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Commentaires - Ce concept-car vient de périr dans les flammes

Adrien Raseta

Ce concept-car vient de périr dans les flammes

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arnaque à l'assurance.

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Plus besoin de peindre des flaming

Par

C' est le richôffemenclimatic . Et il y en a pour ne pas y croire, pfff ....

Par

Si j'en juge à la photo qui illustre l'article on n'a pas perdu grand chose. :redface:

Par

Un concept car, c'est pas non plus une rareté absolue vu la masse au fil des décennies et ce laideron sur roues semble ne pas être resté dans les mémoires ...

Bref, une vieille boitaroues ignorée de tous, surement bricolée à l'arrache donc sans aucune fiabilité (comme énormément de concept cars) qui part en barbecue, rien de bien grave.

 

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Par

En réponse à Aznog

Un concept car, c'est pas non plus une rareté absolue vu la masse au fil des décennies et ce laideron sur roues semble ne pas être resté dans les mémoires ...

Bref, une vieille boitaroues ignorée de tous, surement bricolée à l'arrache donc sans aucune fiabilité (comme énormément de concept cars) qui part en barbecue, rien de bien grave.

   

"semble ne pas être resté dans les mémoires" : détrompe-toi : moi je me souviens qu'à l'époque, ils vantaient son aérodynamique très poussée qui rivalisait avec le Cx d'un avion de chasse (ouais, je sais, comparaison bancale, mais c'était dit comme ça à l'époque).

Attention : faut se remettre dans le mood de 1979. Maintenant, 0,25 c'est atteint par pas mal de voitures de grande série.

À ce propos, l'ignorance d'Adrien Raseta ("le prototype Ford Probe Concept se démarquait par son design futuriste") est affligeante...

Pour donner une idée de son design, sa photo d'illustration est d'ailleurs pourrie...

En voici quelques unes :

https://oldconceptcars.com/1930-2004/ford-probe-i-1979/#&gid=1&pid=6

https://oldconceptcars.com/1930-2004/ford-probe-i-1979/#&gid=1&pid=3

https://oldconceptcars.com/1930-2004/ford-probe-i-1979/#&gid=1&pid=8

https://oldconceptcars.com/1930-2004/ford-probe-i-1979/#&gid=1&pid=7

Faut pas oublier que l'idée était de faire une voiture avec un Cx extrêmement étudié le plus faible possible, et un intérieur le plus futuriste possible (instrumentation full électronique, en 1979 !). Et en 1979, ce proto avait réussi à marquer son temps ! (et encore suffisamment pour être présentée à Pebble Beach 45 ans après)

Donc oui, attristé que ce proto ait péri dans les flammes.

Vu la restauration prévue, c'est d'ailleurs la preuve que la voiture a suffisamment de Valeurs pour engager de telles dépenses :bien:

Par

Z' êtes sûrs que c' est pas à cause d' un défaut de batterie? :ddr:

Ca va, je sors. :tongue:

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Ouf, tant que ce n'est pas un multipla (phase 1 bien sûr).

Par

Dommage...pour la remorque.

Par

Merci à pseudobligatoire d'avoir réalisé le job de journaliste, La Rasete ayant choisi l'option de nous présenter quelques passionnantes vues d'une remorque qui brûle.

On se souviendra aussi des protos Probe qui ont suivi, pour un total de 5.

Un résumé ici :

https://trombinoscar.com/fordmodernes/fordprobe.html

Le 3 ayant très directement inspiré la Sierra.

Le temps où Ford pouvait être inspirant, capable de proposer autre chose que des SUV, avec pour conséquence le maintien d'une part de marché en Europe qui était de très haut niveau.

Ça a bien changé depuis.

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci à pseudobligatoire d'avoir réalisé le job de journaliste, La Rasete ayant choisi l'option de nous présenter quelques passionnantes vues d'une remorque qui brûle.

On se souviendra aussi des protos Probe qui ont suivi, pour un total de 5.

Un résumé ici :

https://trombinoscar.com/fordmodernes/fordprobe.html

Le 3 ayant très directement inspiré la Sierra.

Le temps où Ford pouvait être inspirant, capable de proposer autre chose que des SUV, avec pour conséquence le maintien d'une part de marché en Europe qui était de très haut niveau.

Ça a bien changé depuis.

   

Je me souviens trés bien de cette Probe dans les années 90.Comme sur beaucoup de Ford des problèmes d'allumeur (ou fils de raccordement aux bougies) à changer souvent à cause de surchauffe. C'était original comme modèle dans la lignée des Scorpio (Le temps où Ford pouvait être inspirant,)J'en ai vu avec le V6 Cosworth , ça ne tournait qu'autour des 200CV mais pour l'époque ça dépotait.

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci à pseudobligatoire d'avoir réalisé le job de journaliste, La Rasete ayant choisi l'option de nous présenter quelques passionnantes vues d'une remorque qui brûle.

On se souviendra aussi des protos Probe qui ont suivi, pour un total de 5.

Un résumé ici :

https://trombinoscar.com/fordmodernes/fordprobe.html

Le 3 ayant très directement inspiré la Sierra.

Le temps où Ford pouvait être inspirant, capable de proposer autre chose que des SUV, avec pour conséquence le maintien d'une part de marché en Europe qui était de très haut niveau.

Ça a bien changé depuis.

   

"Le temps où Ford pouvait être inspirant... avec pour conséquence le maintien d'une part de marché en Europe qui était de très haut niveau.

Ça a bien changé depuis."

Je partage. Mon père après sa 203 Peugeot a eu une Ford 17M, celle avec ses phares ovales, l'originalité automobile du village. Il est revenu chez Peugeot avec la 504 que j'ai conduite d'ailleurs. Je suis revenu chez Ford avec la Capri 2300 V6 qui faisait un tabac à l'époque.

Il fallait des mois d'attente après commande même en petites cylindrées. Ford avait une réputation de robustesse en plus de l'originalité.

Par

En réponse à Pseudobligatoire

"semble ne pas être resté dans les mémoires" : détrompe-toi : moi je me souviens qu'à l'époque, ils vantaient son aérodynamique très poussée qui rivalisait avec le Cx d'un avion de chasse (ouais, je sais, comparaison bancale, mais c'était dit comme ça à l'époque).

Attention : faut se remettre dans le mood de 1979. Maintenant, 0,25 c'est atteint par pas mal de voitures de grande série.

À ce propos, l'ignorance d'Adrien Raseta ("le prototype Ford Probe Concept se démarquait par son design futuriste") est affligeante...

Pour donner une idée de son design, sa photo d'illustration est d'ailleurs pourrie...

En voici quelques unes :

https://oldconceptcars.com/1930-2004/ford-probe-i-1979/#&gid=1&pid=6

https://oldconceptcars.com/1930-2004/ford-probe-i-1979/#&gid=1&pid=3

https://oldconceptcars.com/1930-2004/ford-probe-i-1979/#&gid=1&pid=8

https://oldconceptcars.com/1930-2004/ford-probe-i-1979/#&gid=1&pid=7

Faut pas oublier que l'idée était de faire une voiture avec un Cx extrêmement étudié le plus faible possible, et un intérieur le plus futuriste possible (instrumentation full électronique, en 1979 !). Et en 1979, ce proto avait réussi à marquer son temps ! (et encore suffisamment pour être présentée à Pebble Beach 45 ans après)

Donc oui, attristé que ce proto ait péri dans les flammes.

Vu la restauration prévue, c'est d'ailleurs la preuve que la voiture a suffisamment de Valeurs pour engager de telles dépenses :bien:

   

Une voiture sortie tout droit d'un Total Recall ou d'un Blade Runner :love:

C'est cool qu'ils ne l'abandonnent pas.

Un truc comme ça avec une motorisation électrique, t'es direct plongé dans l'ambiance des films SF des années 80/90 :lover:

Par

il y aura l'assurance pour aider à la rénovation

sinon, pas franchement le plus beau des concepts cars.

Par

C'était un proto électrique ? Un camion électrique ?

Comme certains disent que seuls les VE prennent feu !...

L'essentiel est que personne ne soit blessé.

Portez vous bien :fleur:

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci à pseudobligatoire d'avoir réalisé le job de journaliste, La Rasete ayant choisi l'option de nous présenter quelques passionnantes vues d'une remorque qui brûle.

On se souviendra aussi des protos Probe qui ont suivi, pour un total de 5.

Un résumé ici :

https://trombinoscar.com/fordmodernes/fordprobe.html

Le 3 ayant très directement inspiré la Sierra.

Le temps où Ford pouvait être inspirant, capable de proposer autre chose que des SUV, avec pour conséquence le maintien d'une part de marché en Europe qui était de très haut niveau.

Ça a bien changé depuis.

   

Tout a changé. Et pas seulement en bien... :bah:

 

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