Commentaires - Audi e-tron : électrique classique - Vidéo en direct du Mondial de l'Auto 2018

Je trouve que cet Audi E-Tron donne étrangement l'impression d'être +petit qu'il ne l'est vraiment. Le SUV électrique d'Audi ne fait vraiment pas ses 4,91 m, visuellement et ne semble pas franchement +corpulent qu'un Audi Q5.

De l'avant, l'Audi E-Tron me fait furieusement penser au nouvel Audi Q3 avec ses feux AV en forme de couteau et son immense calandre octogonale barré dans le sens de la largeur. De profil et de l'arrière, cet E-Tron rappelle davantage l'Audi Q8. Avec son vitrage court et anguleux et son épais monophare AR occupant toute la largeur du véhicule. C sans doute ce côté "hybride stylistique" qui le rend plutôt "convenu" visuellement. Même si son esthétique ne fait pas preuve d'une franche originalité comme celle du désirable Jaguar I-Pace, l'Audi E-Tron reste le +élégant des SUV électriques allemands, +réussi que le EQC de Mercedes-Benz et que laisse prévoir les concepts iX3 et l'affreux Vision iNext de BMW.

Pour l'autonomie, bonne chose, c du WTLP. Ça rassurera le client qui s'y connaît et 400 km d'autonomie, c mieux que ce que propose le Mercedes-Benz EQC. Les performances seront sans doute très bonnes vu ce que sait faire Audi en électrique ajouté au Cx...qui ne tient tout de même pas à grand chose. Une paire de rétroviseurs en moins et c tout ça de gagné.

Par contre, c balot que vous nous parlez de l'élégance absolue du tableau de bord sans nous en montrer un morceau.

Sans doute le futur SUV électrique le +vendu dans le monde car vu le succès actuel des productions Audi, le ticket d'entrée prohibitif n'est pas un obstacle.

Sur le prix de départ, il est moins cher que le Tesla X pour une batterie plus généreuse. C'est donc un bon début. Hélas, il sera obligatoire de passer par le catalogue d'option pour arriver au même niveau d'équipement. Mais on peut espérer que les 10000€ de plus que demande le Tesla X ne soit pas atteint pour avoir le même type d'équipement.

Une version plus poussé est-elle prévu pour aller attaquer la gamme Performance de Tesla ?

C’est pas mal de rentrer sa voiture au salon. Pas plus sale qu’un chien de compagnie finalement et elle peut recharger le smartphone et faire office de sono une fois le coffre électrique ouvert.

Mais je sais que quelqu’un va dire un e-tron sur le tapis, bouah pas chez moi.

Jolie proposition électrique vertueuse....ah non, c’est un lourd SUV.

Jolie proposition de SUV greenwashingment acceptable en ville.

La ligne est assez joliment dessinée même si je ne suis pas convaincu par les phares avant et cettde calandre qui semble hésiter

Enfin, avec Tesla ce sont les seuls qui ont compris que parce que le véhicule est électrique, ils n'ont pas besoin de le démarquer avec un design qui part en vrille ( BMW et MB notamment).

Cela ressemble à un Q3/Q8 et ne fait pas tâche dans la gamme.

Je pense qu'on a le premier vrai concurrent de Tesla sous les yeux!

Tu oublies Jaguar. Il n'y a pas que les allemandes dans la vie

en effet, ça fait melange de Q3 et Q8. Bon, vu que changer de style a chaque modèle ce n'est pas vraiment dans les habitudes maison, c'est pas étonnant. L'important pour moi est qu'elle reste belle, elegante et bien prpoportionée, a des années lumières de la motte de buerre immonde qui est la EQC.

Ce qui me gène est ces tableaux de bord qui font desormais clairement "entre 2 mondes" (mais c'est peut-être conscient et assumé, le design allemand ayant pour habitude d'exprimer la fonction), avec une construction lourde, complèxe et torturée, parsemée de ces écrans qui annoncent l'epure et la legereté des PDB de demain.

Nous verrons...

plutôt réussi, si on aime ces ignobles SUV, mais finalement on se retrouve sur une conception de véhicule tel ceux à moteur thermique alors que l'électrique permet justement de sortir de ces contraintes. A quoi bon perdre plus d'un tiers de la longueur du véhicule alors qu'un moteur électrique est très petit et que les batteries sont dans le planché du véhicule? Sur l'I-Pace, c'est très petit, ce qui permet de de proposer des volumes identiques mais en gagnant 30cm, ce qui n'est pas rien.

par contre, faillite, a mon sense, des retros remplacés par des cameras; celles-ci sont a peine plus petites que des retros classiques...quel intérêt si il ne disparaissent pas tout simplement?

Un bel e-tron

"L’auto pourra récupérer 30% de l’énergie disponible en décidant de façon autonome la façon dont elle récupérera de l’énergie au freinage, soit à partir du frein moteur (pour les décélérations inférieures ou égales à 0,3g, ce qui représente d’après Audi 90% des cas), soit à partir des freins, sans que le conducteur ne perçoive de différence. Ce système se double de la possibilité pour le conducteur de « forcer » tel ou tel mode de récupération, ce qui se traduit à l’usage par un frein moteur plus ou moins marqué." Bon!!!! C'est pas comme si le HSD de chez Toytota se comportait exactement pareille depuis plus de 20 ans. Vous comprenez..... C'est une Taudiwagen C'est une RÉVOLUTION

Oui... Et Volvo et Polestar qui y travaillent depuis longtemps aussi... Polestar sortira sous peu la "Polestar 2", une berline concurrente de la "Tesla 3", et un "SUV" ("Polestar 3"). Volvo de même, avec tous ses modèles "électrifiés" sous peu...

6.6 au 0 à 100.. comme la polo gti de .. 200ch.. haha

tesla peu être tranquille..

depenser pres de 80.000€ pour jouer les ecolos !!!!! cela finit par devenir ridicule , et le bon peuple ( ceux qui n'ont pas d'oncle en amerique ) continuera a rouler dans des voitures polluantes en esperant qu'elles veuillent bien demarrer tous les matins en devant aller bosser ......

"Le constructeur avance que le système de récupération d’énergie assure à lui seul 30% de l’autonomie de la voiture."

Et oui c'est bien tout le problème. Sur les longs trajets où ça roule bien, on ne rencontre pas de phases de régénération, du coup l'autonomie kilométrique fond comme neige au soleil. Ne parlons même pas de la conso pour propulser 2 tonnes et plus à 130km/h.

L'interieur des Tesla est juste horrible avec sa télé geante posé que cest moche aucun style

Trop cher.

80 k€ pour ce véhicule en premier prix, c'est beaucoup trop élevé. Je vois pas l'intérêt. A ce prix tu as une sportive plus une berline.

Tesla X je ne connais pas le prix mais je pense que c'est beaucoup moins cher.

La tesla 3 est beaucoup moins chère aussi.

Audi ils veulent trop marger, se faire trop de gras sur la tête de leur clients.

aïe ça va faire concurrence à notre Zoe, c-zero et autres pièces maîtresses de technologie qu'on a développé

Volvo quand ils auront sortie un véhicule équivalent. J'espère qu'ils ne vont pas trop tarder

Donc une fois que l'offensive contre Tesla sera lancée elle s’arrêtera??? est ce l'unique raison pour faire des VE, Tesla??? ou pour justifier des VE pas à niveau à 80k€??? 400km????????????

Puis SUV il faut le dire vite, très vite même c plutôt un break assez classique... ou alors les gens ont oublié ce qu'était un break???

Très belle voiture bien finie et pertinente... pour le monde entier sauf pour les autoroutes allemandes où il va falloir se traîner à 130 sous peine de recharger toutes les 30 minutes!

Le tableau de bord n'a aucune finesse, un vrai patchwork de différentes formes de matériaux ; qui assemblés, laissent apparaître des cicatrices visuelles tellement le rejet est important......C'est contre nature.....L'extérieur classique mais moins caricatural .....

Non la tesla x démarre à 96 700 euros

Ah, parce que tu as les autonomies WLTP de Tesla ? C'est généralement proche du cycle EPA, donc Audi est dans les clous.

Belle proposition (la plus cohérente des 3 allemands, en attendant PORSCHE qui va tout déchirer). Reste les Coréens pour avoir une proposition plus abordable financièrement.

Mais où est renault "le grand", "pionnier " de l'électrique aux dires de certains?

Déjà débordé par les allemands en réalité.

Ca vous étonne?

Moi pas du tout.

Tesla tremble, peut-être, enfin de la concurrence. Et ils devaient surement s'en douter. On est rarement seul quand on a du succès.

Cela dit Audi arrive quelques années après avec un produit similaire. Mais Tesla ce n'est pas que le Modèle X, c'est aussi la Modèle S, la modèle 3. Bientôt la modèle y, et le retour du roadster.

Finalement Tesla avec sa gamme complète peut être fière en voyant ce genre de constructeur lui emboiter timidement le pas, quand on connait la frilosité. Vag.

En 2019, cela devrait commencer...

Ou est Renault dans le ve? Ben premier des ventes sur leur marché.

Renault en est actuellement à 4 modèles différents en vente, là où Audi va avoir son etron.

Mais Renault n'est pas seul, allié à Nissan et sa Leaf, qui fut le modèle mondiale, le plus vendu.

Pourtant il ya déjà de la concurrence depuis quelques temps. Viendra ensuite dans le futur Audi.

Si Renault doit se méfier, cela sera plus,de Hyundai Kia que de Audi en la matière.

Peut-être, mais la Zoé comme les ion c zéro , avait déjà leur concurrente vag , la e-up!

Et en premium la Bmw i3. Si l'etron a pour objectif de concurrencer la Zoé de 2012, Audi a de bien faible ambition. Alors que le model x et l' ipace sont plutôt le genre de cible.

Sauf que le model X est particulièrement laid, même si tous les goûts sont dans la natures, j'en connais peu qui trouve le Model X séduisant. Une sorte de Model S que l'on aurait étiré en hauteur pour y ajouter du volume.

En Europe le SUV est maintenant roi, et ça devient la norme partout ailleurs. Audi vise juste comme premier VE. Surtout que le VE, c'est vraiment confidentiel comme ventes, même aux US. La Model S et surtout la Model 3 font le gros des ventes Tesla. Le roadster, c'est encore plus confidentiel.

Indéniablement, cette Audi (présentée aux USA, pas en europe , un signe !!) est beaucoup mieux conçue que le GLC électrique de Mercedes, c'est certain.

Ça ressemble plus à une vraie voiture électrique, plutôt qu'à la bidouille vite fais de coller les batteries dans un châssis de voiture à gaz chez Mercedes.

Mais c'est quand même pas aussi poussé que Tesla en terme de conception 100% électrique, en terme de véritable innovation, notamment sur la structure,le châssis et l'empattement.

C'est décevant de pas aller au bout du concept.

Audi s'est un peu arrêté au milieu du chemin d'un point de vue batterie / châssis ( à l'exception des zones de déformation autour de la batterie, qui semblent bien travaillées)

Une jaguar IPace fait plus aboutie. Mais la fiabilité d'une jaguar par rapport à une Audi, ouille....

Et reste le plus gros défaut : c'est un SUV.

Le même châssis batterie , même groupe propulseur sur une carrosserie de berline coupé, on gagne 20% d'autonomie >> 480km en condition réelle, sans chercher l'économie.

Surement 650km en roulant dans les limites légales et en étant "electro appliqué"...

Peut être pour un (encore) futur modèle de "dans 3 ans" ....

Comme d'habitude avec tous les constructeurs auto du siècle dernier, les mêmes promesses de vraie voiture du XXIieme siècle, depuis 10 ans...

Mais soyons positif, ça avance. doucement, lentement, avec de la mauvaise volonté, mais ça avance....

J’espère en tout cas que vous tous , qui ne savez pas ce qu'est une vraie voiture électrique, pourrez grâce aux 65 000 concessions Audi (!! argument utilisé pendant la présentation américaine !) , essayer ce modèle 100% elec . Parce qu'il y a de fortes chances que ça modifie radicalement votre approche de la voiture électrique, et pour toujours.

A quelques exceptions prés, évidemment (mais si , les irréductibles gaulois encrottés dans leurs huttes au gazole !)

moi j'adore la voiture electrique. le soucis, c'était l'autonomie (desormais presque resolu), le prix (encore) et surtout la recharge (encore entier): le jour ou CHAQUE POMPE A ESSENCE sera équipée de 4 bornes de recharge et que ça prendra 5 min, on y sera enfin

pas de doute que, même avec des prestations legerement inferieures aux Tesla,l'E-Tron est sa qualité globale Audi n'aura pas de mal a s'imposer

T'as qu'à acheter une C-Zero !

Et sinon, Caradisiac, vous ne parlez pas

Tu as 80 000€ a mettre dans une caisse électrique ???

Ben non que 30 000 ... Donc tu vas chez Renault. C'est toute la différence, chez Renault la caisse à 30 000€ elle existe ...

Personne n ´est parfait.....N ´est ce pas？

Le design "qui part en vrille" c'était voulu pour faire de la com', l'intention des grands constructeurs n'a jamais été de produire en masse leurs EV jusqu’à maintenant, simplement produire des modèles voyant pour dire "nous aussi on fait des voitures écolo". Aujourd'hui la donne à changer, les grands constructeurs ont investi des milliards, il n'est donc plus question de faire des design clivant et subir un échec commercial sur un modèle de masse qui doit plaire au plus grand nombre.

Ah, merci pour les images de l'habitacle.

Très honnêtement, je ne vois pas en quoi le poste de conduite de cet Audi E-Tron est si exceptionnel. Oke, le design est très agréable, l'atmosphère est moderne à souhait mais ne se distingue que peu des dernières grandes Audi. D'ailleurs, si on va dans le détail, je préfère la copie proposée sur les dernières Audi A6, A7 Sportback et A8. Sur cet Audi E-Tron, le poste de conduite fait moins horizontal dans son traitement et également moins fluide, moins épuré, +chargée.

Mais toujours un piège à empreintes digitales avec cette Amazonie d'écrans tactiles liée à la certes très jolie finition piano black.

À part, ça, un L'Audi E-Tron m'a tout l'air d'un excellent SUV électrique. Plutôt élégant, tekno, sans doute un excellent familial, sans doute très agréable à mener avec un super rapport confort/dynamisme. Mais pour moa, le E-Tron n'est pas encore assez différent, désirable pour provoquer le déclic.

Eh oui Le Dreamer....toujours pas une caisse faite pour toi ...

Mais t'attendais quoi d'Audi ?

Des tarifs Dacia ?

Pas hyper fan d'Audi en général, je trouve cet e tron vraiment très beau. Un mélange SUV-break plus proche d'une allroad en dessin qu'un SUV de la gamme Q. Plus qu'à faire le même en réduction, en taille comme en tarif

De profil et sous certains angle, il me rappel plus un Allroad qu'un Q.

Il est d'aspect moderne intérieur et extérieur, sans toute fois bousculer les habitudes.

Pourquoi une grille de calandre?

Pourquoi un volant rappelant celui de la Golf 3?

Les jantes sont horribles, mais surement efficaces.

La presse allemandes ne semble pas apprécier la qualité des matériaux utilisés.

Les rétro /caméra ne sont pas plus heureuses que celles de Lexus, par contre les écrans retour sont complètement invisibles donc très bien intégrés. Seront ils suffisamment grands?

Audi, pourra s'appuyer sur leur énorme capacité de production industrielle et honorée les commandes.

Audi, pourra s'appuyer sur l'implantation tentaculaire et mondiale de ses concessions.

Audi, pourra s'appuyer sur leur image et leur clientèle.

Bref si il s'avère qu''Audi est arrivé à faire une bonne caisse( ce qu'il n'y a rien d’impossible vu le prix de l'engin), et qu'ils souhaitent réellement la diffuser largement, la marque à tout les atouts pour faire un sucés. Et cela malgré l'expérience de Tesla, la présence effective de Jaguar, et en même temps de la concurrence de Mercedes. Et l'arrivée certaine de BMW

le groupe va gagner en fiabilité sans recours à ses moteurs thermiques fragiles

Pour toi non plus mon petit troll, en tout cas tu as du boulot en ce moment à commenter tous ces articles qui parlent de... VE.

Aurait il du changement dans l'air??? tient comme c bizarre, je croyais que c'était uniquement du rêve??? ah ah ah... t vraiment un baltringue et tu insistes encore avec tes arguments bidons d'un autre temps...

En tout cas même si ce n'est pas tout à fait au niveau de Tesla pour l'instant, très belle proposition (enfin Européenne) d'Audi et bien faite... on va enfin passer à autre chose, doucement mais surement...

Belle bagnole, les retros caméra, pas terrible.

Faudrait arrêter d'investir pour construire des voitures éléctrique à 80000 euro ou plus et faire des voitures électrique pour tout le monde

Normalement il faut toujours commencer en HDG pour ensuite descendre en gamme... patience ça viendra ce n'est plus qu'une question de temps, dés que les nouvelles batteries seront dispo, la recharge ultra rapide et une vraie concurrence entre constructeur... pour l'instant seules les grandes berlines peuvent bénéficier de "presque" l'équivalent de ce qu'offre le thermique... mais ça ne va pas durer.

Le rouleau compresseur allemand est en route!

Moulache, prépare tes langes!

Qu'elle belle pub!! Le groupe VW nous refait avec l'électrique les mêmes pubs techniques mensongères sur l'autonomie, erronée sur la récupération et avec des oublis troublants sur le poids par exemple.

Pour la récupération d'énergie, un véhicule électrique fonctionnant uniquement sur batterie ne peut pas récupérer plus que la capacité de la batterie ne le permet, donc cette valeur est variable de à à 100%. A moins d'utiliser des supra-condensateurs pour absorber les pics et les restituer à la demande, mais ce n'est pas la technique employée par Audi semble-t-il???

Pour les postes de charge, monstre de puissance, nécessite une infrastructure électrique importante et je doute que l'on puisse installer partout de telles installations et surtout cela a un coût que le client, d'une manière ou d'une autre payera.... mais cela pas un seul constructeur n'en parle et pourtant la facture sera lourde, très lourde et c'est bien évidemment le client qui payera la note!!! La voiture électrique pas chère, déjà pour ce modèle c'est mal parti >80000€, c'était "avant". Le coût de l'énergie va augmenter de façon exponentielle et l'énergie électrique va être la première impactée par l’afflux de demande car la production est à son maximum et surtout la distribution ne suit plus. On le voit partout et quelque soit les pays, les coupures électriques sont d'actualités.

Il nous faut réduire drastiquement notre demande en électricité, en énergie fossile, en nucléaire et en gaz si l'on veut sauver la planète car la course à "toujours plus de ...." est un leurre qui nous mène à notre perte et la terre ne peut pas donner plus que ce qu'elle a...... un peu comme les batteries d'ailleurs.......

Su le sujet Lexus et ses rétro caméra certains "moquaient" l'intégration des caméra par la filliale luxe de Toyota.

Pour sûr que là on a mieux.....

Sinon 80 000 pour 400 bornes....

Pour 100 000 on a 500 Chez tesla. On est donc à 20 000€/100km

On en déduira que la Zoé, le Kona, la LEAF, le Soul et la e-Golf sont véritablement hyper performante.Chez elles ont est plus à 8000€/100km d'autonomie.

En fait on reste dans cette plaie de l'auto ou il faut toujours plus de puissance pour trainer.....du métal et du plastique.

« Pour 100 000 on a 500 Chez tesla. « 

Il me semble que le model x de tesla a une autonomie allant de 355 à 542 kilomètres selon ....le cycle NEDC eg non wltp

Et non WLTP

« On en déduira que la Zoé, le Kona, la LEAF, le Soul et la e-Golf sont véritablement hyper performante.Chez elles ont est plus à 8000€/100km d'autonomie. »

Pas le même poids pour le model x ou e tron

Légèrement inférieure... Carrément en retrait oui.

La présentation/finition intérieure sera (ça n'est pas dure) meilleure chez Audi.

Mais que ce soit en performance/autonomie (pourtant l'e-tron est plus petite)ou niveau techno embarquée , l’Audi est en retrait ( avec en plus un réseau inexistant de bornes de recharge)

Bref encore du boulot .

J’espère que Porsche fera mieux.

commence par couper ton abonnement internet, ça sera un bon début

et n'oublie pas d'éteindre ta box

Oui....d'ou ce que je dis à la fin....on fait du poids qu'il faut trainer. La majorité de l'énergie consommé est dépensée uniquement pour trainer le poids propre de la voiture et que font certains constructeurs ? De plus en plus lourd.....

Sinon il ne vous aura pas échappé que chez Tesla il n'y a pas que le modèle X....

dommage sur l'option prolongateur thermique soit aux abonnés absent sur ce genre de caisse, alors que le coût de l'option ne serait pas un problème.

Ca ça va concurrencer Tesla !?! Un peu de sérieux les amis...

Bah c est comme pour les thermiques un Q8 consommera plus qu Q3

" Celui-ci se présente comme un SUV taillé pour les voyages au long cours " 400km et faut voir les conditions.

Quel progrès on va traverser la France avec cet engin.

Du greenwashing dans tout sa splendeur.

Avec l'électrique si on veut aller loin sans charger la caisse de batterie (cela coûte chère les batteries) on soigne le poids de la voiture.

Son premier défaut est d'être un SUV (poids) et 408 chevaux est-ce raisonnable.

Quand on a des véhicules qui déjà vont pas bien loin avec un "plein" on évite de sortir des caisses qui dépassent largement les 2T...

Déjà que dans les thermiques il y a une certaines hérésie, vu l'utilisation de matière première dites "non renouvelables", à consommer plus que de raison pour en premier lieu trainer du poids et encore du poids (ha mon dieu mais oui le plastique sous la colonne de direction doit être "moussé" il est vrai.....) alors c'est encore plus stupide avec un véhicule électrique.

La forme, SUV, n'a rien a voir dans le problème, c'est le poid de la bète qui compte. plus de 23kw/100 de conso....c'est juste du délire.

Moulache va devenir Moulange.

Ah mais je suis entièrement d'accord avec toi

pour 80 000€ audi propose l'autonomie d'une zoe... tout est dit.

L'acoustique de la salle de présentation est horrible. Vous auriez du faire l'enregistrement des voix dans le véhicule, c'est bien mieux.

Pour la présentation du véhicule, rien de bien folichon. Le prix de base est bien aligné par rapport à un Tesla X mais pas par rapport a un I-Space. Il n'y a que le design peu conventionnel du Jaguard qui pourrait faire pencher la balance pour ce E-tron

pourquoi laissé ces retroviseur camera a l'emplacement des retroviseur normaux? pourquoi ne pas les mettre en bout de capot? cela permettrait de voir dans l'angle mort par exemple

Pas lu les commentaires....mais bon

" et l’e-tron revendique un joli 0,27 quand il est doté de ses rétroviseurs-caméras optionnels (compter environ 1 200 €). "

Ouh ouh.....un Cx de 0.27, et encore, avec les caméras en option, pour un véhicule qui n'a pas de traînée de refroidissement ou si peu...

Eh bien, c'est tout simplement ...médiocre ....on n'est plus au début des années 80'....

Et puis de toute façon, 80 000 boules + la liste interminable des options à venir....c'est juste une nouvelle preuve que l'électrique n'est vraiment pas là de s'imposer....

et 400 km papier....quelle blague !

C'est tout aussi médiocre que Tesla.... rencarde toi bien sur ce que propose une Tesla S pour seulement 80 000 € en terme d'autonomie.

Si tu veux aller un poil plus loin sereinement, c'est bien plus cher....

le Q8 a un tableau de bord plus élégant que celui ci.

En tout cas bientôt plus besoin d'importer des Tesla ModelX! c'est écologique!

on achète pas une voiture uniquement par rapport à une autonomie. Pas sur qu'une R8 ait un rayon d'action plus grand que celui d'une Mégane. Rien avoir.

Ça, c de l' Electrolux(e).

Avec bruit, de machine à laver

Oui oui Dreamer, on a compris...

En attendant, encore une preuve nouvelle d'une caisse vendue à un tarif incompatible avec l'atteinte de volumes significatifs, toujours une autonomie toute théorique médiocre...

C'est encore pas demains que le Modus sera remplacé....

Un changement de nom s impose...

Amis belges....basculez donc sur l'électrique :

https://www.rtl.be/info/belgique/societe/risques-eleves-de-coupures-de-courant-en-belgique-la-ministre-bruxelloise-de-l-energie-veut-des-precisions-1062192.aspx

Grand merci au réchauffement climatique qui à date a empêché le grand black-out qui nous pend au nez à chaque hiver ...

Ta Zoé vaut 37 milles Euros donc pas donné ta voiture de riche

Ça c toi qui le dit le troll, mais pas les constructeurs même ton chéri VW... en sachant qu'un VE quel qu'il soit coute bien moins cher à produire qu'une thermique, la messe est dite...

Une situation n'est jamais immuable mon petit, pas un seul article qui ne parle de VE/hybride en ce moment, c bien parce qu'il se passe qq chose... une mutation par exemple...

Quand on arrive à des autonomies de 400/500km en à peine 5 ans, sans compter la généralisation de la recharge ultra rapide c loin d’être médiocre mon gars, c juste une montée en puissance qui est loin très loin de s’arrêter en route... sans compter l'hybride plug-in ou série, ils vont bien finir par en faire des vrais, pas des prétextes sous technologiques hors de prix pour continuer à vendre du full thermique $$$AV bouffe pétrole...

Le marché va basculer c évident, il ne tient plus qu'à un fil, il va falloir que tu te recycles ou que tu trouves une autre obsession le troll, tes jours sont comptés...

95 kwh et bien moins performante que là Jaguar ou l 'EQC: chercher l'erreur? Et je ne parle pas des P100 de Tesla: étonnant de la part d'Audi alors qu'ils arrivent 3 ans après Tesla ? A moins qu'ils gardent la performance pour concurrencer Tesla avec la Taycan? Certainement mais quand même ils devraient être sous les 5 sec sur le 0-100 vu la puissance et le couplé de la bête.

En tout cas le look est pas mal mais ressemble un peu trop au nouveau Q3...quand même pour un véhicule à 100 k avec les options

Encore une vidéo, toujours la même prise de son catastrophique... Si c'est pour se taper de telle vidéo, autant ne rien proposer.

Curieux tout de même, alors que la contrainte du compartiment à moteur thermique n'est plus là, de présenter un véhicule avec un style si daté, et qui ne profite pas du gain de place. A ce jeu, le Jaguar est bien plus moderne et réussi. Et la calandre de rasoir de cette Audi Braun n'aide pas.

(..)Audi annonce pour l’e-tron une charge rapide qui atteint la valeur assez fulgurante de 150 kWh, ce qui permettra regagner 80% d’énergie en une demi-heure ! De quoi envisager sereinement les grands trajets(..)

ça fera quoi in fine sur un trajet paris-nice via l'autoroute à 130?

un arrêt de 30 minutes (à minima) toutes les 250 bornes?

Un Q8 qui paraît plus large de l'avant que de l'arrière.

Sinon c'est bien: ressemble à une voiture thermique.

Itrone et iqussai = même combat: les ventes mondiales

Caradisiac : arrêtez avec votre microman. On entend rien.

Expliqué dans la vidéo : on est chez Audi et il ne faut pas dérouter le client, donc tout est comme dans le temps.

Lorsque les clients auront pris l'habitude de voir des voitures " différentes" des autres marques, Audi se lancera.

En attendant les clients Audi ne doivent être en permanence rassurer, et mieux vaut laisser les autres marques payer les pots cassés de l'innovation.

Notons les rétro caméra c'est déjà pas mal.

Et dire que dans leur pub, ils comparent leur arrivé dans le monde de l'électrique à l'arrivée d'Elvis par rapport au Rock.

Quand on voit le résultat, une truc de 2 tonnes à 80 k€ et une conso mauvaise, rien d’innovant ou de révolutionnaire.

Leur arrogance est toujours là...

Les carottes sont Q8: Audi sort son e-tron.