Commentaires - Avec le Peugeot Quasar, même les concept-cars ont droit à leur restomod

qu'est ce que c'est que cette m*rde?

Un truc qui n'avait jamais existé

Peugeot en manque d'inspiration

il etait top, avec 2 autres concept ça faisait rêver. bonne idée de le revisiter.

Oui, à part qu’il n’ont pas sorti la nouvelle version magnifique du coupé 504. Cela restera un prototype, contrairement à Renault qui va produire une R5 électrique ultra légère de 500cv.

C'est la concrétisation du déclin total de peugeot : réduit à faire des "concept car" en DAO.

Aussi laid qu'un pull de Noël

Le restomod d'un truc qui n'a jamais et produit.

Original.

Quelque part, finalement, je comprends la méthode Elon Musk. Au bout d'un moment, il faudrait virer tous ces gens qui ne produisent strictement dans l'entreprise, si ce n'est du vent.

strictement rien*

Y s'emmerdent ou quoi chez pigeot ? Plus rien à créer, à étudier ? Ils en sont à faire mumuse avec "paint" sur des vieux trucs ?

Peu importe, un coupé sport ça change du suv coupé que l'on voit partout. Même avec un petit 1.2 électrifié et des chaussettes plus raisonnable à moins de 30 000 euro, elle ferait plus d'un heureux. Renault, Smart, ont su nous commercialiser ce genre de véhicule (wind, spider, etc..) avec un petit succès.. d'estime. Un coupé qui a de la gueule et qui n'est pas un suv, hormis chez les grincheux de Cara, y'a de la demande. Basé sur un châssis de 208, il pourrait être vendu pas trop cher, et électrifié ou électrique pour les écolos-bobos, et pourrait permettre à Peugeot de redorer son blason quelque peu terni ces temps-ci.

Bien d'accord pour la belle 504 qui n'a pas été produite en série. Reveillez-vous chez Peugeot.

J'ai toujours kiffé, j'ignore si ça porte un nom, le fait de voir tout le pneu à l'arrière (sans pare choc). Pour mémoire, il me semble, que les feux arrière étaient ceux de la 205!

Ou comment faire inutile sur du superflu. Félicitation.

A partir du jour où Tavares a envoyé balader le projet eLegend, alors qu'il martelait vouloir Peugeot monter en gamme, on pouvait comprendre à qui on avait à faire, un guignol. 5 ans après, les évènements ont confirmé le doute.

Faudrait êut être arrêter de s'exciter sur ce concept ... le truc était encore loin d'une série et, une fois appliqué les whatmilles normes obligatoires (principalement les résistances aux crash tests), la ligne aurait été lourdement modifiée.

Rien que les montants de parebrise, v'la les poteaux qu'on aurait eu.

Peugeot fait de la comm à pas cher ... les designers pondent ce type de visuels à la chaine. En général, ils sortent pas du bureau de design ...

Peugeot occupe l'espace médiatique et lance une sorte de "coupe feu" après le fiasco Tavares.

Ce prototype préfigurait la remplaçante de la Turbo 16 , pour le futur groupe S qui devait remplacer le groupe B ( 1 seul exemplaire à produire au lieu de 20 groupes B ) . Mais qui n' a jamais été mis en place .

Peu importe, eLegend a révélé le décalage de Tavares avec ce qu'il fallait faire pour assurer l'avenir de Peugeot et justifier la montée en gamme (et une pétition demandait la concrétisation). A la place on a eut une baisse de la qualité avec des puretoc jusque Lancia et des VE conçu en Inde.

Les clients ne sont pas éternellement des pigeons, Tavares l'a appris à ses dépens

Ca serait resté une bagnole de niche, type flagship commercial mais sans faire véritablement du volume.

Car entre le nombre de neuneus qui "like" sur un réseau social et ceux qui signent véritablement un bon de commande ... il y a une galaxie d'écart.

Aucun constructeur n'est monté en gamme ou s'est fait reconnaître comme premium sans flagship.

Tavares a essayé, il a eut des problèmes.

Pour feu groupe B, ce n'était pas 20 exemplaires à produire (et donc à vendre), mais 200.

Et tous les constructeurs impliqués dans cette démarche n'y sont pas arrivés (Citroën, Lancia en particulier).

D'où nouvelle règlementation pondue dans l'urgence.

On connait la suite...