comme pas possible.

Pas faux mais pas raison non plus, la RS6 est lourde et pourtant elle reste encore maniable sur circuit.

BMW et Mercedes sont aussi en 4 roues motrices et portant, elles vont sur circuits.

Purée, ça critique grave ici. Voiture pour bobo, voiture pour locataire de cité etc etc... wouaw faut pas exagérer les gars, c est pas parceque tu n as pas de tune que c est de la merde. Tu l aimes pas ok pas de soucis mais arrête de dire trop chère trop laid... dis plutôt j ai pas les moyens de m en payer une et j emmerde ceux qui peuvent...

coffre plus spacieux que la sportback mais on perd le coté pratique du hayon au quotidien...

(C'était ironique, hein)

Tellement vrai... même si n'oublie de rester objectif : l'habitacle est nettement plus haut de gamme qu'une Golf 8 ou Seat Leon, assez"low cost".

oui c'est sur mais il faut aussi penser à la voiture de tout les jours.

et quand on a une famille je doute que sa passe dans une lotus.

hélas oui et au final ça revient au même voir pire que la sportback.

j ai revendu ma berline à cause de se manque de côté pratique.

une poussette mal plié par exemple et c'est foutu. du vécu

sinon c'est top pour un couple un célibataire ou une famille avec des enfants à partir de 3 4 ans.

Quand c'est de la merde je le dit , quand ca me plait , objectivement je le dit aussi !

Y'a une belle progression et une reele evolution stylistique , ils cherchent pas a nous entuber en pondant une pub a coup de coloris vif et dynamique que ce soit rouge , jaune ou bleue et vont a l'essentiel avec ce qui risque ( malheureusement ) d'etre la couleur qui se vend le plus ...

Non franchement chapeau Audi , pour une fois j'ai rien a redire !

Bon allé si , juste histoire de chipoter un peu , l'habitacle a mi chemin entre l'étoile noire de Star Wars et l'oeil noir d'un corbeau noir dans un enterrement de nuit en plein automne sous la pluie .... MEH !

magnifique

Le truc c'est que un moteur 1l français et un moteur 1l allemand ne se valent pas.

L'iphone SE possède le même processeur que l'iphone 11 pro.... donc ce que tu dis est faux.

Pour en revenir à l'a3, mis à part son tableau de bord "bizarre" elle est pas si moche que ça au contraire, classique mais pas laide.

A noter quand même, merci aux Allemands d'avoir dans leur gamme ce genre de modèle, c'est tellement rare les petites berlines de nos jours.

Je partage aussi ton avis

En Belgique le prix d entrée est de 27.200€, je remarque qu à chaque fois en France elles sont plus cher..

Béééé, c'est normal, on a beaucoup de mouton chez nous. Bééééeee.

Finalement elle rend mieux en berline.

moteur 3 CYLINDRES 1litre 110 Cv wouahou . là on est bien dans du PREMIUM made in Germany. mais bon, ça va tousser ce matin quand meme hein... et ça va en calmer plus d'un de critiquer les Français de monter du 3 cylindres 1.2L notamment.... sinon, je la trouve pas si mal cette petite A3 mais le coffre c'est tellement moins bien à l'usage que le hayon....

A la fois, Premium ou pas, les constructeurs sont soumis aux mêmes contraintes. Si le downsizing est unesolution pour les constructeurs pour respecter les normes, le délai d'application et le prix de développement, et bien malheureusement, c'est LA meilleure solution. Certains sont à contre-courant (Mazda par exemple) mais à quel prix et quelle rentabilité ? Car c'est le nerf de la guerre.

C'est à dire ?

Surtout que dans cette cylindrée (de 1L à 1,4L), PSA a été récompensé 4 années de suite avec ses moteurs PureTech (International Engine of the year Awards). BMW truste la catégorie supérieure 1,5L à 1,8L depuis 10 ans ou presque.

Oui l'iphone SE possède le même processeur que l'Iphone 11 mais c'est bien la seule chose qu'il a en commun ou presque (c'est également une des pièces la moins chère du téléphone donc...), mais sinon comparons rapidement la configuration d'un smartphone lambda Android à 140 euros VS l'iphone SE à 479 euros :

Xiaomi Redmi Note 7 VS Iphone SE

Prix : 140 euros VS 479 euros

Ecran : 6.3" (1080 x 2340) VS 4.7" (750 x 1334)

Batterie : 4000 mAh VS 1821 mAh

RAM : 4 Go VS 3 Go

Photo : 48 mpx + 12 mpx VS 12 mpx + 7 mpx

Donc en gros, avec l'iPhone SE, vous avez un portable 3 fois plus chère et 3 fois moins puissant (la surcouche Apple et ces optimisations compensent uniquement à la marge cette différence).

Elle est plus réussi que la sportback qui ressemble a un q3 a l’arrière