Commentaires - BMW Série 2 Active Tourer hybride : plus d'autonomie électrique

Modèle qui sera renouvelé par BMW

Mais toujours ce look de fer à repasser.

Oui, c'est vraiment un mystère pour moi que BMW, qui sait faire de magnifiques berlines, commette de telles horreurs en monospace et même en SUV.

"On retrouve à l'avant un 3 cylindres essence 1.5 litre de 136 ch associé à une boîte Steptronic 6 rapports et à l'arrière un bloc électrique de 88 ch. La puissance cumulée est de 224 ch. La voiture profite de quatre roues motrices, d'où le "x" dans son nom."

C'est ce genre de puissance qu'on attend chez Peugeot pour son hybrid4. Pas 300.

Quand à la version 225 chevaux tout traction

BMW à eu l'intelligence de monter un moteur essence "petit" et un moteur électrique sur le TRAIN ARRIÈRE.

Il faut vraiment partir sur du premium kaskapointes pour avoir une hybridation normale ?

Un petit moteur 3 cylindres et une batterie permettant de rouler tout électrique au quotidien, voici pour moi la bonne combinaison. Par contre, côté design … la série 2 active tourer ne fait pas rêver. Je suis même surpris qu'elle arrive à trouver son public.

Et le tarif de base de cette merveille docteur ?

Comme ses quelques collègues, ça doit pas être triste....

C'est même cadeau … pour tous ceux qui disposent de cette auto en tant que véhicule d'entreprise. Le nombre de particuliers qui sortent leur chéquier est très minoritaire au dessus de 30000€.

niveau fiabilité non plus ce n'est pas çà...

D'accord.

J'attends avec impatience un PHEV abordable avec 50km d'autonomie.

Peut être le nouveau Captur ?

Moi j'en suis du public qui a opté pour ce modèle...si on prends en compte son besoin journalier et si on veut acheter une bmw. Mais on ne peut plaire à tout le monde et nous ne sommes pas tous les mêmes.

Faut être con pour acheter ça...

Donc tout à fait inamortissable tu veux dire.

Pour rappel, il est question d'un disgracieux monospace, moins habitable que le premier Scenic venu, remisé à mini 30% chez le premier mandataire venu.

En effet la proposition ne semble pas terrible. Si on compare avec un Model 3 grande autonomie à, quand même, 53000 euros pour 400 km d'autonomie réelle sur autoroute, mais qui bénéficie du réseau de chargeurs rapides Tesla.

En réalité, en face du X2 dans le même type de véhicule on a le Hyundai Kona. Et là, en matière de charge rapide c'est beaucoup moins bien.

Et si on a l'habitude de sortir des grands axes pour tournicoter en plein bled, on est loin de trouver partout des chargeurs convenables.

Avec une hybride qui a 450 km d'autonomie sur autoroute et 550 km sur route, on peut aller partout sans souci, du carburant il y en a partout, le plein fait en 6 ou 7 mn là où un mauvais chargeur (il y en a plein) dépasse largement 1 heure avec la majorité des voitures électriques, freiné par la température de la batterie.

En pratique, beaucoup de gens vont acheter cette hybride pour leurs trajets quotidiens, en véhicule de société pour bénéficier d'avantages fiscaux. Et là une voiture électrique rend parfaitement bien le service demandé. Car si on rentre chaque soir chez soi sans dépasser 200 km, les questions d'autonomie ne se posent pas pour une voiture électrique au niveau actuel.

10 kWh pour 50km d'autonomie ? Comment est ce possible ?

Une règle de 3 donnerait 150km max pour une leaf1 model 30, alors qu'elle est capable de faire 200km tout en étant largement plus lourde, et plus puissante ! Je ne comprends pas bien...

Il faudra tester l'autonomie électrique réelle.

Avant elle était comparable avec la Mini Countryman Hydride. ET cette voiture inititalement donné pour 42 km en électrique ( puis 40 km ) ne se laisse recharger ( hiver et été ) qu'à 30 km???

Une bonne proposition, sans réelle concurrence.

Je me pose une question, faut il mieux une hybride simple ou une rechargeable ?

Plusieurs explications possibles:

- la BMW est moins bien optimisée, moins aéro notamment.

- comme la majorité des PHEV, elle n'utilise pas sa capa batterie à 100%, mais à 70% environ. Au-delà, risque d'usure des batteries. Et en plus, le fonctionnement en hybride "classique" n'est garanti que si les batteries ne sont pas complètement vides...

Et la pollution ça donne quoi ?

Parce que, lors des tests ADAC de la version précédente, c'était franchement catastrophique pour une voiture de ce prix sic :

- Moteur thermique tri-cylindres de 136 CV

- Total : 224CV et 385 Nm

- Poids : 1750 kg

- Petite batterie de 5,7 kWh utilisables, autorisant 25-35 kms en mode électrique avec une vitesse maxi de 125 km/h

- Réservoir de 36 litres (versus 50 ou 60 sur la voiture thermique équivalente) soit une autonomie faible de 500 kms

- Batterie vide, la voiture se retrouve avec le moteur tricylindre de 136CV de la 218i pour animer une voiture beaucoup plus lourde ; elle continue donc en mode hybride avec une consommation de 7,6 litres/100

- Consommation en mode électrique pur élevée de 26,4 kWh/100 kms

- En dessous de 5°C, voiture non branchée, la voiture ne peut pas démarrer en mode électrique et en plus, il faut réchauffer les batteries ; moralité : si vous habitez dans une région froide, préférez un véhicule thermique équivalent (sic l’ADAC).

- Pollution élevée (CO et particules)

Plus de détails in http://blogs.caradisiac.com/pollution-automobile/vehicule-hybride-rechargeable-6633765.html

Pour moi c'est hybride rechargeable sans hésitation vu qu'elle continue à fonctionner en hybride classique une fois l'autonomie full électrique utilisée (chose que certains ne savent absolument pas) donc c'est à mon avis la meilleure solution des deux, après reste à voir le tarif...

Si ça peut te rassurer l’hybride Peugeot ne fera probablement pas 300ch réels sur banc au vu du discours ambigu employé et qui parle de puissance « en équivalent thermique », ça sent les chiffres gonflés.

D’ailleurs cette BMW de 224ch est à priori tout aussi performante que le futur 3008 « 300ch ».

Un peu comme une 118d 150ch qui marche au moins aussi bien qu’une 308 GT 180ch...

D'ici un an y aura le X1, X2 hybride et la série 1

quand je pense à tous ceux qui nous saoulent à vanter les gros moteurs des constructeurs Allemands.

ils sont où, là ?

A-t-elle l'option BBQ comme sa grande sœur l'i8?

Avec un peu de chance, cette version permettra d'amener le véhicule à la concession lorsque le moteur aura cassé en toute électrique, la classe