Commentaires - Avant/après : tout savoir sur le restylage de la Volkswagen Golf VII

Clairement la phase 2 n'apporte que du superflu

La phase 2 annonçait déjà la baisse de qualité de finition à venir chez Vag.

"conduite sans grande saveur"

Vous me faite rire les journalistes, moi j'ai une GOLF ELECTRIQUE que je trouve très agréable à conduire justement, c'est doux, plaisant, rassurant avec une direction bien calibrée, je ne comprends pas que l'on mette des véhicules dans des cases alors que c'est injustifié.

Vous en savez quoi ? moi j'en ai une et je peux vous dire que c'est très bien fini, aucun bruit de mobilier, PEUGEOT peut en dire autant ?

Une Peugeot 306 a un meilleur châssis que cette Golf !

J'ai eu deux ZX VOLCANE cousine de la 306, effectivement c'était des autos très plaisantes, j'ai pu les tester en situation délicate, attention c'était très vif, le tête à queue était vite arrivé, je préfère le coté rassurant de la GOLF.

En situation délicate tu tire tout droit dans le décor c'est pas mieux alors que les autres si tu sait conduire c'est des rails

La 306 avait l'efficacité de la ZX tout en étant bien moins piégeuse.

N'importe quoi c'est exactement le même châssis y'a strictement aucune différence.

Rien à voir

une référence cette génération de Golf, le top de la catégorie avec la Focus et la Civic, le reste n'ayant aucun intérêt...

Et du coup les pb de fiabilité du 1.6 tdi, des tsi et autres joyeusetés? On s'en cogne ? Ou c'est juste un publireportage avec des jolies photos ? On a vu des articles de avant/après restylage plus acerbes.

C est rigolo ça

Un publi reportage sur une voiture d occasion

J avais vu des posts idiots , mais là on est bien positionné

Il est clair que pour mener une ZX volcane à la limite il faut un savoir faire

Mais quelle efficacité et plaisir

Voilà qui est bien dit

Même châssis mais réglages différents.

La golf oui mais la mégane3 aussi bonne finition et très bon châssis.

La mégane 3 avec le 1.6 dci 130 une merveille et mieux la megane3 estate gt220 une vrai plaisir.

J'ai une Golf VII phase 2 de 2018.

Véhicule très très bien finit, rien ne bouge, tout est moussé, moquetté ou laqué (peu sensible aux rayures) avec un écran central très réactif et bien définit (largement au niveau de certains modèles qui sortent aujourd'hui).

Seule remarque, il est un poil petit par rapport à ce qui se fait de nos jours, mais y'a 5/6 ans c'était largement convenable.

En matière de conduite, rien à redire. C'est pas sportif (1.0 115cv) mais ça suffit largement pour de la ville et en dehors.

6.5k/100km en roulant de manière plutôt active, très correct sur ce point. Je fais 750km avec un plein ce qui reste très convenable pour une compacte essence.

Confort : ok sans être incroyable.

Par contre, en matière d'habitabilité, gros point positif. C'est très logeable, bcp de places pour les passages arrières, le coffre est grand et bien pensé.

A comparo, j'avais une 308 et une Megane IV à titre pro, on est très très loin devant sur ce point par rapport aux françaises.

Bilan plus que positif après 5 ans d'utilisation, tout fonctionne parfaitement et la qualité générale est appréciable.

Voiture polyvalente, aucun regret.

Pour terminer : achetée 19.500€ avec 15.000km. Quand je vois les tarifs actuels, je n'ai même pas le prix d'une C3 aujourd'hui

Incroyables les commentaires de frustrés qui ,à qui mieux mieux , vous signalent que EUX ils ont eu une ZX , une 306 , une mégane , etc...

Les vertus de la Volkswagen Golf c'est de proposer globalement mieux que la concurrence , la note globale a toujours été meilleure que pour ses concurrentes , cela a été le meilleur compromis que l'on pouvait acheter.

Merci pour l'info; j'ai entendu beaucoup de bien de ce petit , frugal mais vaillant 3 cylindres

La E-Golf est trop méconnue malheureusement. J'en ai conduit une chaussée en PS4, les vitesses de passage en courbe sont bluffantes. Et la conduite tout en douceur de l'électrique sied parfaitement à l'ambiance déplacoire chère à la Golf. Par contre l'autonomie est catastrophique, bien en deçà d'une Zoe...

Encore un qui est resté bloqué dans les années 2000-2010. Oui le châssis de golf 5/6 était pourri mais ça a bien changé

Pour l'autonomie, je lui demande de faire 10 kms le matin, 10 kms le soir, allez faire mes courses ,cherche mon enfant à l'école, elle le fait parfaitement pour 20 € par mois, j'ai tenté un grand voyage avec, c'est faisable mais un peu plus long forcément, mais l'agrément est tellement bon que cela passe crème.

Oui bon.. si on doit s'arrêter cinq fois pour recharger les batteries pour rallier la côte d'azur, crème ou pas crème, ça doit être pénible à la longue..

L'idéal serait de mettre la voiture sur le train. J'ai déjà fait ce n'est pas désagréable on passe la nuit dans le train en couchette et on se réveille à Nice. Restera à solutionner la recharge régulière des batteries sur place. Pas forcément évident en période estivale!

Pour en revenir à la Golf, vous croyez qu'à plus de

40 000 euros le bout il va continuer à s'en vendre des millions?

Exactement, pour usage quotidien dans un périmètre limité, c'est une super option !

Même pas.

Tu connais les tarifs de cette prestation ?

Oui tout à fait, remise commerciale canon en 2021 (ils n'arrivaient pas à la vendre) plus la prime à la conversion, résultat des courses, 15000 € pour 7800 kms, pour un VE de cette qualité c'est imbattable, je rajoute que depuis 2021, aucun entretien, que du bonheur.

"Au chapitre motorisation, le 1.4 TSI laisse place à un nouveau bloc 1.5 TSI de 130 et 150 ch"

Non, on trouve des Multifuel avec le 1.4 en phase 2. Il était je crois aussi dispo en essence simple.

Encore un article bâclé sur Cara, quoi.