Commentaires - BMW : une citadine en préparation ?

Payer plein pour une traction 4 pattes juste pour le logo de l'hélice, une spécialité bien française

râler à tout va c'est français aussi.Sinon je vois pas trop l'intérêt ils ont mini

le marché des citadines premium n'est pas non plus géant, il est riquiqui,les, marges ne sont plus forcément trés bonnes, en plus il y a Mini...

Du coup, elle s'appellerait Série 0 ? Je pense que le nom de cette hypothétique citadine serait un casse-tête pour BMW.

Série 1. L'actuelle série 1 deviendrait Série 2... Ou alors un autre truc farfelu c'est possible.

Ils ont déjà la série 1 il me semble.

Aucun intérêt. Audi a fait l'A1 parce qu'il n'existait aucune citadine premium dans le groupe VAG, capable d'aller la Mini de BMW justement.

C'est Mercedes qui a doit à faire une citadine premium, car Audi et Mini sont seuls sur ce marché. Les Smart trop petites pour être polyvalentes et le marché des micro citadines est une niche par apport aux citadines. Techniquement elle doit reposer sur la plateforme des futures A GLA et CLA avec un une version 5 portes, 3 portes, cabriolet et crossover (Audi Q2). Au niveau du nom elle doit inaugurer une nouvelle lettre dans la nomenclature de Mercedes par exemple Classe N ou Classe X et que le crossover s'appelle GLX ou GLN.

Je pense que Audi vend une centaine de mille A1 par année (si je ne me trompe pas). Donc c'est pas mal. Mais comme l'avait affirmé Mercedes c'est les marges qui ne sont pas assez interessante pour investir dans ce segment. Sinon Mercedes l'aurais déjà fait

Beaucoup aimerait voir un modèle BMW à "prix d'amis" comme l'A1 pour Audi. Le souci c'est que le produit risquerait de cannibaliser les ventes de Mini. Du coup, je pense que l'idée traine chez BMW, mais le passage à l'acte ne se fera que si le risque de concurence interne est écarté.

Justement, la Série 2 existe déjà, qui n'est autre que la version coupé-cabriolet de la 1.

A mon humble avis, Bmw ne lancera jamais une citadine car elle n aurait jamais du succès face à l énorme popularité des mini. Qui avec options équivalentes se place juste derriere une série 1.

"La seule raison qui expliquerait que BMW se refuse à produire un tel véhicule est la concurrence interne qu'une citadine à l'hélice entraînerait, avec les Mini trois et cinq portes"

oui et non, car certains ne veulent pas comme moi d'une auto bling-bling comme la mini (ou la ds3 ou la 500...).

et une petite bm - avec une bonne finition - trouverait parfaitement sa place entre la mini et l'audi a1.

perso, j'y crois, sachant que BMW ne partirait pas d'une feuille blanche.

comme si les marges sur les minis n'étaient pas intéressantes...

en fait, sur ces caisses premium, les constructeurs se rattrapent assez facilement sur le montant des options, souvent obligatoires quand on prend une caisse premium et qu'on veut un minimum bien habillé/pourvu.

NEIN! pas une bm-ini ! pas une autre! pfiou, ce n'est qu'une rumeur...

Vu qu'il y a un marché potentiel je ne doute pas qu'un haut placé de chez BMW qui veut faire du fric sans scrupule et sans savoir ce qui a fait la réputation de la marque est en train d'insister pour commercialiser une citadine traction avec moteur transversal 3 cylindres diesel. Certes, BMW la rendrait tout de même sympa à conduire pour une citadine (un peu comme le série 2 qui est vraiment sympa à conduire pour un monospace) mais à force ça va casser le mythe BMW. Et oui ça risque de bouffer qques parts de marcher à la Mini (mais aussi à l'A1 pour ceux qui trouve la Mini trop féminine même si ce n'est pas mon cas).

Pourquoi créer un autre modèle quand on a une Serie 1 qui a l'habitabilité d'une petite citadine.

Grace à la propulsion, les places arrières et le coffres sont rikiki par apport à une autre compacte traction.

Cela peut - être envisagé pour abaissé le taux global de CO2 du groupe.

C'est vrai que les places arrières de série 1 ne sont pas immenses mais l'espace au jambe est tout de même supérieur à celui d'une classe a et au niveau des épaules la forme spécifique des sièges fait que c'est correct. Bon après à 5, comme dans toutes les compactes, la place du milieu est vraiment pas terrible.

Pour info en volume de coffre ont a: Golf (380L)/ Série 1 (360L)/ A3 (380L)/ Classe A (340L) donc ça ce tient ;)

Ouioui je sais, mais j'ai lu un truc qui disait que du coup tout allait se décaler pour la venue de cette citadine.

pour le 5eme passager, il vaut mieux être dans une compact traction que dans la Serie 1 propulsion. Le tunnel de transmission de taille raisonnable des tractions rend le voyage moins pénible pour lui et/ou pour les 2 autres à l'arrière

soit il serre les 2 pieds, mais voyagera avec les "genoux dans le menton"

soit il pose ses pieds de chaque côté du tunnel de transmission, et emmerdera les 2 autres passagers

parce que la série 1 reste chère.

et donc une caisse 2-3000€ moins chère (prix de départ) a du sens pour BMW pour viser plus large et augmenter encore sa part de marché.

et puis, la série 1 est un peu grande pour une citadine.

grande à l'axtérieure (donc pas pratique pour se garer) mais avec des cotes de petite citadine à l'intérieur (places AR? coffre...)