Commentaires - Business: comment la DS7 Crossback doit relancer DS

La DS Touch, on est bien là sur du lourd et comme un bonheur n' arrive jamais seul, on a didi qui part en purée sur janvier ..

Dès lors, comment matcher le beau DS ..??!!

Pas gagné.

à partir de maintenant ce sera une nouveauté par an

voire une petite surprise e-tense : si le projet est validé

Je pense plutôt que c'est le DS3 Crossback qui relancera DS car le DS7 n'a rien de nouveau.

Elle avait été annulé.

Espérons qu'ils réussissent, à augmenter leur ventes. En même temps cela ne va pas être très difficile de vendre plus que l'année dernière.

Même si DS n'atteindra jamais les ventes des 3 références allemandes ils ont le mérite d'essayer.

je parle pas du concept car mais d'un autre projet "full elec"

L'intention est fort louable, mais "spirit of avant garde", avec un véhicule qui ressemble à des modèles déjà commercialisés, c'est un peu paradoxal. Cette Auto me fait le même effet que la Fondation Vuitton, qui n'est qu'une redite du Guggenheim de Bilbao... une forte impression de déjà-vu. Difficile de revendiquer une identité, quand justement, il y en a si peu... Souhaitons que cela marche tout de même, et que DS fasse preuve de plus d'originalité à l'avenir.

vu le prix de vente, DS aura fort à faire pour parvenir à des ventes significatives.

et j'emets des doutes là-dessus. mais on verra bien.

en revanche, la DS3 crossback sera sûrement plus facile à écouler. sous réserve d'éviter les détails foireux qui tuent, genre des vitres qui ne s'ouvrent pas.

Bonjour à tous

Croisons les doigts, cette marque mérite le succès !

Magnifique DS7 !

la DS3 crossback n'aura rien de plus nouveau que la DS7 crossback.

la DS7 crossback est en fait une image PSA de l'audi Q5.

la DS3 crossback sera une image PSA de l'audi Q2.

dans les 2 cas, PSA tentera de jouer sur le luxe et le confort "à la française". bref, un confort ouatée, une sellerie cuir de bonne facture et tout un tas d'aides à la conduite. possible que ça marche pour ceux dont la puissance et les 4 roues motrices ne sont pas une priorité.

La pub est sympa mais elle donne quand même l'impression de brasser du vent.

Elle fait trop appel à l'imaginaire, ça manque de concret et de références plus technologiques.

Les pubs pour le premium allemand (et même pour Volvo) n'ont pas ce problème.

Je pense aussi que c'est la DS3 qui les sauvera, mais plutot parce que l'offre SUV moyen premium est surchargée alors qu'il y a un peu plus de place pour une marque FR dans le segment petit SUV (tout comme la DS3 a pas mal marché, contrairement à la routière DS5)

Thierry Metroz, patron du design DS ou patron de la photocopieuse chez DS ?

Enfin bref , cela une jolie copie de Audi , bonne chance à DS

La question est : comment arrivent-ils a faire baisser les ventes de la DS6 chinoise, alors qu'elle est dans LE segment qui marche, et qu'elle est loin d'etre ancienne.

Apres, oui, la DS3 crossback c'est bien, mais DS ne peut pas esperer etre pris au serieux en jouant petits bras dans le premium. Il faut donc *aussi* renouveler la DS3 "tout court". A defaut de proposer autant de declinaisons que Mini, faut assurer les bases !

La DS5 possède un design original mais qu'on ne sait dans quel catégorie la placé, si c'est dans celui des coupés, des break, des berlines ou des SUV ou Crossover Compact ou urbain.

La DS3 à bien fonctionnée mais les ventes commencent à se tasser par un renouvellement hyper long, son 3 ème restylage et ses séries limités toujours plus passe partout et difficile à vendre.

Oui peut être mais le temps que DS prend pour sortir une nouveauté, je donne pas chère de voir cette électrique en 2023-24.

Audi et la photocopieuse c'est une longue histoire ! Chaque "nouveauté" ressemble à s'y méprendre à la précédente. DS est certainement plus innovant dans son design. D'ailleurs quand on voit les ventes de Taudi et la perte de part de marché, ça commence à sentir le sapin pour cette sous-marque ....

Le design Audi étant déjà lui même réalisé à base de photocopies plus ou moins grandes du même modèle, comment qualifier une photocopie d'une photocopie ? Mystère...

DS 7 1.2 puretech 130...ou comment prendre les gens pour des cons.

Sérieusement vous imaginez "Audi Q5 1.4 TSI 125"?:ptdr::ptdr:

On parle pas de Vw aujourd'hui, prend l'exemple d'une autre marque afin d'éviter de ramener la tension des autres sur ce sujet. Car ces temps ci, il y a trop de gueguerre pour rien.

Concernant le DS3 qui sera sans doute une réinterprétation du Q2, attendons avant de juger.

Le confort c'est bien de miser dessus même si Q5 et GLC (avec suspension pneumatique en option) sont déjà bien meilleur.

La fondation LV et le musée de G. ont été réalisé par la même personne, à savoir Frank Gehry. Il y a juste ici sont empreinte. Car à ce compte la, le musé de G. est pompé sur le musé Weisman... C'est tout simplement le déconstructivisme de Gehry. Arrêtons un peu de rabaisser tout ce qui se fait en France...

Concernant le design de ce SUV, il n'est pas très radical, mais a tout juste ce qu'il faut d'originalité pour concurrencer les allemands mais avec une patte français. Avouons-le, les acheteurs de ce segment ne cherche pas l'originalité.... Je trouve le design assez pertinent au vue de la cible.

Effectivement Audi ne se renouvelle pas niveau design on est bien d'accord , mais si c'était si moche pourquoi DS propose un modèle aussi ressemblant , comme Hyundai et Peugeot avec vw ?

heu si Audi a renouvelée son design avec le Cactus Q2

compare par rapport à un Q3 qui correspond plus niveau tarif

Q3 1.4 TFSI 125CV

Le DS7 pèse un peu moins lourd que le Q3 dont la motorisation d'entrée est de 120ch, ce qui n'est pas plus glorieux.

Cette motorisation n'existe que sur le 3008 en entrée de gamme. Le DS7 en essence ne propose que deux versions les 1,6 Turbo 180 et 225cv.

La DS3 deuxième génération arrivera 1 an après la sortie du DS3 crossback.

Je ne crois pas avoir dit que c'était moche. Juste répétitif et ennuyeux au bout de quelques années.

" avec un film publicitaire d’une minute dont la première diffusion télévisée en France interviendra ce dimanche 4 février à 20h50 sur TF1 et M6"

Expliqué comme ça, on voit direct la cible visée par Mister Patate....

... et en faisant rouler ce nouveau maston dans un environnement entièrement urbain, tu vois bien que tu fais appel une fois encore à la rationalité profonde de ses futurs acheteurs...

Frank Gehry a un style, c'est indéniable, facilement reconnaissable, j'ai néanmoins trouvé que la fondation LV n'était pas à la hauteur de ses autres réalisations. Dans le cas de cette auto, c'est différent, une marque qui emprunte à d'autres ne peut être comparée à un artiste/archi/designer réutilisant son style. Dans un cas, on peut appeler cela de la répétition, dans l'autre c'est une copie, voire un plagiat. Et dans le cas de DS, je n'ai aucunement l'intention de minimiser la création française, (il sort de bien jolies choses de nos écoles de design et d'art), mais je trouve que le style extérieur prête trop à confusion avec les SUV audi et Lexus. Pour une marque qui met en avant la créativité et l'avant-garde, c'est ballot, voire dommage.

Chacun ses travers.... que dire alors d'une Audi à + de 70 000 euros sans caméra de recul, ni accès et démarrage mains libres et sans intérieur cuir comme on l'a vu ici il y a peu ?

Parce que la clientèle vidée n'est pas forcément adepte du vroum-vroum.

Il est manifeste que cette publicité se réfère à ce qui se fait pour les parfums, la mode, etc.

Ce sont donc les mêmes "codes" qui sont utilisés.

Audi comme vw sont présents dans tous les grands marchés contrairement à Renault ou Peugeot donc ils se doivent de concevoir des modèles qui plaisent à tous .. Moi perso j'achèterai jamais une Audi , je préfère vw , Skoda et seat

Je n'arrive pas à voir où se situe l'audace dans cette DS7 qui n'amène strictement rien de nouveau sur le marché automobile. Les références architecturales qui illustrent le message que DS veut faire passer, la tour de Mr Eiffel, la Pyramide de Mr Pei, et la Fondation LV de Mr Gehry sont incontestablement avant-gardistes, et, chacune en leur temps, ont été de véritables prouesses technologiques. Mais cette pauvre DS7... A part une évocation lointaine d'une idée fantasmée d'un prétendu raffinement "à la Française"... qui se traduit dans les faits par un pseudo luxe, superficiel, tapageur et clinquant, cette voiture est d'un conservatisme affligeant, aux antipodes de l'esprit visionnaire et novateur de la DS historique. Esprit qui aurait pourtant, à en croire la marque, servi de fondement à sa création...Je trouve tout, dans cette histoire d'usurpation, mais d'une tristesse à pleurer.

Il y avait quoi de vraiment novateur dans la DS ?

Sans le coup de crayon inspiré de Flaminio Bertoni, la DS était essentiellement une Traction re-carrossée, perdant au passage la motorisation 6 cylindres qui ne rentrait plus sous le capot.

Il faut arrêter de porter ce modèle aux nues.

Je pense au contraire qu'ils ont très bien fait. Se passer de l'image de luxe que véhiculent ces sites parisiens, DS aurait tord de s'en priver surtout que le marché chinois est visé en priorité. Et la ville étrangère qui fait le plus fantasmer les habitants de Pékin à Shanghai reste Paris. Peut être qu'ils ont tord que cela est basé sur une image faussée, c'est possible, mais c'est bien réel et une constante qui ne date pas de l'an dernier. En + simple, on est plutôt très bon dans le secteur du luxe (je parle de l'image) et nettement plus médiocre en bagnoles, à part en France qui rève de se payer une voiture française, pas grand monde vs une allemande, c'est une évidence. Nos constructeurs n'ont jamais été capables de capitaliser en long terme après quelques essais pas forcément mauvais La DS, la CX voire la Safrane bi-turbo ou les Alpine n'étaient pas ridicules en leur temps mais leur constructeurs n'ont pas su, ou voulu, les faire évoluer et les fiabiliser, typiquement l'inverse de ce qu'à réussi BMW avec sa Série 5 ou Mercedes avec sa E.

Bref le client visé par DS habitera plus probablement dans Paris 8e qu'au fond de l'Ardèche, et s'il s'en vend qq'uns dans la cambrousse ce sera probablement au seul gars du coin qui rêve de passer devant la pyramide du Louvre tous les matins (perso ça ne fait pas kiffer, tu l'imagines bien)

Dans une société ou l'auto-expression est un mobile d'achat de plus en plus fréquent, ne pas proposer de marque "premium" dans un groupe automobile est devenu un handicap.

Le groupe PSA entame depuis bientôt une décennie un repositionnement que je trouve judicieux. Peugeot retrouve de sa superbe d'antan avec un positionnement access premium " bon chic bon genre", Citroen retrouve sa créativité avec un design original et soigné et Opel intègre le groupe avec une proposition moins passionnelle et plus germanique d'aspect mais correspondant à une demande d'une part non négligeable de la clientèle "conventionnelle".

Le cas de DS est intéressant et sans doute aussi un challenge difficile pour un groupe industriel. On ne peut reprocher au groupe PSA d'avoir essayé, en commençant par reprendre des codes chers à Citroen comme l'originalité. La DS5 est en ce point remarquable car elle ne ressemble a aucune autre ... mais force est de constater que sur ces segments la clientèle veut avant tout être rassurée et afficher une image BCBG convenue et que la recette DS5 n'a remporté qu'un succès d'estime.

Dès lors, en proposant des modèles trop décalés, DS se condamnerait à ne convaincre que quelques marginaux aisés.

Le repositionnement en terme de style, engagé par ce nouveau DS7 Crossback, semble donc s'imposer pour gagner des parts de marché sur un segment très conservateur en terme de style. Si le DS7 ressemblait à une navette spatiale cela ne se vendrait pas. Un certain nombre, sur Caradisiac s'offusquent d'un design faisant penser à une Audi, mais il faut être réaliste et juste :

- réaliste : les clients "premium" achètent essentiellement des véhicules à l'esthétique consensuelle, il faut donc être dans le moule pour faire du volume.

- juste : le DS7 Crossback a des airs d'Audi Q5 dans le volume général, mais en apportant un soin particulier à chaque détail, afin de séduire les esthètes. L'intérieur est pour sa part très distinctif et digne du positionnement de la marque.

Ceux qui en trouvent que l'auto en fait "trop" se tourneront sur des propositions allemandes plus classiques, et ceux qui trouvent qu'au contraire elle n'en fait pas assez se tourneront sur ... rien (ou alors sur une Lexus). L'équilibre entre le conservatisme exigé par la clientèle et l'originalité propre à l'adn DS me semble ici tout à fait cohérent et je trouve la voiture désirable.

Je souhaite à cette marque de réussir ici et sur ses autres marchés, si les véhicules sont fiables et le SAV premium+.

Je ne suis absolument pas d'accord avec toi. Sans parler bien sûr de son style qui effectivement, même encore aujourd'hui, reste unique, la DS était révolutionnaire sur beaucoup de points. Avant tout, sa suspension hydropneumatique à roues indépendantes. Mais aussi sa direction assistée hydraulique. Ses vitres sans encadrement. Ses freins à disques. Son toit en fibre de verre. A sa présentation cette voiture à fait l'effet d'un seisme international dont vous n'avez pas idée, et qu'on n'a jamais connu depuis.

Oh ben oui.... y'avait vraiment rien d'innovant quand la DS a été lancée en 1955....rien que du banal et du déjà vu.

Ton capital culture automobile était déjà estimé à pas grand chose, mais je crois que tu t'es définitivement grillé sur ce post mon pote...

J'étais né quand la première DS est sortie des chaînes et je me souviens que le consensus était loin d'être aussi large qu'on se plait à le raconter aujourd'hui.

Je reste étonné qu'on s'extasie autant sur la DS alors que la CX a apporté bien plus d'innovations pérennes que la DS.

T'as raison.... doit y'avoir beaucoup de chinois qui iront regarder M6 et TF1 ces prochains jours.

Avenue de Choisy, cible prioritaire DS.

A mois que tu ne veuilles causer là d'un groupe automobile se voulant mondial et jouant son dernier joker pour continuer à faire perdurer la marque DS qui serait donc incapable de sortir deux films sur les quasi-deux seuls marchés où elle est présente ?

Mais la DS n'a jamais été un véhicule de consensus ( je cause de la vraie, pas de la patate nouvelle du jour ) !

Pas plus que la CX d'ailleurs....

Inutile d'insister, va plutôt te cacher ou regarder des chiffres et des lettres...

C'est quoi un consensus ? Quelques personnes dans les milieux autorisés ou les 12000 premières commandes lors du premier jour du salon de l'auto de 1955 ? A moins que ce ne soit les vraies ventes de DS aux USA ? Ou des clubs au Japon ? Ou bien encore que Jay Leno en ait une dans son garage ?

Parce-que la DS en son temps était une REVOLUTION. Le choc qu'elle a créé a été formidable, parce-qu'elle ne ressemblait à RIEN de ce qui avait existé précédemment. Il faut la remettre dans ce qu'était le contexte de la production de l'époque ! Ce qui n'est pas du tout le cas de la CX, qui bien qu'intéressante à maints égards, n'avait rien "d'extra-terrestre" par rapport au reste de la production automobile mondiale, comme avait pu apparaître la DS.

Je vais compléter ma réponse car il semble que certains aient du mal à faire l'effort de réflexion nécessaire.

Revenons sur les "innovations"

La DS était "full hydraulique". Ça avait des avantages et un tas d'inconvénients, le principal étant qu'en cas de fuite (et dieu sait si c'était une panne récurrente, j'ai pu le constater sur 4 DS successives), il n'y avait plus ni suspension, ni freins, ni direction, ni boite de vitesses. Il n'y avait plus rien d'autre à faire qu'à s'arrêter sur le bas côté. Que reste-t-il aujourd'hui de cette technologie novatrice ? rien, à part les actuateurs hydrauliques de la si géniale EAT6 de PSA qu'on peut peut-être considérer comme les descendants de la BVA robotisée de la DS, boite qui nécessitait un apprentissage certain pour éviter de secouer les occupants.

Les vitres affleurantes... Très joli, mais elles vibraient jusqu'à se décoller vers les 150Km/h sur autoroute. D'accord, il n'y avait pas beaucoup d'autoroutes à l'époque, mais bon...

Les freins à disque. La DS n'a pas été la première à avoir des freins à disque, mais leur positionnement "inboard" permettait un bon refroidissement. Malheureusement, c'est maintenant interdit.

Le truc intéressant, c'était que les freins arrière (à tambours) étaient alimentés par la pression des sphères arrière, permettant ainsi d'adapter la puissance de freinage à la charge et d'éviter le blocage des roues.

Et pour ceux qui ont conduit la DS, je rappellerai qu'elle était atrocement sous-vireuse contrairement à la plupart de ses concurrentes de l'époque, qui elles, à l'inverse, avaient du mal à rester en ligne droite. Et tirer tout droit, ça peut occasionner de sérieuses frayeurs.

Donc oui, c'est un véhicule qui a marqué les esprits, mais aujourd'hui on a tendance à idéaliser la situation alors que cette voiture n'avait pas que des qualités, loin de là (et je ne parle même pas du mal de mer aux places arrière...).

Sans mentir je préfère mettre mon fric dans une Lexus pour son design véritablement original que pour DS qu'une copie allemande.

Si je devais prendre un véhicule chez DS sa aurait été la DS5 qui illustre bien ce qu'on veut d'un design original,mais je l'aurais bien prit si elle avait une version Crossback.

Relancer , relancer .... C'est vite dit ! Le cas est similaire à celui d'Alfa Romeo .... Des ventes de base catastrophique , on profite de la mouvance SUV et hop jackpot sur le % annuel ... Oui ? Mais pour combien de temps ....

Ahahahahahahaha

En effet, une image du luxe à la française pour les habits et la gastronomie au Japon et au USA. Pour les voitures, les gens à Tokyo se retournaient dans la rue pour voir une vieille DS. Nous, ça nous fait un peu le même effet en voyant les Mitsuoka à l'allure de Bentley et les Grosses Toyota Crown non exportées ici...

Et il s’enfonce, il s’enfonce le géronte niçois ... la vieillesse est décidément un naufrage. L’avantage à Nice, c’est que c’est la norme ...

T'es serieux, la ?

bonsoir, ah ça -y-est, je tombe sur l'article, j'ai rien lu encore, tant la photo me débecte, vla t-y pas que cette ds7, se la joue pretentieuse, et nous fait une introduction, une entrée en la matiere à la macron, là , près de la pyramide du Louvre?

Et elle va nous faire un discours aussi, avec des vocalises de son 3 cylindres?

Pierre Olivier Marie qui, comme à son habitude, ne sait pas faire la différence entre le féminin et le masculin !!! C'est LE DS 7 Crossback pas LA !

UN SUV = LE DS 7 Crossback !

Tu va s pas mettre du didien qui coule en face ..??

Si ah, t' es un maousse costaud toi ..!!

t'es en train d'insinuer qu'un Q5 125cv n'arriverait pas à rouler à 80?

Le spot publicitaire est superbe : filmé en UHD, statutaire, mettant bien en valeur le Ds7 Crossback et véhiculant bien l'image du "luxe à la française".

J'attends fébrilement les 6 prochains mois pour voir comment il est accueilli par le public...

Sérieusement je l' ai vu dans mon paysage, le gars m' permis de regarder à l' intérieur comme un enfant gâté, il faisait un plein, j' ai vu que du beau, dedans, dehors, géantissime ..!!

On est si loin du fume singes ..!!

Si Mr Patate débarque devant la cantoche de ton usine, y’aura moins de monde pour admirer les surpiqûres rouges de ton insipide engin.

Un peu maso ?

Te moques pas comme ça des surpiqûres rouges de sa 308 ... c est pour le moment la chose fiable

De Audi nait le DS7 GrosseBarre.

le* DS 3 Crossback

Le* DS 3 Crossback

Le* DS 7 Crossback

Le* DS 6 chinois*

Le* DS 3 Crossback

la DS 5 est une berline bicorps ^^

ch*. Chevaux c'est ch pas CV

J'ai été destinataire cette semaine d'une invitation personnalisée à découvrir la DS7 chez "mon concessionnaire". Possesseur d'une Audi, je dois être une cible commerciale.

Petit problème: mon adresse (inchangée en 30 ans) est distante de 900 km de ce point de vente.

La téléportation est une grande avancée technologique, disponible dès à présent chez DS.

EXACT ! On dirait que la planche de bord à été dessinée chez IKEA .......

Encore un suv avec une calandre AUDI , quelle originalité ! heureusement qu'Ikea à dessine l'interieur ......

Didisparu, qui s' en préoccupe avec la grosse ramasse de janvier et MERCOS qui fait la course en tête depuis un an ..??!!

Le fou est de sorti.

Je crains que l acheteur de voitures allemandes ne fasse le pas. L image de marque et le réseau SAV à construire.

Il faudra du temps.

Regarder pour l Alfa Giulia , elle est plus cher que 159. Donc la clientèle visée est le client de Merco , Audi et BMW.

Certes élégante , réussie pour ses qualités de conduite et pourtant Alfa peine à les vendre. L image , la fiabilité, le SAV et les concessions sont à revaloriser.

Ce n ' est pas gagné...

Bah si le DS7 Crossback reste une nouveauté puisqu'il n'est commercialisé que ces jours-ci(après divers salons et quelques évènements com en 2017)

Le DS7 CB est simplement le SUV premium le moins cher du marché, effectivement c'est "trop cher"

C'est comme Mercedes avec ses petits moteurs de cric

Mais la différence est que le DS7 CB pioche dans la banque d'organe de la maison-mère PSA

Décidemment, entre concombre(3008 II)et patate(DS7 CB)tu es un vrai fan de légumes mon Roc

Et la saucisse de Wolfsburg pour assaisonner le tout, tu y as pensé ???

Nationalités communes obliges c'est l'intérieur des Volvo qui est plutôt fait chez IKEA

Bah si tu as déjà vu un constructeur présenter une nouveauté en imageant: "voici le nouveau SUV xxx il est nul en confort, moche en carosserie et sous-motorisé" envoie-moi le lien, stp

Oui, très sérieux.

J'essayais juste de faire faire l'exercice intellectuel consistant à avoir le même esprit critique vis à vis de la DS de 1955 que celui que les uns et les autres ont vis à vis des voitures actuelles.

Si Caradisiac avait existé en 1955, il est probable que les défauts de la DS de l'époque auraient été listés en long, en large et en travers par des gens peu (ou pas du tout) convaincus par les technologies embarquées par l'engin.

Mais c'est complètement raté, tout le monde, sans exception a pris ce que j'ai écrit au premier degré, sans aucun recul. :ptdr:

J'habite le long du Rhin dans la zone élargie de l'usine PSA de Mulhouse. Il se trouve que je croise depuis septembre différentes DS7 sur la D468, DS que je n'ai pas reconnue les premières semaines, je n'ai réalisé qu'au moment où je me suis retrouvé directement derrière elle dans un rond point et que j'ai pu admirer sa signature lumineuse arrière; mais c'est vraiment la seule chose que je retiens. Il faut dire qu'elle a beaucoup plus d'une voiture asiatique que d'une européenne, et franchement la plupart de celles que j'ai vues étaient un peu sales, il n'y avait absolument rien dans le design qui attirait l'œil, ce détail qui peut faire la différence. Tellement passe partout que j'ai des doutes sur son succès commercial...

Je voudrais ajouter que j'ai commencé avec une DS21 pallas 67 et roulé avec toutes les hydropneumatiques de la marque jusqu'à ma C5 1phaseII V6 essence actuelle. Alors je ne fait pas partie de ceux qui critiquent Citroën alors qu'ils n'ont jamais eu l'intention d'en acheter une. Et je ne suis jamais resté en rade en 50 ans...

C'est "pertinent" comme propos...?!? : En fait, vous ne connaissez que 2 entreprises suédoises...et vous les "liez" l'une à l'autre...?!? S.v.p., ne mêlez nullement le bon goût et la qualité "Volvo" à ce débat...

Qui va le matcher outre-rhin, didisparu ..??

Arrête tes ..singeries..

Énorme je suis bien d'accord avec toi

C'est du vomi cette caisse! DS ne réussira jamais, le premium français personne n'y croit!!

Les DS sont vulgaires et bling bling , surchargées pour que dalle.

Bref ils savent plus quoi inventer.

Ben visiblement non, vu que c'est un collage de modèle existant.

J'ai pu en voir un ce matin dans les bouchons, en noir. Je confirme l'imitation Audi. Magique.

Un modèle clé, contrairement à ce que j'ai pu lire : Regardez les volumes des concurrents.

Tu comprends pas, c'est VAG et les allemands les arrogants et prétentieux... Quand c'est PSA, c'est normal :)

"Nous avançons vite dans cette direction des véhicules à faible émission"

Forcer et contraint après un retard assez conséquent serait plus la vérité, me semble-t-il.

Entièrement d'accord. Mettre je ne sais combien de dizaine de milliers d'euros pour se payer un truc de 130 cv et 2RM c'est du grand n'importe quoi. Quand on a pas les moyens, on prend moins grand mais au moins un vrai SUV.

A un moment donné faut arrêter avec cette marque DS. Faut débrancher la prise... Déjà à la base la marque "DS" n'a aucun sens. D'autant plus que leurs modèles n'ont strictement rien à voir avec la DS originale. Et DS n'était pas une marque mais un modèle. A la limite, ce serait plus cohérent de relancer Simca ou Talbot...

Quand les teutons baisseront leur tarifs prétentieux, à ce moment là, on pourra dire qu'ils ne sont pas arrogants,tiens, prend ça, ensuite même si je ne suis pas adepte des armoires normandes je trouve qu'il est Très bien placé niveau tarif équipements design et motorisation vu les possibilités limitées qu on subit sur nos contrées enfin, c est toujours les mêmes qui viennent vomir sur ce qu ils n aiment pas, alors retournez vers vos super marques qui valent cher, avec un beau logo surtout hein avec tout en option ( ce qui sera de série sur nos modèles avec le beau tissu écossais de clodo sur un modèle gti à 40 000 balles( vous avez deviné de quel modèle je parle ?) la voiture de wesh qui fait b...er tous les trou du c...bref une bande de lobotomises de la teutone qui s affiche avec un logo allemand au bout du capot ! Aimez ce qu il vous plaît mais arrêtez de venir nous faire chier ici

C'est dommage que tu dises ça... A un conducteur de Renault. Initial Paris, donc en gros j'ai tout d'inclus dans ma finition de série alors que la concurrence faut rajouter un billet pour aligner. Et la concurrence, c'pas VW, c'est Opel, Skoda, Peugeot, Ford...

Non, la vérité, c'est que DS est arrogant dans sa communication... Et en prime, tout ça pour une copie d'un SUV Audi.

Eh bien si tu roule en initiale Paris, c'est tout à ton honneur, même si ici beaucoup ne comprendront pas, maintenant si la pub te paraît présomptueuse, je trouve sa liste d équipements de sécurité impressionnante voir inutile pour moi et une présentation vraiment flatteuse sur une française aujourd'hui, j irai la voir en concession pour me faire une idée, pour moi, il toutes ses chances, si les gens serais moins omnibules par un écusson germanique.... Après quand il font quelque chose de consensuel ( ce que ce type de clientèle veux) ça ne va pas, et quand c'est trop clivant comme la ds5 ça va pas non plus, dans la vie, il en faut pour tout les goûts, maintenant dis moi comment il aurait du faire comme pub pour le présenter ?