Commentaires - Aux Etats-Unis, Tesla impose ses standards aux autres constructeurs

Tous ceux qui chiaient sur Tesla doivent se retrouver bien cons maintenant que c'est Tesla qui imposent ses standards...

Non, ils sont trop intelligents. Ils trouveront une parade.

On parle juste des chargeurs. Autant se mettre d'accord sur un système plutôt qu'en avoir plusieurs.

C'est juste logique quand on voit le bordel des bornes....

Il faut un standard et surtout se passer des différentes cartes... il faut imposer 2 choses. le dialogue borne voiture standardisé et un moyen de paiement carte bancaire sur chaque borne.

C'est simplement le cheminement "normal" d'un écosystème qui murit.

Au début, c'est le bordel avec chaque acteur qui sort sa solution maison, ensuite vient la phase de consolidation (si aucune réglementation / norme n'est imposée par un service étatique).

Reste à savoir si la norme survivante est, techniquement, la meilleure (au lieu de s'imposer uniquement par le pognon en se déployant partout à grands frais) et si elle est suffisamment ouverte pour ne pas devenir une "dictature" incontournable (gavée de royalties).

...et en Europe ce sont les constructeurs allemands (via l'association des ingénieurs allemands) qui ont imposés le chargeur CCS...qui équipe les Tesla, pas vu d'article à ce sujet.

Concernant les royalties la réponse est simple : les brevets Tesla sont libres de droits, donc il n'y en a pas. Musk est contre le système des brevets.

au usa y a la loi anti trust.. donc oui meme chargeur que tesla mais tesla sera obligé d'ouvrir tous ces superchargeurs à la concurrence...

et l'interressant aussi c'est que les tesla boy ne seront pas prisonniers du réseau tesla!!

réciprocité...

Une prise plus petite et plus simple, qui fait AC et DC dans le même corps.

Une prise en charge automatisée.

C'est logique, au moins de l'autre côté de l'Atlantique.

Tesla a dès le départ pensé à tout l'écosystème de la voiture électrique.

Non mentionné dans l'article mais tout aussi important : la plupart des acteurs de la recharge vont suivre le mouvement. Les fabricants de bornes vont proposer leur matériel avec la prise Tesla, les opérateurs vont modifier leurs bornes existantes (en partie) pour les équiper de la prise Tesla.

Tesla impose ses standards....Aux USA.

Disons plutôt que Tesla ayant été le premier à déployer un réseau au USA...et même quasiment le seul.

Que les autorités Americaines étant très décentralisées, le gouvernement US n'a rien imposé à personne comme standard.

Et comme les USA sont très clairement un pays protectionniste (ceci n'est pas un gros mot je précise) il n'était pas question de prendre le risque de voir un format non US débarquer.

Donc, Tesla a ouvert son standard aux autres constructeurs tout comme ils ouvrent leur réseau (et c'est pas gratos...)

Du coup, aux USA, les autres constructeurs ont tout intérêt à adopter le même....

En UE il en va autrement.

Plusieurs constructeurs y sont allé de ce qui était dispo. Même les Asiat avec le ChaDeMo ont tenté le coup.

Vu le bordel, et Tesla y participait, il a été décidé que ce serait type 2 CSS.

Et Tesla n'a pas le choix que de s'y plier aussi...

Comme Apple avec l'USB-C...

Et au final c'est très bien.

Peu de cas de voitures qui auraient à charger un coup aux USA, un coup en UE...

On emmène pas sa voiture à travers le monde au dernier nouvelles, sauf cas particulier mais dans ce cas on se demmerde hein...

l'histoire du cable chargeur apple lol

Tesla, c'est le facebook ou le google ou le microsoft de l'automobile.

Bonne nouvelle alors si le monsieur est altruiste sur ce point.

Bref, à ne pas tomber dans une dérive "Apple-esque".

Rien à voir. Ils prennent ce qui fonctionne le mieux mais aussi il s'agit de protectionnisme tu crois peut etre que les USA vont se plier aux standard Vietnamiens ou Chinois pour les charges???

Ensuite il ne s'agit pas du meilleur mais bien de ce qui est le "mieux". quand des gens sont nuls et ont tous 02/20, si t'as 03/20 t'es le meilleur du groupe mais globalement t'es nul quand même.

la prise Tesla a l'avantage d'être simple, légère et intègre DC et AC. Par contre elle ne gère pas le triphasé, système inexistant aux USA.

La prise Chademo est plus complexe, plus ancienne, mais a été dès le début prévue pour les différents V2x et pour aussi bien le mono que le triphasé. Le chademo était d'ailleurs le choix des premiers VE Tesla, puis du Kia ESoul VE sortis après le Nissan Leaf, qui était chademo, prise choisie par l'Asie.

le CCS c'est un truc d'ingénieur allemand : c'est lourd, c'est complexe, mais ça permettait d'aller vite dès le départ, parce que la conception est plus récente, c'est donc la norme européenne.

Donc un norme en Europe, une autre aux USA et encore une autre en Asie ... C'est beau la normalisation

il n'impose rien, elle peut tout faire, avec moins de perte de recharge .

En plus c'est gratuit.

C'est tout de même mieux de n'avoir un seul câble pour se charger partout, en AC mono ou triphasé et en DC .

C'est l'auto qui gère ainsi toute seule.

il n'impose rien, elle peut tout faire, avec moins de perte de recharge .

En plus c'est gratuit.

C'est tout de même mieux de n'avoir un seul câble pour se charger partout, en AC mono ou triphasé et en DC .

C'est l'auto qui gère ainsi toute seule.

Ce n'est pas de l'altruisme mais un choix bien pensé de certains industriels qui préfèrent avoir (ex.) 10% d'un énorme marché libre de droits que 100% d'un marché restreint à ses seuls produits. Philips a joué de ça pour les k7 et les Cd.

Là, c'est la facture de chaque charge sur les bornes Tesla qui est une bonne motivation.

La question est de savoir si ce standard est soumis à licences - payantes, donc - ou pas.

S'il n'y a rien à payer, je peux comprendre son adoption par les autres constructeurs.

Si tu savais à quel point ils s'en foutent...

Money is money, le reste est superflu. Tu crois vraiment que ça va les empêcher de dormir ?

Pas de triphasé sur la prise Tesla.

wai la norme allemande pffff tuv a la con, prise pour recharger avec de l'elec charbonnisée

C'est déjà standardisé en Europe et ça s'appelle le CCS2.

Le NACS est uniquement pertinent aux US.

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C'est normalisé...a l'échelle d'un continent.

Vous amenez souvent votre voiture en voyage quand vous changez de continent?

Non....je doute.

Donc ce n'est pas du tout la même problématique que d'autres systèmes de connexion.

Une remarque: Pourquoi faudrait-il que les bagnoles, qui ont vocation à ne pas traverser les océans, soient harmonisées mondialement alors qu'une simple prise de courant ne l'est pas dans des pays qui sont mitoyens?

Parce que aux USA ils sont spécialistes en électricité décarbonnée?

En effet il faut un standard mondial mais pas propriété d'une boite qui touche une redevance chaque fois qu'un autre pose uen prise de ce standard...

Ca me rappelle trop apple qui avait voulu imposer son payant lightning a tout le monde...

Même si pour le moment tesla n'applique pas de redevance a ses brevets rien ne l'en empêchera dans le futur.

c'est pas chaud, on peut reprocher a la fiche ccs type 2 actuelle d'etre dur a mettre et enlever....mais ca marche en triphasé, alternatif, continu...

ca a tué le chademo et aussi la leaf, impossible a trouver une borne avec cette prise

Au volant d'un véhicule, parfois, certaines personnes partent de France et vont en Afrique, c'est moins le cas à cause du Mali mais il y a 10 ans ça se faisait encore, comme des personnes qui habitaient en Thailande et quittent le pays pour rentrer en France par la route ... et c'était il y a un peu moins de 30 ans puisqu'au printemps 1997 il était à Stella sur le tournage d'un cours métrage.

il y a aussi des personnes qui mettent un 4x4 aménagé dans un container et l'envoient en Amérique du Sud, Centrale ou du Nord, ou même en Australie pour quelques longs mois de tourisme.

et bien, avec un VT, il n'y a pas d'autre problème que la qualité du carburant. Avec un VE il y aura le besoin d'adaptateurs pour la charge, c'est dommage, ça rappelle le problème du GPL en Europe.

Il me semble que justement ils ont fait passer leurs brevets sur le NACS dans le domaine public donc là plus moyen de faire marche arrière.

Après cette ouverture aux USA est surtout due au réseau de Superchargeurs qui est beaucoup plus important là-bas ce qui fait que les autres constructeurs ont tout intérêt à y avoir accès contrairement à l'Europpe ou ils ont des prises CCS.

L'Electricien avait l'occasion de briller sur ce sujet.

Et il n'est pas venu...

Non, c'est logique de vouloir harmoniser le bordel : t'imagines si sur les thermiques t'avais une forme de réservoir qui imposait une forme de pistolet, te demandant d'aller dans telle ou telle station de telle réseau, ou te renseigner si telle station dispose du standard pour lequel t'es équipé ?

Après que le standard soit celui "de Tesla", on s'en balec, s'il est bien conçu et n'a pas de gros câlins inconvénient, autant adopter celui-là.

Maintenant est-ce que ce choix rend les boîtes à piles plus recommandables, Tesla ou pas ? Non évidemment, donc pas la peine de te pignoler autant sur ce genre de nouvelles...

C'est clair, là-bas ils auraient des pandas ou des bébés phoques à pas cher qu'ils les crameraient pour faire de l'élec !

Avec 58% de provenance fossile, là-bas rouler en élec c'est clairement utiliser un gazogène !

Et vu que la partie non fossile est constitué de gros parcs hydroélectrique et nucléaire, difficilement agrandissables, le ratio n'a aucune chance de progresser significativement les prochaines décennies.

Ah, l'écologie et le greenwashing...

Le chiffre de Mr 2,2 t est juste...

Au lieu de d'abord mettre le paquet pour décarbonner significativement leur production électrique ( comprendre mettre le paquet pour de nouvelles construction de centrales nuke, what else quand les besoins sont aussi énormes ? Avec un pays largement soumis aux tornades et hiver rigoureux sur vaste partie de son territoire ).

Et attendre que les progrès significatifs sur les batteries, cent fois promis, soient enfin là, pousser les feux vers plus de bagnoles voltées, comprendre plus de consommation de courant très majoritairement d'origine dégueu est une ineptie sans nom...

Mais y'a du fric à se faire, de l'argent public à détourner, alors on fonce !

Les USA mettent actuellement le paquet pour décarboner la production d'électricité. Il me semble avoir lu, que sur les 6 premiers mois de l'année 2023 c'est plus de 10 GW de panneaux solaires, avec batteries (c'est obligatoire aux USA afin de lisser la production) qui ont été raccordés au réseau. C'est autant que ce nous avons en France depuis le premier panneau posé (sans les batteries). Pour comparer, la capacité de production nucléaire française est de 60 GW.

Le Powerwall Tesla, a dépassé les 500 000 ventes, soit plus de 5 GWh de batteries (11 kWh et 7500$ le powerwall ), le plus souvent avec une couverture couverte de panneaux photovoltaïques sous forme de tuiles solaires sur le toit.

et vous pouvez ajouter à ces panneaux quelques champs d'éoliennes.

Si, si, bien sûr. Je ne sais d'où tu tiens cela.

Evidemment que la prise Tesla fonctionne avec du triphasé : 11kW soit 3*230*16A.

Et la S fonctionnait avec 16kW.

Comme la prise Tesla en fait.

Quel brevet ?

Tiens, cadeau : https://www.bates.edu/sustainability/files/2016/06/Cleaner-Cars-from-Cradle-to-Grave-full-report-1.pdf

Et ça, c'était..en 2015, il y a 8 ans. Depuis, les choses se sont encore améliorées.

Toi, par contre, c'est clair qu'à chaque fois que tu viens, tu brilles !