Commentaires - Avant/après : tout savoir sur les restylages de la Peugeot 107

Une bonne grosse bouze. Plastiques intérieurs de jerrican d'essence. Bruyante. Mooooooooche.

Bref un déplaçoire à ne pas recommander sauf ceux qui aiment les jouets

le genre de caisse à acheter et à garder pour la ville!!

le moteur toyota à chaine est indestructible..

normal 1 litre.. athmo 69 cv.. et 800 kgs à tirer..

en okaze vous en en trouvez avec une dizaine d'année et 100 000 kms max...

bin oui c'est une caisse de ville!!

alors que 207 ou clio bien plus fragile ont déja 200 000 et sont rincés!!!

la triplette s'achete les yeux fermés..

peu kilométrée.. et 300 000 kms mini!!

on fait plus aussi solide..

avec les 3 pattes modernes turbo.. gonflés.. à courroie merdique!!!dans l'huile!!

Sujet brûlant.

Pour faire de la ville ça suffit pourtant largement.

Et faut mettre en rapport le prix neuf inferie

... le prix neuf inferieur à 8000€ voir moins.

Il suffisait d'y ajouter une micro hybridation 48V, une petite batterie comme sur la Suzuki Swift, et ça en aurait fait une citadine ultra sobre, Bein moins chère que électrique.

Tout en étant capable d'affronter la route, le poids réduit permettant des performances convenables.

Mais on nous dit que la mode est aux SUV, alors...

Que demander de plus pour ce prix ?

Ca consomme rien, le moteur est fiable avec un coût d'entretien minimal, la mécanique est ultra accessible (pas besoin d'outil pour changer le filtre à air et le filtre d'habitacle), les pièces se trouvent partout et ne coute pas grand chose et c'est agréable à conduire en ville.

Et le minimum syndical est la : climatisation, vitre électrique, direction assistée, bref une voiture simple et pragmatique.

Et si on compare à une VE :

=> Ca monte à 160 km/h

=> Ca a 600 km d'autonomie / recharge en 2 minutes

=> Ca valait même pas 10k euros neuf et sans pomper les aides de l'état

Bref, c'était pas mieux avant, non clairement pas. C'était bcp mieux avant.

Rendez nous nos voitures simple, abordable et polyvalente !

Ton système hybride pour contrer le carcan normatif c'est 4/5k euros de plus.

Tu rajoutes l'euro 7 et toutes les conneries anti-pollution, tu rajoutes encore 2/3k euros.

Et enfin tu redéveloppe un moteur, car celui d'origine ne passera pas les normes et tu rajoutes encore 2k euros pour amortir le développement.

Donc en gros en 2023 ce que tu décris c'est plus 10k euros mais 20k !

Tellement ça ! Merci Gignac ..Je dirais même plus : si Citroën aurait continué à commercialiser la Saxo , ou bien l' AX, tout en y incorporant l' extraordinaire, vaillant et économe moteur 3 cylindres Toyota a chaîne des triplettes, ,a la place des moulins gloutons et a courroies de distribution a changer fréquemment deà l'ex PSA , nous aurions des AX , des Saxo ,qui ne consommeraient pas plus de 4 litres de sp95 au 100km en zone urbaine ...et sur route encore moins , tellement les AX et Saxo étaient plus légères de 150 kgs , par rapport aux triplettes .

Je viens de voir la nouvelle fonction de Cara qui rajoute des annonces lacentrale en dessous des commentaires !

Pwaaaa ! Ca pique le prix des 107 maintenant.

Celle de ma conjointe : première main, très bon état, 2011 avec 81 000km, avec climatisation, vitre électrique, 5p : achetée 3250 euros il y a 4 ans.

Vu le tarif de l'Aygo actuelle, à voir si les gens auraient accepté de payer 17 k€ pour un 70cv essence.

raison d'ailleurs pour laquelle Toyota ne l'a même pas fait sur sa dernière Aygo, pourtant vendue très chère.

Polyvalente je dirais pas ça c'est vraiment ultra poussif sur l'autoroute, bruyant et inconfortable. C'est vraiment pour la ville, à condition de pas faire de grosses courses si on a des passagers à l'arrière et là encore de ne pas être trop à cheval sur le confort.

Le principal intérêt, c'est sa facilité à se garer et ses coûts d'entretien très contenus

J'en ai cherché une pour un de mes fils.

Pas trouvé mais on est tombé sur une Twingo 2 avec le 75 chevaux.

C'est un peu l'équivalent et mon fils est ravi.

Je trouve même que la Twingo 2 fait un peu plus sérieuse à l'intérieur et le moteur est très largement suffisant.

Polyvalente eu égard au format de l'auto. (VS une Dacia Spring par exemple)

Evidemment que ça n'offrira jamais le volume d'un break…

Concernant le confort sur autoroute, bah ca le fait, ça roule à 130 km/h avec un peu de marge. Alors oui l'insonorisation est pas terrible, m'enfin rien de choquant pour une voiture à 10k euros neuve et pas rédhibitoire selon moi.

Par contre tu te tapes une courroie de distribution me semble t'il.

"poussif"

Tout est relatif.

Quand j'avais une voiture de 200 cv, je trouvais une voiture de 150cv poussive.

Quand j'avais une voiture de 265 cv, je trouvais qu'une voiture de 200cv ca se trainait comme pas possible.

Et maintenant que j'ai une voiture de 331cv/1600kg, je trouve qu'elle se traine à chaque fois que je la reprends après après avoir pris ma moto de 107cv/247kg.

Bref, tout est relatif.

La question c'est : est-ce qu'elle peut rouler sur autoroute ? La réponse est oui.

Est-ce qu'elle peut faire une meilleur moyenne de vitesse qu'une Tesla Model S Plaid sur un Paris-Marseille ? La réponse est oui.

Partant de là, elle fait le job.

Idéal pour faire des petits parcours et de la ville, on rencontre bon nombre de cette triplettes en province.

Inusables, pratiques pour les 4 portes, économiques.... sauf pour les bons gros ballots!!!!

Pourquoi que la ville ?

En zone rurale, tu fais tes 100 km de route quotidiens sans soucis avec.

C'est sûr que si tu es habitué à une Mercedes Classe S, ça va être dur, mais c'est pas le même budget !

Quand on voit cette chose on comprend pourquoi seule la Twingo a survécu, Pijo dans ce domaine comme dans beaucoup d'autres n'a pas trouvé la recette...

le fiston a la triplette Citroën..

l autonomie c est pas 600 mais 700 sur autoroute a 120..130...

pareil en ville 700..

et sur route c est 800.

et le moteur tôy est indestructible

Les mamies on un abonnement pour changer les embrayages la dessus

J'ai une 107 de 2009 avec 58000km au compteur que j'ai récupéré à quelqu'un de ma famille qui avait arrêté de conduire. Franchement c'est une bonne petite voiture qui est à l'aise autant en ville que sur petite route de montagnes ou même sur l'autoroute. Bien sûr l'insonorisation n'est pas au top mais malgré tout elle est relativement confortable. Et puis pour les courses si tout ne rentre pas dans la malle tu abaisses les sièges et le tour est joué. Et au niveau consommation elle est très sobre. Donc que demander de plus.Et sur les petites routes de montagnes si tu sais t'en occuper tu peux malgré sa faible puissance semer les suv car elle a une super tenue de route. A l'attention des bobos ecolos possesseur de suv qui polluent elle a un taux de co2 qui est tres bas malgré son âge et je pense qu'il n'aurait pas fallu grand chose pour qu'elles continue à être produite. Toyota n'a d'ailleurs pas hésité avec son aygo qui d'ailleurs fait de très bon score de vente. Preuve qu'il y a une demande pour ce genre de voitures.

La seule peugeot fiable de la gamme depuis pas mal d'année (107/108), normal, moteur toyota, ça nous change des habituels puretech pas fiables...

Après vu la simplicité de l'auto, je pense qu'un changement d'embrayage tu t'en sors avec 3 heures de MO sur cette voiture maximum.

Je l'ai torche en 2h 30...il y a que en hdi c'est plus chiant

C'est sur que d'avoir une bouse de 2t pour se déplacer en ville a 30km/h est très utile... bref, chaque véhicule reste pertinent pour l'usage auquel il est destiné, il suffit de changer l'âne qui se trouve au volant, ça fera plus de place dans les rues.