Commentaires - BMW : le patron du design s'explique sur le style de la Série 7

Notre ami BMW oublie d'où il vient

D'où on vient est certes important, mais où on va est une question de survie ! La stratégie de BMW est donc la bonne.

Y aura-t-il un moment où on remettra en question la place de ce M. Van Hooydonk dans la boîte ?

Pas sûr qu'il soit moins controversé que le fameux Bangle sans pour autant que son nom ressorte souvent.

De toute façon les clients européens... dès que ça dépasse une certaine taille (voiture elle-même ou un élément de la voiture)... ça devient frileux. Décoincez vous un peu !

Quelle tristesse qu'un designer en soit réduit à pondre une telle horreur (dont il a pleinement conscience) juste pour plaire à une frange de clientèle qui veut que ça claque sa mère.

Comme le disait assez justement le chanteur des Sleaford mods, "tout le monde gueule parce que l'industrie musicale pond de la merde en masse, mais la réalité, c'est que le public a des goûts encore plus merdiques."

En voilà une belle démonstration. :-)

Il ne faut pas s'étonner alors du virage que prend le design de BMW, les dernières créations, bien que n'étant pas aussi grotesques que celle-ci, sont pour le moins éloignées de l'élégance dont était porteuse la marque.

Il faudrait également rajouter des strass sur la calandre, non ?

Ce n'est pas d'être frileux ou pas. Ce style totalement ostentatoire et nouveau riche est chez nous, culturellement, synonyme de vulgarité et de mauvais-goût, c'est tout.

Il n'y a pas de miracle et encore moins de sentiments. En tant que manager tu es mis sous pression quotidiennement pour faire toujours + y compris lorsque l'entreprise evolue dans un secteur stable. Produire chaque année une croissance à 2 chiffres dans un marché à 0 ou +2% à un moment ca devient démentiel pour un manager de terrain car il sait qu'il ne peut pas exiger chaque année encore + de ses équipes. Mais c'est pourtant ce qu'on lui demande. "On" étant la direction générale elle même sous pression parce qu'il faut encore plus de croissance pour attirer et garder les gros actionnaires (fonds de pension US et autres grosses firmes, ce qu'on appelle les institutionnels). C'est une question de survie pour disposer des fonds nécessaires aux futurs investissements sans lequels la concurrence va t'écraser en qq années. Donc c'est une fuite en-avant sans fin, on fait comme si on ne savait pas qu'il y a un mur au bout.

Donc s'ils faut faire des calandres XXL pour les chinois ou des moteurs électriques pour les écolos, tant qu'ils achètent ils ont raison. Le marché a toujours raison, on n'est plus au temps d'Henry Ford. Et tant pis pour ce qu'on était et qui a construit notre notoriété et respectabilité sur le marché. On demandera au marketing d'expliquer qu'on construit des batteurs électriques sur 4 roues mais que c'est le prolongement naturel de l'hélice d'avion du logo BMW (ou Jaguar ou ce que tu veux)

S'il y a une réalité économique et que 80% ou plus de la clientèle cherche ce type de look alors ils ont raison de le faire.

Il est vrai que ces marchés ont des goûts différents des nôtres.

Maintenant est-il possible de satisfaire tout le monde ?

Est-ce que les ventes d'Audi ultra fades sont meilleures en Chine ?

Vu en vraie, cela choque beaucoup moins qu'en photo. Ca lui donne clairement un petit coté Rolls Royce.

Après c'est une question d'habitude.

Cela me rappelle un peu ce journaliste qui avait posé la question à un responsable de chez Lamborghini pourquoi Lambo continuait à faire des voitures puissantes puisque en France on ne pouvait plus rouler .Le gars était mort de rire et lui avait rétorqué que les voitures étaient produites pour les pays du Golfe et émergeant et qu' il en avait rien à cirer de la France.

Et petite remarque : pourquoi sur de tel engin, BMW n'a pas proposé 2 calandres (un peu comme Mercedes le fait grosse étoile et étoile sur le capot) afin de satisfaire tous ses clients (européens, Chine, USA...) ? Vu le prix de vente et le côté statutaire, ça ne semble pas être délirant et tout le monde est content

Je crois que tu n'as pas bien lu l'article. Le design a été fait pour plaire à la majorité des clients. Sauf que cette majorité n'est plus européenne mais chinoise. Le vrai sujet de cet article ce n'est pas le design c'est que désormais BMW conçois ses voitures pour plaire à la majorité des acheteurs qui ne sont plus européens. Donc si tu veux une BMW soit tu te met à aimer le design qui plait aux chinois soit... ben en fait il n'y a pas d'autres solutions

En attendant je préfère rouler dans cette voiture (en V12) que dans vos spacetourer claqués au sol

Bangle et nagashima c'était pas si mal que ça finalement..

... soit tu achètes une série 5 car c'est une voiture conçue pour le marché et les clients européens. Et un V8 4.4 L ça devrait suffire à la quasi totalité de cette clientèle. Contrairement à la Série 7 il existe même un break , un SUV X5, un truc bizarre entre 2, la GT 5, et les même moteurs sont également dispos en coupé Série 8 (ex 6) voire Série 4.

Sans être fan de BMW je reconnais volontiers qu'une Série 5 bien équipée est une super caisse

Si tu commences à causer de Sleaford Mods sur ce forum rase-bitume, t'es pas rendu ^^

Le fait est que le style de la S7 et du X7 est atroce. Le reste de la game actuelle est guère mieux.

Quand on visite le musée BMW à Munich, on pleure...

Un logo plus gros, du chrome autour des phares et 2 néons sous la caisse et bienvenue au royaume du bon gout.

C'est ce que j'allai demander. Une pauvre calandre à 200€ plus petite pour les européennes. Ça change la proue.

Waye, et bah dis donc, vla comment ça suce les nouilles chinoises et même pas, ça s'essuie la bouche de plus.

Prêt à sacrifier une grosse clientèle pour une minorité qui veulent se la jouer ultra riche, tchiip. Tant pis, c'est la S et A8 qui vont prendre sa place.

Non. Ya d'autres solutions. Tu peut virer la calandre et faire monter une par un equipementier qui en aura proposé une. Ou acheter une ancienne avec l'ancienne calandre. Ou aller voir ailleurs.

Dégringolade ? Pas pour BMW , dont les ventes s'envolent. Plus 15 % par an depuis 2015, et cette année s'annonce comme la meilleure, coté ventes.

Ouai c'est bien marrant de vouloir plaire à la Chine mais en attendant ce qu'on remarque surtout c'est qu'ils font de sacré économie et puis en fin d'année on aura encore un article "BMW est la marque la plus rentable blablabla"

Ils font une grosse erreur en ce moment. L'intérieur est le même de la Série 1 a la série 7 en passant par le z4 ! Ne parlons même pas de l'extérieur avec ces calandres immondes !!

Suffit de regarder les ventes de série 1 ou série 7 pour voir qu'ils se font démontés par Mercedes tous les mois.

Mercedes fait les bons choix, BMW non.

(Et je suis un fan de Bmw)

mon dieu, ça fait bizarre le devant !

oui et BMW doit se marer des moteurs dci sur une Mercedes...

Rien de choquant, regarder un peu la calandre d'une Rolls.

Ils peuvent se fendre la gueule autant qu'ils veulent chez Mercedes,....ils sont à des années lumières de la performance et de la fiabilité des gros moteurs BMW.

Quand on en est a expliquer un design....c’est qu’il est mauvais.point barre.

c'est vrai que quand tu la compare à la magnifique E38 qui reste pour moi la plus belle génération de série 7 c'est vraiment pas la même chose

rien à voir tu sors...

on a la preuve que les chinois ont vraiment des mauvais goûts en terme d'automobile

Nous sommes bien d'accord.

Peut-être cela amènera-t-il certains à les écouter, sait-on jamais... :-).

Je n'ai jamais été grand fan du style Bmw, mais il y a eu de jolies produtions et suis d'accord avec toi, le x7 et la série 7 sont abominables. (Je n'aime guère le reste de la gamme actuelle non plus.).

C'est tout de même moche qu'un designer soit obligé de se plier aux goûts de chiottes de la clientèle.

Tout à fait d'accord avec vous. La série E38 était de très loin la plus belle. Elégante, sportive et statutaire, à un moment ou Mercedes nous sortait encore des tanks du style de la W140.

Ensuite ça s'est amélioré chez Mercedes et le plus beau match restera à mes yeux E38 contre W220, entre ces deux là mon coeur balance. Mais depuis le design s'est alourdi, et l'élégance ainsi que la classe à foutu le camp chez l'un, comme chez l'autre !

Quant à la calandre de cette Série 7, c'est hideux, un point, c'est tout! De toute manière justifier un design, c'est justifier une erreur... S'il est réussi, pas besoin de parole, l'image suffit!

Pour avoir vu les 2 "en vrai" le X7 passe encore (c'est mieux en vrai qu'en photo) mais la série 7...quelle horreur! Quelle manque de classe...l'actuelle A8 est à peu près aussi laide...heureusement que Mercedes est là...et c'est un fan de BMW qui l'écrit

Sans vouloir choquer, pas que dans l.automobile !

À ce niveau de luxe, même vieillissante, une xj est beaucoup plus sympa... on verra la relève !

Et moi aussi, à la base je suis fan de BMW...et Jaguar;)

On dirait que BMW fait tout pour se mettre sa clientèle historique à dos ...

J'ai gardé une Z4 E85, la "Bangle" et je préfère mille fois cette vieille voiture spartiate au nouveau Z4 qui n'est absolument pas un "roadster", mais une luxueuse péniche Germano-Nippone, une honte d'appeler ça Z4.

Les intérieurs allemand sont quasi les meme pour tous les segments maintenant.

Bientôt la calandre groin de cochon va remonter jusqu'au pare-brise, quelle tristesse...

C'est marrant de dessiner une grosse berline de luxe classique

thermique avec de gros moteurs pour la Chine en oubliant ses racines européennes....

... Quand en Chine on passe massivement à l'electrique

et que la Tesla model S bouffe largement les ventes du segment y compris en Europe.

Marrant tout ces commentaires.

Comme si les européens avaient déposé un brevet sur la définition du bon gout. Et les mecs, si les chinois et les amerloques sont les plus gros acheteurs, faut s'atttendre à ce que le bon gout change, n'en deplaise à ceux qui pensentque sa definition est gravée dans la roche.

Sans compter cette espece de degout franco-français pour les "nouveaux riches" et tout ce qui touche de près ou de loin à un signe exterieur de richesse quelconque...

Venant du vieux continent moi-meme, cette debauche de chrome ne m'attire pas. Pour autant faut accepter que les choses changent. Je me demande meme si la tristesse n'est pas plus du coté des ayatollas de l'immuabilité.

Le problème, à mon avis, se situe ailleurs que dans la perception. Dans la démarche du design, (quel que soit le domaine - dans ce cas d'ailleurs, ces naseaux xxl n'ont aucune utilité, ce n'est donc que de l'ornementation, pas du design) faut-il proposer un produit que le concepteur a pensé avec toute son expérience, ou céder à la demande du "public", sous prétexte de ventes à gogo ? Je fais du graphisme depuis 30 ans, et si j'avais écouté les "exigences" esthétiques de mes clients, j'aurais une belle galerie d'horreurs dans mon book. Il faut parfois ne pas céder aux sirènes de la flagornerie à court terme... D'ailleurs, avec le recul, beaucoup me disent que j'ai eu raison de leur tenir tête, même si cela a pu provoquer des frictions lors de l'élaboration de certains projets. Je reste néanmoins persuadé que cette auto est un véritable ratage. Comme une homothétie des narines sur un visage, sans toucher au reste.

Si, pour les Français, il existe la 116d. Parfaite pour évité les malus et suffisamment puissante pour rouler à 80km/h.

La clientèle Franchouillard des 116d ne sera jamais celle des série 7 et X7. Faut arrêter le délire. Ces voitures ne sont pas destinées au marché Européen, c'est tous à fait normal qu'elles n'en adoptes pas le style.

Les goûts sont subjectifs. Le chinois diront que nous avons tous les mêmes caisses fades quand les Américains ne comprendront pas que le prix d'une clio est le même qu'un F150.

ça s'appelle le marché. Le designer préfère garder son job pour nourrir ça famille et partir en vacances plutôt que de refuser de designer des voitures qui ne seront pas aimées par un marché au quelle elles ne sont pas destinées.

Certes, mais alors ce n'est pas du design. C'est de la décoration.

Le reste de l'auto n'a quasiment pas bougé d'ailleurs.

"Ostentatoire " lire "vulgaire" ....

ils ont raison.

BMW doit faire des voitures pour ces principales clients qui sont chinois..

En Europe, les clients sont principalement des loueurs, voiture de fonction... donc ca fonctionne tout seul..

En chine , c'est le "particulier" qu'il faut convaincre.. c'est lui qui a l'argent.

exact, ces Europeens qui se croient le center du monde alors qu'on pese rien face aux 2 geants que sont les USA et la Chine.. ah l'orgeuil du vieux continent peuplé d'incontinents.

Exact. Et je confirme la vision de bmw car je reviens de chine et la nouvelle série 7 et la x7 sont énormément appréciés.

Un rappel de ce que pèse l'UE en termes de PIB et d'échanges commerciaux peut-être ?

En meme temps un F150 est aussi raffiné et proche techniquement d'une Clio actuelle

qu'un sunday de chez MacDo d'un macaron Ladurée...

Nous sommes le centre du monde

et nous avons inventé la civilisation qui aujourd'hui est commune à toute la planète.

.

Cites moi un seul concept politique, philosophique et économique du monde actuel

qui ne soit pas né en Europe ?

.

Si les Usa sont l'Empire Romain de notre temps,

l'Europe en est l'Athene.

OK c'est noté, on n'en achètera pas, on laisse cette horreur aux Chinois.

Franchement, certains constructeurs l'ont mieux compris, et corrigent leurs modèles en fonction du marché local.

Ford à qui je ne prête pourtant pas d'éloges l'a bien compris avec le nouveau Kuga par exemple.

Comme les nouveaux riches chinois quoi....

À vrai dire, BMW aurait très bien pu réserver cette version restylée pour la Chine, et en adapter une plus élégante pour le marché européen. D’autres constructeurs le font, mais la marque bavaroise, non

Bien qui BMW soit un maître incontesté parmi les constructeur premium, puissance , technologie, plaisir de conduite , en revanche , on ne peut pas dire qu'il mise beaucoup sur l'élégance !

bonjour a partir dune règle générale la calandre sur n, importe quelle voiture ne doit pas dépasser le haut des phares ; la c'est vraiment horrible! tant mieux si ça plait aux chinois MBW va le payer cher Europe .