Commentaires - Avec la pénurie de voitures, le risque de suppressions d'emplois dans les concessions

après vue le prix des voitures je ne crois pas qu'il aura tellement de licensiment à moins que je me trompe

Pour avoir discuté récemment avec un vendeur, il était préoccupé puisqu'il continue à prendre des commandes, mais les livraisons s'espacent et ses primes ne sont versées qu'après livraison ; de plus ses objectifs n'ont pas été ajustés au contexte.

D'un autre côté on nous dit que personne n'est à plaindre en ce moment avec les prix en hausse qui compenseraient la baisse des volumes. Alors les concessionnaires seraient-ils tentés d'en profiter davantage, quitte à se retrouver le bec de l'eau quand ça repartira ?

Ce matin à la radio, un représentant de la filière demandait déjà que l'État prenne en charge le chomage partiel comme en 2020 lors du confinement, de milliers de salariés de l'automobile

Les vrais assistés ce sont eux

Encore une fois il s'agit d'un probleme structurel et non contextuel, c'est a dire que la penurie de semi conducteur n''est qu'un leurre ... le phenomène de concentration des concessions est enclenché depuis plusieurs années, tous les constructeurs souhaite reduire le nombre concessions, et la gestion d"une concession demande une tresorerie et des ressource considerable seulement à la portée de grand groupes. Un exemple, la croissance des contrat LDD / LOA avec entretien qui demande a la concession d'avancer les operations. Si on ajoute un marché disruptif orienté à la baisse, des contraintes groupes et constructeur, l'avenement d'acteur comme auto hero etc ... le metier est en train de disparaitre ....

Chez mon concessionnaire, que ce soit pour l'occasion comme pour le neuf, les indicateurs sont au vert malgré le délai.

Il y a fort à parier que les établissements en mauvaise posture l'étaient déjà avant cette pénurie.

En tout cas ils vont bien profiter de cet alibi pour pousser les commandes en ligne où aucune négociation n'est possible et qui leur coûte uniquement la mise en ligne du catalogue (pour vulgariser).

Plus de commercial à payer, plus de foncier, plus de secrétaire.

Si j'avais une société, j'aurais surement fait pareil. Beaucoup de métiers sont amenés à disparaître (et disparaissent déjà), il ne faut pas attendre pour s'adapter.

Quand tu gagnes 600€ de salaire fixe et que le reste ce sont des avances sur commissions et que tu ne vends rien ! Tu cherches ailleurs c'est vital

Ce qui compte c'est pas le prix (qui dépend : des taxes, des normes, du coût du travail, de la R&D investi de force, etc...), c'est les marges.

Pour licencier légalement (licenciement économique), il faut être en déficit, donc avoir des marges négatives (frais fixe et indirect inclus).

Si vous pensez que les constructeurs se gavent en Europe parce que les voitures sont chères, vous vous mettez le doigt dans l'œil. Regardez les bilans comptables ils sont disponibles et franchement c'est pas joyeux ! Je serais actionnaire d'un constructeur qui vend majoritairement en EU, je vendrais tout.

Je me suis toujours posé la question de l'utilité d'un vendeur en concession. A part pour la partie administrative, et encore...

La plupart du temps, ils sont là pour fourguer les extensions de garantie, pack d'entretien, leasing ou LOA, crédit, etc... par contre, c'est souvent zéro connaissance sur les modèles dès qu'on gratte un peu. Le genre de poste qui n'a plus vraiment d'intérêt avec la généralisation des configurateurs sur internet.

Idem pour les agents immobiliers...

Y'a pléthore de métier comme ça, totalement useless dans les faits, mais pas dans l'inconscient collectif.

En même temps, les meilleures remise sont chez les mandataires, et ce ne sont pas eux qui ont le plus de commerciaux. Aucune négociation possible, mais des remises poussées à leur maximum dès le départ, et une comparaison en quelques coups de clics.

Exact. D'autant que toute la partie administrative et juridique est prise en charge par le notaire.

Un achat via un pro n'a strictement aucun intérêt, il n'offre aucune garantie comparé à un achat direct entre particuliers.

En tout cas, chez Hyundai et Kia ils sont encore sur des délais raisonnables et ils ont un peu de stock.

Les actionnaires de Stellantis ne donnent pourtant pas l'impression de se plaindre, contrairement à leurs concessionnaires.

faux concernant les licenciements économiques, une baisse de chiffre d affaire suffit , j ai déjà fait

Certains vendeurs iront dans l’immobilier

L'agent immo au moins il te fait visiter des lieux, il t'apporte des produits en exclu que tu découvres, donc il n'est pas inutile car sans lui tu ne les aurais pas connu.

Le concessionnaire, les produits sont les mêmes dans toutes les concessions de la marque mais aussi sur internet, sur le site du constructeur ou des mandataires.

Je trouve que l'agent commercial en concession est moins utile. Il ne te fait rien découvrir par contre il te fait essayer un modèle disponible et c'est avec ça qu'il essaie de transformer l'essai. C'est bien maigre.

Je pense que les concessions c'est désuet mais il faut reconnaître que ça prend du temps à décliner. Le supermarché de l'automobile multimarques en neuf ça n'a jamais pris, alors je pense qu'on passera directement du concessionnaire monomarque de véhicules en physique à la vente de véhicules numériques pour diminuer les surfaces commerciales, l'achat de véhicules et leur stockage, et donc diminuer sacrement les coûts pour les concessionnaires.

Quelles sont tes sources ?

L'immobilier c'est mon métier et peut de vendeur de voiture postule, mais plutôt des vendeurs de cuisine de meubles

Tout à fait, j'ai commandé ma voiture en juillet 2021 pour une livraison prévue en octobre. Après une date de livraison repoussée en novembre puis en décembre, le vendeur m'assure que je pourrai recevoir le véhicule vers le 16 janvier, seule consolation le véhicule aura une carte grise 2022.

Normal car ils achètent en plus grosse quantité et font en plus jouer la concurrence entre les marques pour diminuer le coût d'achat, là où les concessionnaires franchises sont obligés d'acheter les produits de leur marque, ne peuvent donc pas faire jouer la concurrence pour baisser le prix, et en plus ont moins de moyens économique.

Les concessionnaires achètent des véhicules en fonction des réservations de leur clients, ça fait donc des petites quantités qui sont commandées chaque mois, lle mandataire lui passe de grosses commandes occasionnelles qu'un constructeur ne peut pas se permettre d'ignorer sinon c'est un gros contrat qui leur échappe.

Mes parents pareil, cette fois pour un utilitaire. Ils ont même du décommander car le concessionnaire leur a dit que finalement ils ne pourrait plus avoir le modèle commandé mais un autre avec une finition plus basse s'ils veulent rester sur leur achat.

Ils ont refusé et commander ailleurs mais ils ont eu les mêmes délais , 6 mois, et le véhicule avec une finition moins bien que leur premiere commande mais désormais c'est comme ça suite au problème des micro processeurs.

Les finitions haut de gamme deviennent inaccessibles pour les constructeurs, leur fournisseurs ne leur proposent plus car les équipementiers n'arrivent pas à les fabriquer.

C'est légal ça ? Le salaire fixe doit être au minimum égal au SMIC non ? (ce qui reste très peu pour un vendeur j'en conviens)

Bientôt on commandera son tas de pile sur un site chinois et voila, pas besoin de concession

Le crack démarre juillet 2022, aux abris ...

Les bilans PSA de 2019 entre autres, ne te donnent pas raison

Et pourtant dans le même temps, on a vu des une cara nous informant que des marques comme VW, Audi et autres se concentraient sur des modèles plus hdg parce que les marges sont plus confortable

C'est la différence entre un commerciale... Qui est formé pour vendre, aussi bien des frigo que des bagnoles ou des télé et des contrat d'assurance, et un technico-commerciale qui en plus d'être formé à la vente est aussi capable de comprendre la technicité de son produit.

Du temps lointain de mes études le technico-commercial qui sortait de BTS était recruté AVANT obtention du diplôme. Il quittait le lycée le vendredi pour travailler le lundi.

Aujourd'hui on comprend vite à qui on a à faire après 3mns de discutions dans la concession....

Smic horaire... Et tous les vendeurs ne sont pas payés à la com'

Mais généralement ils ont quand même un contrat de 35h, même si pour avoir plus de temps de ventes, ils vont en faire 45. Mais l'employeur ne paiera en fixe que 35.

Après tout ce négocié.

Plus le vendeur est bon, plus son employeur a intérêt à le garder.

La convention automobile est spéciale, tu as le minimum Aubry, si tu te plantes 3 mois de suite tu rentres avec 800€ environ. Le fixe brut est en moyenne de1050 à 1400€. Le problème est que les objectifs ne baissent pas malgré le contexte actuel.

En revanche, difficile de négocier une ristourne en ligne.

Mais si c'est pour avoir les vrais tarifs in fine, ça n'est pas forcément plus mal.

Car je n'ai jamais compris pourquoi, dans le domaine automobile, il fallait s'emmerder à négocier pour avoir droit au vrai tarif.

J'ai deux concessionnaires parmi mes clients. 1 l'entreprise n'est pas une œuvre caritative : on ne garde que ceux dont on a besoin. 2 A part à l'atelier ou les mécanos doivent être formés aux modèles, y compris les derniers, les CDD sont légions à l'administratif (sauf les chefs comptables) et au commercial (sauf les chefs de produits). 3 Quand ça repartira (si ça repart vraiment un jour), il suffira d'embaucher, ce n'est pas les Secrétaire-comptables et les Commerciaux au chômage qui manquent. Dur ? Oui. Mais c'est la vie.

Sans compter les achats forcés de modèles invendables. Un jeune collaborateur a acheté une polo wrc 25.000 malus compris : la concession l'avait depuis un an. A la base elle était à 35.000 malus compris....

La vente en concession est amenée à disparaître, remplacée par Internet, comme tout le reste de la vente au détail. Les effets induits seront assez tristes : pertes d’emplois, disparition des commerces de proximité, attrition du lien social… mais c’est un mouvement de fond irréversible.

Les seuls à subsister seront sans doute l’alimentaire (à cause du frais) et le luxe (parce que dans ce domaine l’expérience d’achat a de la valeur en soi).

Pour ma part, pour les meubles, j'aime bien également me rendre en boutique pour tester la "solidité" de ce que j'achète, car sur le net, on ne peut se reposer que sur certains avis, mais parfois contradictoires selon le ressenti de chacun.

Et pour le jardin, quand je souhaite planter des arbres, plantes/fleurs, j'aime bien me rendre en jardinerie pour voir là aussi de visu ce qui est vendu.

Même si dans les 2 cas, on peut aussi acheter sur le net. Tout comme néanmoins l'alimentaire et le "luxe".

En fait, on peut désormais quasi tout faire à distance. Si bien que même au fin fond du Larzac, on peut paradoxalement très bien imaginer une vie sans voiture.

Enfin presque, car il y a tout de même un truc impératif = disposer d'une connexion internet, cela va sans dire...

Tu as raison : l’ameublement subsistera sans doute en partie.

J’aurais aussi pu ajouter le bricolage, parce qu’on a toujours besoin de faire découper une planche et qu’il manque à chaque fois quelques vis ou un pot de peinture.

C'est de moins en moins vrai en concession.

Rapidement, on arrive au point où le commercial fait son offre au taquet de ses possibilités, et pas de négo supplémentaire possible.

"Aujourd'hui on comprend vite à qui on a à faire après 3mns de discutions dans la concession...."

Oui, le mec qui lance une recherche Google à chaque question que tu lui poses... j'ai déjà vu ça.

Autant prendre la brochure, elle est plus informative.

Tant mieux. Parce que franchement, ça gave, de jouer la comédie pour faire croire qu'on est cric-crac.

Les marchands de tapis, ça n'est pas mon truc, perso. Même si ça m'est arrivé plusieurs fois de jouer la négo, quand j'étais jeune.

Seule exception: petite baisse négociée pour ma maison. Et 10k€ de moins, là, ça n'est pas rien. Mais bon, le prix d'un logement, à fortiori non neuf, est de toute façon quasi impossible à déterminer précisément, et les sommes demandées étant très élevées, il n'est pas déconnant de jouer la négo, tout comme les prêts immobiliers et l'assurance qui va avec.

Mais pour une voiture neuve, un prix fixe me semble plus respectueux des clients., quitte à ce que celui-ci évolue au fil du temps, comme ça se pratique chez Amazon ou même Tesla.

Exactement, en France les organisations patronales sont de vrais assistés.

Pas comme dans les pays anglo-saxons

Le seul leurre c'est de vouloir faire croire que les LDD/LOA seraient croissantes.

en fait, c'est tout le pays qui est assisté.

et avec l'habitude, les gens considèrent alors normal d'être assisté pour n'importe quoi.

Je suis vendeur chez un constructeur français. A en lire certains, le métier de vendeur est inutile, exercé par des idiots qui ne connaissent rien aux voitures, et qui n'apportent aucune plus value. Il faut quand même savoir que notre fixe est de 917€ brut, 1050€ pour les plus anciens. 45H minimum par semaine sur une base déclaré par l'employeur de 35h. 8h30-19h, travail le samedi et 5 dimanche par an. C'est un métier formidable qui nous fait rencontrer des clients aux parcours différents. Très épanouissant lorsque les clients se font nombreux, très long lorsque vous ne voyer personne pendant plusieurs jours. Le fait est que notre principal concurrent est le constructeur lui même, puisque actionnaire majoritaire d'Aramis par exemple. Le constructeur pousse pour que les ventes soit faite de manière numérique, avec des remises plus importantes que dans les concessions (!). Je fait partie de la nouvelle génération de vendeur qui n'aime pas perdre son temps à jouer la comédie. Je fais donc les meilleures remises possibles immédiatement. Le soucis, c'est que M. X ou MME Y adoooore jouer au marchand ou à la marchande. Et nous demande moins chère, nous traitant presque de voleurs quand ont leurs expliquent que le maximum à été fait tout de suite. Les clients sont pour la plus part dans le doute entre choisir une essence, une diesel, une hybride, une électrique... Vous pensez quoi de FORD et de leur éthanol ? Ca vaut le coût ? 50% de mon métier consiste à rassurer les gens, les aiguiller, les conseillers. Je n'ai pas la prétention de dire que mon métier est indispensable. Mais l'âge moyen d'un client VN étant de 55 ans, cette tranche d'âge n'est absolument pas prête à commander sur AMAZON et faire un virement de 25000€ sur un site internet. Je suis triste de voir à quelle point il est facile de jugé un métier sans jamais l'avoir exercé...

Franchement, quand on voit le prix des véhicules neufs, y'a de quoi se poser des questions.

Une 208 "GT" 130 à 27k€ ! Mais qui met autant pour ça ?

Je comprend maintenant pourquoi tout le monde part sur du loa ou lld.

Mais la carotte est là, devant les yeux mais ils se disent qu'ils vont payer moins chère avec des mensualités.

Ok pour eux, ils dépensent pas directement 27k mais pour le vendeur, c'est tout bénef.

Bref, vive les occasions hein