Commentaires - Black Friday - Grosse promo sur la Nissan Leaf

Ça ne m'étonne pas quand on voit les ventes de nissan aussi bien sur le véhicule neuf que l'occasion ils ont catastrophique..

J'ai envie d'aller en prendre une en leasing sur 37 mois vu le tarif !

Clairement Nissan est à la ramasse et ils sont obligés de brader ...

sont problème est le chademo ! ça limite trop les déplacement loin du domicile , les bornes chademo sont de plus en plus rare , et il n'existe plus l'obligation d'en avoir un pour les nouvelles bornes !

Preuve aussi qu'ils margent sur les VE actuellement. Le vrai prix est ailleurs, plus bas.

La Zoé qui ne diminue pas de prix alors que la batterie même à capacité doublée coûte 2 fois moins chère qu'avant...

Un design à vomir,le culte de la laideur.

Toujours en chademo pour le courant continu. C'est tellement con (ici, en UE), d'autant plus qu'il y a un certain Renault dans ce qui est sensé être une alliance...

Ca concerne la version 40 kWh ... donc bof

Le chargeur aternatif est-il limité à 3 kW ?

Si Oui passez votre chemin car cela veut dire que vous ne pouvez quasiment pas utilier les bornes de rue, de loin les plus répandues en France

Bonjour,

Les commentaires négatif sur ce véhicule sont ridicules... Surtout quand Nissan propose un tarif qui la rapproche du prix d'une Twingo.

Pour avoir bénéficié de l'offre a 11900€ sur ce véhicule, je peut dire que je ne regrette pas, mais alors pas du tout mon acquisition.

Pour ce qui est du chademo, les personnes parlent sans vérifier leur propos... Il y a toujours plus de point de charge chademo répartie sur le territoire que de combo... Vérifiable en comparant les chiffres de la charin et de chademo ou même sur charge Map...

De plus les opérateurs indique qu'ils vont continuer à déployer du tri standard, comme par exemple total énergie, proviridis ou Vinci...

Pour le retour d'expérience :

- entre plus de 200 et 300 km réel

- entre 10.5 et 12.5 kWh/100km (en fonction des conditions) en ville (mon record 9.4kwh)

- entre 11.9 et 14 kWh sur route (mon record 10.7kwh)

- entre 13.5 et 16 kWh sur autoroute a 106kmh (mon record 13.1kwh)

- exemple de trajet Marseille Thonon les bains 1 arrêt a Valence d'environ 45-50 min ( Auchan, gratuit), un 2 arrêt Aix les bains d'environ 1h (début de rapidgate mais c'était en pleine canicule avec notamment 42° a Valence)... Arrivé à Thonon-les-Bains en environ 1h30 de plus qu'en thermique pour quasiment rien en coût km...

C'est devenu le premier véhicule, le thermique est vendu. J'ai voyagé dans tout le sud de la France, de Barcelonnette a bordeaux, en passant par les Pyrénées ou le massif central. J'ai toujours trouvé de quoi recharger, avec un petit avantage des recharges gratuite chez Nissan et partenaires (Auchan, Ikea, ...)

Donc les grincheux commentateurs de Caradisiac, plutôt que de jetter votre bille inutilement, allez l'essayer et faire vous un vrai avis. Ce véhicule est vraiment économique en tout point (conso par exemple) de vue surtout à ces tarifs et avec les recharges gratuite...

Cordialement.

En même temps, elle est resté en apprêt, ils ont oublié de la peindre vu la couleur en photos, ça vaut bien une remise :D

En fait, le marché de la leaf est déjà sévèrement déprimé. Dans l'absolu, pour qui a une autre caisse pour les longs trajets (ou pour qui ne part jamais loin : personne âgée qui ne supporte plus ?) ça peut être un bon choix. Mais peu de gens achètent un véhicule de taille moyenne en Europe pour faire uniquement des trajets courts à moyens....

Et Attention ! La prime à la casse est réservée à certaines vignettes critair ! Si vous avez un essence de 2002 critair 2 (car Euro4), vous n'avez pas le droit à la prime à la casse !

J'en ai déjà parlé plusieurs fois, mais bon, avec cara, on est toujours sûr d'avoir la bonne désinformation....

https://www.legipermis.com/estimation-cote-voiture/prime-a-la-casse.html#:~:text=Voici%20les%20conditions%20de%20revenu%20pour%202021%3A%20,%20%20%20%207%20more%20rows%20

Je veux bien, mais Ionity et Tesla SC (qui s'ouvre progressivement aux caisses non tesla) c'est 0 chademo. On parle des bornes les plus puissantes aux bons endroits pour les longs déplacements... C'est joli de parler de l'offre charge dispo actuellement en nombre de connecteurs... mais ce qui compte au final, c'est le nombre de connecteurs proposant des recharges réellement rapides !

Et là, non seulement ce n'est pas génial pour le chademo, mais en plus, ça risque de ne pas évoluer dans le bon sens étant donné que le chademo est progressivement abandonné côté constructeurs. Perso, si j'achète une caisse, ce n'est pas pour la garder 1-2 ans, donc...

Et tant mieux pour toi si tu t'y retrouves avec ton usage, fabio, no pb.

Le DRAME c'est de t'avoir tous les jours à déblatérer, mon pauvre !

Que ce soit en 40 ou en 64 de toute façon la LEAF c'est à éviter sauf pour ceux qui veulent profiter de sa taille (confort, capacité de soutel) pour un prix contenu (ultra remisé).

Nissan à commis une grossière erreur en se contentant d'un méga lifting. La base de la LEAF est la même. Pas de refroidissement des batteries, pas d'adoption de la prise ccs en UE.

Pas étonnant que la LEAF n'intéresse quasi plus personne en restant à son prix normal.

Après... Une LEAF à 18 000 dans le meilleur des cas... Ben ma foi, si ses capacités correspondent à vos usages, ça le fait largement.

C'est l'ancienne génération la LEAF, l'Arya abandonné en UE le Chademo, il en sera de même pour toutes les Nissan VE.

Par contre la LEAF a 28 000 balles (avec bonus) en 40Kwh...c'est juste pas possible.

c'est ça l'Alliance ! c'est ce qui va faire la dif' avec STELLANTIS qui eux.... font tout pour que ça marche entres marques... .

coté Alliance, les Japonais ont pas forcément envie de faire bcp d'efforts pour renault .... mais ils sont fort ces jap's ....vendre une Leaf avec sa prise elec Chademo en europe ... quelle blague.....

la LEAF... le + beau KDO à faire... à sa belle mere !

C'est une excellente idée pour peu que l'autonomie soit plus faible que le trajet a parcourir jusqu'à la maison.

Il ne vous aura sans doute pas échappé que la Leaf n'a pas été développée prioritairement pour l'Europe, et qu'elle l'a été à un moment où il n'était pas clair quel format s'imposerait en Europe, et que l'Ariya allait passer au format CSS.

non, pas à éviter ! tout dépend de l'usage. J'ai la précédente version, en 30kwh, depuis 4 ans, presque 60 000 km, et je n'ai JAMAIS été limité par la charge rapide. Il s'agit du véhicule principal du foyer par le nombre de km, mais reste le petit véhicule du foyer. Les départs en vacances sont donc assurés avec un V6 bien thermique :)

Bref, pour 20 000 €, c'est une excellente proposition pour un véhicule pour le quotidien, le boulot, les courses, les WE, etc. Il n'y a que les routes des vacances qui lui sont plus ou moins exclus.

Pour ma part, je suis passé de 35 à 40 000km par an au diésel sur 2 véhicules, à 25 000 km / an avec l'électrique, et 10000 avec le diésel du coup, qui ne sort plus que pour les vacances ou presque ! Je vois les économies réalisées !

Non, ça ne nous aura pas échappé. Et Tesla destine sa caisse avant tout au marché US. Ils ont tout de même fait des modèles avec des prises UE... Tout comme les véhicules qui se vendent au RU ont le volant à droite ou les caisses US des clignotants de couleur orange hors US.

Il y a ceux qui s'adaptent au marché local, et les autres (qui soit ne vendent plus, soit bradent...).

Quand aucun standard n'est défini quand vous venez avec un nouveau modèle, il est plus difficile de s'y adapter... Tesla n'a fait que suivre le format américain qui se trouve être le même que l'européen. 0 adaptation contrairement à votre affirmation.

C'est effectivement comme ça qu'il faut envisager les BEV. Je garde le souvenir du récit que mon fils a fait de la traversée de Tokyo en Leaf première mouture, épique y compris le comportement des 3 japonais de son équipe. La chasse au chargeur pour rentrer le soir fut le point d'orgue.

Voilà, voilà :

https://imgur.com/8C5ykjE

C'est gratuit.

Donc oui, il est possible de changer de prise pour s'adapter aux marchés locaux (ils ont fait un modèle chinois itou).

N'allez pas expliquer à un imbécile que les prises Chademo sont encore très nombreuses en France.

Ce que certains esprits étroits qui pullulent sur ce site ne comprenne pas c'est que Chademo n'est pas propre à Nissan. C'est un consortium Japonais et il est encore actif.

Par exemple aujourd'hui les chargeurs Chademo vont jusqu'à 400Kw et la version 3 prévue en 2021 va monter à 900.

Et oui, la LEAF est pas un model Européen...

Ce qui est regrettable c'est que Nissan n'est pas adapté géographiquement ses chargeurs.

Bonjour,

Suis propriétaire d'une LEAF 40kw neuve depuis le 06-2020 pour un usage périurbain

Très satisfait, pas de soucis technique et effectivement une consommation très basse sur 15000km

Recharge à domicile quotidienne exclusive sans soucis (prise du congélateur c))

Seul défaut, les liaisons au sol qui aurait pu être plus élaborées, mais le centre de gravité bas compense

Pompe à chaleur de série, très bonne radio

Use très peu les pneus

Batterie suffisante (région très froide en hiver)

Pas plus laide et pas moins finie à mon sens qu'une ID3 et surtout bcp moins chère

Véhicule neuf qui m'a couté avec la remise + reprise 10.000 euros tout rond

A recommander++++

Seul défaut, les liaisons au sol qui auraient pu être plus élaborées, mais le centre de gravité bas compense (sans la faute)

Merci pour le "imbécile".

OSF du nombre de chademo présents sur le territoire. La question, c'est l'évolution (du moins pour quelqu'un qui envisage d'acheter un véhicule pour ne pas le revendre immédiatement). Je rappelle que l'extension des réseaux de charge rapide est continue et que Tesla et Ionity (les 2 spécialistes de la charge européenne sur longs trajets), c'est 0 chademo.

Je rappelle que le futur de Nissan, en VE, s'appelle Arya. Il est équipé CCS. Donc non, 0 avenir le chademo, en tout cas en UE...

Accessoirement l'ensemble du réseau chademo permettant de dépasser les (assez misérables pour qui veut voyager loin) 50kW de puissance en France, c'est du Total. Sur les MEMES BORNES, tu as le choix entre un chademo de 100kW et un CCS de 175kW. Je me demande ce que le client final va choisir... :ptèdr:

Ils ont encore 45 jours pour présenter le chademo V3 (selon anneaux) qui monterait (conditionnel imposé...) à 900kW? Et à propos de Chademo de 400kW, j'en ai trouvé 0 dans le MONDE sur chargemap. Il y a UNE borne 350kW pour toute l'Europe...

Il est mort, le chademo (en Europe c'est certain, ailleurs, probable)...

...même à 10.000 je n'en voudrais pas, voiture affreuse, j'ai acquis une bonne vieille Passat très propre, 1000 kms d'autonomie pour moitié moins cher, sans écran à la con, 5 minutes pour faire un plein.

C'est beau une vieille Passat à 5000 euro? 200.000 km?

Bonjour, les adaptateurs combo vers chademo pointe le bout de leur nez. Si on a les recharges gratuite en chademo plus les recharge possible sur les bornes combo... Que demander de plus...

1 ou 2 ans mdr. Chademo n'est pas encore prêt à disparaitre et si il y a des adaptateurs... Elle sera utilisable pendant des dizaines d'années.

Cordialement.