Commentaires - Audi S5 : elle succombe au diesel !

ce qui n'est pas mentionné c'est que les s5 coupé et sportback sont en tdi uniquement en Europe alors que le reste du monde à droit a un v6 turbo 354cv!

merci les normes!!!

Dans 3 ans certains fourgons tôlés feront donc un bruit plus sympa que cette "sportive" !

Ah, VW et ses choix tellement pertinents...

Vivement la confrontation entre la S5 TDI et la prochaine M4 4 cylindres on va bien se marrer !

Ces putain de normes sont en train de tuer le plaisir à vitesse grand V ...

clair, c'est d'une tristesse, le plaisir auto va devenir compliqué au fil des années...

C'est pas la faute a Audi...Merco fait pareil...merci a nos technocrates de favoriser encore le diesel

Tu serais surpris du bruit que peut faire un V6 TDI.

https://youtu.be/2HWQEVsjYBM

On a pas l'impression d'entendre un diesel, loin de là!

C'est pas complètement idiot vu le succès du sq5 mk1 et des m50d

Tant pis pour les ados qui rêvaient sur la fiche technique du s5 essence, les derniers moteurs essences ayant beaucoup perdu en caractère

Sera interdit de ville dés 2025

Servira alors de demeure au Nid Caults du Thédéhi

Au final c'est tout sauf débile. Les séries S(5,6,7) ne sont pas des ultra sportives mais plus des GT performantes. Un bon Diesel ultra coupleux n'est pas en soit une hérésie. Les RS resteront, elles, équipées d'Essence...

Les M chez BMW resteront aussi en Essence puisque sensées être les versions ultra sportives de la gamme mais BMW décline déjà des modèles plus typés GT en Diesel (voir la M550D) et pareil chez l'étoile... la E400d étant directement en concurrence avec la dernière S6.

Pas besoin d'aller chercher des prépa un SQ5 par exemple fait un bruit pas dégueux pour un diesel. En fait à peu près tous les 6 cylindres mazout s'en sorte pas trop mal. Les 4 cylindres par contre c'est mieux quand ils sont bien insonorisés ...

Ils n'ont en fait pas vraiment le choix...

En 2021, il faudra respecter 95g de co2 par véhicule en moyenne sur les ventes, sinon ils auront de grosses amendes.

Donc si les premiums veulent se rapprocher le plus possible de ce chiffre, il n'y a pas trop le choix --> Diesel.

Ce qui est encore une fois en contradiction avec le "On veut plus de diesel", mais on veut moins de CO2.

Les marques standard auront plus facile à respecter les 95g avec des 1.0l 130cv... forcément.

lol mercedes utilise aucun moteur diesel pour les modèles amg

ils sont juste créé une nouvelle gamme de 53 amg un moteur thermique associé a une batterie électrique

Et pourtant je roule en essence, mais je vois pas l'intérêt de descendre comme ca les diesel, surtout dans des berlines comme celles-ci

Il faudrait juste un peu de coherence; d'un coter diaboliser le diesel pour sa pollution pour les plus modestes et de l'autre l'avantager fiscalement pour les plus riches...il y a quand même un truc qui cloche dans cette société

Tu rigoles ou quoi? la CLS AMG existe en 286 et 340CV DIESEL...avec une taxe CO2 de 2500€...et pour tous les gros modèles c'est pareil

recul démon +

oui mais il ya aucun modèle amg 35 43 amg 53 amg 63 amg qui ont été remplacé par un moteur diesel

Pas encore...mais a mon avis ils n'en vendent plus...a cause des taxes

Question de quelques mois...et je parie sur la disparition

Il n’existe actuellement AUCUNE AMG à moteur Diesel!

La CLS existe bien en 350/ 400 D, mais disponible avec PACK AMG soit spoilers/ jantes/ finition spécifique, mais ce n’est pas une vraie AMG .

Vous jouez sur les mots...la démarche est la même que chez Audi...favoriser le diesel d'ailleurs s'ils viennent de développer de nouveaux L6 c'est pas pour rien

Pareil c'est une autre utilité une autre utilisation. J'ai eu une 335d j'en était très content malgré que ce soit un diesel mais faut voir les bons côtés la conso et du coup l'autonomie. Le moteur était plein partout toujours dispo prompt à envoyer n'importe quand avec un bruit pas dégueux pour un mazout. Après niveau caractère il était lisse du 0 pointé mais pour voyager c'était un formidable compagnon. Cette S5 ça va être pareil ... faut pas oublier l'esprit d'origine c'est une GT donc en diesel ça colle bien si on réfléchit. N'empêche qu'on était habitué à autre chose depuis un petit moment chez Audi sur les S alors forcément ça choque ce changement brutal ...

Donc, si je comprends bien, Audi n'a pas su ni adapter les anciens moteurs ni développer de nouveaux moteurs essence aux nouvelles normes...?? Et, comble, il doit se rabattre sur des (vieux) moteurs diesel, alors que le diesel est condamné à (très) court terme...?? De plus, pour des modèles "sportifs", un moteur diesel est toujours quelque peu étonnant... Pas d'"hybridation" essence disponible...?? Le retard en matière d'électrification se ferait-il sentir ici...???

"Donc si les premiums veulent se rapprocher le plus possible de ce chiffre, il n'y a pas trop le choix --> Diesel."...

Ce n'est pas ce qu'a fait Volvo, par exemple....

Volvo joue sur la communication.

Volvo, dont j'aime bien le style, vend aujourd'hui une majorité de diesel. Ils ont dit arrêter de commercialiser de nouveaux diesels, donc ils continuent bien à en vendre pour tous les modèles ou presque qui ont été renouvelés dernièrement. Ils ont dit qu'ils n'auraient plus de diesel d'ici 5 ans...

Après, si c'est pour avoir des "premium" avec des essences 4 cylindres de 1,5l... ce n'est plus du premium.

Sinon, ils vendent aussi un très bon T8 hydride mais c'est hors de prix...

De plus, Volvo reste un outsider sur le segment premium. Ils ont tout intérêt à se démarquer.

Oui, mais Volvo ne développe plus de nouveaux moteurs diesel... Par contre, il étoffe son offre "électrique"... Ce qui semble "en phase" avec le futur...

Volvo n'a qu'un "petit" moteur pour le "XC40" (1,5L), ce que les autres constructeurs, dont les allemands, ont aussi... Et même plus petit encore, comme la Mercedes "Classe A 160"... Mais nous savons que "premium" ne signifie pas uniquement les ("gros") moteurs...

Volvo ne semble pas être "outsider" en matière d'"électrification"...mais bien un "leader"... Comme vous le disiez à propos des "T8" notamment... A ce sujet, je ne crois pas qu'un modèle "T8" soit "hors de prix" eu égard aux prix pratiqués par la concurrence allemande notamment... Surtout pour des modèles mûs par des moteurs thermiques traditionnels... C'est à dire, n'ayant même pas une technologie "hybride" ou électrique...!

ben non tu ne comprends pas "bien"

volvo vend 90% de mazout, mais communique sur l'électrique, l'hybride à tout va

Diesel powa

Non c'est une bonne chose pour les gens qui sont intéressés par le mazout

Le moteur essence doit être en cours de développement pour valider ces nouvelles normes

Normal : Les toutes prochaines règles européennes imposent des taux de co2 drastiques. Pour y parvenir les politiques pensent électriques et hybrides alors que pour les constructeurs le diesel permet de gagner de précieux grammes de co2 par rapport à l'essence sans investir.

j aurais dit modèles 40 i de bmw vs les S de audi

rs vs M

Les M (2 - 3 - 4 - 5 - 6), oui

Mais, il y a aussi les "séries "M chez BMW: M240i , M340i, etc qui se comparent bien au "S" de chez Audi.

Des moteurs essences qui perdent en CARACTÈRE par rapport à un diesel ? Tu portes bien ton pseudo toi...

Non non, je ne parle pas du fait que Volvo vend "encore" des modèles diesel... : Il y a bien une offre essence, hybride et bientôt "full" électrique, complète chez-eux... Quant aux modèles diesel, il n'y a pas que le marché "français" en Europe...

Franchement, je suis le premier à cracher sur le bruit des diesels (que j'appelle tracteurs), mais là, je suis bluffé !

Je préfère faire mon nid dans une Audi qu un nid à base de morceaux de courroies provenant de puretech

Un bon diesel 6 cylindres fait un bruit sympa A CHAUD...

Mais bon a ce prix je préfère un essence

Voila une réponse plus pondérée.

Qq soit le carburant un v6 aura tj une meilleure sonorité q1 4 pattes... et l'essence c qd mm moins agricole.

Une S5 en diesel, en ce moment, c'est osé de la par des coupables du dieselgate.

Par contre les performances seront certainement la.

Si on adjoint un petit moteur type mildhybrid, l'interdiction de 2025 s'appliquera t elle?

Si qq1 a une reponse factuelle, elle serait la bienvenue.

Une gamme S en diesel pour les gros rouleurs qui veulent du couple et une noble gamme RS essence pour les passionnés... C'est pas si idiot que ça.

Il s'agit d'enceintes installées dans le silencieux.

Système bien connu sur les Audi diesel

Ce sont des enceintes simulant le bruit d'un essence intégrées dans le silencieux.

Système bien connu sur les Audi.

A la base la voiture automobile est faite pour se déplacer d un point A à un point B et ce,à une vitesse raisonnable.La vitesse pour qui,pourquoi?Ça fait 30 ans que c est dépassé.Les tarés du vroum vroum ont du souçi à se faire.On en revient aux fondamentaux et c est très bien ainsi.

Non, non, c'est juste un decata + une ligne dans cette vidéo

la solution de facilité.... histoire de faire des économies...quel dommage de ne pas avoir gardé l'essence avec une hybridation.

Oui, et le bruit annule la partie des NOx non filtrée ou les micro-particules qui sortent du FAP ? Ou c'est juste un artifice de plus pour arriver à un ersatz d'essence, mais en plus cher, plus sale et moins fiable...?

Mais bon, le seul intérêt d'une S mazoutée reste encore et toujours cette fameuse limite des 95g, que VW n'atteindra pourtant jamais malgré tous ces efforts risibles...

C'est quand même mieux qu'une Tesla !!!

C'est logique étant donné que les essences consomment plus, émettent plus de CO2 et polluent plus que les diesels modernes.

En attendant ce mazout est millefois plus bandant a conduire que ton panzer

Le mec qui se chauffe au bois et qui roule dans un panzer de 2300kg qui viens te donner des avis sur la pollution c'est assez risible.

Sait tu combien de nox rejette ton foyer le temps qu'il atteigne sa température de double combustion? Environ 1000km parcouru en TDI... et ceux tout les jours. alors ton lexus qui en rejette moins, c'est juste négligeable face a ta polution pour chauffer ta maison (Si bien isolée soit elle d'ailleurs).

D'ailleurs je le chauffe moi-même les jours de grand froid au bois et ma maison est bien isolée. Et le reste du temps c'est PAC, qui en plus est alimentée grace 4kWh de PV. Bref du la récupération, et de l'imagination pour la plus part, je consomme donc très peu d'électricitée et mon emprunte Nox et CO2 est plus faible que la plus part des foyers.... Et pourtant je ne me permet pas de dénigrer et donner des conseils par ce que tout ce qui est different de mes choix c'est de la merde..

Tu resemble a ETO avec ta propagande, tu fais de la mauvaise pub pour lexus

ça me fera toujours marrer la notion de premium carburant au... gasole. notamment au moment de faire le plein et de se retrouver avec des mains puant le gasole...

La M4 est et restera en L6 !

Eh Ben voilà

Parce que l'essence ne pue pas ?

En fait on est sur un forum auto, mais j'ai l'impression peu savent ce qu'est la mécanique automobile

Dommage

Snobisme.

C'est ce qui participe à faire des marges confortables à fourguer des tas de tôles qui la plupart du temps sèchent sur un parking ou dans un garage pour valoir la moitié de leur prix neuf 3 ou 4 ans après.

Il faut aimer se faire farcir comme une dinde à Noël pour claquer des fortunes là-dedans...

Le carburant, le nombre de cylindres et leur pseudo "noblesse" participent à cette image dite de marque.

Il ne faut surtout pas ouvrir le capot, ça fait prolo et risquerait en plus de faire passer le proprio qui s'exposerait capot ouvert pour un gars en panne. La honte surtout sur ces bagnoles comme ça (pourtant il en traîne parfois en panne depuis un moment dans des concessions qui ne trouvent pas ce qu'elles ont...) !

pas dur en meme temps :)

Bizarre contre partie du modèle ai me électrique présentée il y a peu

Audi a définitivement tué les séries S.

Dans 5 ans, on en entendra plus parler.

En même temps les S chez Audi ne sont pas comparables à des AMG.

Les RS les sont et ne sont pas non plus en diesel.

mdr ça aurait été peugeot il aurait dit normale c'est de la merde

ben, asperge tes mains d'essence puis de gasole, et tu comprendras la différence de puanteur.

je roule généralement en essence, mais parfois au gasole. et lorsque je fais le plein, je sens nettement la différence, surtout de retour dans l'habitacle.

le terme succomber n'a pas été choisit par hasard... c'est la fin des serie S chez audi. Tout cela sera remplacé par plus performant, immensement plus efficient , et largement plus moderne, dans les 5 à 7 ans qui viennent, suivant la vitesse d'évolution de la concurrence et la volonté de fermeté des dirigeants politiques, qui ont toutes les cartes en main.

ou pas... en tout cas c'est plus cher.

normal c'est fake.

C'est le Audi motor Sound system.

https://www.fr.audi.be/be/web/fr/audi-experience/innovation/layer/motor-sound-system-global.html

pas grave tu peux avoir un bruit de V8 si tu veux, tu prend l'option audi et ca roule.

C'est le Audi motor Sound system.

https://www.fr.audi.be/be/web/fr/audi-experience/innovation/layer/motor-sound-system-global.html

le 4cylindre en 150 et 245cv est dispo sur le site audi france.

et pour moins cher ou au meme prix t'as une model 3.

45 TFSI quattro S tronic

50 610,00 EUR sans option... (cuir toit pano etc...)

Non, c'est juste un decata et une ligne, ce système existe même pas sur la voiture en vidéo (Qui est une vieille A5 3.0 TDI) En plus ce système imite le bruit d'un V8 alors que là c'est bien un V6 que l'on entend.

Et oui un 3.0 tdi V6, sans cata et avec une ligne ça fait un bruit sympa! comme quoi...

Oui c’est plutot vrai de plus les stations des grandes surfaces ne sont pas bien nettoyées et mal entretenues rentabilité oblige les pistolets suintent et bien souvent le sol est rendu glissant à cause du g o

Certaines hors grande surfaces propose un go presque sans odeur mais évidement plus cher

Mais c’est quand même désagréable l’odeur du go

Si tu sens le gazoil dans ta caisse changes de bagnole , je roule depuis 17 ans en diesel j'ai jamais rien senti dans l'habitacle

A ce que je vois c'est toujours le Turfu chez Audi...

Ça te ressort le mazout sur gamme S...

Ça montre qu'une chose : ils sont pas prêt,ils ont rien en boutique pour les nouvelles normes, ni moteur efficient ni hybridation convaincante

17 ans en diesel bravo moi j’ai tenu 8ans et j’en ai eu quelque une petite Ax berlingot 147 partener etc en 2013 j’étais en overdose je me suis fait plaisir en achetant une essence de 170 cv ben ça m’a fait oublier le diesel malgré ses qualités je ne regrette pas mes choix car l’essence me coûte finalement pas beaucoup plus cher

Dans l’immédiat je ne pense pas revenir au diesel mais je comprend très bien que certains s’y sont très bien habitués car au fil des années les constructeurs n’ont eu de cesse de faire des progrès en privilégiant les recherches sur les diesel

Mais beaucoup plus d'autonomie.... surtout l'hiver.

Comme mon éos TDI 140... Ce n'est qu'un 4 cylindres, mais comparé à beaucoup d'autres de même catégorie, le son du moteur est vraiment pas désagréable pour une mazout

Question de point de vue, perso je trouve qu'un X5 diesel c'est dégueulasse à conduire, tout aussi performant soit-il, tant au niveau du bruit (et pas du "son"), que de la réactivité du moteur.

Le seul avantage du diesel pour moi c'est la perception de l'accélération plus nette grâce aux variations du couple et au bruit justement, mais perso j'ai passé l'âge de faire "vroum" avec la bouche.

Je préfère quand ça avance réellement à la sensation d'accélération, j'ai pas besoin d'une quelconque confirmation auditive pour me confirmer que ça pousse, et accessoirement j'aime bien pouvoir pousser la mécanique sans risquer de satelliser un ou plusieurs turbos à chaque coup de patate...

Mouais et la zone rouge a 4500 tours c’est pas génial

Un scandale...

Bah oui, c'est sûr, je devrais passer au fioul pour me chauffer, ce serait bien plus propre que mon foyer fermé, hein....

Le jour où les diesels seront dégagés, qui eux sont remplaçables par d'autres motorisations sans NOx, hybrides en tête, les concentrations liées au chauffage au bois difficile à remplacer par une autre source globalement plus propre, ne seront plus un problème, puisque la nocivité des NOx est lié à un effet de seuil.

Ensuite les particules émises par le chauffage au bois sont certes émises en quantité relativement importantes (quoique bien plus faibles avec une bonne combustion en foyer fermé), mais sont bien plus grosses que celles émises par les FAP, et donc au final bien moins dangereuses : ne pas confondre quantité et "qualité" en la matière comme le font tous les anti-bois primaires...

Pour le reste je sais que tu attaques la personne parce que t'as rien à dire sur le fond, mais ça j'ai l'habitude à force...

Non, au bout de 17 ans tu ne sens PLUS l'odeur, mais c'est pas pour ça qu'elle n'existe pas, nuance, c'est exactement comme mémé qui se baigne dans son eau de Cologne chaque matin sans se rendre compte qu'on la sent déjà jusqu'à l'autre bout de la ville alors qu'elle n'a vidé que la moitié de son flacon quotidien...

En gros, le chauffage bois represente presque 50% de la pollution au particules PM2,5.

L'industrie c'est 16%

L'agriculture c'est 8%

Le transport routier c'est 17% ( et ça inclus les camions)

Sources:

https://www.les-crises.fr/le-tres-polluant-chauffage-au-bois/

Donc quand tu allume ton foyé (Fermé), bah tu rejette ce qu'un mazout fappé fera en 1000km, Donc pour chauffer ta maison c'est comme si tu traversait la france tout les jours en mazout...

Et on passe sur les HAP, monoxyde de carbone, et autres COV.

Donc tu est ecolo, mais pas trop quoi.

Perso je me chauffe au bois les grands jours de froid, et je sais que quelque soit mon véhicule sa pollution reste négligeable devant une biche qui brule dans mon foyer, (Stovax Riva studio 3, qui a un super rendement pourtant.)

Alors bon oui mon RX il pollue moins que vos mazout, mais je me chauffe au bois alors que bon je pourrais investir dans du photovoltaïque et une PAC...

Et mieux, j'utilise 7kW d'électricité pour aller bosser avec ma moto, cela représente 2 heures d'ensoleillement sur mes 30m2 de PV... Du coup mon empreinte énergétique pour aller bosser est négative, alors que j'habite en campagne!

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Le seul avantage du diesel pour moi c'est la perception de l'accélération plus nette grâce aux variations du couple et au bruit justement, mais perso j'ai passé l'âge de faire "vroum" avec la bouche.

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Bref niveau perception d'accélération on est comment là:

http://www.zeperfs.com/duel2983-7383.htm

Même un touareg pourtant plus lourd et moins puissant te met un pullule.

Donc oui moi mon RX il crame des TDI... Ouais en fait il crame aucun TDI dans la même gamme de prix en fait, au mieux tu va distancer des TDI 150 sur des golf moitié moins cher mais c'est tout...

Non c'était pas de la perception d'accélération, c'est juste que ça se traine moins que ton RX c'est tout. Quand au bruit et vibrations gros pipo, le X5 est bien insonorisé et désolé mais non cela ne vibre quand tu accélère.... Quand a la fiabilité, BMW n'a rien a prouvé avec le 3L... Mon ancien X1 (que j'ai vendu a un ami) approche de la barre des 300000km, Et pourtant le petit 2L diesel bi-turbal sort ses 260ch et 470Nm en stage 1... Et ceux depuis ses 35000Km. Tout d'origine dessus!

Quand a ton histoire oui BMW ne fait plus le X5 40D, bah ça tombe bien il existe en hybride et avec la même puissance que ton RX il offre des performances bien supérieures, sans compter les liaison au sol bien plus dynamique... Et si le diesel te manque, tu peux carrément l'acheter en M50D, et la ça commence a marcher pas mal pour un SUV. (et on en voit pas mal des M50D)

Faut peut être pas enterrer le diesel trop vite.

C’est en gros cette disait Carlos Tavarès il y a quelques mois.

L'ancien biturbo V6 d'Audi en 313, 320, 326 voir 360 cv en ABT étaient super sympa à rouler avec le bruit artificiel du V8 essence ....un peu vibrant par rapport à un v8 essence.....mais quelle consommation : moins de 7 ltr sur les longs trajets. Donc oui pour celui qui roule beaucoup. ..pour les autres et qui peuvent se payer un vrai v8 essence ne pas hésiter, mais bon cela va se faire rare et en 2021 pas sur qu'on en trouve beaucoup sur le marché. ..on verra. Sauf en v8 hybride , mais surpuissant et hors de prix ......pour rouler à 80....merci l'Europe et nos politiciens

700nm de couple entre 2500 et 3100 tr/min. pour 347 cv. voila le gros avantage du moteur diesel.

ton essence se fera enfumer avec son pauvre couple haut perché.

essayez ce V6 3 L TDI avant de critiquer; et vous ne voudrez plus rouler à l'essence; avec ce moteur tu te fais plaisir et tu gardes le sourire en passant à la pompe,et tu pollues moins.

le diesel est loin d'être mort ,ils l'ont bien compris chez AUDI.

Une Hérésie.... je roule en Maserati diesel. ( c est la deuxieme d affilé, ce qui confirme bien un choix et pas une erreur). Je me fou royalement de me faire larguer par le 0,0001% de voitures qui sont tractées par des V8. Sans être cynique, je les redouble quand ils font le plein. Un bruit sympa, un coupe titanesque, et 8 litres au 100 en font un véritable compagnon du bonheur... A mon avis , on est pas à la fin , mais au début du diesel sur ce type de berline lourde et puissante .

Je crois que le pire dans cette histoire c'est que en plus d'être diesel, elle a la même puissance que ses soeurs S6 et S7... Vaut mieux acheter une S5 Sportback moins chère et plus légère plutôt qu'une S7

Bonjour,

Je pense qu'il y a pire comme motorisation, mais il est vrai que c'est surprenant comme évolution. Ils auraient pu laisser au moins le choix, mais avec des normes qui se préoccupent de n'importe quoi et changent comme le vent, les ingénieurs ne savent plus sur quel pied danser. Ceci dit, sur autoroute, cette auto est impeccable pour traverser la France d'un bout à l'autre d'une traite.

Bonne route.

Mon ancien patron a une A7 3.0 TDI. À l'arrière, même son que la vidéo. À l'avant, un bon vieux bruit de mazout. Dans la lien d'échappement, il y a une "astuce", mais je ne sais plus laquelle : soit un haut parleur simulant un son d'essence, soit un injecteur de carburant (les 2 technos existent selon les constructeurs). Si ça ce n'est pas une voiture de kéké... J'assumerai bien mieux de rouler en multipla honnêtement. Et c'est une option qui coûte le prix d'un multipla

Bonjour.

Exact, le diesel n est pas mort. Il est l avenir et nos gouvernements n en veulent plus car pas assez taxé.

Un essence moderne pollue plus qu'un diesel moderne. Leurs particules fines sont plus petites que celles du diesel. Donc encore plus dangereuse. La preuve, obligation de mettre un fap sur les essences. Les gouvernements ne le disent pas car ils s en mettent plein les poches avec les taxes sur l essence. Et le peuple suit comme un mouton. Renseignez vous avant d enterrer le diesel...

Rien de tel qu un couple élevé pour s amuser. A quoi ça sert de faire hurler un petit 4 cylindres essence..

A moins d avoir un moteur surpuissant comme sur les voitures de sport (les vrais), je préfère un bon diesel.

La conduite d un diesel ne sera jamais au niveau d un essence même un mazout qui tape le 0 à 100 3 secondes...

L'expert a parlé...

En fait tu as tort. Quand le mazout a 900Nm de couple du ralenti (1000trs/min) jusqu'à 3300 trs min et qu'il monte jusqu'à 6000 avec constamment sa puissance max de 435 ch comme sur le SQ7 tdi 4.0... Et qu'en plus, l'électrification du turbo élimine pour ainsi dire le fameux "turbo lag"! Je ne vois pas ce qui te manque.

https://images.app.goo.gl/2k2xmXGdNfMy77Kt9

Qui a dit que je voulais un diesel pour faire le 0 à 100 en 3 secondes?

Il faut avoir un moteur essence bcp plus puissant pour avoir le même agrément de conduite qu un diesel.

Moteur essence plus puissant qui coûte le même prix que le diesel, pour un bruit plus sympa, moins d'entretien, plus de fiabilité, moins de pollution, une meilleure repartition des masses et bientôt un prix au litre inférieur...

CQFD.

... une consommation de 20% plus réduite et des émissions de CO2 de 7% plus basses ayant pour conséquence d'une part une autonomie améliorée de 20% et un malus nettement plus faible...

La fiabilité encore une fois, pas prouvé, surtout pour les grandes cylindrées. On trouve des centaines de diesels qui ont plus de 300000 km sur le boncoin... La pollution non plus n'est pas plus élevée, ce serait même peut-être l'inverse depuis le SCR et tant que certains turbo-essence n'ont pas de FAP. Sans parler des émissions de monoxyde de carbone qui fait de ces turbos essences les vrais copains des intérieurs de garage...

Plexus continue à croire qu'on nous vend des diesels neufs Euro5 dont la technologie remonte à 2012...

:ptèdr:

cqfd

C est sûr qu'il n a rien comprit.

L état Belge et Français nous prennent pour des cons.

Pendant des décennies ils nous ont poussés à acheter du diesel et maintenant que tout le monde roulent diesel , bizarrement ça pollue et ça tue.

En fait ils encaissent un max, rien de plus.

A puissance équivalente ça consomme moins, ça pollue moins, et ça roule bcp plus longtemps.

Groupe vw c est un entretien tout les 2 ans ou 30.000 km. Mon Audi a 4 ans 80000 km. J ai juste fais 2 révisions. Alors dire que ça coûte cher en entretien....

De plus tous les moteurs essence vont devoir être équipés d un filtre à particule car comme peu de gens le savent ils polluent plus que nos bons vieux diesel euro 6.

Donc Plexus arrête de dire des bêtises.

Ah, les hybrides Toy vont être équipés de FAP ?

Dernière nouvelle...

Sinon ta tirade sur la dépollution est rigolote : c'est bien d'avoir encore confiance dans les mêmes qui ont triché sans vergogne pendant des années.

J'hésite entre crédulité, naïveté ou mauvaise foi...

C'est pas le CO2 qui posait problème lors de la triche de VW (enfin pas directement).

Quant au FAP, oui les turbos essence vont se manger du FAP à tout va, les seuls qui n'en auront pas besoin seront les atmos Mazda (et encore car ils sont en injection directe me semble-t-il), et les hybrides Toy, les autres hybrides (Honda, Kia...) étant basés sur du turbo.

Mon dieu la révélation.... tous, sauf Lexus auraient "interprété" leurs chiffres en matière de Pollution. Quand même , ils sont super honnête chez Lexus, c est des gens bien!!

Ils ont au moins eu le mérite de se sortir le doigt pour faire autre chose, quand "d'autres" se sont dit que polluer autant sans que ça se sache était bien aussi, qu'importe les morts...