Commentaires - Batteries : les investisseurs ne savent pas à quels saints se vouer

La norme comprendra-t-elle la mesure du champs magnétiques auxquels seront soumis les passagers?

Bien justement c'est compris et cette (ces) car il y en a plusieurs des normes existent et sont d'ailleurs obligatoire pour tout équipement électronique. La CEM est une bonne partie du développement et c'est quelque chose de pris en compte dès le début du projet

Et pour être plus précis: on parle champ Électromag et pas seulement magnétique.

Et oui on ne gagne pas énormément de blé sans prendre de risque, déjà que la bce a deversé des torrents de pognon pour sauver les actionaires, les sans dents comme nous subissons l inflation, merci les banques centrales

Mon tuyau confidentiel: investissez tous vos bitcoins chez Bolloré!

Mais chut: promettez de ne pas l'éventer !

Rendez-vous dans une centaine d'années pour découvrir les meilleures batteries disponibles.

... toujours sur la base de sa batterie qui est efficiente si perpetuellement chauffée ?

Un plan extraordinaire !

Va falloir sacrément ramer pour retrouver un peu de crédibilité dans le domaine.

Mais bon, l'ami d'I-Télé n'a pas que ça à fourguer...

Je comprend le problème. Mais comment vont faire les milliardaires pour gagner d'autres milliards?? Comment vont faire les menteurs sur la consommations de leur véhicules en usage "réels" si on leur ment??

Vraiment, ils sont à plaindre

Tiens je vais aller me plaindre que je me plains qu'il y a des gens qui se plaignent de mes plaintes de leur plaintes

De toute façon, tous les 3 mois max, on a droit à une news sur de super batteries révolutionnaires et ce ... depuis 25 - 30 ans.

Au final, ça grappille du pouième au fil des années sur des technos déjà connues mais depuis l'arrivée du lithium, point de réelle évolution.

Bon c'est sûr qu'on ne compte plus le nombre d'annonces tonitruantes sur les batteries à vue de nez au moins une dizaine par an qui vont tout résoudre : longevité, rapidité de charge, capacité

Ce qui fait peur c'est de se dire que les investisseurs ont investi plein d'argent sans rien comprendre. Certainement pas de la gestion en bon père de famille mais plutôt en fils dévoyé.

Je rajouterais que tous les câbles haute tension d'un VE sont blindés, l'électronique de puissance est à chaque fois contenue dans un boitier métallique qui fait office de cage de Faraday, sans ces précautions, compte tenu des forts courants/tensions de ces systèmes, cela serait bien trop problématique du point de vue CEM.

C'est toujours pareil, ces gens là ne savent pas de quoi ils parlent !

je vois pas en quoi l'autonomie des batteries (2022) est un problème. C'est surtout le nombre insuffisant de bornes puissantes et le temps de recharge qui est un problème en 2022.

... une dizaine par an depuis au moins dix ans...

Une jolie chanson pour illustrer la vacuité des savants du moment, et de ceux qui les écoutent...

https://youtu.be/55SwKPVMVM4

Dit autrement, si il y avait des champs magnétiques vagabonds aucune carte électronique ne marcherait.

On m'a prêté un appareil qui mesure les différents champs électromagnétiques, je me suis "amusé" à voir les différentes valeurs C0, HSd et Mx5

La Mazda aucune fluctuation

iPhone en fonction ça s'agite un peu

La Toyota banquette ar c'est passé dans le rouge

La C0 devant et derrière dans le rouge

Il serait bon que les constructeurs communiquent sur les valeurs émissent comme pour un smartphone

Voici quelques valeurs

https://www.ecoondes.com/voitures-electriques-champs-electromagnetiques-demagnetisation-pneus-bmw-i3lexus-ct-zoe/

https://roulezelectrique.com/voitures-hybrides-et-electriques-dangereuses-pour-la-sante/

D'autres organismes se penchent sur les CEM des VE

C'est le ratio temps de charge/kilomètres récupérés qui bloque. Tant qu'une charge totale dépasse 15 minutes ça ne m'ira jamais.

Quand je prends un véhicule je ne veux pas avoir à prévoir des heures d'arret ou de stresser sur des prévisions. Je veux pouvoir prendre ma bagnole après avoir oublié de charger et savoir qu'au grand max j'aurai 15 minutes d'attente pour récupérer tous mes kilomètres.

Compte-tenu des résidus de graphène qu’on nous a injectés lors des vaccinations, il est effectivement souhaitable d’avoir une réelle protection, surtout si des IEM peuvent être générées dans le système de motorisation.

J’aimerais par ailleurs que l’habitacle bénéficie d’une protection Tempest, de façon que l’intimité des occupants soit préservée.

Les mouchards concernant la conduite doivent rester à l’extérieur de l’habitacle.

En attendant, "yaka" greffer un pédalier sur les voitures qui seront vendues en 2035...

J'aimerai tellement voyager dans le temps pour voir comment les génies aux commandes de l'Europe se seront sortis de l'impasse de pousser artificiellement en avant une technologie non mature et incapable d'assurer le rôle qu'on lui a attribué !

Nos arrières-petits enfants rigoleront bien du batterygate, en tout cas s'ils ont encore l'occasion de rigoler entre les épisodes de gestion des conséquences de notre inaction en matière climatique...

Rien que sur mon dernier trajet, 40kms aprés le départ, "oh bordel on a oublié des trucs important " Aller demi tour, 80kms dans le vent, si en plus je devais m'arrêter pour recharger... Sachant que chez mes parents, il n'ont pas de prises de recharge donc impossible de recharger pendant le temps de non utilisation de la voiture le week end.

J'ai juste fais le plein avant de partir pour le retour, ça m'a pris 15min avec le temps de trajet.

Si l'autonomie était suffisante, il n'y aurait justement pas besoin d'une borne tous les 10km...

Quant à la notion de puissance pour qualifier ladite borne de "rapide", c'est bien là le cœur du problème qui constitue un mur infranchissable avec des moyens raisonnables pour le 100% électrique.

Installer 10 bornes délivrant chacune 250kw pour alimenter les boîtes à piles de quelques illuminés, ça reste du domaine du possible en utilisant l'argent public à gogo, mais installer les mêmes bornes pour alimenter jusqu'à plusieurs milliers de vehicles par heure en pointe, c'est proprement déraisonnable du point de vue physique et financier.

De toute façon, au début on ne sais jamais a quel saint se vouer, c'est un peu la mer a boire.

T'inquiète pas, pour déplacer des voitures hybrides qui n'ont besoin que de 15% de 3 ou 4 litres de pétrole pour 100km, sur 10.000 bornes par an, on a assez de pétrole jusqu'à la fin de l'humanité, surtout que ladite humanité a très probablement atteint son pic de population.

Par contre les besoins en fer, cuivre, zinc, lithium... pour déplacer la même humanité exclusivement avec des batteries dépassent clairement les ressources terrestres, sans compter le gaz pour les recharger en attendant mieux.

Ton discours est tellement basique et orienté qu'il en serait amusant si les enjeux n'étaient pas aussi dramatiques.

Toi le premier, dans le genre "99% de rendement"...

J'attends toujours la solution pour mon ancien logement :

Une impasse, avec deux immeubles chacun de 2 étages. Une cinquantaine d'appartement à vue d’œil. Un garage souterrain comprenant des box indépendant de garer 1 seule voiture par appartement.

Quelques places (4 ou 6)indépendantes non réservés. Un parking d'une 15aine de place réservé à une seule des deux résidences.

Malgré tout ça : le trottoir dans l'impasse est toujours plein de voiture garé le long, dont certaines dans le virage au fond (impasse en 'L'). Des fois impossible de trouver une place à 18h donc obligé d'aller ailleurs, et vice-versa pour ceux ne pouvant pas se garer dans leur rue voisine qui viennent dans notre impasse.

Admettons que tout le parc soit électrique, on place donc une borne de recharge tout les 5mètres pour que chaque personne garé puisse recharger sa voiture ?

Je pense que ça viendra, mais c'est pas pour tout de suite.

D'ici une vingtaine d'année ?

En attendant, c'est organisation, planification et gestion du risque.

Non, il a "seulement" profité de 6000 balles de subvention par véhicule vendu, surfe sur la légende des recharges "gratuites" et bénéficie indirectement du fait que les véhicules électriques ne supportent aucune taxe équivalente à la TICPE des véhicules thermiques...

Mais t'as raison, à part ça, pas un euro d'argent public n'a été gaspillé pour Tesla...

Et sinon, installer des chargeurs pour absorber des pics de plusieurs milliers de véhicules par heure, t'en penses quoi du point de vue physique et financier...?

Jouable ou pas jouable, sans argent public ?

Remarque....tes propres gosses ou leurs copains doivent déja se marrer un peu quand tu les déposes quelque part avec ton utilitaire 2,2 tonnes et que tu ouvres ton bec pour parler respect planète et environnement.

Tout ça tout ça !

Bah, c'est bien connu que le cuivre ça coûte rien et qu'on en a des quantités infinies...

Y'a pas de jus chez parents ?? Dur dur quand même la bougie

... et les fermera très possiblement quand il n'aura pas trouvé assez de clients pour assurer le retour sur investissement, leur entretien et les dégradations obligatoires que subiront ces infrastructures.

Voir Autolib' Paris.... ou ailleurs, pourtant soutenu à bout de bras par les pouvoirs publics.

Amusant de la part de quelqu'un qui vante les mérites de l'E85, donc d'une niche fiscale et rien d'autre. Mais aux adeptes du comique de répétition il faut beaucoup répéter.

J’ose espérer que la part d’électronique qui est indispensable pour faire rouler les joujoux, comporte une protection contre les IEM ultra-rapides. Car, malheureusement, avec les excités ignares qui nous gouvernent, tout devient possible, y compris un petit pet qui nous tombe sur le nez depuis 100 ou 200 km d’altitude…sans d’ailleurs faire de victime.

Oh c'est Pépé.

Met ton câble 50 m sur le bon coin, t'as peut être trouvé un acheteur potentiel....

Visiblement, toi non plus, tu ne sais pas de quoi tu parles :

Réponse RTE:

https://www.rte-france.com/actualites/mobilite-electrique-longue-distance-developpement-bornes-recharge-rapide-autoroute

"L’étude évalue que la somme des puissances appelées sur l’ensemble des aires atteindrait en 2035 entre 2 GW et 5 GW à l’échelle nationale, soit entre 4 MW et 12 MW en moyenne par aire.La demande de puissance en recharge rapide est donc marginale à l’échelle nationale et ne se cumule pas avec la pointe nationale. ""

Motus et bouche cousue

Quant à ton laïus alambiqué sur les bornes Tesla subventionnés par l'argent public, on te fait la même réflexion sur ton e85 fortement sous-taxée?

Ça va vachement être rapide sur une prise classique pour récupérer 100% de l'autonomie

Donc aucun soucis à mettre une borne de rechargement tous les 5mètres, dans toutes les rues résidentes de la ville ?

Sachant que certains arrivent à peine à se garer le long du trottoir (trottoir pas assez long pour tout le monde !!)...

Je parle ne pas de problème de gestion d'énergie.

Ah, toujours les mêmes poncifes basés sur les apparences : je prends les paris que mes émissions de CO2 fossiles sont inférieures avec mon hybride éthanol de 300cv et 2,2t, utilisé majoritairement avec 4 personnes à bord sur à peine 10.000 bornes par an, que toi avec ton antique Skoda diesel sirotant ses 8l de pur pétrole en ville, pour te déplacer tout seul de ton Ehpad à ton club de bridge, au restaurant ou sur tes lieux de vacances...

Ah pardon, pour les vacances tu loues des 3008 hdi, c'est tellement green!

Pas sûr que tes vieilles fesses soient assez propres pour grimper au cocotier au-dessus de moi...

L'E85 n'est pas une niche fiscale, c'est un produit non issu du fossile qui n'a logiquement pas à subir la TICPE, de plein droit.

Pas comme tes kwh qui, même quand ils sont issus de gaz fossile voire de charbon, ne supportent pourtant aucun centime de TICPE : ça c'est une réelle injustice fiscale qui ne devrait pas perdurer.

Oui oui... en Tdi 3 cylindres 75 ch... c'est le néo-suisse éleveur de chats qui me l'a offerte.

mais l'idéal, ça reste les Air-Pho, comme on te l'a déjà expliqué Mr 23°....

Il doit être comme tous les anti, chez eux, prise de recharge veut forcément dire bornes de recharge voire superchargeurs

C'est pas faute de leur avoir dit mille fois qu'une simple prise 220v permet de récupérer toute la nuit de quoi faire son trajet quotidien du lendemain...

Y'a matière première et matière première, puis la durabilité permet de nuancer la propos... Je t'explique "nuancer", ou tu cherches tout seul ?

Quant au rendement énergétique de l'ethanol, il n'a pas à rougir de celui très médiocre de tes kwh fabriqués avec un rendement de 40% au mieux, transportés et convertis avec au moins 10% de pertes, puis utilisés en partie pour chauffer la voiture quand on fait la même chose avec les soi-disant "pertes de rendement" de l'ethanol...

Puis il me semble que rien n'interdit un tracteur agricole produisant de l'ethanol de fonctionner à l'ethanol, si ?

On verra quand le beau discours sera confronté à la réalité, en matière électrique on a l'habitude de voir le grand écart en la matière !

Dans ce cas ok. Une prise suffit pour un trajet quotidien.

Mais je parle d'un retour de 300kms le lendemain.

Et si une des deux voitures de mes parents doit être rechargée pour le lendemain, la mienne et celle de mon frère qui nous rejoins tard dans la soirée ? Toutes doivent être prêtes pour 300kms le lendemain.

Les prises domestiques vont suffire ?

"entre 50km et 100km d'autonomie"

Donc on annule les vacances pour le week-end.

Une borne tous les 5 mètres dans les rues, hâte de voir ça

Toi t'as pas compris ce qu'il a dit.

Il a oublié un truc donc demi tour, quand on oublie un truc on ne a pas jusqu'à la destination finale poireauter, on fait demi tour...

T'as l'air assez lent et lourd comme gars en fait quand on voit tes commentaires.

COupure délectricité toute la nuit dans mon patelin après les orages... tu m'expliques comment il aurait fait par exemple?

Et aussi toi aussi tu fais exprès de pas comprendre, me dis pas que t'es devenu aussi "lent".. on dit justement qu'on a pas envie de toujours devoir penser à charger.

En tout cas petite pensée pour ceux qui n'ont pas pu charger chez moi avec la coupure générale.

Et dire qu'ils prévoient d'autres coupures cet hiver...

Bah le simplet de base. Il prend un élément dans la phrase, rigole, mais n'apporte aucun argument ou solution à la problématique évoqué.

"Avec une borne personnelle à 7kW, oui."

Voilà, donc pas avec une simple prise de courant sans équipement particulier.

Dis moi, ton smartphone, tu penses à le brancher tous les soirs ou tous les deux jours ?

Ca te prend combien de temps ?

Et en sortant de ta voiture le soir, le brancher relève des travaux d'Hercule ?

Tu deviens lent toi aussi ?

Et pour info, si coupure générale d'électricité, m'étonnerait que ta station service fonctionne hein...

Et pour l'hiver prochain, déjà que la nuit, il n'y en aura pas, t'as vu le planning de relance des réacteurs arrêtés ?

"sauf à être adepte des week-ends à 400km de chez soi"

Mais parents sont à environ 300kms de chez moi, donc oui des week-end comme ça ne sont pas rares ! Et quand je vais chez eux, je suis pas seul non plus. 3 voitures minimum à recharger à 100%, oui ça se fait, faut juste pas les utiliser du samedi, car le dimanche c'est déjà le retour.

Bref c'est bien quand on est a pas de contrainte familiale, pas d'imprévu, pas pressé. Pour du boulot/dodo et vacances bien planifié ok. Autrement, pour l'instant ça me parait fébrile, les recharges sont simplement trop longues.

C'était à la base pour réagir à l'autre qui me dit qu'il y a pas de jus chez mes parents.

Non ils n'ont pas de borne de recharge.

Mais non t'as pas compris, lui TOUS les weekends, il enchaîne 400km par autoroute à 140km/h !

Et bien évidemment, dans la zone de vos parents, il n'y a aucun chargeurs rapides, aucun superchargeurs où sur le retour ou pendant les courses du weekend, vous ne pourrez vous arrêter une petite demi heure pour retrouver 80% d'autonomie

Et sinon, donnez nous le patelin de vos parents, qu'on regarde avec vous

Les vacances... le seul moment quand elles se passent en Europe où justement je ne loue pas de caisses, mais où je peux pleinement utiliser les miennes.

Et pour tes 8l /100 en diesel Skoda, c'est le néo-suisse qui t'a dit ça ?

Ou ta célèbre étude auprès des taxis des Alpes ?

Remarque, t'es modeste, il a réussi a sucer plus de 11 l/ 100 avec une Passat diesel... utilisée à 40% sur autoroute limitée à 110...

Une Passat hein.

Pas un utilitaire comme le vieux machin que tu uses en ce moment.

Les vrais écolos on les reconnait à ça : habillés chez Emmaüs, racleurs de caisses dont plus personne ne veut.

Essaye de capitaliser là dessus, la crédibilité y sera.

Surtout si t'es maçon ou livreur.

La vie simple des Sectaires en week-end quoi !

Fais juste gaffe à ne pas chauffer la baraque à 23°, sinon ça va vite disjoncter...

Bien sûr qu'il doit y avoir des chargeurs, encore que j'en ai pas vu beaucoup. Sachant que techniquement le week-end j'utilise pas ma voiture en fait, je suis pas chez moi, je profite de la famille, je m'amuse pas à aller, j'ai pas que ça a faire de mon week-end...

Et comme d'hab je suis pas tout seul à venir.

Mon père a pas forcément une triple prise pour nous charger tous. Encore une chance qu'il soit en maison avec jardin. On fait comment s'il est en appartement et pas de chargeur dans la rue ? Chacun prend sa caisse pour aller au Super Marché du coin et avec mini 20min de charge (si SC) ?

Autre exemple :

Dans mon village : 2 chargeurs Au supermarché du coin (7kms le plus prés), 0 bornes.

Au boulot (30km de chez moi) : 0 bornes sur le parking privée de la boite.

Bref je peux recharger chez moi au pire, encore une chance que j'ai un jardin.

Après certains qui eux n'ont pas de jardin pour stationner la voiture,ils se garent sur le trottoir (interdit), se colle à leur fenêtre pour tirer le câble de recharge (vu il y a quelques mois)

Tu es mal barré !

Les pro VE ( qui roulent très souvent en Tesla avec de l'autonomie et réseau de recharge) qui ne connaissent rien à tes usages et contraintes automobile vont te démontrer par A+B que le VE c'est mieux pour toi, meme s'il agit d'un spring !

Je m'amuse en lisant leurs commentaires, ils pensent que tout le monde se déplace comme eux, dans les meme conditions, avec le meme VE...

Ca s'appelle de l'égocentrisme.

Definition du Larousse:

"Indissociation, dans le raisonnement, du point de vue propre et du point de vue d'autrui, qui constitue la caractéristique essentielle de la pensée des enfants de 3 à 7 ans."

Mais c'est tellement ça !!

celui qui croyait aux BEV, celui qui n'y croyait pas …

https://www.youtube.com/watch?v=dUuz2ufAaOE

"Mais pour peu qu'une borne rapide soit disponible à 100km de la destination, sur votre route, c'est uniquement une affaire de s'y arrêter quelques minutes à l'aller pour avoir au minimum de quoi y revenir le dimanche soir, tenant compte d'éventuels trajets intermédiaires."

Bah voilà, relou.

Perso :

-Plein au départ

-Je trace, le chemin le plus rapide.

A l'aller on s'arrête car on mange sur la route le soir (ok ici on pourrait recharger 15min, mais merci le tarif autoroute ).

-Plein (1/2) au tout début du retour hors autoroute..

-Je trace, le chemin le plus rapide.

Au retour début d’après midi aucun arrêt, au pire un arrêt pipi pour madame qui dure 5min, je descend même pas.

"Les anti-électrique vont, de manière générale, sortir des scénarios très spécifiques pour en conclure que "l'électrique c'est impossible"."

Bah non, comme vous, le mien. Qui n'est pas compatible avec le votre.

"Installer 10 bornes délivrant chacune 250kw pour alimenter les boîtes à piles de quelques illuminés, ça reste du domaine du possible en utilisant l'argent public à gogo, mais installer les mêmes bornes pour alimenter jusqu'à plusieurs milliers de vehicles par heure en pointe, c'est proprement déraisonnable du point de vue physique et financier."

Autrement dit ca marche tant bien que mal tant le parc VE ne dépasse pas les 2% du parc roulant...

Du coup j'attends de voir la suite avec une grande curiosité, si jamais le parc VE dépasse des quelques dizaines de % du parc total.

En attendant mes prochains déplacement autoroutiers vont me couter 6,75 euros aux 100 kms (4,5 L aux 100 kms à 1,5 le litre)

Mais je ne suis pas anti electrique, tu peux bien rouler avec ce que tu veux, tant que tu n'essayes pas de me démontrer qu'un Ve serait mieux pour moi en tout état de cause.

C'est encore un biais des pro VE: On essaie de dire qu'un VE n'est pas adapté pour nos usages et hop on est classé direct ANTI VE !

En attendant, l'exemple avec mon ancien appartement, j'ai hâte que le parc soit 100% électrique. Et de voir un borne tous les 5m sur les trottoirs

Remarque ça fera faire du zig zag aux trottinettes électriques.

C'est quand même dingue que les pro-VE veulent à tout prix imposé le VE pour TOUTES les situations.

Je suis pas anti-VE, j'envisage d'en prendre un d'ici quelques années pour du boulot/dodo. Pour le reste mon VT me convient parfaitement.

C'est fou de vouloir imposer 1 seule et même technologie pour TOUS les usages.

Et pourquoi pas mixer les techno pour que chacun y trouve son compte ?

C'est de la théorie mon gars. .. Il n'y qu'à , il faut qu'on....

Tu n'as pas compris qu'une seule taille de veste doit convenir a tous.

Persuader, d'avoir fait le bon choix, LE choix. Les autres sont forcément stupides et n'ont pas la réflexion suffisante pour sauter le pas. Quelle arrogance.

Tiens ça me fait penser à l'oncle de ma copine qui nous vanter les bénéfices (confort et financier) que lui apportait son tout nouveau poêle à granulés

c'est exactement la question que je me pose !

Donc vu que le tarif autoroute du kWh est le même que celui de l'essence, ça me fera pas mal au c*l de payer bien plus chère mon plein VE sur autoroute par rapport à une station de recharge à l'extérieur.

Votre solution fonctionne si on reste sur autoroute. Quand on sera tous en VE, la problématique sera la même. On paiera très chère sur autoroute et la plupart des gens éviterons de la faire (comme aujourd'hui avec le VT), obligé de sortir pour éviter de se faire enfler et là le temps perdu est sympa.

je parlais des scénarios. On a tous un différent, c'était juste ma remarque.

???

C'est combien le kw/h sur autoroute sans abonnement ? Et ca fait combien aux 100 kms à raison d'une conso de 20 kw/h aux 100 kms ?

Non.

Sinon ca revient à ce que je te propose aussi mon expérience, ce que je ne fais pas !

Mon expérience, je n'ai pas la prétention de l'appliquer à ceux qui ont d'autres usages de la voiture que moi...

Un lampadaire tous les 5mètres on va y voir comme en plein jour

Faut être un peu réaliste, et voir comment se passe les travaux, les entretiens dans nos villes, c'est pas folichons... Alors y rajouter des milliers de bornes de recharge en ville, je suis moyennement confiant.

Vous voulez vraiment une photo de comment se gare les gens dans des villes moyennes ? Je vais pas répéter mon exemple de mon appartement, mais les gens se garent dans le virage, on met aussi des bornes dans le virage sachant que ça gêne le traffic dans la rue de se garer ici ?

Mais c'est pourtant dans le 100% électrique que nos politiciens chéries veulent nous amener !

D'ici 10ans j'ai bien peur que rouler en VT soit très compliqué !

Enfin vu l’augmentation du prix de l'elect en ce moment, si ça venait à durer, ça pourrait freiner les ambitions.

". S'il n'y avait pas ces idées reçues, on aurait pas besoin de les contredire avec nos témoignages"

Mais vous contredisez avec vos témoignage de votre cas d’utilisation, qui n'est pas le même que tout le monde.

Dans la mesure ou les constructeurs ne fabriqueront plus de voitures avant 2030 c'est à dire quasimment dans 7 ans , voir moins pour certains constructeurs) les gens n'auront bientot plus le choix.

Rouler en tesla et croire que tout le monde pourra rouler en tesla fait partie des idées recues aussi !

Chacun sait, ou devrait savoir que l'automie d'un VE est fonction de son prix d'achat...

Encore un FAIL....

Les candélabres sont coupés la nuit dans de plus en plus de communes par souci d'économies d’électricité et pour éviter l'impact écologique sur les insectes et petits mammifères nocturnes indispensables.

De plus je me demande à quoi va ressembler une rue avec une maison tous les 3 mètres... il faut un candélabre tous les 3 mètres?

Les mecs va falloir arrêter c'est de pire en pire les bêtises, ça commence à foutre le vertige votre délire sur les solutions délirantes de descente de LSD sur le VE..

On va voir effectivment comment se passe la production d'electricité en europe sans le gaz russe. Ca donnera une idée de la vitesse du développment du parc VE dans les années à venir.

Non mais les mecs tu remarqueras qu'ils esquivent systématiquement quand on parle des immeubles et maison mitoyennes ou petites villes qui constituent 90% de l'espace de France.

Principe de l'utopie, ça reste dans leurs têtes avec un monde construit autour de leur propre mode de vie et de leurs fantasmes. Ils n'ont aucune idée de la réalité de ce qu'ils veulent, les ressources, les matières premières, les travaux jamais vus à réaliser, le coût pharaonique, l'entretien ou les conséquences en cas de panne ou de dégradations ou de vol en série.

Des fois on à l'impression qu'ils vivent dans un monde qui serait aussi grand et riche que Monaco avec des ressources illimitées ou un jeu vidéo avec un cheat code.

Comment tu mets des potelets dans des rues avec des trottoirs de parfois 90cms? Comment tu fais les travaux? qui paye? tu sais que la France n'est pas un ensemble de résidences privées avec des trottoirs de 2m de large? C'est carrément le contraire.. et je t'invite à voir toute la partie Nord de la France ou 70% des résidences urbaines sont mitoyennes, étroites et dont les trottoirs sont microscopiques. Ca représente des millions de foyers.

"Mais surtout, Je suis assez convaincu que la technologie des VE aura largement évolué avant que 25% du parc roulant soit électrifié, et que ce problème ne se posera pour ainsi dire plus vraiment."

Bah espérons !!!

Je ne savais pas que dans ce monde "ouvert" quand on relatait son expérience, cela implique qu'on l'impose aux autres

Ou du coup, comme vous, vous ne souhaitez relater vos expériences, tout le monde doit faire comme vous ? Quoique, relater vos coûts de 6,5€/l, ce n'est pas une expérience relatée n'est-ce pas ?

Et dans le cas du VE, montrer à quelqu'un que le cas où il jugeait impossible d'utiliser un VE est finalement possible modulo quelques ajustements aux habitudes, c'est aussi une imposition de choix à tout le monde ?

Et on dit que c'est nous la dictature

Cohérence quand tu nous tiens

C'est un peu aussi mon ressenti.

Mais si tu insistes sur les gens qui vivent dans des petits appartements serrés. Ils finiront par te répondre avec panache que de toute façon il faut réduire le nombre de voiture, les pauvres d'abord

Bon c'est une solution comme une autre. Perso je prône plus le contrôle des naissance

"modulo quelques ajustements aux habitudes"

C'est quand même un pari assez risqué.

Ce n'est qu'une a deux fois par siècle qu'un progrès majeur s'impose. Là les marches du progrès (numérique et lithium) sont derrière nous. Il ne reste plus que la lente amélioration de détails.

Tu ne contredis pas vraiment d'idées reçues... tu fais plutôt étalage de ton expérience personnelle dans le VE le plus adapté de toute la production à la mobilité longue distance : la TM3 LR.

Et même avec le meilleur des VE sur ce critère, il y a des contraintes (je ne choisis pas mon trajet/ne m'arrête pas où je veux mais où la voiture me l'impose) et une perte de temps garantie dès que le trajet dépasse 90% d'autonomie du véhicule (marge de sécurité).

Mais ça, bizarrement, tu n'en fais jamais mention.

L'idée reçue que tu colportes malgré toi, c'est que le conducteur de Tesla manque de pondération et d'esprit critique vis-à-vis des réalités de la mobilité électrique.

Comme ces mots sont choisis !

Ben garder l'habitude de passer à la station essence tous les x jours vs se brancher presque tous les soirs ou rajouter 20mn de pause recharge rapide sur un trajet de 2 ou 3h, pour moi c'est changer ses habitudes mais surtout c'est loin d'être une torture non?

Mais évidemment, ce n'est que mon ressenti

Et moi avec une version "Petite batterie" je fais 20.000km/an hors domicile travail avec une majorité de trajet de plus de 500km....

C'est du coup un crime de relater que quand l'écosystème est pensé avec le VE, la réalité de la mobilité électrique est loin d'être la torture décrite caricaturalement par d'autres ?

Rien de révolutionnaire à l'horizon. On densifie un peu les batteries, mais la promesse de tarifs abordables semble s'éloigner de jour en jour.

Entre un Kia eNiro de 2018 et celui de 2022 : aucune différence technologique, mais des prix en augmentation certaine. Je crois me souvenir que le eNiro 64 kWh en premier niveau de finition était à 38 500 € (hors bonus) en 2018. C'est désormais 44 500 €, soit plus de 15 % de hausse...

Et en effet, toutes vos solutions proposées sont applicables si on opte pour la TM3 minimum.

Si j'ai le budget pour une Spring, je fais pareil ?

Vous nous dites qu'il faut juste changer nos habitudes, mais surtout vous nous imposez 1 modèle qui remplit ces fonctions. Sortit de ce modèle, bah c'est tout de suite moins facile.

Et encore, c'est 1mn30 douche et pause pipi compris !

Je me rappelle d'un ici qui a écrit texto:

1mn pour aller au toilette de l'aire de repos

30s pour vider la vessie (oui oui, 30s pleine !)

1mn pour revenir à la voiture et repartir

Non, je demande simplement l'objectivité : ni l'excès dans l'une ou l'autre direction.

Par exemple, quand un trajet en VT de 3h45 nécessiterait 30 minutes de plus avec le meilleur des VE longue distance, avec des arrêts contraints là où l'on n'a aucun intérêt de s'arrêter (pas la bonne heure / le bon lieu / l'envie de faire un break à ce moment), il faut le reconnaître, c'est tout.

Prochainement, je suis de mariage, donc un A/R en France sur un week-end, avec dépôt des gosses au passage chez les grands-parents et impossibilité de recharger sur place. A chaque fois que j'ai ce genre de cas, je fais une petite simulation sur ABRP pour voir... et à chaque fois, j'en conclus que se rajouter des contraintes coûte bien cher !

très intéressant ce post, manque la couleur des sols dans les parkings, le nombre de motos stationnées sur le trottoir de gauche et le nombre de vélo dans le local à vélo.

Je ne me donne meme pas la peine de répondre, je laisse ta réponse à l'appréciation des autres posteurs.