Commentaires - Avant/après : tout savoir sur le restylage de la Ford Fiesta 5

super caisse.

Ergonomie très simple contrairement à ce que dit l'article (on reproche aux généralistes trop de boutons quand on adore ça chez Porsche...).

1.6l 135cv qu'on retrouve ensuite sur les ... Caterham 275

En tout cas une superbe citadine cette fiesta. Vraiment agréable à rouler et à regarder

C'était le design de l'époque ... même si en 2017, elle trainait vraiment ses années derrière elle.

Idem pour la planche de bord, typiquement Ford dans une époque pas glorieuse avec toute la partie centrale d'une laideur sans nom avec ce bloc autoradio énorme surmonté par un écran ridicule.

Et encore, faut s'estimer heureux, dans les Kuga (par exemple) c'était encore pire.

pauvre Aznog ...au moins fiesta ou kuga sur & fiable heins..

Qu'est ce qu'elle était belle ! A sa sortie tu savais qu'elle allait cartonner et ça a été le cas. voiture sûre fiable dynamique.

Ma mère en a eu une 5 ans et demie aucun soucis.

Seul la planche de bord était pas ergonomique

Quel dommage d'avoir sorti la 6 ieme génération aussi fade quand tu vois le modernisme de celle ci à sa sortie

Fiable.... en 2021

Citadines:

Première : Toyota

Mitsubishi

Honda

Suzuki

Kia

Hyundai

Mazda

Dacia

Volkswagen

Nissan

Skoda

Seat

BMW

Citroën

Peugeot

Smart

Renault

Ford

Audi

MINI

Opel

Lancia

Mercedes-Benz

Fiat

Dernière : Alfa Romeo

Familiales et SUV même classement

Excellente voiture, en revanche le restylage infâme façon ersatz de Aston Martin n'a pas été heureux.

citadine idéal, du bon au bon prix.

une citadine de référence pour qui aime s'amuser avec la St

Ford Fiesta

Ford

Je la surnomme "la petite au châssis de fou"

Je trouve dommage que Ford ne propose pas le 1.5 en E85, une fiesta st ou puma st en flexifuel je signe le bon de commande de suite

Superbe la Ford Fiesta V, elle vieillit bien et a une très bonne ergonomie et également moteur fiable, une bonne référence avec la Clio 4. Des petits succès

Pourtant elle est de 2008 la fiesta, une voiture pas loupé

Ford trop fort

Sympa de pouvoir choisir une planche de bord colorée. Y compris le dessus.

tu serais prêt à abandonner le diesel pour faire 10.000 km/an ?

Nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooon

Le covid, la guerre en Ukraine, ça faisait déjà beaucoup, mais là c'est trop !!

tu as oublié Melenchon

J'ai la Focus avec le 1.6 Ti-VCT 115.

Le moteur était pas mal, avec de belles montées en régime, mais on sentait que la caisse était un peu trop lourde pour lui. Avec la Fiesta, en version 120 ch, ce moteur devait être bien sympa. Mais il me semble que c'était l'époque des boites 5 longues qui gâchaient un peu la vitalité des mécaniques...

Je te laisse à tes certitudes.

Pour les autres, vous pouvez regarder les retours d'utilisateurs. Si on compare dans les modèles des mêmes années uniquement (2008-2017), la fiesta est clairement dans le groupe de tête.

Devant Peugeot, Citroen, VW, Swift 3, yaris2, Yaris 3, Mazda 2 ancien modèle, et i20 ancien modèle...

excusez de la piètre fiabilité

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/classement-comparatif-fiabilite/citadines.php

si tu prend en okase ta fiesta avec le moteur pijo diesel... aucun soucis!!

tu la payera nettement moins cher qu'une 208 pour une qualité équivalente!!!

les crétins iront acheter du 1l2 tce renault!!!

ou 1l2 pijo... tout aussi pourri!!!

vous voulez de la fiabilité évitez aussi le 1l écoboost... meme merde que que chez rino ou pijo c'est petits moteurs gonflés...

Pourquoi? La Fiesta de cette génération comme toutes les Ford depuis quelque temps fait figure de référence aussi bien auprès des particuliers que des pros comme les journalistes. Bien plus agile que la mollassonne Clio, tout en proposant un confort de haut niveau, elle reste bien plus sûr que les 207 puis 208; Nous en avons eu 2: 2009 avec le moteur 1.4 96 CH, qui manquait un peu de peps et une 2013 avec l'excellent Ecoboost 125 CH malgré la boite trop longue, que nous avons toujours ne sachant pas par quoi la remplacer. Jamais de panne, un entretien très peu couteux, un plaisir de conduire toujours d'actualité et surtout par rapport aux françaises une très bonne tenue dans le temps, aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur, et...pas un bruit parasite malgré ses presque 9 ans!

Tu as lu ça dans Pif gadget? La plupart problèmes sur les Ecoboost, ce sont ceux qui ont été vidangés chez Midas, Norauto ou Feu vert avec de la mauvaise huile. Si les Ecoboost étaient de la merde, il n'aurait pas été nommé 6 ou 7 fois meilleur moteur de l'année et ne serait pas le moteur le plus vendu en Europe par Ford.

Pourquoi? La Fiesta de cette génération comme toutes les Ford depuis quelque temps fait figure de référence aussi bien auprès des particuliers que des pros comme les journalistes. Bien plus agile que la mollassonne Clio, tout en proposant un confort de haut niveau, elle reste bien plus sûr que les 207 puis 208; Nous en avons eu 2: 2009 avec le moteur 1.4 96 CH, qui manquait un peu de peps et une 2013 avec l'excellent Ecoboost 125 CH malgré la boite trop longue, que nous avons toujours ne sachant pas par quoi la remplacer. Jamais de panne, un entretien très peu couteux, un plaisir de conduire toujours d'actualité et surtout par rapport aux françaises une très bonne tenue dans le temps, aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur, et...pas un bruit parasite malgré ses presque 9 ans!

Ce ne sont pas mes certitudes, mais la réalité des statistiques chiffrées

Et ton lien confirme ce classement

C'est vrai, ils avaient un classement honorable, mais ... en 95 /2002, aujourd'hui ce n'est plus le cas, même constat aux US

Ford ce n'est plus ce que c'était

Super citadine, très agréable à conduire, même si elle aurait pu être mieux insonorisée, et à la finition correcte, sans plus.

Je la préfère avant qu'après le restylage.

Moi, j'ai eu cette version restylee acheté neuve en 2016 juste avant la sortie de la 6. J'avais commandé la 1.0 ecoboost 100 s&s en finition Édition de couleur blanche de base en 5 portes avec comme option pack parking, gps, jantes alu 15", le tout pour 12000€ reprise de mon ancienne voiture non-comprise. Elle m'est revenu à un peu plus de 7000€ après la reprise, je l'ai revendu 7500€ en début d'année avec 87000 bornes. Elle est partie en une semaine. Superbe voiture, légère, mais tenue de route un peu juste sur le mouillée avec les pneus Hankook d'origine. Les suspensions un peu molle quand on attaque mais moteur pêchu, le miens été re-programme à 140 ch, une boulette !!!! Jamais eu de soucis avec, j'ai changé les 4 pneus par des Uniroyal rainsport 3 (je déconnecte l'asr

Bonne auto. J'ai acheté la mienne en 2011, 1.6 diesel econetic 90cv. Après presque 490 000 km ( oui presque 500 000) je vais prendre possession d'une ecoboost stline de 125ch debut avril. Trop de frais a prévoir dur l'actuelle pour une voiture de 11 ans ( distribution , amortisseur, turbo qui commence a faiblir). Sinon aucuns soucis pendant toutes ses années. Embrayage encore d'origine, disques changés une fois, tambour ar d'origine.

J'ai faillit partir sur ce modèle. Mais en fait, c'est la calandre de la phase 2 que je trouve que ça l'a rend moche.

Hormis, ce léger détail, elle est quasi parfaite pour sa catégorie.

Chez nous, 2 Fiesta 5 100cv Ecoboost dont une avec boite auto Powershift. Elles tournent à 50/50 jus de betterave/SP 95 sans boîtier, et une Fiesta 6 récente.

Très bonnes voitures, achetées surtout pour leur moteur Ecoboost dont la réputation de fiabilité est justifiée.

Bonjour, moi j'ai une edition de fin 2016, en 1.2 82 ch qui a 45000kms. Je trouve que pour le prix c'était la meilleure offre, elle est polyvalente, très belle, très fiable.

Contrairement a beaucoup j'aime bien l'intérieur, je trouve le moteur 1.25 très bien, très silencieux, très souple, même sur autoroute a 130, avec la boite un peu longue c'est un plaisir. A conduire c'est d'une grande douceur, l'avant par contre est presque trop souple pour moi, s'écrasant un peu trop. Je pense que les jante de 16 doivent améliorer cela.

La fiabilité est top, même si ford ne semble pas avoir vécu les mêmes déboires que les concurrents je ne voulait pas d'un 3 cyl avec turbo, surtout que roulant peu je me fiche de la pseudo économie de carburant promise, depuis le 3 cyl est passé a chaine, un vrai plus.

en critiques je dirais:

-habilité intérieure limitée, une swift fait même mieux, mais est moins polyvalente.

-les pneus d'origine hankook très bruyants

-un avant coté carrosserie ajusté n'importe comment, véhicule pas accidenté, le capot touche le phare d'un coté, pare choc pas super ajusté, avant restylage c'était bien mieux, cette critique est quasi général à toute la gamme ford depuis ces années là.

pour finir je dirais que je la préfère à la toute nouvelle dont la qualité intérieure à clairement baissée.

Je possède la version ST 182ch et c'est un plaisir de la conduire tous les jours. La direction est précise et la voiture est scotchée à la route, tout en restant joueuse sur les routes de campagne et de montagne.

La planche de bord n'est vraiment pas terrible, mais comme mentionné précédemment, la qualité est au rendez-vous.

J'ai essayé d'autres voitures "sportives" pour la remplacer (Honda Civic Sport 150ch, Swift sport ou Polo GTI) mais je ne retrouve pas le plaisir de conduite procuré par cette Fiesta.

La consommation est aux alentours de 7l/100 en étant peu raisonnable sur les accélérations.

C'est ma première Ford et je ne la regrette pas!

Une petite erreur concernant cet intéressant sujet .

La Fiesta Econetic est apparu en mars 2010 et non en 2012 .

Ce modèle fut notre véhicule de fonction chez Eckes Granini .

Pour moi "châssis de fou" signifie "châssis exceptionnel" elle tient le pavé comme aucune autre et les générations d'avant (que j'ai possédé) font encore mieux que beaucoup d'actuelles