Commentaires - C'est la fin de la dynastie Picasso chez Citroën

les familles pouvaient encore acheter un monospace pas trop cher 25;;30 000 au mandataire..

désormais le ticket d'entrée c'est 35000 chez citroen... pour avoir un suv qui à part le look offrirra les meme services...

c'est pas trop grave.. les familles se tourneront vers l'occasion...

de toutes façon avec les prix exagérés rien ne se vend en neuf...

et puis le ludospace électrique à 40 000!!!

avec 150 kms d'autonomie... çà le fera jamais pour un véhicule familial..

dont l'utilisation c'est vacances... we...

J'ai du abandonner avec une grande tristesse mon C4 Picasso long 150cv et passer chez ... Renault ... triste décadence

la première génération était un galop d'essai mais c'est surtout la 2ème génération qui avait des atouts.

Tant enbespace intérieur qu'en modularité.

Las....

Une finition déplorable et une fiabilité aléatoire venaient gâcher le tableau.

La troisième génération sera finalement assez transparente malgré de réelles qualités utiles aux familles, les SUV passant dans le coin...

Prochain sur la liste à disparaître...en tant que monospace compacte....l'initiateur du concept, le Scenic (pour un retour en SUV électrique ? )

Les constructeurs automobiles prennent les clients pour des cons en résumant leurs gammes à des SUV, alors que la logique voudrait que l'on s'oriente vers des modèles ayant une surface frontales plus fines pour mieux pénétrer dans l'air(il n'y a pas que le Cx qui compte, le sCx est primordiale!!!), on nous inflige des SUV lourds, disgracieux et chères, très chères......

Mais comme pour l'aviation, le premier constructeur qui révolutionnera ses méthodes de conception aura une avance décisive sur les autres...... et les chinois pourrait bien faire la surprise!!!

PS: Le SCx est tout simplement le coefficient de traînée multiplié par la surface frontale exposée à l'air (en mètre carré). Ce résultat a toute son importance car elle permet de réellement comparer deux modèles contrairement au Cx seul!!!

Il serait bien que les "journalistes" demandent avec insistance le sCx des modèles, cela fait parti de leurs prérogatives, n'est-il pas???.....

Dommage pour les grandes familles

Comment va faire le feu AnteusFogg

Next step : Dacia.

Next step : Tuc Tuc

Next step : Vélo cargo

On ne met pas le pistolet sur la tempe des clients pour qu'ils achètent des SUV, ils le font parce qu'ils le veulent.

Et les constructeurs leurs offrent ce dont ils ont envie. Logique ! Ils ne vont pas dépenser des millions pour développer un monospace qui se vendra mal alors que pour la même somme, ils peuvent concevoir SUV qui sera populaire.

je te plains car le C4 était largement... Le meilleur..

Pas d'accord. Un public mieux informé risque fort de ne pas prendre les mêmes décisions. Tu crois que l'acheteur moyen d'un dacia duster sait qu'il a acheté un parpaing dont le SCx de 1.0 est 50% pire que le break ou la compacte qu'il est venu remplacer (type megane ou golf par exemple) ? Véridique !

Que ça aura un impact énorme sur la conso et donc son budget ?

Je ne trouve pas qu'un C5 aircross offre les mêmes prestations que mon grand C4 picasso 2.

Et si je veux garder 7 places, dans la gamme, il me faut désormais prendre un spacetourer.... un van de 5 mètres de long et 2 m de haut... ou un berlingo long mais il a quitté la gamme en thermique.

J'en ai eu un de fonction, il me donnait la gerbe sur les longs trajets. Suis-je le seul ?

Je pense que c'était les suspensions un peu trop molles à mon goût.

dommage. Je l'avais même considéré, avant de me décider pour mon Karoq. Malheureusement, et comme souvents chez PSA, a part le châssis qui m'avait semblé très très bon, le reste était lamentable, a commencer par un habitacle tout sauf ergonomique. Si on ajoute qu'il y avait que du diesel ou le 3 cylindres puretech vibrant et a la fiabilité problématique...

enfin bravo a Citroen d'avoir resisté!

maintenant y a plus que les premiums allemands pour faire du monospace. Comme quoi les allemands ont bien réussie leurs opa sur les généralistes...

ou bien il te faut partir sur un 5008 par exemple. Sans doute un peu moins pratique, mais rendant globalement les mêmes services.

En prime, avec son look, tu pourras le revendre sans trop de difficultés dans 10 ans. Tandis qu'à présent pour revendre un monospace, bon courage !

Le 5008 avec son cul carré est particulièrement laid je trouve.

Design bcp moins fin que le 3008.

Je dirais plutôt que c'est les constructeurs qui font l'envie ... il faut bien qu'ils vendent quelque chose et le meilleur moyen est de créer et/ou renouveler ces envies, une mode, et comme la majorité veut la suivre pour ne pas rester à la marge de la supposé société ... ils remplacent leur voiture pour être "tendance" même si c'est totalement inutile

Il suffit d’assister à quelques cours de HEC pour comprendre qu'il est très facile d'influencer la populace

Je ne dis pas que c'est le choix le plus pertinent, mais c'est celui des clients. Et sans aller jusqu'au Scx, ils sont informés de la conso WLTP et de celle des essais qu'ils prendront la peine de lire.

Après, s'ils ne se sont pas informés, c'est de leur faute, pas de celle des constructeurs.

Bien sûr qu'ils essaient de faire envie ! Ils sont là pour vendre ! Et on est tous consommateurs, on fait nos choix.

C'est comme le PQ. Il y a le pas cher qui gratte et se déchire, le double épaisseur, le triple, le décoré, le parfumé... Au final, c'est toi qui décide, pas HEC.

Les constructeurs produisent ce qui se vend.

Le véhicule que tu décris, personne n'en veut.

J'ai possédé la 3ème génération en 1,6 130 diesel, un bon véhicule familiale confortable, spacieux, pratique et fiable et une consommation bien raisonnable.

Tu prendrais pas les gens pour des imbéciles ?

Tu crois que les gens de savent pas qu'un SUV consomme plus ?

Ils le savent très bien, c'est juste qu'ils achètent ça car tout le voisin fait pareil, car ils croient que c'est plus pratique (alors que ce n'est pas forcément vrai), car il aiment la position de conduite haute, car ils aiment ne pas avoir a se baisser pour rentrer dans l'auto pour conserver leur fragiles articulations.

Mais après, ils vont pleurer que l'essence est trop chère à la pompe.

j'en suis à mon 3eme Picasso (2010, 2013 et 2017) et je suis très content

ce n'est pas le véhicule le plus beau mais le confort, les aspect pratique et l'habitabilité sont au top

l'année prochaine, je dois changer mais alors là ça va pas être facile! va falloir rajouter bcp d'argent

pas les moyens d'acheter neuf et un SUV d'occasion c'est mini 26k€! 8000€ de plus que mon Picasso acheté il y a 2 ans avec 20000 kms

ça va finir qu'au lieu de changer quand j'arrive à 100k, je vais la garder jusqu'au bout...

Oui, avec la connaissance du SCx, les futurs acheteurs disposeraient d’un élément technique supplémentaire de choix, si leur critère principal devient celui de la consommation de carburant.

Trois caractéristiques importantes sont à mettre en perspective : le poids, le SCx, et le rendement mécanique global.

Le poids est primordial et plombe la quantité d’énergie à développer lorsqu’on roule sous les 80 kmh, le SCx prend ensuite le relais.

Quant au rendement mécanique, c’est la pochette surprise pour un novice en mécanique comme moi. Mais ce que j’ai constaté, car j’ai roulé avec un 3 pattes et un 4 pattes, sur précisément 17 000 kms dans les deux cas, c’est que le 3 pattes acheté en 2017 a consommé 0,6 litre de plus (ce n’est pas rien !!) que le 4 pattes avec lequel je roule aujourd’hui.

Je n’utilise ma voiture que pour des parcours de plus de 50 km, mais je suis maintenant certain qu’il faut un moteur de taille « sérieuse » lorsqu’on fait de longs parcours.

Erreur, j'ai galéré pour trouver un monospace en 7 places en essence. Je ne voulais pas de SUV qui sont des voitures complètement absurdes.

Taille de pneu, usure des freins, consommation énorme.... T'explose ton budget.

Non, je ne prends pas les gens pour des imbéciles, mais je ne pense pour autant pas qu'ils réalisent au moment de l'achat que le SUV (duster pour mon exemple qui est vraiment un cas d'école) consomme à ce point là plus. J'ai le droit ?

Ce n'est pas comme si le concessionnaire allait leur dire "faites gaffe, avec le duster, calculez 2l/100 en plus en terme de budget carburant par rapport avec la mégane équipée du même moteur". Ou comme si le voisin allait sortir "je viens de m'acheter une nouvelle caisse mais elle surconsomme vachement, je regrette mon achat" ? Pas vrai ?

Et nous y voilà, le WLTP. Alors certes c'est mieux que le NEDC, mais le 100km/h est dépassé pendant à peine plus de 3min sur les 30 que durent le test (en gros moins de 6km parcourus sur les 23,5km du test). On n'est pas sur mon usage, franchement... et comme l'effet du Cx se fait surtout ressentir au-delà de 100km/h...

https://www.adac.de/verkehr/abgas-diesel-fahrverbote/abgasnorm/wltp-messverfahren/

Véhicule ayant introduit cette mode ignoble des feux avants à double étage ... rien que pour ça, il devrait être rayé de l'histoire.

Après la mode n'est qu'un éternel recommencement ... quand tout le monde sera ultra gavé des SUV, un constructeur sortira un monospace "qu'il est trop pratique et révolutionnaire" et les moutons changeront de pré.

y a une autre solution... et qui te coutera moins cher...!!

regarde l'article sur le ludospace ford!!

un 2 litre diesel!! ou 1l 5 essence... et tu gardera tes 7 places!! sans mettre 50 000 balles dans un van!!! et çà sera trés fiable!!

et recherché en occaze.. plus tard..

autre solution le marché de l'occaze...

retour de LOA c'est pas les c4 picasso de 3 ans qui manquent sur le marché...

la citroen veut faire claquer 40 000 aux familles avec son suv...voir 50 000 avec un van!! au lieu de 30 000!!

çà le fera pas!!

Votre avis ne concerne que votre petite personne.

Vous n'êtes pas dans la tête "des Français".

Si votre voisin souhaite préserver ses articulations, c'est son choix. Rien ne vous dit que c'est lui et pas celui d'à côté qui peste contre le prix de l'essence.

Arrêtez de parler à la place des gens comme tout le monde, politiciens d'abord !

les médias... le gvt... leur ont gonflé le mou pour acheter du 3 cylindres essence...

sur un monospace ou suv c'est 9 litres la conso...

contre 6 litres pour un diesel...

c'est toujours la meme différence qu'avec le 1l6 ... 4 cylindres des années 2010.. la fiabilité en moins avec le pure toc 1l2..

avant y avait 20 cts d'écart entre le diesel et l'essence et à 1.50 contre 1.30..

le go c'était 8 euros au cent... l'essence 13.50... soit 5500 tous les 100 000 kms!!

aujourd'hui c'est 2 euros le litres pour les 2 carburant... tu es à 12 euros en go... et 18 en essence..

tu as 6000 tous les 100 000!!

aujourd'hui c'est plus rentable de rouler en go...

mais bon les français sont nuls en math..!

çà tombe bien un monospace diesel d'okase c'est moins cher que en essence!!!

çà se trouve à 10 000 balles...

alors que le suv... c'est 15 000 mini...

dernier point pour ceux qui voudrait passer à l'éthanol

pour contredire mes calculs!!!

pas d'éthanol sur les pure toc!!

casse assurrée...

l'éthanol c'est bon sur les vieux 4 cylindres avec un peu de cylindrée...lol..

Il fut aussi un temps où existaient les breaks compacts (ZX, 306, Xsara) : Pas des modèles d'élégance (surtout la ZX), mais très habitables, un coffre énorme, une ligne aérodynamique, une masse contenue. 90 ch suffisaient à les rendre dynamiques sur route, avec une conso raisonnable et un encombrement réduit. Bref, de parfaites familiales.

Mais la tendance du "toujours plus" est passée par là, et il faut désormais des jantes de 18" minimum et un gabarit d'Espace 1 dès qu'on quitte le monde des citadines...

un duster diesel boira 6 litres contre 5 pour la mégane... sur autoroute...

partout ailleur un demi litre de plus...maxi.. sur ville ou route..

évidemment en essence çà se gatte... la effectivement... tu boiras entre 1 et 2 litres de plus...

sinon le duster boira pas plus qu'un scénic...

un suv boit pas plus qu'un monospace...

Lol, qu'est ce que je m'en tape du cx et du scx.

J'achète ce que j'aime, et si tu trouves mon SUV disgracieux, c'est ton droit... mais je m'en tape aussi.

citroen a rien compris...

je pensais que les ventes massives de c3 à 15 000!!

plus de ventes de c3 que de clios le mois dernier...

leur avait fait comprendre que vendre pas trop cher meme un truc dépassé c'est vendre bien!!!

le c4 picasso largement amorti tu le propose avec30% de remise à 25 000 maxi!!

tu exploses le marché!!!

les familles vont acheter 18 000 une dacia break...

une grosses merde low cost trés loin d 'un c4 picasso...

ils n'acheteront pas leur suv à 40 000!!

ni leur ludospace électrique.. encore plus cher!!

Les moteurs sont conçus uniquement dans le but de truander le WLTP car tout dérive de cette catastrophe ensuite (malus à l'achat, quotas pour les constructeurs, ...).

Dans la pratique, on voit bien que les consos n'ont pas bougé depuis plus de 10 ans ... le downsizing turbalisé a toujours été une arnaque.

Mais mieux vaut se focaliser sur les vilains grammes de CO² rejetés dans un cas d'utilisation irréel que de mettre en lumière le futur scandale sanitaire des FAP qui ne font que fractionner les particules pour passer sous les seuils d'homologation ... pour rappel, plus c'est fin, plus ca descend profond dans les poumons.

Au final, un bon "gros" 2l 4 cyl à injection indirecte aurait surement le même impact écologique et un impact sanitaire bien moindre que toutes les merdes 3 cyl 0.9 / 1 / 1.2l turbalisés à mort, FAPés à mort qui sucent leur 8l / 100 dont la conso s'envole exponentiellement dès que tu accélères.

Il suffit de voir la consommation réel d'un 3.0 turbo comme le B58 (qui équipe les x40i BMW) et qui consomme moins de 9L en conduite soft pour comprendre que le downsizing est effectivement une arnaque.

Consommation annoncée :

Urbaine 9,3 L/100 km

Extra-urbaine 6,2 L/100 km

Mixte 7,4 L/100 km

la sécurité passive est passée par la aussi: le rapport encombrement/habitabilité d'antan était du aussi au fait que les voitures n'avaient aucune résistance aux chocs et on crevait dedans dans un accident qui aujourd'hui provoquerait une petite blessure.

ceci dit je suis d'accord que aujourd'hui c'est de la folie furieuse

suis pas du tout fan du look, mais match nul avec un Picasso. Reste qu'il n'est pas si éloigné en prestations

effectivement, monospace essence doit être une rareté car c'est contre-intuitif : c'est le genre de bagnoles conçu pour les voyages au long cours chargé à bloc. Pour préserver la consommation et le budget, le diesel paraît plus recommandable, mêmes pour les "petits" rouleurs

Comme quoi, il a raison de les prendre pour des débiles, non ?

Dommage, même s'il était vieux et mal motorisé et donc qu'il se vendait plus. Parce qu'on nous dit que les monospaces se vendent plus, mais ils étaient/sont tous vieux, écartés des pubs et avec des gammes rachitiques ; évidemment que ça se vend mal.

Je pense pourtant que le constructeur qui arrivera avec un monospace au goût du jour pourra faire un carton.

Pas forcément un look de monospace d'ailleurs, mais la même philosophie : modularité, bon compromis espace intérieur/encombrement extérieur, prix ABORDABLE, motorisation sobre et sans contrainte (HEV ou mHEV 48V type FCA), et pas de look inutilement agressif (voir un design carrément rondouillard et ludique). En fait, le véhicule que les familles lambda voudront et POURRONT s'offrir.

Le Jogger montre un peu la voix, si ce n'est qu'il est quand même un peu long et tristoune.

En fait, la marque la mieux placée pour faire ça serait Fiat : avec sa gamme en totale reconstruction, ils ont une bonne image mais aucun totem à conserver puisqu'ils les ont déjà tous bazardés (si ce n'est la 500), ils pourraient donc sortir en toute liberté le bon produit, un peu hors normes.

Je verrais bien un mélange ludospace/SUV, avec un look façon concept Centoventi (formes simples et modernes, forte personnalisation possible en après-vente de façon à fluidifier la production usine).

Bon, voilà, maintenant on attend les SUV fades en essence ou électrique uniquement...

Je ne vois pas comment le gazout pourrait être "recommandable" alors qu'on connaît son absence de fiabilité (ou qui prennent feu carrément), sans parler des ZFE qui s'apprêtent à couvrir tout le territoire. Et les caméras de lecture de plaques entreront en scène dans les deux ans.

Passer chez Renault ? je ne m'en venterai pas...

ça je n'y crois pas trop personnellement, en tout cas en un temps si court.

Mais je suis d'accord avec toi, tu prêches un convaincu

Pour moi la voiture parfaite serait un monospace abaissé et suvisé, en gros le dernier Scenic (qui a eu probablement eu raison trop tôt et avait aussi des gros defauts) mais avec un ergonomie/modularité plus soignée

Ba non, un 7 places n'est pas fait que pour des longs trajets. ma femme est assistante maternelle et doit faire un trajet maison école 4 fois par jour pour 5 min de trajet donc un diesel était à bannir.

En tout cas je vois beaucoup plus de Xsara Picasso sur nos routes !

Sûrement plus fiable que la génération C4 Picasso 2006/2013 .

La troisième m'avait surpris à sa sortie par son éclairage à double étage ( Citroën avant gardiste) qui depuis ce retrouve sur la plus part des constructeurs automobiles surtout asiatique.

À noter que Jeep avait sorti pratiquement au même moment le Cherokee avec le même concept.

Pas de nouveau monospace prévu, mais il y aura bientôt :

- un C7 Aircross en 2024 ;

- un C4 Aircross en fin d'année ;

Et le C5 Aircross avec 700 km d'autonomie électrique est prévu pour 2025.

aii aii! Voici Renault en sauveur mais la raison c'est quoi ??

et pour un SUV qui remplace un monospace le SUV coût plus cher par rapport un monospace et ce n'est pas la même recherche.

il est vrai que beaucoup d'asiatique copie le constructeur Français. Mais les débiles de se site ne le comprenaient pas.

J'irai plutôt voir du cotée de Toyota, tu a juste un Berlingo/Partner rebadger

Pas d'accord, les gens ne sont pas des imbécile mais manque clairement de culture et les LOA et compagnie n'aide pas.

Selon moi, Avant, quand on achetait une voiture et qu'on s'endettait pendant 5 ans, les gens était beaucoup moins impulsif et surtout gardait leur voiture beaucoup plus longtemps.

Maintenant, on prend une voiture en LOA ou LDD pour 2-3 ans, ce qui incite plutôt a des achat "Impulsif"(le mot est un peu fort).

Si en plus, on ne connait rien en technique (Faudrait faire une enquête, mais si on demande a des personne qu'elle est la puissance du moteur de leur voiture, il répondent leur puissance fiscal, moi cela m'arrive souvent)

Achat impulsif + manque de connaissance + on va dire style pour être a la mode (perso, je considère les monospace comme SUV comme des camionnette) + pub qui explique qu'un SUV est sportif (pour rouler a 80 sur les route) tandis qu'un monospace c'est pour les père de famille + certain qui vive au dessus de leur moyen (ce que permet le LDD/LOA)

Bah ça donne cette mode et j’espère qu'elle passera

Mais entretemps, tu aura beaucoup de monde qui râlera sur le prix des carburant car le SUV consomme beaucoup et vont considéré comme un déclassement de revenir a une berline par exemple

On s'en fout, la Berlingo est abordable et remplace sans problème la Picasso.

Dommage, c'était le type de véhicule familiale parfait. Spacieux, cher mais pas trop avec une revente facile. Nous avions un kia carens et nous avons décidé de passer à l'électrique et il a fallu faire des concessions pour que nos enfants soient installés confortablement. Un monospace nous aurait permis d'avoir tout le nécessaire. Nous avons fait le choix d'un e-soul. Nous en sommes ravi même si non s seront un peu serrés pendant les trajets vacances

Les suv sont non seulement trop petit a l'intérieur mais consomment bien plus, ce que se passerait bien une famille avec 3 enfants...

Quels défauts par exemple ?

Pour moi le Scenic 4, en plus d'être réellement beau (peu de monospaces peuvent en dire autant) est surtout plein de qualités. On parle souvent de la perte de modularité, mais les sièges escamotables via un bouton avec plancher plat sont très pratiques au quotidien. Peu de gens s'embêtent régulièrement à enlever et stocker les sièges de leur Scenic 3, on le voit bien.

La planche de bord sans colonne centrale et avec une console centrale coulissante pleine de rangements est aussi très agréable, c'est maintenant repris sur les VE.

Je ne l'ai jamais essayé, mais on lit aussi régulièrement qu'il est très agréable à conduire. Pour finir il est dispo avec le 1.3 TCe, très réussi et un des derniers 4 cylindres à ce niveau de gamme.

Et dire que l'insipide Kadjar se vend plus...

C'est plus vrai depuis qu'il n'est dispo qu'en électrique. Prévoir d'ailleurs une forte inflation sur les Berlingo 3 d'occasion, déjà pas bradés.

C'est vrai que le nombre de Xsara Picasso encore en circulation est étonnant.

Pas vraiment, ils sont capables de te vendre un qui te laboure le fion avec des p'tites fleurs et qui sent bon pour le meilleur PQ et même une variante avec des papillons

Le cerveau est tellement malléable

comme disait Carl Sagan

“La publicité pousse les gens à ne pas se fier à leur jugement ; elle leur apprend à être stupides.”

Le Nissan Juke proposait dès 2010 l'éclairage double étage, la Citroën est sorti en 2013...

Le Nissan Juke proposait dès 2010 l'éclairage double étage, la Citroën est sorti en 2013...

De toute façon les styles sont repris chez les uns et les autres.... la poignée de portière des Clio 4, Honda l'avait sorti sur sa Civic européenne en 2007-2008....

En tout cas ils ne copient pas Citroen sur la fiabilité hein....

mais acheter autre chose que ce que veut vendre un commercial aux ordres de la direction est parfois compliqué :

pas de remise de devis, pas d'essai, pas de véhicule visible en concession ... ça n'aide pas forcément à choisir un véhicule.

Je m'étais intéressé à la Logan Break il y a quelques temps, je pouvais voir et essayer Duster ou Sandero mais la Logan break n'étais jamais disponible !

et comme j'avais demandé la version GPL, lorsque je suis arrivé suite à un rdv pour un essai, j'avais reçu les clefs d'une Sandero gpl !

Pourtant entre ma demande et le RDV il c'était bien écoulé 2 mois. J'ai fini par laisser couler, ensuite est arrivée la pandémie, et depuis nous sommes passés au VE avec unn ENiro qui est un croisement de break et de suv / crossover.

en méme temp qui a plus de 5 gosses en france ? le maxi & 2...voir 1 car l'avenir & pas rose déja de nos petit z'enfants !

pi les machin toureur grand picasso quel horreur ! pachiderme a fond -)

grrr j'ai eu une ZX Miami pas mal ..mais vrai veau & dangereux pour doubler deux frayeurs j'ai du la revendre fissa !

bien sûr qu'en cherchant bien on arrivera toujours à trouver des situations particulières. Et je suis d'accord avec toi : vu ton utilisation, l'essence (et même l'hybride et surtout l'électrique) est plus recommandé.

Mais il n'y a qu'à voir sur cara : la masse ne résonne pas ainsi, voire pas tout court...

c'est pas tout a fait vrai... ton gros 4 cylindres sans fap... recrache sa merde partout...

le petit diesel essence ou diesel avec fap....

brule ses merdes hors de la ville sur l'autoroute lors des régénération...

c'est calculé pour jamais de régénération en ville car le moteur chauffe pas assez!!!

le but protéger les poumons des bourgeois des villes!!!

l'electrique c'est la meme chose;..

les centrales thermiques électriques sont pas dans les villes;

mais à la campagne...!!!

sinon si vous le pouvez rouler en grosse cylindrée.. essence ou diesel...

vous gagnez en fiabilité..

400 000 kms pour un 2 litre essence ou diesel...

maxi 200 000 avec les pure toc!!!1l2.. ou 1l2 tce.. rino!!!

voir 100 000 si vous rapprochez pas les vidanges!!

non c'est pas etonnant c'est un 2 litres hdi sans fap... avec peu d'electronique et 90cv!!

45cv au litre!!

c'est 500 000 kms mini...

et çà se sait...

un xsara picasso de 2004 avec 250 000 kms se vend plus cher que le c4 picasso avec son 1l6 .. 110cv...

les perfs sont identiques car y a 300 kgs d'écart...

mais la fiabilité n'a rien à voir...!!!

les campagnards sans le sou adorent les 2 litres diesel des années 2000... 2005..

que ce soit les hdi ou les tdi... increvable de cette époque...

chez renault les dci étaient des grosses merdes à cette époque...

faut plutot chercher les dti des années 95.. 2000..

exemple le diesel athmo de la laguna 1 qui fait aussi 500 000 mini...un 2l2 il me semble de 80cv!!

Dis plutôt "diesel asthmo" pendant que t'y es gigi. La laguna 1 en mazout sans turbal, j'ai testé. Il faut 3km pour atteindre les 100 km/h, avec le vent dans le dos...

Les gens achètent des SUV parce que, ce n'est que mon humble avis, ils savent inconsciemment ou non que tôt ou tard ils seront contraints de passer à l'électrique. Donc ils veulent s'offrir le plus gros possible quitte à être déraisonnables. Perso j'ai misé non pas sur un SUV mais sur une petite sportive...et ce bien consciemment.

Il y a 20 ans tout le monde chiaient sur les horribles monospaces maintenant certains les regrette ...

Il y a 10 ans ça hurlait après le tout diesel partout maintenant on le regrette ...

Le jour ou les SUV tant décriés disparaîtront (c'est pas demain la veille) les mêmes hurleront...

Ils me fatiguent les "c'était mieux avant".

je le trouve magnifique, quand il est sorti j'ai posté sur mon FB: "le futur en révait, Renault l'a fait"

par contre, je ne suis pas un expert, mais les essais presse et les avis clients parlent d'une nette perte de praticité/habitabilité par rapport au 3.

de plus les énormes jantes de 20 n'arrangeait pas le confort (sans compter le cout de remplacement, le bruit et le rayon de braquage)

et puis toujours l'ergonomie bizarre de bcp de françaises, comme la tablette très loin des mains, et le bouton de frein a main de l'autre coté du levier de boite...?

Ba j'ai 2 enfants mais ma femme est assistante maternelle donc un 7 places est obligatoire

Oui, increvable (comme dirait Gigi) on en avait un 90ch avec 350 000 avec tout (moteur/turbo) d'origine et refourgué pour 2000€ (prime) ... il roulait encore très bien

C'est vraiment dommage.

Les SUV sont moins pratiques, moins spacieux, moins modulaires, et les dérivés d'utilitaires sont vraiment moins confortables à tous les niveaux, en plus d'être moins beaux.

C'est une page qui se tourne, et il y a fort à parier que les occasions vont s'arracher (comme pour la génération précédente du Picasso et l'évasion...)

Je n'ai aucun attrait pour le pachydermique 5008 qui sur une base strictement identique réussi l'exploit d'offrir un peu moins d'espace intérieur et de praticité (seuil de coffre plus haut) que le GC4P avec une consommation supérieur de plus d'un demi litre au cent....

Il est beau le progrès...

J'ai pas d'attrait non plus pour les "ludospace" qui historiquement sont moins cher pour des raisons de marketing mais qui consomme plus pour des raisons bassement aerodynamique.

Le monospace n'est pas une panacée mais son remplacement par des truc moins efficient à habitabilité similaire ne me parait pas être un progrès dans le contexte actuel...

Faut être SM un peu, tu n'aimes pas, tu ne prends pas, sauf si on te l'impose par la boite. Perso je n'aimais pas le C4 Picasso, je ne critique pas, mais je n'avais pas acheté............