Commentaires - Carlos Ghosn va-t-il vraiment lâcher les rênes de Renault ?

clair qu'il a délaissé Renault face à Nissan!

Ce serait dommage qu'il rempile, alors qu'il y a sur Caradisiac tellement d'experts qui savent mieux que lui !

A propose de Tavares : " il est parti et a fini à la tête de PSA, qu'il a sauvé de la faillite ! "

Non non....c'est l'état français et Donfeng qui ont sauvé PSA de la faillite......

Je ne sais pas pourquoi, mais à chaque fois que je vois sa ganache, il me fait penser à Richard Coudenhove-Kalergi.

mais à une époque, il a sauvé nissan grâce à Renault et aujourd'hui, même sui on à l'impression que nissan est le petit "chouchou", il ne fat pas oublier que sans renault, il n'y aurait de 1 plus de nissan. ensuite, renault ne serait peut être plus là non plus ou bien alors, Renault ne ferait plus de F1, n'aurait toujours pas de gamme électrique (un peu comme PSA) et ne proposerait peut être même pas de produits comme nous les connaissons. enfin, Renault serait toujours dépendant du segment C avec scénic et Mégane et serait toujours autant dépendant de l'Europe (si il avait réussi à survivre à la dernière crise financière)

Surtotu donfeng car à un moment, on à même cru à une fusion entre les 2 groupes

on peut égalent dire merci à Mitsubishi et Toyota qui on aider à concevoir des voitures du segment A, grâce à eux, les coûts ont été diminués

Ben nous non plus on voit pas pourquoi...

Pour ma part je n'aime pas le personnage. mais ne pas aimer le personnage est une chose mais reconnaître ses talents de gestionnaire en est une autre. Je ne vois pas pourquoi il devrait quitter ses fonctions, les resultats de renault et de nissan sont très bon !!!! et dire qu'il favorise nissan au détriment de renault........ la je ne suis pas d'accord mais n'engage que moi. il a recruté un designer très bon, a fait une refonte de la gamme en moins de deux ans, a savoir a ce sujet que jusqu’à aujourd'hui, il me semble que c'est la première fois qu'un constructeur change 3 voir 4 des ses modèles de sa gamme en 1 ans, je pense que si il avait délaissé renault au profit de nissan il n'y aurait pas eu un telle changement de gamme en si peu de temps. mais ce n'est que mon point de vue

et bien le kadjar, la twingo la megane le scenics etc..... et je ne parle pas des utilitaires et camions..... j'ai des doutes a ce qu'un constructeur ayant quasi 25% des parts de marché ne vende qu'un seul modelé.... 1 voiture sur 4 vendue en France est badgé du losange, et si on compte les moteurs renault sur d'autres marques........ bah ça fait plus !!!!! lol

Décidément, tu es indécrottable. Tu n'as toujours pas compris que l'Alliance s'est repartie les territoires.

Pour les USA, c'est Nissan. Et si tu prends le temps de regarder les volumes de ventes aux USA, tu constateras que Nissan explose littéralement le groupe VW en matière de ventes. Nissan fait parti du haut du classement alors que vw fait parti de la queue de peloton.

C'est bien Carlos, cela fera poste dispo pour les managers passant leurs journées sur Caradisiac

Et la marmotte...

Tu ne sauves pas une entreprise simplement en injectant de fonds ou en lui accordant un prêt. Si tel était le cas, ça se saurait et il n'y aurait plus de faillites d'entreprises sous perfusion.

Pour sauver une entreprise, il faut avant tout une stratégie. Ce qui sauve une entreprise, c'est son repositionnement, sa stratégie Produit, son optimisation, son business plan et ça, aucun financier ou actionnaire ne le fait à la place du boss.

Savoir tisser des partenariats, c'est aussi ça le travail d'un PDG.

P'têtre une histoire de coupe de cheveux.

Moi, à un personnage de film de style "Heroïc Fantasy"...!

Un petit aperçu de Carlos avec l'un de ses actionnaires:

https://youtu.be/p0ATXEeIH6c

Ce mec ressemble à Chirac pas à Ghosn

Quelle mauvaise foi. Jamais autant de contre-vérités en si peu de mots.

Renault va très bien. Ses ventes Europe ne représentent plus que la moitié des ventes mondiales. Et osez dire que Renault ne vend que des clio. C'est vraiment n'importe quoi.

Décidément, l'hiver dans un chalet laisse des séquelles...

Réponse à SAVOYARD 73000; bien que n'étant pas un "admirateur idolâtre" de Mr Carlos GHOSN, ne voulant pas être insultant, je répondrais, comme LAORANS29, sur l'ALLIANCE et le rôle de chacun dans sa charte, et, par ce commentaire que j'ai posté:

- Le 18 Janvier 2018 à 17h07:

Carlos (Irma) TAVARES … le retour.

(Tu te reconnaitras dans la catégorie 1)

Je prends de nouveau le « risque » d'être voué aux gémonies par certains commentateurs idolâtres de PSA – les uns par fanatisme obscurantiste (tels ces soutiens « mordicus » à un candidat à l'élection présidentielle empêtré dans les scandales), les autres par leur credo ultra libéral (RENAULT = ex- régie incapable de dégager des marges), enfin les causeurs de comptoir (RENAULT vend avec...65% de remise).

Tous ont en point commun de nier les faits et un manque total d'objectivité.

Ainsi, en est il des commentaires relatifs aux ventes mondiales des deux constructeurs hexagonaux et à la conférence de presse de C.TAVARES au congrès mondial du journal Automotive news organisé en marge du salon de Detroit.

1°) Conférence de presse de C.TAVARES :

Le grand devin automobile revient ;

- Comme en 2014, dans son plan "Back in the race" ou il annonçait 1 500 000 ventes en Chine en 2020, « Il a annoncé,-ce 17 Janvier- qu'à l'horizon 2025 40 modèles électrifiés, c’est-à-dire hybrides ou 100% électriques, allaient apparaître dans les gammes des cinq marques du groupe, à savoir Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall, ce qui reviendra à proposer une motorisation de ce type pour chaque véhicule commercialisé » ; le doute est permis quant à tenir ce délai pour le développement et la mise en production de chaines de traction électrique par NIDEC (ex LEROY SOMER plutôt reconnu pour ses alternateurs et périphériques électriques), et, l'on attend toujours la présentation d'un véhicule de série crédible (pas un show car de 600 cv) 100 % électrique.

- Retour aux Etats Unis pour...2026 ; la aussi, l'on voit mal, dans un marché ultra-concurrentiel (voir les remises accordées et le niveau des stocks des généralistes pourtant largement implantés) quel(s) modèle(s) PSA (3008 phase 2, 508) ou OPEL pourra permettre une implantation durable.

- Véhicules autonomes :Le patron de PSA indique par ailleurs que 80% des voitures de la gamme pourraient circuler de façon autonome ou semi-autonome d’ici (...) 2030, et que 10% d’entre elles atteindraient les niveaux 4 (véhicule capable de se déplacer seul dans un cadre précisément défini) et 5 (véhicule totalement autonome).

RENAULT NISSAN, VW ou VOLVO annoncent des véhicules de niveau 4 dès 2022.

2°) Ventes mondiales :

Petite remarque à Mrs Florent Ferrière et Laurent Cohen, auteurs de l'article CARADISIAC sur les ventes 2017 de RENAULT ; « Le bilan -de RENAULT- est en hausse de 8,5 %, ce qui représente 200 000 modèles de plus ».Petite erreur : la hausse est bien de 8,5 % mais de près de 300 000 véhicules (exactement 294 163).

Mais revenons à la conférence de presse du Jeudi 09 Novembre (annonce officielle du rachat et plan pour OPEL), Mr C.TAVARES y présentait les principaux leviers de croissance : faisons un bilan 2017/2016 en volumes (source Blogauto, Bestsellingcars)

-Brésil ; PSA – 1 000/ RENAULT +18 000.

-Argentine ;PSA +18 000 / RENAULT +16 000.

-Russie ;PSA + 2 000 (avec...9 308 ventes en 2017) / RENAULT +19 500.

-Iran ;PSA idem 2016 soit 444 600 / RENAULT +53 500.

Remarque: ces ventes en Iran tombent toujours, comme par hasard, en fin d'année, pour passer dans le vert.

Notons que dans ce pays ce sont essentiellement d'antiques 206 et 405 peu rentables, et, que le retour de PSA en Iran a couté ± 400 M d'euros.

Pour info extraits article du MONDE du 16 Janvier :

« Côté PSA, la croissance est portée en grande partie par le rachat d’Opel à General Motors, officiel depuis le 1er août 2017. Au second semestre de l’année dernière, 403 000 voitures badgées Opel ou Vauxhall ont été vendues, gonflant les volumes du groupe. Sans cette acquisition, ceux-ci n’auraient crû que de 2,6 %. C’est Peugeot qui tire aujourd’hui le constructeur et franchit pour la première fois la barre historique des deux millions de véhicules livrés. « 2017 a été un millésime exceptionnel, avec une croissance de plus de 10 % des volumes, et ce partout dans le monde », salue son patron Jean-Philippe Imparato, alors que Citroën (– 7,5 %) et DS (– 38,5 %) ont encore connu une année médiocre.

PSA fait pour sa part la différence en Iran et en Chine. Premier groupe historique dans l’ancienne Perse, il y a encore écoulé 445 000 exemplaires en 2017. Pour l’instant, il s’agit essentiellement de 206, 207 et 405, qui rapportent peu au constructeur. En 2018, les premiers véhicules de dernière génération, plus rémunérateurs, seront mis en vente. Renault, pour sa part, a réalisé en Iran 160 000 immatriculations, en croissance de 50 %.

La différence entre les deux français se fait essentiellement sur les marchés émergents. En Russie, en Amérique du Sud et en Inde, Renault est clairement le mieux placé, grâce à des implantations datant du début des années 2000. Renault et Lada profitent notamment du redémarrage, après quatre années de crise, du marché russe. Le constructeur y a vendu 448 000 véhicules, ce qui équivaut à une part de marché de 28 %, quand PSA plafonne à 15 000 unités…

En Amérique du Sud, le Losange surfe également sur le redémarrage des marchés brésiliens et argentins après plusieurs années de stagnation. Il y a vendu 380 000 véhicules, près de deux fois plus que PSA. En Inde, enfin, Renault a maintenu ses commandes au-dessus des 100 000 exemplaires, quand PSA n’y commercialise toujours pas de véhicules. Il n’entend s’attaquer à ce marché qu’à partir de 2020. »

Notons aussi, qu'au dernier trimestre 2017, viennent s'ajouter, aux traditionnelles peu rémunératrices ventes d'OPEL aux loueurs, celles de PSA en forte croissance (308 et...DS censée être une marque premium).

Ce matin sur BFM, comme à l'accoutumée, Mr IMPARATO s'autofélicite des résultats du groupe et, tel un reporter de guerre sur le front, annonce que l' « hémoragie » en Chine (- 200 000 ventes) est stabilisée.Il est temps pour Mr C.TAVARES de recruter un nouveau D.C chez … RENAULT venant grossir le club des exRENAULT de PSA.

Enfin, signalons, qu'au 1300 RCC annoncés chez PSA, s'ajoute la suppression de 250 emplois dans l' usine VAUXHALL d'Ellesmore-Port, plan de départs volontaires qui s'ajoute aux 400 licenciements déjà en cours sur ce site (au mépris des engagements pris auprès des gouvernants britaniques) ,et, que plus de 8000 employés, à l'appel d'IGMETAL étaient en grève, aujourd'hui, chez OPEL (ce qui laisse mal présagé sur les engagements pris par Mr C.TAVARES envers les autorités allemandes).

En conclusion, comme en Novembre 2017, rendez vous fin Février 20018 ; si les résultats 2017 sont acceptables, c'est grace au génie de Mr C.TAVARES, s'ils sont mauvais, c'est de la faute d'OPEL VAUXHALL permettant de préparer l'annonce de licenciements secs "inévitables" ou de fermetures d'usines.

Ces scenari Mr TAVARES voulaient déjà les mettre en oeuvre chez RENAULT (DOUAI, SANDOUVILLE).

Remarque: Mr Carlos GOSHN a, non seulement, maintenu ces sites mais a de plus embauché 3200 CDI, en FRANCE, en 2017 (a comparé aux annonces de MACRON/TOYOTA ou RCC de PSA).

Rappel pour les « ultra libéraux » fanatiques des marges :

- PSA; bénéfice total moins FAURECIA, moins ARAMIS, moins AUTOBIZ, moins contribution banque SANTANDER,moins plus-value vente du siège Avenue Grande Armée, moins amortissement nouveau siège RUEIL... sur nombre véhicules vendus.

- RENAULT: bénéfice total moins contribution de NISSAN et moins RCI Banque sur nombre de véhicules vendus.

et l'on pourra mesurer la véracité (après analyse objective du bilan financier 20017 de PSA) et la pertinence du discours de Mr C.TAVARES sur le maintien de la marge par véhicule vendu.

Excellente remarque ! Un peu de finesse sur ce forum de brutes

tu sait se qu'ils te disent les "Ginette et Jean-Patoche de France profonde..." pauvre bobo pitoyable

Je vous rappel que mise à part si il veut partir, seuls les actionaires peuvent décider

de se separer ou non de Ghosn...

Regardez l’évolution du cours de l’action Renault depuis l'arrivé de Carlos,

l’évolution des parts de marchés... et vous verrez que si il désire garder le poste,

Ghosn le gardera sans soucis.

Oui , la France serait sans doute ravis de le laisser définitivement aux helvètes,

mais hélas ils nous le renvoie toujours...

Des moteurs dci, des châssis et des Kangoos et Twingos au groupe Mercedes (Citan, smart, X classe)

En étant objectif, Renault avait une très mauvaise réputation catastrophique aux USA. Mais VW a actuellement une mauvaise image et a pas toujours été considérée comme une marque fiable (En discutant avec des américains)

Seule correction à apporter: 206 et 405 sont amorties depuis des décennies, leurs ventes sont très lucratives pour PSA

... nous indique l’Artiste qui juge bon d’accorder le pluriel à un nom propre.

Ben tant que les millions peuvent tomber sur son compte chaque mois, pourquoi il arrêterait ?

Non, pas du tout!

Si PSA vend des 405 et 206, c'est à prix cassés. Ce n'est pas le fait qu'un véhicule soit amorti qui rend les ventes rentables. C'est la marge qu'on fait dessus. Sans parler que vendre aujourd'hui des véhicules (même s'ils représentent de vraies réussites) qui correspondent à des normes des années 90-2000 va nuire à l'image de PSA demain... c'est pour ça que Renault a "inventé" Dacia...