Commentaires - Carlos Ghosn : l’enquête-choc

Gignac, Gignac, Gignac, ...

Ghosn est loin d'avoir le "cul propre" dans ces affaires même s'il est vrai, prendre le contrôle d'une firme japonaise est loin d'être facile tellement la mentalité est archaïque voire nationaliste (à l'image de son système judiciaire).

Ghosn est loin d'avoir le "cul propre" dans ces affaires même s'il est vrai, prendre le contrôle d'une firme japonaise est loin d'être facile tellement la mentalité est archaïque voire nationaliste (à l'image de son système judiciaire).

Il semble que ce cher Carlos ait une conception du monde encore plus archaïque et nationaliste :

- lui

- lui même

- encore et toujours lui.

Ce serait plus crédible avec plus de fautes.

"Renault, c’est la Tour Eiffel !"

On attend la réaction

je suis la.

on connait l'histoire un patron d'une boite française avec 15 voir 20 % d'état qui est resté 20 ans!!

du jamais vu!!

en général dans une boite d'état..;

le président place ses amis..

et çà dure 5 ans..

la on peut comprendre qu'en 20 ans carlos s'est entouré de gens fiables...

ce qui lui a permis d'augmenter régulierement son salaire à chaque conseil d'administration...

il avait aussi open bar sur pas mal de chose...!

et il en a profité légalement ou pas n'est pas le soucis..

dans cette affaire le politique a aussi pas mal fauté..

en particulier quand macron a doublé la part de l'état dans renault sans informer les japonais...

les japs ont alors utilisé la technique US... la meme que celle utilisé par general electic!!

mettre en tolle carlos..

il savait que macron bougerait pas..; que l'état français est si minable..; et qu'il se passerait rien!!

et c'est ce qui s'est passé macron a laché carlos!!

aujourd'hui carlos s'est sauvé au liban..

et on peut penser que c'est les amis de sarko qui ont le job!!

sarko est le seul a le soutenir! et allé le voir en résidence surveillé..

c'est un job de pro...

autant dire pas un job de chez renault..lol..

macron mouillé jusqu'au coup dans cette affaire n'avait aucun interet perso à sortir carlos du japon!!!

carlos libre c'est trés dangereux pour macron..

donc oui pas mal de livres "politiques" vont sortir pour salir carlos..

lui de son coté va sortir sa verité de patron "vertueux"..

et redorer son image çà c'est le premier bouquin..

mais il y aura une suite... avant la présidentielle 2022..

on sait ce qui motive carlos.. et ce qui l'a toujours motivé les sous!!

aujourd'hui renault a bloqué sa retraite dorée...

ses avoirs sont bloqués..

et il a aussi la justice française sur le dos...

il veut récuperer ses sous et etre blanchi par notre justice...

et vu qu'il a tout perdu et bloqué au liban.

il n'a plus rien à perdre... il peut par ses révélations empécher macron de se représenter en 2022 voir ternir fortement son image...

évidemment si macron lache du lest..

y aura pas de 2 eme tome...

aprés vous connaissez ma position sur Renault..

quand on voit comment renault a été dirigé .. on s'étonne pas de la mauvaise qualité et fiabilité..

pendant 20 ans tous pour le boss et les gros actionnaires...

gratter partout sur les sous traitants..et le prix des pieces...

à l'arrivée plus de clients sauf sur les petits modéles.

C'est vrai que notre système judiciaire est mieux : laxiste au possible avec des peines qui sont toujours aménagées, etc...

Et avec le COVID, on vide les prisons et on relâche toute la racaille dans la nature.

On compare la délinquance et la criminalité qui en résulte en France VS le Japon ?

Les Jap ont donc bien fait de le virer manu militari. A se demander comment comment il a pu rester aussi longtemps en place???

Malheur au vaincu.Si on faisait une enquête sur les grands patrons,on y trouverait probablement les mêmes vices,peut-être pire.Il y avait un conseil de surveillance chez Renault.Ils n'ont rien trouvé à redire durant plus de 20 ans?.

Ils se sont aussi rempli gracieusement les poches, tu m'étonnes qu'ils n'avaient rien à redire... Chez Renault, c'est le salarié et le client qui trinque...

Tout ça n'est que de la petite histoire. Carlos a tout pour se consoler, y compris son vignoble au Liban. Il peut aussi aller vivre au Brésil, c'est un poil plus grand que le Liban mais il faut un vol sans escale, c'est possible.

je suis la.

on connait l'histoire un patron d'une boite française avec 15 voir 20 % d'état qui est resté 20 ans!!

du jamais vu!!

en général dans une boite d'état..;

le président place ses amis..

et çà dure 5 ans..

la on peut comprendre qu'en 20 ans carlos s'est entouré de gens fiables...

ce qui lui a permis d'augmenter régulierement son salaire à chaque conseil d'administration...

il avait aussi open bar sur pas mal de chose...!

et il en a profité légalement ou pas n'est pas le soucis..

dans cette affaire le politique a aussi pas mal fauté..

en particulier quand macron a doublé la part de l'état dans renault sans informer les japonais...

les japs ont alors utilisé la technique US... la meme que celle utilisé par general electic!!

mettre en tolle carlos..

il savait que macron bougerait pas..; que l'état français est si minable..; et qu'il se passerait rien!!

et c'est ce qui s'est passé macron a laché carlos!!

aujourd'hui carlos s'est sauvé au liban..

et on peut penser que c'est les amis de sarko qui ont le job!!

sarko est le seul a le soutenir! et allé le voir en résidence surveillé..

c'est un job de pro...

autant dire pas un job de chez renault..lol..

macron mouillé jusqu'au coup dans cette affaire n'avait aucun interet perso à sortir carlos du japon!!!

carlos libre c'est trés dangereux pour macron..

donc oui pas mal de livres "politiques" vont sortir pour salir carlos..

lui de son coté va sortir sa verité de patron "vertueux"..

et redorer son image çà c'est le premier bouquin..

mais il y aura une suite... avant la présidentielle 2022..

on sait ce qui motive carlos.. et ce qui l'a toujours motivé les sous!!

aujourd'hui renault a bloqué sa retraite dorée...

ses avoirs sont bloqués..

et il a aussi la justice française sur le dos...

il veut récuperer ses sous et etre blanchi par notre justice...

et vu qu'il a tout perdu et bloqué au liban.

il n'a plus rien à perdre... il peut par ses révélations empécher macron de se représenter en 2022 voir ternir fortement son image...

évidemment si macron lache du lest..

y aura pas de 2 eme tome...

aprés vous connaissez ma position sur Renault..

quand on voit comment renault a été dirigé .. on s'étonne pas de la mauvaise qualité et fiabilité..

pendant 20 ans tous pour le boss et les gros actionnaires...

gratter partout sur les sous traitants..et le prix des pieces...

à l'arrivée plus de clients sauf sur les petits modéles.

Tu dois passer pour un expert du business au café du commerce de Trifouilli les oies.

Tout ça n'est que de la petite histoire. Carlos a tout pour se consoler, y compris son vignoble au Liban. Il peut aussi aller vivre au Brésil, c'est un poil plus grand que le Liban mais il faut un vol sans escale, c'est possible.

Il y a quand même quelques approximations et un parti pris idéologique chez ce journaliste non ?

M. Goshn "détestait ce concept d’Etat-actionnaire". Il n'est pas le seul ! Ah moins d'être abonné à l'Huma...

Renault est quand même le seul constructeur automobile qui a pour actionnaire de référence un État !

Et c'est quand même un problème !

Rien à voir entre le droit des affaires et le droit commun.

Si peu de sociétés étrangères viennent foutre les pieds dans ce pays c'est qu'il y a une raison ... l'étranger est toujours perdant face à la justice japonaise.

J'ai encore à l'esprit l'anecdote d'une société US qui souhaitait faire un partenariat avec une firme japonaise et qui avait embauché un avocat japonais pour gérer le côté juridique.

L'avocat lui même était en train de leur mettre à l'envers pour favoriser la partie japonaise ... comment ils s'en sont apercu ? Un gars de la société US parlait un peu jap et s'est rendu compte que leur avocat leur racontait de la merde en anglais face à ce qui se disait en jap dans les réunions.

Nationalisme et protectionnisme sont les deux mamelles du Japon

Quasiment aucune immigration, pas de plurinationalité : on est soit japonais tout court soit pas japonais.

Le droit de garde des enfants de couples bi-nationaux : https://www.lemonde.fr/international/article/2020/01/17/le-drame-des-parents-separes-de-leurs-enfants-au-c-ur-d-un-proces-au-japon_6026155_3210.html

La dette japonaise de 250% du PIB est détenue par les japonais eux-mêmes : ils ne craignent aucune attaque des marchés financiers.

Le Japon est une forteresse, leur population en a la mentalité.

Bien ou mal, eux au moins ont fait des choix assumés et clairs...

Le choix du Japon est dangereux.

L'Allemagne compense sa faible natalité par de l'immigration .

Pas leJapon.

Le Japon est don condamné à un long déclin démographique.

Le choix du Japon est dangereux.

L'Allemagne compense sa faible natalité par de l'immigration .

Pas leJapon.

Le Japon est don condamné à un long déclin démographique.

Dans le monde d'aujourd'hui, les pays qui ont le plus gros problème de démographie sont ceux qui ont une natalité à la lapine. L'agriculture du Japon est depuis très longtemps incapable de nourrir sa population. Le pays a compensé en développant une économie au sommet de la technologie; pour maîtriser les coûts, il fait fabriquer ailleurs, sous le contrôle de la firme qui appose son nom sur les produits commercialisés.

L'année dernière, j'ai fait l'acquisition d'une platine CD d'occasion Yamaha fabriquée à Singapour. L'équilibre tonal n'est pas vraiment à mon goût, mais je me demande bien quelle concurrente rivalise avec la qualité de sa mécanique.

Ta

Depuis le début des années 80 tous les patrons de Renault n'ont cessé de licencier et délocaliser, ; l'effectif en France a été plus que divisé par deux, de fait avec le concept d'Etat actionnaire on peut toujours voir le verre à moitié plein et se dire que ça pourrait être pire.....

Depuis le début des années 80 tous les patrons de Renault n'ont cessé de licencier et délocaliser, ; l'effectif en France a été plus que divisé par deux, de fait avec le concept d'Etat actionnaire on peut toujours voir le verre à moitié plein et se dire que ça pourrait être pire.....

Le choix du Japon est dangereux.

L'Allemagne compense sa faible natalité par de l'immigration .

Pas leJapon.

Le Japon est don condamné à un long déclin démographique.

Le sujet du bouquin est intéressant.....jusqu'à ce que je lise l'interview du "journaliste auteur", je cite : "... Il fait aujourd’hui sa pleureuse et c’est indécent.....Renault est une marque qui s’inscrit dans l’Histoire, ce dont il se moquait.....Il s’est juste goinfré.....". Un bouquin écrit par quelqu'un de neutre, objectif, sans parti pris.....

D'habitude, ce n'est pas mon registre, mais j'avoue que j'ai bien rigolé: après tout vous vous placez sur le sien!

j'ai quelques réserves de mon côté sur certaines affirmations... par exemple le choix de faire l'impasse sur l'hybride et de miser sur l'électrique était un bon choix la Zoé est un succès , le manque de synergie avec Nissan est du a une volonté de Nissan de garder son indépendance et sans le cost killing nissan et Renault n'existerait probablement plus... bref même si je n'apprécie pas le personnage il faut reconnaître ses résultats ...

Le sujet du bouquin est intéressant.....jusqu'à ce que je lise l'interview du "journaliste auteur", je cite : "... Il fait aujourd’hui sa pleureuse et c’est indécent.....Renault est une marque qui s’inscrit dans l’Histoire, ce dont il se moquait.....Il s’est juste goinfré.....". Un bouquin écrit par quelqu'un de neutre, objectif, sans parti pris.....

Vrai que c'est pas très neutre.... Et du coup ca ne donne pas du tout envie de lire.

Limite je préférerais la version 100% écrite par Ghosn lui même.

Après je reconnais la flemme de lire, et j'attendrais donc le reportage

ils sont 130 millions pour un pays 2 fois plus petit que la france...

bref... ils sont souvent entassés ... ils auront un peu plus de place.

et puis c'est une ile...

ils risquent pas de se faire envahir..comme la france qui est une passoire.

évidemment çà les oblige à bosser jusqu'a 70 ans... la démographie.

mais en france c'est pareil ne compter pas trop sur les migrants pour payer votrre retraite ou votre sécu..

pour 2 raisons la moitié bossera jamais et l'autre moitié fait le sale boulot que les français veulent pas faire et payés 1100 euros par mois..

c'est pas les faibles cotisations et l'absence d 'impot qui payeront vos retraites...

et on a de gros soucis..

avec les petits jeunes qui aiment un peu trop les feux d'artifice...

voir l'islamisme...

le japon est un pays hyper sur...

la justice est dure.. ya la peine de mort la bah..

bref les vélos.. motos sont jamais attachés...

pas de pick pocket..

pas d'incivilités..

pas de bousculade dans le métro.

et c'est hyper propre...

un beau pays

j'y suis allé en touriste;j'ai adoré.

Quel amoncellement de bêtise humaine en si peu de clairvoyance. Le fait est qu'on analyse jamais l'action des grands dirigeants, alors il est normal d'être choqué de se trouver face a des chiffres et des choix que l'on ne comprends pas, mais la vérité est que les choix stratégiques a hauteur d'un groupe aussi massif sont très difficiles et que personnes n'a les épaules pour les prendre !

Simple , avant Ghosn Renault était un mouroir automobile que le monde ne connaissait plus, résidus de la régie nationale, handicapé de fonctionnaires aussi lents qu'incompetents faisant trébucher les sangs neufs volontaires, une entreprise a l'avenir incertain dotée d'un potentiel important mais sans guide

Grâce à l'action courageuse et brillante, le petit losange français a lancé le premier suv mondial, un des plus gros succès grand public , conçu en 1990 et attendu le moment adéquat de sa mise sur le marché

Ce petit losange sans envergure a osé aller titiller le Japon, empire de marques automobiles inaccessibles et hermétique aux Allemands aux Américains si riches et puissants

M Goshn a su y trouver Nissan, et se l'approprier, quel coup de maître ! Il leur a même imposé la technologie Renault (si c'est discutable sur le plaisir du dCi, c'est un coup de génie industriel)

Il a su laisser nissan sortir ses modèles identitaire et néanmoins profiter de leur savoir faire pour avancer prudemment l'hybride et les technologies avancées japonaises de confort chez Renault dont les équipements actuels profitent encore et sans lesquels la Zoé, les régulateurs adaptatifs etc n'existeraient pas

Si c'est peu visible, pour le profane, l'action de ce très grand dirigeant a hissé l'improbable losange français sur la très convoité marché des podiums mondiaux d'entreprises automobiles incontournables !

Si la preuve ne suffit pas en passant de rien à miracle, il n'y a qu'à voir la descente aux enfers depuis que plus personne ne fait face à un actionnaire état débile qui sait mieux que tout le monde comment tuer une société. Chaque fois que l'état français a touché une entreprise depuis Hollande celle-ci a périclité

Et l'état de Renault aujourd'hui n'est que le résultat de ces actions.

Sans Carlos Goshn et la colossale avance qu'il a donné a Renault, la marque aurait déjà disparu

Le pays du soleil levant bouffe les roustons mous du pays tricolore. Honte à nous

Oui l'action et la dureté de comportement d'un grand dirigeant de ce niveau est choquant pour le public. Oui on croit pouvoir dire qu'il a eu tord sur plein de sujets. C'est si facile à posteriori de savoir....

Mais l'homme ayant le courage et la faculté de prendre de si bonnes et si dires décisions dans un monde sans pitié avide de capitaux et de faiblesses, c'est un génie de l'entreprise à qui on devrait donner une médaille du mérite et on aurait dû faire libérer du Japon en 24h

Au lieu de cela on va donner des médailles à des andouilles a ballon qui sont réservés a des combattants, et on laisse en prison le meilleur de nos pztrons'

Honte à nous.

Bravo Carlos Goshn

La France ne vous mérite pas.

Quel amoncellement de bêtise humaine en si peu de clairvoyance. Le fait est qu'on analyse jamais l'action des grands dirigeants, alors il est normal d'être choqué de se trouver face a des chiffres et des choix que l'on ne comprends pas, mais la vérité est que les choix stratégiques a hauteur d'un groupe aussi massif sont très difficiles et que personnes n'a les épaules pour les prendre !

Simple , avant Ghosn Renault était un mouroir automobile que le monde ne connaissait plus, résidus de la régie nationale, handicapé de fonctionnaires aussi lents qu'incompetents faisant trébucher les sangs neufs volontaires, une entreprise a l'avenir incertain dotée d'un potentiel important mais sans guide

Grâce à l'action courageuse et brillante, le petit losange français a lancé le premier suv mondial, un des plus gros succès grand public , conçu en 1990 et attendu le moment adéquat de sa mise sur le marché

Ce petit losange sans envergure a osé aller titiller le Japon, empire de marques automobiles inaccessibles et hermétique aux Allemands aux Américains si riches et puissants

M Goshn a su y trouver Nissan, et se l'approprier, quel coup de maître ! Il leur a même imposé la technologie Renault (si c'est discutable sur le plaisir du dCi, c'est un coup de génie industriel)

Il a su laisser nissan sortir ses modèles identitaire et néanmoins profiter de leur savoir faire pour avancer prudemment l'hybride et les technologies avancées japonaises de confort chez Renault dont les équipements actuels profitent encore et sans lesquels la Zoé, les régulateurs adaptatifs etc n'existeraient pas

Si c'est peu visible, pour le profane, l'action de ce très grand dirigeant a hissé l'improbable losange français sur la très convoité marché des podiums mondiaux d'entreprises automobiles incontournables !

Si la preuve ne suffit pas en passant de rien à miracle, il n'y a qu'à voir la descente aux enfers depuis que plus personne ne fait face à un actionnaire état débile qui sait mieux que tout le monde comment tuer une société. Chaque fois que l'état français a touché une entreprise depuis Hollande celle-ci a périclité

Et l'état de Renault aujourd'hui n'est que le résultat de ces actions.

Sans Carlos Goshn et la colossale avance qu'il a donné a Renault, la marque aurait déjà disparu

Le pays du soleil levant bouffe les roustons mous du pays tricolore. Honte à nous

Oui l'action et la dureté de comportement d'un grand dirigeant de ce niveau est choquant pour le public. Oui on croit pouvoir dire qu'il a eu tord sur plein de sujets. C'est si facile à posteriori de savoir....

Mais l'homme ayant le courage et la faculté de prendre de si bonnes et si dires décisions dans un monde sans pitié avide de capitaux et de faiblesses, c'est un génie de l'entreprise à qui on devrait donner une médaille du mérite et on aurait dû faire libérer du Japon en 24h

Au lieu de cela on va donner des médailles à des andouilles a ballon qui sont réservés a des combattants, et on laisse en prison le meilleur de nos pztrons'

Honte à nous.

Bravo Carlos Goshn

La France ne vous mérite pas.

C'est vrai que notre système judiciaire est mieux : laxiste au possible avec des peines qui sont toujours aménagées, etc...

Et avec le COVID, on vide les prisons et on relâche toute la racaille dans la nature.

On compare la délinquance et la criminalité qui en résulte en France VS le Japon ?

Il y a quand même quelques approximations et un parti pris idéologique chez ce journaliste non ?

M. Goshn "détestait ce concept d’Etat-actionnaire". Il n'est pas le seul ! Ah moins d'être abonné à l'Huma...

Renault est quand même le seul constructeur automobile qui a pour actionnaire de référence un État !

Et c'est quand même un problème !

Il y a quand même quelques approximations et un parti pris idéologique chez ce journaliste non ?

M. Goshn "détestait ce concept d’Etat-actionnaire". Il n'est pas le seul ! Ah moins d'être abonné à l'Huma...

Renault est quand même le seul constructeur automobile qui a pour actionnaire de référence un État !

Et c'est quand même un problème !

Un yakuza est un membre d'un groupe du crime organisé au Japon (mafia). Les yakuzas sont représentés par quatre principaux syndicats, présents sur tout l'archipel, et possèdent également des ramifications dans la zone Pacifique, et même en Allemagne et aux États-Unis. Ils étaient officiellement 28 200 membres fin 2019, au sens large du terme.

Ils seraient la plus grande organisation de crime organisé sans être pour autant secrète. Ainsi, les clans ont généralement pignon sur rue, la plupart du temps sous couvert d'une structure légale de type associatif. (Wikipedia)

Un bon moyen de domestiquer le crime, c'est de le rendre institutionnel. Cela a très bien fonctionné en Italie depuis la fin de la guerre jusqu'aux années 80.

Bonjour

Suite à cette brillante analyse , il me vient une question.

Au japon qui va payer les 240 % de dette par rapport au P IB (un record du monde ) et les retraites? La jeune génération de moins en moins nombreuse, le pays ayant un des plus faible taux de fécondité au monde ? De plus, le Japon souffre d'un taux de productivité extrêment faible de son économie.

LeJapon va devenir un pays très agréable pour les touristes étrangers et un enfer économique pour les jeunes générations de japonnais qui devront assumer les choix sociétales et économiques de leurs ainés.

j'ai quelques réserves de mon côté sur certaines affirmations... par exemple le choix de faire l'impasse sur l'hybride et de miser sur l'électrique était un bon choix la Zoé est un succès , le manque de synergie avec Nissan est du a une volonté de Nissan de garder son indépendance et sans le cost killing nissan et Renault n'existerait probablement plus... bref même si je n'apprécie pas le personnage il faut reconnaître ses résultats ...

Très bon article, je n'en pense pas moins. Cependant, il faudrait arrêter de parler de ce triste sire...

Voila comment un jounaliste français de BFM défendait le salaire de Monsieur Ghosn.

https://www.ozap.com/actu/salaire-de-carlos-ghosn-stephane-soumier-bfm-business-s-accroche-avec-nicolas-doze/497188

Quel amoncellement de bêtise humaine en si peu de clairvoyance. Le fait est qu'on analyse jamais l'action des grands dirigeants, alors il est normal d'être choqué de se trouver face a des chiffres et des choix que l'on ne comprends pas, mais la vérité est que les choix stratégiques a hauteur d'un groupe aussi massif sont très difficiles et que personnes n'a les épaules pour les prendre !

Simple , avant Ghosn Renault était un mouroir automobile que le monde ne connaissait plus, résidus de la régie nationale, handicapé de fonctionnaires aussi lents qu'incompetents faisant trébucher les sangs neufs volontaires, une entreprise a l'avenir incertain dotée d'un potentiel important mais sans guide

Grâce à l'action courageuse et brillante, le petit losange français a lancé le premier suv mondial, un des plus gros succès grand public , conçu en 1990 et attendu le moment adéquat de sa mise sur le marché

Ce petit losange sans envergure a osé aller titiller le Japon, empire de marques automobiles inaccessibles et hermétique aux Allemands aux Américains si riches et puissants

M Goshn a su y trouver Nissan, et se l'approprier, quel coup de maître ! Il leur a même imposé la technologie Renault (si c'est discutable sur le plaisir du dCi, c'est un coup de génie industriel)

Il a su laisser nissan sortir ses modèles identitaire et néanmoins profiter de leur savoir faire pour avancer prudemment l'hybride et les technologies avancées japonaises de confort chez Renault dont les équipements actuels profitent encore et sans lesquels la Zoé, les régulateurs adaptatifs etc n'existeraient pas

Si c'est peu visible, pour le profane, l'action de ce très grand dirigeant a hissé l'improbable losange français sur la très convoité marché des podiums mondiaux d'entreprises automobiles incontournables !

Si la preuve ne suffit pas en passant de rien à miracle, il n'y a qu'à voir la descente aux enfers depuis que plus personne ne fait face à un actionnaire état débile qui sait mieux que tout le monde comment tuer une société. Chaque fois que l'état français a touché une entreprise depuis Hollande celle-ci a périclité

Et l'état de Renault aujourd'hui n'est que le résultat de ces actions.

Sans Carlos Goshn et la colossale avance qu'il a donné a Renault, la marque aurait déjà disparu

Le pays du soleil levant bouffe les roustons mous du pays tricolore. Honte à nous

Oui l'action et la dureté de comportement d'un grand dirigeant de ce niveau est choquant pour le public. Oui on croit pouvoir dire qu'il a eu tord sur plein de sujets. C'est si facile à posteriori de savoir....

Mais l'homme ayant le courage et la faculté de prendre de si bonnes et si dires décisions dans un monde sans pitié avide de capitaux et de faiblesses, c'est un génie de l'entreprise à qui on devrait donner une médaille du mérite et on aurait dû faire libérer du Japon en 24h

Au lieu de cela on va donner des médailles à des andouilles a ballon qui sont réservés a des combattants, et on laisse en prison le meilleur de nos pztrons'

Honte à nous.

Bravo Carlos Goshn

La France ne vous mérite pas.

Quel amoncellement de bêtise humaine en si peu de clairvoyance. Le fait est qu'on analyse jamais l'action des grands dirigeants, alors il est normal d'être choqué de se trouver face a des chiffres et des choix que l'on ne comprends pas, mais la vérité est que les choix stratégiques a hauteur d'un groupe aussi massif sont très difficiles et que personnes n'a les épaules pour les prendre !

Simple , avant Ghosn Renault était un mouroir automobile que le monde ne connaissait plus, résidus de la régie nationale, handicapé de fonctionnaires aussi lents qu'incompetents faisant trébucher les sangs neufs volontaires, une entreprise a l'avenir incertain dotée d'un potentiel important mais sans guide

Grâce à l'action courageuse et brillante, le petit losange français a lancé le premier suv mondial, un des plus gros succès grand public , conçu en 1990 et attendu le moment adéquat de sa mise sur le marché

Ce petit losange sans envergure a osé aller titiller le Japon, empire de marques automobiles inaccessibles et hermétique aux Allemands aux Américains si riches et puissants

M Goshn a su y trouver Nissan, et se l'approprier, quel coup de maître ! Il leur a même imposé la technologie Renault (si c'est discutable sur le plaisir du dCi, c'est un coup de génie industriel)

Il a su laisser nissan sortir ses modèles identitaire et néanmoins profiter de leur savoir faire pour avancer prudemment l'hybride et les technologies avancées japonaises de confort chez Renault dont les équipements actuels profitent encore et sans lesquels la Zoé, les régulateurs adaptatifs etc n'existeraient pas

Si c'est peu visible, pour le profane, l'action de ce très grand dirigeant a hissé l'improbable losange français sur la très convoité marché des podiums mondiaux d'entreprises automobiles incontournables !

Si la preuve ne suffit pas en passant de rien à miracle, il n'y a qu'à voir la descente aux enfers depuis que plus personne ne fait face à un actionnaire état débile qui sait mieux que tout le monde comment tuer une société. Chaque fois que l'état français a touché une entreprise depuis Hollande celle-ci a périclité

Et l'état de Renault aujourd'hui n'est que le résultat de ces actions.

Sans Carlos Goshn et la colossale avance qu'il a donné a Renault, la marque aurait déjà disparu

Le pays du soleil levant bouffe les roustons mous du pays tricolore. Honte à nous

Oui l'action et la dureté de comportement d'un grand dirigeant de ce niveau est choquant pour le public. Oui on croit pouvoir dire qu'il a eu tord sur plein de sujets. C'est si facile à posteriori de savoir....

Mais l'homme ayant le courage et la faculté de prendre de si bonnes et si dires décisions dans un monde sans pitié avide de capitaux et de faiblesses, c'est un génie de l'entreprise à qui on devrait donner une médaille du mérite et on aurait dû faire libérer du Japon en 24h

Au lieu de cela on va donner des médailles à des andouilles a ballon qui sont réservés a des combattants, et on laisse en prison le meilleur de nos pztrons'

Honte à nous.

Bravo Carlos Goshn

La France ne vous mérite pas.

Idem en france ou l'état a virer les mafia française pour laisser la main au mafia du shit de l'algerie ou du Maroc.

tout à fait..

de plus je rajouterais qu'un touriste français au japon ne risque rien avec la mafia japonaise...ce qui est pas le cas des asiatiques à paname!!

je rajoutterrais aussi que le peupe ordinaire japonais ne risque rien non plus.. des yakusa...

alors que toi le souchien tu peux te faire lyncher juste pour une clope...

la france aujourd'hui est le plus dangereux d'europe pour les faits de violence..

pour info 120 coup de couteau par jour en france!!!

La déchéance de l'homme aidant, il y a quand même beaucoup de charge sans nuance sur son bilan. Je ne parle n'y de son management ou manifestement il y a beaucoup à dire, ni des affaires judiciaires pour lesquelles les justices japonaises et françaises jugerons.

Concernant les critiques énoncés dans le livre :

" aura manqué de vista sur l’essor des SUV" : totalement absurde, l'essor des SUV en Europe c'es Nissan avec le Qashqai puis le Juke dans la catégorie en dessous chez Renault. Qashqai, Juke, Captur et Duster sont des énormes cartons contre lesquelles la concurrences a mis plusieurs années à réagir (et ne propose toujours rien en face pour le Duster). Il y a certes l'échec du tandem Kadjar / Koleos mais il était difficile de prévoir au moment de leur conception l'effondrement des monospaces sur lesquelles Renaut était très solidement implanté.

- " totalement sous-estimé la technologie hybride" : c'est vrai... comme tout les constructeurs non asiatique. Et Ghosn a fini par comprendre son erreur, la technologie E-Tech, conçue sous Ghosn permet à Renault d'être un des rares constructeurs a posséder une gamme hybride et hybride rechargeable (avec Toyota, Hyundai / Kia, peut-être Honda mais pas en Europe pour l'hybride rechargeable + Suzuki et Ford qui ont acheté la technologie Toyota). Chez VAG, Fiat, PSA... en hybride simple (sans doute le plus efficient)... il n'y a toujours rien fin 2020

- "raté le virage du low-cost chez Nissan" : le groupe possédant déjà Lada et Dacia, en quoi Nissan devait devenir une marque low cost. Nissan est un généraliste comme Renault (les marchés des 2 marques étant complémentaires). Il y a désormais aussi Datsun pour le low cost.

- "acquis 25% du russe AvtoVAZ (Lada) pour un montant en réalité équivalent à celui de la valorisation totale réelle du constructeur" : effectivement, sur la pertinence de ce rachat : il y a peut-être à dire mais cela permet de verrouiller le marché low cost en Europe avec Dacia.

- "quasiment anéanti le « made in France » chez Renault" : sur ce point c'est vrai et c'est bien triste. Néanmoins Ghosn à certes poussé très loin cette tendance mais cela reste un mouvement de fond pour tout les constructeurs.

- "il aura de plus constitué un groupe disparate, sans grande cohérence ni réelle unité, et aux bien trop rares synergies industrielles" : la c'est le problème de fond mais il est plus imputable à japonais qu'à Ghosn. Ceux-ci n'ont jamais voulu admettre que Renault avait sauvé Nissan, que le renouveau de Nissan c'est beaucoup grâce à Ghosn et à Renault et que (bien qu'il s'agisse de participation croisés) la gouvernance du groupe devait être française. Dommage que Renault n'est pas attendre 50 % du capital de Nissan, la situation aurait été beaucoup plus clair et les échanges mutuelles profitables (et dire cela, ce n'est pas nié le savoir faire incontestable de Nissan). L' abandon du programme E-Tech par Nissan (en plein milieu du programme !) illustre parfaitement ce programme.

Côté plan produit il y a néanmoins de vrais erreur chez Ghosn :

- renouvellement trop tardif de l'Espace 4 avec un Espace 5 au positionnement ambiguë

- Scénic 4 pas assez familiale (pas de siège indépendant...)

- économies mal placé sur la génération Talisman, Espace 5, Koléos, Captur 1, Clio 4 (finition très moyenne, fiabilité aléatoire) alors qu'un vrai virage qualitatif avait été fait sur la génération précédente (Laguna 3, Clio 3, Megane / Scenic 3, Twingo 2)

Du grand n'importe quoi... ce n'est pas Renault qui a fait lancer le 1er SUV mondial.... même si je en suis pas fan des SUV).

Justement la technologie imposé sur Nissan, les jap l'ont eu mal! Pour avoir travaillé avec des jap ex Nissan , les choix fait n'étaient pas tous pour cohérent d'un point de vue technique!

Nissan n'allait pas s'écrouler totalement en 1999! Tentative avortée avec GM, il y en avait d'autre qui lorgnait dessus!

Par ailleurs sur l'électrique, chacun des partenaires a développé sa technologie de son côté....

Enfin la liste est tellement longue pour tous les points avancés...

Comme tout tyran , on voit de Carlos a des admirateurs!

Faire des commentaires pareils sur un bonhomme qui a mené une entreprise française au premier rang mondial relève d un état d esprit a la limite de la pathologie psychiatrique...Le drame c est qu il n y a pas de traitement....

Consolation: nous avons là un vivier de super-experts qui ne demandent qu'à se dévouer pour sauver le groupe!

Consolation: nous avons là un vivier de super-experts qui ne demandent qu'à se dévouer pour sauver le groupe!

Psa fait idem. Et puis le gouvernement actuel a aussi accepté que le siège de la fusion pas/fiat soit aux pays bas...

Après c'est vrais que le pdg du deuxième groupe est l' élève du premier....

Sauf que PSA est rentable et ne s'auto détruit pas. Et son patron est peut-être l'élève de Ghosn mais les styles de vie et le management est bien différent. L'un était adepte des frasques médiatiques et de la vie de château quand l'autre est discret, a gardé une vie aussi classique que possible, ne fait parler de lui que pour son boulot ou pour sa passion automobile, dont le premier n'avait rien à faire.

2 personnalité strictes et sévères mais l'un réussi là où l'autre s'est planté en beauté