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Par gtvsteph
Oh je me souviens d'une magnifique 635Csl (E24) d'un voisin....... haa... les bm de cette époque 
Commentaires - BMW relance les modèles CSL
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Par gtvsteph
# 635 Csi....#
La belle CSL c'était celle d'un garage.....
Par inzeflesh
sur une série 3 et + ça sera un non sens dorénavant ... limite la série 2 ... à voir
Par §S65051nB
elle aura toujours droit au compteur a 2 aiguilles orange ? 
Par lapoutre45
Pour commencer, pourquoi ces imbéciles de chez BMW avaient remplacé les CSL par GTS ?
Une erreur idiote, car sur ce genre de voiture, c'est l'image et la notoriété qui priment. Et les modèles CSL ont vraiment marqué tout une époque...
Comme si Porsche avait changé le nom de ces RS !
Par §S65051nB
sans rire la modèles e46 reste indémodable
toujours autant de charme 
Par §Wur673Gm
En m3 uniquement . En 320d c'est une une caisse de Jean Pierre (si je dis ''kader'' on me supprime le commentaire , à croire que c'est vulgaire ??).
Par §Pag532wX
En réponse à lapoutre45
Pour commencer, pourquoi ces imbéciles de chez BMW avaient remplacé les CSL par GTS ?
Une erreur idiote, car sur ce genre de voiture, c'est l'image et la notoriété qui priment. Et les modèles CSL ont vraiment marqué tout une époque...
Comme si Porsche avait changé le nom de ces RS !
Totalement de ton avis 
Par §zem778mO
Vaut pas le coupé E36 de notre ami roc 
Par matrix71
Toujours mieux qu'une goulf tcr de kéké
Par 360Magnum
La voiture n1 des kéké beauf qui roulent à 5 cm de la voiture devant eux.
Par §Maî044fF
Elles seront autonomes ?
Par halffinger
En réponse à inzeflesh
sur une série 3 et + ça sera un non sens dorénavant ... limite la série 2 ... à voir
Ça sera sur une série 4 évidement. Une M4 CSL
Par halffinger
En réponse à §Wur673Gm
En m3 uniquement . En 320d c'est une une caisse de Jean Pierre (si je dis ''kader'' on me supprime le commentaire , à croire que c'est vulgaire ??).
Une caisse de suédois ? Pour Frimer dans le centre ville de Stockholm. 
Par halffinger
En réponse à lapoutre45
Pour commencer, pourquoi ces imbéciles de chez BMW avaient remplacé les CSL par GTS ?
Une erreur idiote, car sur ce genre de voiture, c'est l'image et la notoriété qui priment. Et les modèles CSL ont vraiment marqué tout une époque...
Comme si Porsche avait changé le nom de ces RS !
Oui surtout que GTS ça fait plus penser à Porsche et à... Nissan. Ahhh ! la skyline R32 GTS. 
Par §lep054bx
En réponse à §Wur673Gm
En m3 uniquement . En 320d c'est une une caisse de Jean Pierre (si je dis ''kader'' on me supprime le commentaire , à croire que c'est vulgaire ??).
Malheureusement, toutes les générations de BMW ont droit à la kadérisation.
La plus part des modèles sont massacrés, et non entretenus, puis finisent avec trois cartes grises de retard dans les bas fonds du bon coin.
Les rares survivantes voient leur cote monter quand l'heure de la collection arrive.
J'ai eu le phénomène pour mon ex 325i e30, achetée 200€ dans un état lamentable.
Retapée pendant presque 10 ans, le moteur à rendu l'ame, revendu 1200€.
Maintenant, les 325i e30 coutent une petite fortune.
Par narmer
Lundi, j'emmène ma M3 E 36 3.2L au contrôle technique.
Sa cote commence à monter, monter.
Je l'ai payée 18 000 € en 2004. Je pourrai la revendre le même prix.
Bon, elle m'aura couté 14 000 € en assurance !
Par roc et gravillon
...j'en ai eu 3 Myke.... et 3 motorisations différentes...
Tiens, au passage, j'ai noté l'autre jour que ton Concombre avait repris la même astuce du basculement du rétro extérieur vers le trottoir quand on enclenche la marche arrière pour pas beugner les roues ou écraser un chat endormi... une bonne astuce pratique.
Par roc et gravillon
" Pour commencer, pourquoi ces imbéciles de chez BMW avaient remplacé les CSL par GTS ? "
Sans doute ceux qui ont décidé un jour de mettre au rencard l'appellation "TDS" des diesel 6 cylindres haut de gamme...
Par §lep054bx
En réponse à roc et gravillon
" Pour commencer, pourquoi ces imbéciles de chez BMW avaient remplacé les CSL par GTS ? "
Sans doute ceux qui ont décidé un jour de mettre au rencard l'appellation "TDS" des diesel 6 cylindres haut de gamme...
TDS...
cette appélation est restée mythique, ça marche encore trés bien, mais ça boit.
Par §Twi706LU
En réponse à roc et gravillon
...j'en ai eu 3 Myke.... et 3 motorisations différentes...
Tiens, au passage, j'ai noté l'autre jour que ton Concombre avait repris la même astuce du basculement du rétro extérieur vers le trottoir quand on enclenche la marche arrière pour pas beugner les roues ou écraser un chat endormi... une bonne astuce pratique.
Ah ! Le rétro de droite qui bascule vers le sol quand on passe la marche arrière !
Grande nouveauté qui existe chez PSA au moins depuis... La Xantia au siècle dernier :ptdr:
Par Tbi1750
En réponse à §Wur673Gm
En m3 uniquement . En 320d c'est une une caisse de Jean Pierre (si je dis ''kader'' on me supprime le commentaire , à croire que c'est vulgaire ??).
Je suis entrain de retaper un coupé 323ci E46 de 1999 en parfait état mécanique, mais quelques dégâts de carrosserie, avec un kilométrage de 66500,qui était immobilisée depuis 2013.
Pour moi c'est la série trois, la plus aboutie coté design surtout avant le massacre de l'époque Chris Bangle.
Par roc et gravillon
En réponse à §Twi706LU
Ah ! Le rétro de droite qui bascule vers le sol quand on passe la marche arrière !
Grande nouveauté qui existe chez PSA au moins depuis... La Xantia au siècle dernier :ptdr:
Juste dommage d'avoir oublié que le coupé Béhème E36 est sorti en 92 et la Xantia en 93...
Mais bon, t'as pas tout faux : on cause bien du siècle dernier...
Par §Pag532wX
En réponse à Tbi1750
Je suis entrain de retaper un coupé 323ci E46 de 1999 en parfait état mécanique, mais quelques dégâts de carrosserie, avec un kilométrage de 66500,qui était immobilisée depuis 2013.
Pour moi c'est la série trois, la plus aboutie coté design surtout avant le massacre de l'époque Chris Bangle.
Aleluia encore un Alfiste converti à une vraie marque de bagnole ! 
Je suis pas trop de ton avis , c'est vrai que la suivante avec l'E90 est loin d’être un top modèle , mais ses version E92 et E93 sont vraiment splendide ! Bon on regrette clairement la disparition de la capote en toile et ( à mon sens ) BMW à fait une énorme connerie mais ça reste un détail 
Par §Twi706LU
En réponse à roc et gravillon
Juste dommage d'avoir oublié que le coupé Béhème E36 est sorti en 92 et la Xantia en 93...
Mais bon, t'as pas tout faux : on cause bien du siècle dernier...
On est d'accord.
C'était juste pour rappeler que ce n'était pas vraiment une nouveauté. Ça fait belle lurette que c'est au catalogue des équipementiers.
Pour revenir au sujet de l'article, il me semble que le "L" de "CSL" signifiait "leicht". Appliquer ce qualificatif à des voitures qui frôlent les 1.700Kg à vide, ça me semble un peu osé...
Par §cri835Bz
En réponse à §Pag532wX
Aleluia encore un Alfiste converti à une vraie marque de bagnole !
Je suis pas trop de ton avis , c'est vrai que la suivante avec l'E90 est loin d’être un top modèle , mais ses version E92 et E93 sont vraiment splendide ! Bon on regrette clairement la disparition de la capote en toile et ( à mon sens ) BMW à fait une énorme connerie mais ça reste un détail
Gaffe à l'encrage du train arrière. J'en avais fait les frais sur le millésime de cette année.
A ne pas négliger pour garder cette belle encore longtemps.
Par §cri835Bz
Oh non j'ai répondu au poste de Paganus Zonda alors que je répondais à Tbi 1750.
Me voilà parti pour 7 années de malheur...
Par F18Hornet
Petite précision sur ces modèles :
La première BMW produite avec le qualificatif Coupé Sport Leicht fut la BMW 3.0 CSi modèle E9.
A partir de 1971, les premiers coupés CSL 3.0 ont été produits en collaboration avec Alpina en tant que série d'homologation pour les courses de voitures de tourisme, dans lesquelles BMW a connu des premiers succès à l'époque avec la BMW 02.
Le nom CSL a été défini grâce à des mesures d'économie de poids (notamment vitre arrière en plexiglas, capot et portes en aluminium). 169 exemplaires ont été construits.
A partir d'août 1972, le véhicule a reçu une cylindrée légèrement supérieure à celle de la BMW 3.0 CSi (3003 au lieu de 2985 cm3), les véhicules avaient 200 ch.
939 exemplaires ont émergés de cette deuxième production jusqu'en août 1973.
La troisième et dernière production de la BMW 3.0 CSL (juillet 1973 à novembre 1975) a obtenu une nouvelle augmentation de cylindrées avec 3153 cm3. (206 ch.)
La BMW 3.0 CSL est considérée comme le premier produit de la BMW Motorsport GmbH et peut donc être décrite comme la toute première BMW "M".
En 2015 le constructeur bavarois a montré à Côme un modèle prototype 3.0 CSL Hommage.
