Commentaires - Avec le Proace Max, Toyota complète sa gamme avec un grand fourgon

Je m'y attendais et je l'ai volontairement fait: Toutes les pubs de Cara se transforment en pub pour Toyota utilitaire!

Il n'y a pas de réelle rubrique utilitaire... Je n'ai pas lu et ne lirai pas l'article car ça sent d'ici le publi reportage! Je me trompe peut-être... mais c'est pas la première fois!

Dommage tout de même, aujourd'hui, vu le tarif et surtout le gabarit de l'engin, de ne pas proposer de caméra 360, gage d'une belle tranquillité, lors des manoeuvres.

Ceci dit, avec la caméra arrière et les beep beep à l'avant et à l'arrière, c'est déjà mieux que ce que j'avais, à l'époque, c'est à dire... rien.

Bizarre que Toy continue son partenariat avec les stellantis vu les innombrables soucis rencontrés sur les utilitaires rebadgés...en même temps, quand tu fabriques de l'ultra bas de gamme, forcément, les soucis guettent...attention lors du choix de votre fourgon, ce n'est pas parce qu'il y a un logo Toy que c'est bien...

Chez Toyota, personne n'a ton niveau d'intelligence et de lucidité, c'est pour ça que c'est d'ailleurs un constructeur/groupe en sérieuse perte de vitesse.

Ça va faire bouger les techniciens de Toyota toute ses garantie sur les produits utilitaire stellantis

Ils sont maso chez Toy pour travailler aven Stellantis

J'adore le design ! Enfin du neuf dans le monde de l'utilitaire. Et super content que ce soit ici qu'on découvre cette exclusivité mondiale !!

c'est que disent certains clients, mais aussi certains salariés Toyota. En tout cas celui que je connais préfèrerait un accord avec Renault. Mais il semble que le conditions commerciales et techniques n'étaient pas les mêmes.

Toyota serait surement très heureux de ne pas avoir les 1.5 daubés des ProAce à gérer ...

Pour le 2.0 du ProAce, c'est déjà moins catastrophique ... en dehors de l'économie de crevard faite sur les pompes à eau en mix plastique / métal qui se dessertissent.

Pour le Proace Max avec son 2.2 (quelle origine ? le vieux 2.2 d'origine Fiat Ducato ?), c'est peut être moins le merdier.

Pourtant c'est peut être le véhicule le plus fiable du groupe le 2.2 hdi est costaud et cette base est l'une des plus éprouvée et amortie que je connaisse ils l'auront poncée jusqu'au bout

Relax, là c'est du Fiat, de conception largement antérieur à Stellantis qui plus est. Sur cette gamme, le modèle mère est le Ducato et tous les autres sont ses clones.

Le nom change à chaque fois pour adopter les dénominations de chaque marque (HDi, CDTi, D4-D...) mais sous tous les capots, c'est un moteur d'origine Fiat.

N°1 mondial tout juste capable de faire valser des badges.

Non c'est du Peugeot

Fiat c'est le 2.3 pas 2.2.

Comment une marque comme Toyota peut-elle continuer a s'associer avec le roi de la camelote Stellantis? Vraiment pas un smart move de leur part...

Un peu d'amour propre que diable!

Pourquoi Toyota s'obstine-t-elle à ne pas importer ses fourgonnettes vendues dans le reste du monde ,Hiace et townace?

aussi aéro qu'une tesla Y...

Il vient d'ou le 2.2 ?

Si c'est que j'ai trouvé est juste, le "nouveau" 2.2 a l'air d'origine Fiat, Si c'est bien le cas, c'est plutôt rassurant, par contre, l'ancien 2.3 n'avait pas besoin d' adblue, qu'en est-il de celui la ?

De mémoire, les versions Fiat et Peugeot/Citroën n'avaient pas le même moteur.

Les Hiace que j'ai vu au Vietnam et au Cambodge sont peut-être restylés mais ce sont comme avant de petits tromblons à faible capacité, sans oublier les inévitables ponts rigides et ressorts à lames. Ils ont un alter égo très semblable chez Hyundai.

https://toyota.jp/hiacevan/index.html

Non le 2.2 c'est le moteur Peugeot

Oula t'es malade mon Santiag, tu dis du bien d'un moteur italien (le 2.2L est d'origine Fiat - Fiat FPT L4 - depuis la 6e génération des gros fourgons Stellantis), je vais noter ça sur mon calendrier.

Non c'est le Fiat. Il n'y a plus de moteurs PSA - en faite c'était un Ford - sur les grands fourgons.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ducato_III

De chez Fiat.

Je crois que oui.

"Pourtant c'est peut être le véhicule le plus fiable du groupe le 2.2 hdi est costaud"

Alors, mais alors, pas du tout. Le 2.2L PSA est, comme je l'ai écris plus haut, d'origine Ford. C'est le 2.2L Puma, qui est loin d'être un modèle de fiabilité (il casse comme du verre, c'est le PureTech des utilitaires).

c'est la même boîte aisin eat 8 qu'une simple 208 1,2 puretech ? si c'est le cas c'est suffisant pour faire avancer un utilitaire de cette taille sur le long terme ? vu le prix demandé pour cet engin conçu par fiat il y a 20 ans j'espère que oui

c'est ce que je me suis dit après plusieurs voyages en Asie, là bas on croise des hiace a chaque coin de rue, des véhicules qui affichent des kilométrages improbable malgré des conditions difficiles et qui transportent 13 personnes dans un volume plus petit qu'un trafic.

j'imagine que le gros moteur atmo n'est pas compatible avec nos normes de pollution et que l'implantation du moteur dans l'habitacle permettant de placer les Passagers avant a 20 cm du par choc n'est pas compatible avec nos normes de sécurité.

Qu'est-ce que ça fait rustique cet utilitaire bienvenue en 1994 ...

Regardez à côté ce que proposent les modernes MERCEDES VOLKSWAGEN/ MAN et FORD on est au 21ème siècle : quelle qualité et quelle classe ces 3 marques PREMIUM de l'utilitaire !!!

S'ils sont si modernes, expliques nous alors pourquoi ils se vendent moins que les grands fourgons de Stellantis.

Quand à Ford, marque premium de l'utilitaire - au faite, t'es au courant au moins que Ford c'est américain et pas allemand ? - merci pour ce fou rire. Je t'invite à aller voir sur les forums de camping-cars, ou les proprios sur châssis Ford se plaignent constamment de problèmes de fiabilité - surtout moteur - de leur engin. Ton germano-fanboyisme t'aveugle mon grand.

ZF je crois.

Quoiqu'il en soit, si les véhicules Stellantis étaient réellement et globalement un nid à emmerdes, pour Toyota, je pense que ces derniers auraient déjà fait alliance avec un autre Groupe.