Commentaires - Bon démarrage pour le Citroën C3 Aircross

Si on s'en tient à ses qualités objectives pour le segment,

c’était prévisible qu'il marche bien.

Ironiquement, les Citroen ont l'air d'avoir un meilleur succès (relatif, dans l'absolu faut pas déconner) que leurs cousines sochaliennes, si je m'en fie aux chiffres.

Par contre j'en ai pas encore vu beaucoup sur route.

Son succès était évident.

Le bon segment, les bonnes dimensions et les bonnes motorisations.

Bravo

tant mieux pour eux s'ils ont du succès, mais pour moi le style des nouvelles C3, C3 aircross et futures C5 est d'une lourdeur sans nom...ces différentes couches empilées comme un mille feuille...

Perso jamais je pourrait acheter un engin aussi moche.

Esthetiquement, je prefere et de loin un ludospace qui serait surement encore plus pratique au final.

.

Mais encore une fois, si les essais ne disent pas de betises, normal qu'il se vende bien dans le segment

Super véhicule ça change des SUV insipide .

j'en ai vu un il y a peu et je reste sur mon 1er j'aime pas .. je préfère de loin le C4 cactus

Si tu possède une WV tu doit comprendre

Au moin un mille feuille n'empoisonne pas les singes

"Pour le moment, la courbe des ventes du C3 Aircross est donc en forte progression, mais le plus gros problème du Français reste qu'il arrive à un moment où les lancements de nouveautés ont été nombreux : Kia Stonic, Hyundai Kona, Opel Crossland X, Seat Arona ou encore Volkwagen T-Roc ont tous démarré ces derniers mois"

On peut aussi dire exactement l'inverse et être beaucoup plus positif : malgré le lancement dans la même période de nombreux concurrents, la courbe des ventes du C3 Aircross est en forte progression.

Apparemment 10000 ventes par mois, et 3000 produites par mois aussi.....Aie les livraisons

il vaut mieux cela que l'inverse

Le rouleau compresseur de Psa est en route, et rien ne va l'arrêter.

Le génie de ce duo C3 / C3 Aircross est qu'il est parfaitement complémentaire au duo 208 / 2008, et leur force de conquête est donc élevée. Vivement le Ds3 Crossback et la Corsa by Peugeot

En parlant de "concurrence", j'aimerais bien voir les chiffres d'Ibiza / Arona...

Et ceux de la 308 restylée tu veux les voir ? :ptdr:

Grave, on a vraiment mauvais goûts

Pas très aérodynamique, mais elle serait très chouette en Playmobil

Bizarre car j'en vois pas sur la route

Les gens achètent ces merde en France parce que c’est français.

Enlève la marque et laisse un truc aussi laids tu vas voir si tu en vends.

Je les connais et ils sont mauvais. Le restylage n'est pas réussi. Ça va précipiter l'arrivée de la prochaine génération, encore plus agressive que la 508 2, déjà magnifique

J'en ai commandé une en Janvier. 6 mois d'attente. Première voiture française depuis 10 ans. Chacun ses gouts.

Bonjour un message a ceux qui le trouve"moche" ,d abord tout est une question de goût et ces gens possède en général une bonne voiture allemande qui ne sont que une succession de photocopie à peine restylée,toutes aussi triste à mourir les unes que les autres.Nous avons acquis une c3 air cross finition shine,int colorado,noire et orange avec toit pano ouvrant.110cv ess ,un pur plaisir à conduire et largement plus confortable que le x5 de mon beau frère

Bah en même temps ils n'ont rien changé, ils ont juste mis l'équipement que la concurrence avait depuis quoi... 3ans ? 5ans ?

Après tout, Peugeot c'est la marque qui "innove" en proposant une suspension pilotée en 2018.

Mais bon, tu le disais toi même, "une référence encore bonifiée". Visiblement, ton objectivité a encore été au poil.

"Le rouleau compresseur" qui se bouffe tout seul en interne et qui ne vend que des SUV, en fait.

"Y'a pas de cannibalisme chez PSA, c'est pas VAG".

Mais en vrai, c'est partout pareil ;)

La suspension pilotée chez PSA, ça existe depuis la fin des années 80 avec la XM.

Mais bon, il faut un minimum de culture automobile pour le savoir.

Autant le style allemand c rengaine , là c vraiment laid

Tu es aussi grotesque que le Tarraco !

Celui qui se bouffe tout seul est bien ton groupe fétiche sur lequel tu te prosternes chaque soir, et qui fait des modèles et des marques en changeant juste les feux : Ateca / Karoq, Tarraco / Tiguan Allspace, Arona / futur Skoda rebadgé, etc.

Regarde Psa et tu verras que rien n'est commun à Vag :

- leur positionnement des 4 marques est différent ET le design aussi ET l'ambiance intérieure aussi ET l'agrément châssis aussi ET les tarifs aussi

- c'est fiable!

- c'est pas truqué

- ils ne gazent ni animaux ni humains

Personnellement, je trouve le look beaucoup trop chargé. Il y a un effet de mode ou plutôt de nouveauté mais je crains qu'il ne s'estompe très rapidement. La (ou le) Cactus par exemple a été très bien accueilli(e) au début. Mais très vite, les clients se sont tournés vers les tons les plus sobres. Puis ils se sont détournés du modèle qui présentaient encore trop de surcharges. Et on arrive alors au Cactus actuel. Et encore les jantes font toujours très kitch.

Ce look surchargé peut passer sur des petits modèles comme des micro-citadines ou pour la Mini qui a une personnalité spéciale mais si on vise un vaste marché, ça me semble incompatible.

Il n'y a qu'à voir les autos pouvant être personnalisées. Généralement, les clients choisissent plutôt une certaine discrétion. Sinon, ils se lassent assez vite de leur auto.

Normal. Les commandes ne sont pas honoré. Commandé en octobre livraison prévue fin janvier reporté à mai...

Ils n'y a que des ultra conservateurs qui fréquentent Caradisiac ?

Citroen a su s'entourer d'une équipe de designers talentueux et il y a un gros travail de créativité sur les produits de la gamme ! Personnellement je dis bravo, une Citroen ne doit pas ressembler à une Peugeot et encore moins à une skodaseataudicupravolkswagen !

Le design c'est comme la cuisine : certains disent berk dès que ce n'est pas du jambon sachet et purée en flocons ... faute d'avoir un palais curieux de découvrir de nouvelles saveurs.

Tant mieux pour Citroen s'il marche bien, et si ce sont majoritairement les versions hautes et personnalisées, c'est bon pour la marge.

wouahhhh, Citroen a deja trouvé 50000 preneurs pour le C3 Aircross en Europe, c'est donc largement mieux que Simca, avec l'affaire de la Simca 1000, rappelez vous, les chevaliers du fiel, chantant "je te prendrai nue dans la Simca 1000 ", ils étaient au moins deux, et le revendiquant en le chantant, et puis dans une Simca 1000, fallait en vouloir quand meme, les mecs , ils avaient surement faim , et étaient surement jeunes à pouvoir se contorsionner sans problèmes, bon allez , ahahahahaaaahhhh, c'était mon ptit moment rigolade du vendredi soir.....

Tout a fait....Il était temps qu ´ il se réveille....J ai pu voir la c3 mignonne à souhait et pour la Ds7 elle est sympa sans pour autant avoir envie d ´en acheter une car les crossover, suv ce n ´est pas ma came....

Il y en a qui préférent les saucisses industrielles au curry....

"Citroen a su s'entourer d'une équipe de designers talentueux et il y a un gros travail de créativité sur les produits de la gamme ! "

Oh nul doute que l'on à affaire à des clone de Pinifarina ou de Bertone...

Mieux les dignes descendant de Bertoni !!

.

Mais si, c'est inversement proportionnel au fait que les Français, plus ils sont moches, plus ils achètent allemand...

Facile à comprendre !

Et voilà, encore une grande connerie de notre ETO national.

"Regarde Psa et tu verras que rien n'est commun à Vag"

Sauf le design (que PSA repompe sur VAG, cf 308, DS7 Crossback, nouvelle 508), sauf la super-modularité (à part VAG et PSA, qui a autant de modèles produits sur une même plateforme ?), sauf l'arrogance de leur communication et de leurs fanboys...

Bref, je pense que Tavarès se prosterne nettement plus devant VAG que moi. Enfin, vu que c'est un de tes délires persos. Un peu comme la réussite du restylage de la 308.

PSA n'est qu'un VAG en devenir. Mets toi ça en tête mon gars.

La vérité c'est que la moitié de tes grandes promesses arrogantes n'ont pas été tenues. PSA n'a rien d'un rouleau compresseur, même le 3008 n'y arrive pas.

Pourtant la DS7 Crossback est une copie de Q5... Mais c'est sympa car c'est pas VAG, c'est ça Minimel ? :)

Bah visiblement ils ont perdu les plans, parce que ça fait 10ans que la concurrence en a et plus PSA.

Le 3008 2 et la 508 2 pompées sur le groupe Vag ?

Le i-cockpit aussi?

Les suspensions à butée hydraulique et adaptatives aussi?

Le gazage de singes aussi?

La tricherie aussi?

Oui, c'est clair que le 3008 2 est un échec, l'Ateca et l'Arona réussissent bien mieux

Espèce de Tarraco, va !

Je devrais la recevoir pour le 28 février impatient haut gam

As tu vu, quand même et c'est flagrant, que tu ne réponds à aucun des points (tirets, pardon) qui argumentent que Psa Vag.

Aucun !

Et soutenir que la 508 2 est pompée montre ta subjectivité totale, ton mensonge permanent (tu auras essayé la 508 dans 15 jours, et sa finition sera désastreuse...hein?).

Bref...tu deviens aussi ridicule que Roc et Nicogazé...

J attend la mienne pour le 28 fevrier

J'adore ce style massif et sportif

Citroën et Opel sont très justement positionnées : bon rapport qualité prix, mais l'un vise une clientèle ultra classique alors que l'autre cherche les amateurs d'originalité et gaieté, quitte à ne pas faire l'unanimité.

Peu de cannibalisation à prévoir, donc.

pas surprenant , ce petit SUC à beaucoup de qualités et de charme .

comment PSA pourrait "pomper" le style VAG ?

le défaut de WV: c'est justement de n'avoir pas de style, aucune ligne agréable, sauf effectivement la dernière coupé 4 porte qui ressemble à la Talisman de chez Renault et pas beaucoup à la nouvelle 508

( au point de vue ligne WV est comparable à DACIA en moins vivant et en plus triste)

Quant à la DS7 copiée sur le Q5 j'ai peur qu'il faille t'acheter de lunettes (ou un cerveau!), car si la forme générale s'en apparente, la silhouette est beaucoup plus originale et les détails sont beaucoup plus recherchés ce qui en fait un véhicule beaucoup moins consensuel mais beaucoup plus désirable

Nous on l attendait pour janvier finalement ça sera pour juin. Bonne attente. En vous souhaitant plus de chance.

comment PSA pourrait "pomper" le style VAG ?

le défaut de WV: c'est justement de n'avoir pas de style, aucune ligne agréable, sauf effectivement la dernière coupé 4 porte qui ressemble à la Talisman de chez Renault et pas beaucoup à la nouvelle 508

( au point de vue ligne WV est comparable à DACIA en moins vivant et en plus triste)

Quant à la DS7 copiée sur le Q5 j'ai peur qu'il faille t'acheter de lunettes (ou un cerveau!), car si la forme générale s'en apparente, la silhouette est beaucoup plus originale et les détails sont beaucoup plus recherchés ce qui en fait un véhicule beaucoup moins consensuel mais beaucoup plus désirable

Je suis d accord là cactus avait un côté trapu viril ...la cest une sorte de kangoo je déteste

Il faut dire qu'elle a une sacrée bonne bouille :)

faut juste rouler un peu plus cqfd

C'est clair! Merci à Play School! ¡

Tu as raison, ils sont d'une honnêteté implacable chez la franchouille du Hdéhi : https://mobile.francetvinfo.fr/monde/environnement/video-cash-investigation-un-expert-de-peugeot-a-elise-lucet-les-gaz-d-echappement-sont-plus-propres-que-l-air-qui-entre-dans-le-moteur_1103229.html

D'ailleurs, je ne suis pas surpris qu'un type comme toi y bosse, ça confirme le truc tu comprends?

Verysimplet est un vieil alt de Minimel?! ¡

Oui il parait que ken et barbie ont en acheté un pour partir en vacances

Avé ou sans la moquette en "finition Ginette" ?

Ce chiffre a été atteint plus vite par son cousin Opel Crossland X

C'est Elise qui manque d'objectivité

Dit le fan de Dacia...:ptdr:

Oui, drôle d'époque. Adopte un clown doit être un certaine philosophie pour contrer le marasme ambiant dans certaines familles.

Y devraient essayer le coupé sportif, le spider ou le V8 plutôt (pas le jus de tomates hein).

Enlaidir le paysage pour faire rire, un concept.

Attention, ton emoticone fume si tu ne l'avais vu

L'appréciation du moche est très subjective. Les goûts et les couleurs sont des choix très personnels. Et peut être que le style germanique lasse, et ce surtout au niveau de porte-monnaie. ..

Officiellement !!! PSA communiquait en 2007 sur le fait que la nouvelle C4 (puis 308 II) avait pris pour référence l'Audi A3 question de monter l'image de marque de leur C4. Voilà voilà.

Référence ou modèle à atteindre ?

Un sumo est sportif, c'est pas faux

C'est sur qu'une british jelly ça change

Jelly isn't just for the kids. This posh version uses fresh strawberries and chilled rosé wine, served with a delicate mint cream - definitely a dessert for the grown-ups

Read more at http://www.goodtoknow.co.uk/recipes/525901/grown-up-strawberry-jelly#wpZU90tHg4wb7lYE.99

Je comprend maintenant pourquoi je ne peux pas comprendre certaines personnes... Pourquoi leur commentaires n'ont aucun sens...

Il ya d'un côté les Français, et de l'autre les Belges... Et eux ne parlent pas le français de France...

Je respecte ça.

L'honnêteté intellectuelle commanderait de répéter la séquence complète complète où celui qui est interviewé explique qu'il y a moins de particules à la sortie du FAP qu'à l'entrée du moteur.

Ben oui, la production de la C5 (pour ne nommer qu'elle) est arrêtée depuis plus de 10 ans...

Je ne suis pas un fan des grosses berlines lourdes et je ne regarde leurs fiches techniques qu'épisodiquement, mais je prends quand même le temps de regarder qui fait quoi. Ça m'évite d'écrire des contre-vérités.

"50 000 preneurs en Europe" hélas, ce véhicule est fabriqué en Espagne dans une usine OPEL...et PSA supprimedes emplois en France !!! Cherchez l'erreur ! D'autant que pour un C3 Aircross commandé fin octobre et livrable mi-février, le délais de livraison est repoussé à juin.

Le PSAphobe arrête ton mauvais cinèma et tes mêmes rengaines....Tjrs au cul des gens.. Ta secrètaire myxomatose t´a encore apporté le café froid et des photocopies en mode a3？Une équipe de bras cassés en somme...

Et ta Seat a paëlla elle te moule bien？Elle te fait aussi le café et les photocopies？

Les séquelles d´un ancien Séatiste..........

Il a le mérite de renouveler un paysage envahi par le Renault Captur, le nouveau C4 devrait lui aussi bien fonctionner avec de bons arguments pour une clientèle qui privilégie le confort.

Moi je pense plutôt le sens contraire.

Ce ne sont pas des ventes mais plutôt des véhicules de pré-commandes des différentes concessions à travers l'Europe.

Ca sert à quoi d'argumenter avec un mec aussi obtu et arrogant ? Tu es persuadé d'avoir raison. Rien que le fait que tu nies la ressemblance (pourtant flagrante, d'après tes dires, changer une calandre ne fait pas un nouveau véhicule) du DS7 sur le Q5.

Je peux répondre à tes arguments... La vrai question est "est-ce que ça en vaut la peine ?"

PS : y'a pas que VAG rassure toi, mais c'est juste que t'es tellement obsédé avec eux, c'est plus rigolo. Le 3008 et la 308 ont la signature lumineuse de la Classe A. ;)

En attendant, je vois que le 5008 trop génial parfait moderne innovant se fait doubler par une marque secondaire low cost tchèque pas fiable.... ;)

Aucune mauvaise rengaine mon gars, juste une vérité. ;)

Non justement, il osent un design très personnel qui ne copie personne, et ont plus de liberté pour soigner le moindre détail. Bravo à PSA de permettre à une de ses marques de ne pas cloner ce qui se fait ailleurs ( message subliminal aux dirigeants de vag...).

Par contre, pour ce qui est de la passion, nul doute que les designers citroen ont les gènes des grands noms du design que tu évoques.

Hallucinant de voir le mec obsédè par PSA.....Je vais compté le nombre de tes interventions foireuses sur l ´article de la 508 II ...Cela risque d´être drôle et cocasse...

Euh, sauf que la production de la C5 n est pas arrêtée depuis plus de 10 ans mais depuis le 8 juin 2017 ! Alors évite tes certitudes ...

Et pour ton bonheur j'ai plaisir à t'informer que l'auto est toujours produite en chine sous une version récemment restylée !

Il me semblait évident, étant donné ce que j'avais écrit au-dessus, que c'était du second degré...

Au lieu de les compter, relis la première, tu risques de rester sur le cul...

Parce qu'au cas où t'aurais pas suivi le délire, je la trouve pas mal.

De ta part, je prends ça comme un compliment minimel :)

Je ne tergiverserais pas sur son look, on aime ou pas et franchement je m'en fou un peut. Cette voiture est la notre depuis une semaine après essais de plusieurs voitures de la même catégorie et je la trouve vraiment pas mal surtout comparée au modèle d'outre Rhin vendu à vil prix pour une finition pas bien meilleur.

Elle est confortable, un moteur agréable avec sa boite auto, des équipements de série qui n'alourdissent pas la note finale.

Bien sur elle à quelques petits défauts, une ergonomie à revoir pour certaines commandes, un affichage incomplet selon moi sur le tableau de bord.

Je ne suis pas sectaire en terme de marque de voiture, j'ai eu des allemandes, suédoises et françaises, donc la marque et l'origine je m'en fou pas mal, du moment que la voiture fait ce que je lui demande correctement sans transformer mon porte monnaie en panier percé.

Cordialement

Ça va dans les bureaux marketing et communication de Citroën un samedi ?

Parce que sans quoi pourquoi acheter un véhicule au design tant marqué que ce crosschose alors qu'une C3 fait aussi bien (ou mal) à meilleur tarif.

Je comprends que l'âge invite à ne pas descendre dans un spider mais la C3 est justement déjà faire pour les vieux.

Alors dire avoir choisi cette voiture pour autre chose que ronsman design, je m'interroge (enfin, peu . Faut pas exagérer )

Alors Cara, toujours pas marre de reprendre ces éternels communiqués triomphalistes Citroën sans vous demander ce que le terme « journaliste » signifie ? Pas souvenir non plus d’avoir fait suivre le même type d’info pour le Cactus ? On a vu le résultat réel ! Et cette C3 qui se vend toujours moins bien que ses deux vieilles copines dites françaises ? Bref... prenez un peu de recul et songez aux immatriculations réseau aussi en phase de lancement.

Je ne voudrais pas accabler le design de cette chose et tant mieux si certains s'en plaisent mais bon :

Si la Fiat 500 à été surnommée pot de yaourt, cette C3 crosschose c'est quoi ? Pot de saindoux ?

Ben oui, on peut ne pas aimer. *comme on peut aimer mais j'avoue ne pas comprendre5. Même un multipla avec quelque chose de la forme et de la fonction et son design moche de devenir presque attachant. Ici, je bloque.

Pourquoi y a-t-il des gens qui achètent des montres Swatch alors que rien ne vaut une belle Rolex fièrement exhibée au bout de son bras ?

Là, c'est pareil : la voiture fait son job parce qu'elle a repris toutes les astuces de monospace qui se met en quatre du C3 Picasso avec un look plus fun et décalé.

C'est pas parce que les gens recherchent une caisse utile qu'elle doit forcément être triste. Sinon, ils rouleraient tous en Dacia. A tout prendre, c'est quand même moins triste qu'un Berlingo ou un Lodgy.

Evidemment, c'est certainement moins bien qu'un Cayenne ou qu'un Q7 (sauf pour se garer dans un parking souterrain), mais ça n'est pas le même tarif non plus.

Toujours un design aussi farfelu , du gris argent , des plastiques noires , d'office en bi couleur , une fasse avant très très spécial , pas une seule ligne de force sur la voiture , des poignées de porte bien bien présente sur une voiture lisse , les phares dans le pare-chocs avant j'arrête là c'est vraiment trop spécial pour moi , même si c'est de la bonne mécanique le design est à côté de la plaque et sans vouloir être grossier , elle est vraiment laide cette voiture .

A priori, en vendre 50000 en cinq mois, çà veut dire que cette voiture a trouvé sa clientèle, n'en déplaise à certains. Citroen a créé un nouveau design unique qui identifie la marque. C'est le principal.

Je préfère une Fiat 500 mais j'avoue la trouver rigolote.

Je n'ai pas écrit belle.

Merci nicotdi...

Et le Cayenne ,Q5....c est des conserves de cassoulet familiale à la graisse d ´oie？

Félicitations pour ton ouverture d'esprit et pour ce choix !

Ici, beaucoup de frustrés voudraient essayer de complexer ceux qui ne font pas le choix de produits à l'allure bourgeoise classique d'ancienne garde... qui soit disant flattent l'égo par leur logo !

Au contraire le choix d'un véhicule original est un beau pied de nez aux conventions et la preuve que l'on peut choisir sa voiture en se foutant du regard du voisin !

En l'occurrence, l'achat du C3 Aircross est un choix très rationnel car il allie le meilleur des deux mondes : le volume du monospace + le look du suv répondant à la demande croissante du moment. C'est aussi une auto recommandable pour ses motorisations modernes et efficientes, son excellente bva, son équipement haut de gamme à la page ( mais carton rouge pour l'absence d'airbumps !!!) et son design travaillé et personnalisable.

Que cela ne plaise pas à tout le monde c'est tant mieux : cela ajoute un côté passionnel au choix !

Ton commentaire ne t 'honore pas ...

Respecte les autres à défaut de te respecter !

Ah mais tu m’as mal compris : ma question à cet acheteur était : puisqu’il annonce qu’il ne s’intéresse que modérément au design de cette auto, pourquoi avoir acheté celle-ci plutôt qu’une C3 ? C’est plus cher et l’assise de la C3 est déjà haute. (Car je crois percevoir son âge avancé et la contrainte de descendre dans une voiture comme raison).

Ma question subsidiaire était donc : vrai commentaire d’acheteur ou message subliminal (il en faudrait une dose pour me faire acheter cette auto)

Tu vois, point de pure méchanceté, juste une once au pire. Et une espèce conservé. Mais tant de questions.

Ouais, les hydropneumatiques de Citroen. C'est vrai que ça peut compter comme du piloté. J'y pensais plus tu vois :D.

Le truc étant, c'est une techno Citroen (comprends : j'ai jamais entendu une Peugeot équipée de ça). Y'avait autre chose que les grosses berlines d'équipées avec ce truc ?

Pourquoi si c'est si bien (no troll, j'en ai vraiment entendu du bien et j'ai de bons souvenirs des CX de mon père), ça a été abandonné ? Ca se vend tellement moins que les pilotées habituelles ?

J'en ai vu 2. Un sur route, l'autre sur parking.

Le premier...a chier. Cette vitre de custode orangée, gris clair, des morceaux de plastoc noir partout....

Le deuxième justement est noire, du coup le plastique se fait discret. Et la custode était...ben une simple vitre.

je dirais pas élégant, faut quand même pas pousser, mais nettement mieux.

En fait je dirais que la mode de la "personnalisation" des véhicule c'est juste l'assurance d'avoir pas mal de goûts douteux en circulation.

Avant pour ça il y avait le Tunning, maintenant c'est direct d'usine....

Ça a été abandonné parce que c'était trop cher. Le surcoût par véhicule vendu était (si ma mémoire est bonne) d'environ 3K€. Et pire pour un groupe qui travaille par plate-forme, ça renchérissait les autres véhicules parce qu'il fallait prévoir l'intégration même pour les véhicules non concernés.

Une suspension pilotée joue uniquement sur l'amortissement afin de limiter les mouvements de caisse. Le pilotage se fait en grande partie en anticipant en fonction des actions du conducteur (volant, freins, etc.) et en mesurant la vitesse et l'ampleur des mouvements de caisse. Les versions les plus récentes utilisent une caméra pour ne pas attendre que le voiture soit sur l'obstacle pour adapter la raideur.

L'hydropneumatique active (à partir de la XM) apportait en plus :

- La raideur variable grâce à une sphère supplémentaire qui "changeait les ressorts" pour apporter de la souplesse en ligne droite.

- L'anti-roulis passif variable en faisant communiquer les sphères d'un même train de roues, ce qui limitait l'effet des barres anti-roulis pour éviter que la voiture ne dodeline d'un côté à l'autre. (Pour info, Audi a installé un système de ce type sur une RS4, mais je ne sais pas s'ils ont persévéré)

- L'anti-roulis actif qui n'a été monté que sur certaines Xantia et qui maintenait la caisse à plat, ce qui lui donnait une adhérence exceptionnelle en courbe.

Autant dire que c'est bien plus élaboré que ce qui se fait actuellement, même en haut de gamme.

Peugeot avait monté un train arrière à suspension hydropneumatique "simple" sur la variante à 200ch de la 405 Mi16 (turbo, 4RM avec Torsen et visco-coupleur) lien : http://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/405t16.php

Maserati (époque Citroën) avait cet équipement, notamment la Merak, mais c'était tellement source à emmerdes qu'ils ont abandonné