Par fedoismyname
chez moi, le e10 est à 1.30 alors que le 98 est à 1.31.
autant dire que je ne me pose plus la question de choisir: je prends par défaut le 98, surtout au vu de mon kilométrage actuel.
Carburants : les Français et Hollandais aiment l'E10, mais pas les Allemands
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Par fedoismyname
chez moi, le e10 est à 1.30 alors que le 98 est à 1.31.
autant dire que je ne me pose plus la question de choisir: je prends par défaut le 98, surtout au vu de mon kilométrage actuel.
Par 360Magnum
Les allemands ils aiment leurs voitures ils mettent pas de la merde dans leur réservoir pour économiser rien du tout au final à côté du 98
Par jujustice
Normal chez nous on regarde uniquement le prix à la pompe... ce qui a permis dans le temps de vendre des aberrations comme les twingo diesel....
Par GY201
Le SP98 est le carburant qui génère les marges les plus réduites chez les distributeurs en France. Il est un peu plus lourd et un peu plus énergétique que les autres SP. C'est lui qui permet le coût au km le plus bas sauf le E85 qui bénéficie de douceurs fiscales.
Par Lycanthr0pe
Parce qu'ils roulent avec des pseudos mythes incapables de gérer un peu d'alcool quand Dacia au Brésil sait faire, avec de l'E100 ?
Et que leurs voisins du nord, Volvo et SAAB, en sont capables depuis les années 80...
À moins que le couillu ne fournisse à la tôlée représentation de son statut social que le meilleur à ses yeux : du pur jus de dino
Par Aznog
Pour le SP95 "classique", pas bien difficile de faire reculer ses parts de marché puisque beaucoup de pompes ne le propose plus (car remplacé par le SP95-E10 justement).
Si on commercialisait plus de flexfuel d'origine, l'E85 écraserait tout (sous condition que sa fiscalité reste à des niveaux actuels ...).
Par bvw
" ont des doutes sur la comptabilité avec leur véhicule" !
Par Superlorenzozo
Ma voiture consomme plus avec l'E10, est moins agréable et souple. Donc pas si intéressant au final. Quant à ma moto, un plein de 95 et elle cale sans arrêt.
Par zzeelec
En réponse à Superlorenzozo
Ma voiture consomme plus avec l'E10, est moins agréable et souple. Donc pas si intéressant au final. Quant à ma moto, un plein de 95 et elle cale sans arrêt.
C'est quoi ta bécane ?
Tu t'es jamais dit que tu pouvais avoir un problème de ralenti ? 95 ou 98 ne doivent poser aucun problème.
Par contre, pas de E10 dans une moto !
Par jujustice
D'accord avec toi, mais généralement les gros rouleurs privilégient au min les catégories B et non les A.
L 'aberration est que justement c'était souvent des petits rouleurs et certains 'étonnaient de gros soucis alors qu'ils font de très petit parcours.
Par jujudemetz22
Disons que le mec qui roule beaucoup n'achète pas une Twingo.. A moins de passer toute ses journées en ville?
Par -Nicolas-
En réponse à jujudemetz22
Disons que le mec qui roule beaucoup n'achète pas une Twingo.. A moins de passer toute ses journées en ville?
Mais quand va-t-on arrêter d'avoir des commentaires aussi ridicules ?
Par fedoismyname
En réponse à jujustice
D'accord avec toi, mais généralement les gros rouleurs privilégient au min les catégories B et non les A.
L 'aberration est que justement c'était souvent des petits rouleurs et certains 'étonnaient de gros soucis alors qu'ils font de très petit parcours.
oui et non.
à la campagne, tu peux être amené à faire beaucoup de petits trajets pas si courts que ça, mais qui, lorsqu'ils s'accumulent, peuvent générer beaucoup de kms par an.
et une saxo diesel par exemple au moteur indestructible pouvait rendre de fiers services pour une consommation très faible.
après, oui, ça n'était pas fait pour la ville.
mais là, c'est aussi aux gens de réfléchir avant d'acheter.
Par §mar082Gb
oui le 95 a la cote dans les pays pauvres car pas d'autres choix pour les pauvres gilets jaune
Par §mar082Gb
En réponse à fedoismyname
oui et non.
à la campagne, tu peux être amené à faire beaucoup de petits trajets pas si courts que ça, mais qui, lorsqu'ils s'accumulent, peuvent générer beaucoup de kms par an.
et une saxo diesel par exemple au moteur indestructible pouvait rendre de fiers services pour une consommation très faible.
après, oui, ça n'était pas fait pour la ville.
mais là, c'est aussi aux gens de réfléchir avant d'acheter.
les paysans avec leur tracteurs diesel ne voyagent pas, ils roulent autour de la ferme et pourtant ca tient a vie
Par §mar082Gb
En réponse à Superlorenzozo
Ma voiture consomme plus avec l'E10, est moins agréable et souple. Donc pas si intéressant au final. Quant à ma moto, un plein de 95 et elle cale sans arrêt.
ma honda rr 180 ch avec du 95 j'entends un cliquetis des soupapes avec le 98 non
Par 360Magnum
En réponse à jujudemetz22
Disons que le mec qui roule beaucoup n'achète pas une Twingo.. A moins de passer toute ses journées en ville?
Ha bon je vois pas en quoi une twingo surtout avec un diesel de 90 cv n'a pas la capacité à prendre l'autoroute et traverser le pays pour info je l'ai même déjà fait et avec le régulateur ça se passe aussi bien qu'avec n'importe quelle voiture et la conso ne dépasse jamais les 5 litres au 100 on est même autour de 4 litres pour info ce genre de voiture se vendaient très bien au près des sociétés qui aujourd'hui doivent se tourner vers des voitures plus grosse plus chère et moins économes alors que ce genre de petites voitures leurs suffisaient
Par 360Magnum
En réponse à jujustice
D'accord avec toi, mais généralement les gros rouleurs privilégient au min les catégories B et non les A.
L 'aberration est que justement c'était souvent des petits rouleurs et certains 'étonnaient de gros soucis alors qu'ils font de très petit parcours.
Ces petites voitures diesel ce sont très bien vendues auprès de sociétés qui roulaient pas mal avec
Par MotherKaiser
Les allemands ne produisent pas d'ethanol, faut pas aller chercher plus loin
La différence de prix est peu être même défavorable non ?
Par 360Magnum
En réponse à jujustice
D'accord avec toi, mais généralement les gros rouleurs privilégient au min les catégories B et non les A.
L 'aberration est que justement c'était souvent des petits rouleurs et certains 'étonnaient de gros soucis alors qu'ils font de très petit parcours.
Ça change rien ces mêmes personnes qui achetaient que du diesel pour rouler peu avant qu'il soit proposé sur ces petites voitures avaient de plus grosses voitures diesel et ces mêmes personnes aujourd'hui sont repassées sur de plus grosses voitures diesel ne pouvant plus acheter de petit diesel
Par MM27
En réponse à 360Magnum
Jamais je crois le cas typique du mec qui crois qu'à moins d'avoir une berline de 200cv on ne peut pas rouler loin dans de bonnes conditions
Ce commentaire est encore plus critiquable que celui que vous critiquez. Ne pensez vous pas que par son commentaire il veut simplement dire que les gros rouleurs prennent des voitures plus grandes car plus confortables et mieux équipées ?
Parce que dire prendre autre chose qu'une Twingo ne veut pas dire prendre 200cv, mais simplement viser un modèle plus grand, plus spacieux, filtrant mieux la route. Typiquement, on peut penser à une berline compacte comme la megane avec le même 1.5 DCI en 90 cv voir en 110 cv. Accouplé à la BVM 6, il ne consommera pas plus et fera le job. La différence c'est que faire 5h de route dans une Twingo ou une Megane, c'est pas du tout le même confort et la même fatigue à la fin de la journée.
Par ze_cat
En réponse à MotherKaiser
Les allemands ne produisent pas d'ethanol, faut pas aller chercher plus loin
La différence de prix est peu être même défavorable non ?
tu as raison
l'allemagne, c'es juste le Deuxième producteur d'Ethanol en europe
la france étant la 1er...
pour info, on ne fait pas QUE de l'ethanol de carburation avec de l'ethanol
mais aussi de l'ethanol à des fin
allimentaire
pharma
industie (solvant)
Par ceyal
Tiens Caradisiac reprend l'article de l'ADAC du 12 Novembre
mais alors
Pourquoi ne jamais reprendre els tests de pollution des véhicules ,à défaut d'en faire lui-même ? pourquoi ?
Par ceyal
En réponse à MotherKaiser
Les allemands ne produisent pas d'ethanol, faut pas aller chercher plus loin
La différence de prix est peu être même défavorable non ?
LOL
comme on le voit in https://fr.statista.com/statistiques/753650/production-d-ethanol-par-pays-monde/
l'Allemagne produisait en 2017 PLUS d'éthanol que la France
Ce n'est pas parce que l'E85 n'est plus détaxé en Allemagne depuis 5 ans donc sans intérêt qu'il faut en tirer de mauvaises conclusions
Par 360Magnum
En réponse à MM27
Ce commentaire est encore plus critiquable que celui que vous critiquez. Ne pensez vous pas que par son commentaire il veut simplement dire que les gros rouleurs prennent des voitures plus grandes car plus confortables et mieux équipées ?
Parce que dire prendre autre chose qu'une Twingo ne veut pas dire prendre 200cv, mais simplement viser un modèle plus grand, plus spacieux, filtrant mieux la route. Typiquement, on peut penser à une berline compacte comme la megane avec le même 1.5 DCI en 90 cv voir en 110 cv. Accouplé à la BVM 6, il ne consommera pas plus et fera le job. La différence c'est que faire 5h de route dans une Twingo ou une Megane, c'est pas du tout le même confort et la même fatigue à la fin de la journée.
Une twingo 2 reste confortable surtout comparé à ce qui s'est fait avant quand à la conso en diesel c'est imbattable même comparé à une megane avec le même moteur
Par MM27
En réponse à 360Magnum
Une twingo 2 reste confortable surtout comparé à ce qui s'est fait avant quand à la conso en diesel c'est imbattable même comparé à une megane avec le même moteur
Que la conso soit imbattable, sûrement, même s'il n'y a pas un wagon.
Pour le confort, ça dépend ce que vous appelez "avant".
Il n'empêche qu'à époque équivalente (et même plus ou moins 10 ans), on fait mieux dans les catégories berlines compactes et berline tout court. Après c'est un choix.
Surtout quand vous avez ça en voiture de boulot, on peut classer ça comme mise a disposition de bonnes conditions de travail. Un peu comme la qualité d'un pc portable mis a disposition. Qualité de l'écran, rapidité d'exécution seront autant d'atout qu'a la fin de la semaine vous êtes plus moins fatigué et par extension probablement performant.
Et a titre privé, quand on connaît le confort d'un véhicule de grande taille lors de long trajets, une Twingo ne sera certainement pas le choix de prédilection.
Mais bon, on revient à un choix et des sensibilités sur le confort je suppose.
Mais vous convenez que prendre plus grand n'est pas prendre forcément bien plus puissant.
Par 360Magnum
En réponse à MM27
Que la conso soit imbattable, sûrement, même s'il n'y a pas un wagon.
Pour le confort, ça dépend ce que vous appelez "avant".
Il n'empêche qu'à époque équivalente (et même plus ou moins 10 ans), on fait mieux dans les catégories berlines compactes et berline tout court. Après c'est un choix.
Surtout quand vous avez ça en voiture de boulot, on peut classer ça comme mise a disposition de bonnes conditions de travail. Un peu comme la qualité d'un pc portable mis a disposition. Qualité de l'écran, rapidité d'exécution seront autant d'atout qu'a la fin de la semaine vous êtes plus moins fatigué et par extension probablement performant.
Et a titre privé, quand on connaît le confort d'un véhicule de grande taille lors de long trajets, une Twingo ne sera certainement pas le choix de prédilection.
Mais bon, on revient à un choix et des sensibilités sur le confort je suppose.
Mais vous convenez que prendre plus grand n'est pas prendre forcément bien plus puissant.
C'est pas comparable à une berline mais personnellement ça reste largement supportable en matière de suspension et même insonorisation ou assise à moins d'être vieux et ravagé j'y vois rien d'insurmontable
Par §Box825eD
SP98 pour ma part. Et rien d'autre.
Par GY201
En réponse à 360Magnum
Une twingo 2 reste confortable surtout comparé à ce qui s'est fait avant quand à la conso en diesel c'est imbattable même comparé à une megane avec le même moteur
Le premier élément objectif du confort reste l’empattement. Tu comprends de suite pourquoi la twingo n'a jamais été sur ma liste. Ensuite il faut de la place pour des sièges bien confortable, les mousses a mémoire de forme n'ont jamais eu l'heur de plaire lors des tests clientèle, ça fait trop pingre, et pourtant…. Il faut aussi de la place pour tout ce qui est insonorisant, ça pèse et donc il faut un poil plus de puissance, etc…
La course au confort n'est pas vertueuse mais c'est la seule course qui a de l'importance pour moi. Mes vieux os méritent quelques attentions.
Par Nadir94 Q5
Et moi j'aime les Français
Par fedoismyname
En réponse à GY201
Le premier élément objectif du confort reste l’empattement. Tu comprends de suite pourquoi la twingo n'a jamais été sur ma liste. Ensuite il faut de la place pour des sièges bien confortable, les mousses a mémoire de forme n'ont jamais eu l'heur de plaire lors des tests clientèle, ça fait trop pingre, et pourtant…. Il faut aussi de la place pour tout ce qui est insonorisant, ça pèse et donc il faut un poil plus de puissance, etc…
La course au confort n'est pas vertueuse mais c'est la seule course qui a de l'importance pour moi. Mes vieux os méritent quelques attentions.
il me semble pourtant que la Twingo 2 dci 85cv était confortable, performante et consommait peu.
on peut également parler de la Citroën c2 110cv hdi aux performances par ailleurs encore plus démonstratives, même s'il fallait faire gaffe à l'entretien avec ce moteur.
Par gibou78
Y a de plus en plus de stations qui vendent de l' e85 en france, qui ont remplaçé le sp95.
Par Krayia
98 et diesel excellium.
Par §mar082Gb
En réponse à MM27
Ce commentaire est encore plus critiquable que celui que vous critiquez. Ne pensez vous pas que par son commentaire il veut simplement dire que les gros rouleurs prennent des voitures plus grandes car plus confortables et mieux équipées ?
Parce que dire prendre autre chose qu'une Twingo ne veut pas dire prendre 200cv, mais simplement viser un modèle plus grand, plus spacieux, filtrant mieux la route. Typiquement, on peut penser à une berline compacte comme la megane avec le même 1.5 DCI en 90 cv voir en 110 cv. Accouplé à la BVM 6, il ne consommera pas plus et fera le job. La différence c'est que faire 5h de route dans une Twingo ou une Megane, c'est pas du tout le même confort et la même fatigue à la fin de la journée.
il est prouvé qu'un gros moteur fait moins d'effort et longévité accrue
Par pechtoc
L'image montre pourquoi la France privilégie la 95-E10 plutôt que la 95, cette dernière n'est plus proposée.
Sûrement qu'en Suisse la situation est la même qu'en Allemagne, j'ai jamais vu de 95-E10 en station. Du coup, on ne sait ps trop quoi comprendre de cette étude, inutile comme toutes les autres.
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