Commentaires - Ce V10 Audi n'a plus que 9 pistons

Les pannes et Audi : un pléonasme !

Le retour de l'homme au puretech

Je ne savais pas que le 1.2 PureTech ou le 1.5 HDi étaient des moteurs Audi.

Une belle grosse merde ce v10 audi. Dieu m'a préservé de l'achat d'une s8 qui me faisait de l'œil. Alléluia.

Euh c'est tout ? C'est quoî cet article ? C'est pour le quota ?

Retourne avec t'es puretech asseyez de mettre une pièce de 1 cent dessus

Elle est vieille cette vidéo... d'ailleurs j'ai le même moulin en pièces détachées dans mon garage.

Ca a beau être un V10, si on "tire" dessus brutalement à froid, ça n' aime pas! Quand j' entends les "pilotes" en mousse au rencard mensuel du coin faire gueuler leurs moteurs sitôt le contact mis, ça me fait doucement marrer.

Temps de chauffe, circulation de l' huile, tout ça...

En même temps, quand j' écoute certaines répliques telle que "mon V6 en ligne"...

la R8 a été un fiasco commercial et l'absence de fiabilité du V10 n'y est pas étranger, même si le manque de performances face à la concurrence y était aussi pour beaucoup.

VAG et Stellantis, même combat : deux groupes à la recherche de la fiabilité (mais elle a disparu depuis trop longtemps).

Ça le fera à nouveau atterrir sur terre !

https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-1-5-bluehdi-la-liste-des-citroen-ds-opel-et-peugeot-touchees-par-les-soucis-de-distribution-30037239.html

En même temps, quelle idée de prendre la R8 avec le V10... C'est en V8 qu'il faut la prendre ! Moins puissante, certes, mais comportement plus équilibré.

Alors seul le V10 monté dans la S6 et la S8 a de (gros) soucis de fiabilité. Nettement plus anecdotique sur R8 / Gallardo (ou sur la RS6 V10 qui possède grosso modo le même bloc avec une course qui a été un peu raccourcie lors du passage du V10 à la suralimentation).

Bon chez les cousins de Munich, la fiabilité du V10 n'est pas forcément meilleure...

C'est pas les retours que j'ai eus de personnes qui ont eu les deux...

Le 4,2 litres est un moteur bien éprouvé, tout comme ceux de BMW notamment. Les BMW à moteur V8 posent plutôt des problèmes électriques (consommations parasites).

Le 4,2 à chaîne de distribution n'est pas fiable, contrairement à son prédécesseur à courroie (pour peu qu'on remette son litre d'huile tous les 500 à 1000km qu'il réclame).

Pas de soucis particuliers sur les RS4 / RS5 / R8. Quelques soucis de tendeurs de chaine remontés. Après tu as toujours au bout d'un certain temps des périphériques qui fatiguent (pompes HP, injecteurs, bobines, électrovannes de calage variable des AAC...), mais ça c'est assez général.

Peut-être est il fiabilisé sur les rs4, je me souviens juste des nombreuses audi s4 v8 avec moteur hors services.

Mais qu'est-ce qu'il ne faut entendre comme conneries ici...

Le 4.2 des S4 B6/B7 et le 4.2 FSi (dont le V10 est dérivé) ne sont pas les mêmes moteurs.