Commentaires - BMW Z4M (2006 – 2008), moteur mythique pour roadster unique, dès 28 000 €

28 milles Euros j'en ai pas vu. C'est minimum 35 j'en cherchais une. Le coupé est hors de prix minimum 40 milles

Le coupé l'avantage c'est un chassis plus rigide efficace sur circuit pour ceux qui font de la piste.

Mon fiston à ce modèle de Z4 mais en 265 chevaux.

Voiture très bien finie et très agréable à conduire.

Esprit GT bien sûr surtout qu'elle est cabriolet

Ce moteur est déjà très plaisant mais moins "violent " que ma Z par exemple.

J'imagine que cette version M est encore un ton au dessus.

Je les avais cherchées en coupé, mais hors de prix que ce soit en 3.0SI ou en M.

chouette voiture en tous cas

En réalité ça se vaut avec une 370z. Apriori la Z est même un peu devant sur circuit mais pas grand chose.

Après on est sur un couple très proche, une puissance très proche, un poids très proche, une architecture similaire.

Personnellement je trouve que le Z3 a beaucoup plus de charme que le Z4... Mais c'est un avis personnel.

La Z4 M est un peu plus performante et les montés en régime aussi. Niveau sensation Z4 en procure plus . Certains disent que la 350Z est plus sympa que la 370Z . 3.7 6 cylindres. Les plus de 100cheveaux au litre de la Z4 avec son système double vanosfait sa personnalité . La 370 est plus classique mais plus robuste comme moteur qui consomme plus .

Oui, 5 secondes de 0 à 100, c'est plus rapide que la Z. En revanche, on n'a pas besoin de changer les coussinets de bielle à 80000 km, ça me choque un peu quand même.

Mais très belle voiture cette Z4M (plus raffinée, plus puissante) et que j'adore en coupé même si beaucoup plus chère.

Un très bon choix pour celui qui en trouve une en bon état et qui décotera très peu à mon avis.

Voiture missile à sensation homologué route le top, meme si je prefere plus léger avec moins de ch

A l'époque le Z4M était décrié parce que le chassis était une grosse merde. Heureux de voir qu'avec le temps il est devenu "efficace". Ah la magie du temps.

Je partage aussi ! Surtout en version coupé

Oui d'ailleurs la Z4 était décriée comme trop massive et lourdingue dans sont style.

Elle perdait le coté "petit roadster anglais" de la z3, pour un truc plus germanique, grosse puissance imposante.

Je crois que Chris Bangle a participé aussi à la Z3, mais il était très critiqué pour la z4 et la série 6 entre autre.

N'importe quoi Bangle n'a pas participé à la Z3. Bangle c'est la Z4 c'est son style

Banale est arrivé largement ça première voiture c'est la série 7 ensuite serie 5, serie 6 ,Z4 et serie 3 et au revoir . Le Batave a pris la relève

Bangle****

Est arrivé largement après

Grosse merde ? Il était (et est toujours) ultra raide.

Même avis. Notamment l'arrière je le trouve pas beau comparé à la Z3. J'avais été surpris par son arrière train quand la Z4 est sortie.

En tout cas ça doit être un joujou sympathique à conduire quand même.

Magnifique!

tu cherches mal.. cherche en allemagne..

Aucune idée sur le chassis mais à l'époque des Z4 Phase 1 qui étaient assemblés aux US, la qualité de fabrication et la finition avaient été décriés comme étant de sacrées bouses ... d'où le rapatriement de la production en EU pour la Phase 2.

Quand à la Z3 Cab, on était vraiment sur un châssis pas assez rigide et une caisse qui finissait par, littéralement, se découper et dont il fallait la renforcer obligatoirement.