Commentaires - Ces nouveaux équipements obligatoires qui pourraient vous agacer

L'alerte dite de sur-vitesse n'est 1bsolument pas une nouveauté.

J'ai déjà conduit des voitures qui effectivement éventuellement font un petit bip lorsque l'on est au dessus de quelques km/h (faut dépasser de 5 il me semble).

Mais c'est bip et....rien d'autre.

C'est pas un truc qui sonne pendant 2h.

Au final on l'entend assez peu pour peu qu'on respecte les limitations. Cela dit je n'ai pas eu le déplaisir de me taper des zones "30"...ou l'on est ridiculement et inutilement lent.

Quant au système de Renault c'est tellement simple que cela va se généraliser sur tous les véhicules. C'est déjà le cas chez ce constructeur mais ce sera vite copié.

Génération de neuneus assistés voilà où nous même ces greenwashé escrolos...

On va avoir des mecs qui ce traîne sur la 3eme voir...il vont devoir les coller au cul

si au moins c'était fiable.... mais les erreurs de lecture de panneaux sont nombreuses.

inutile et énervant..merci l'Europe pour cette nouvelle connerie..et on s'étonne des résultats d'élections après ça....

Pondre des normes de ce genre ils savent faire les politiciens européens, mais imposer le paiement CB et l'affichage du prix du kWh sur les bornes de recharges publiques ça les dépasse !

Sur mon Rav4 je peux pas dire que ça m'énerve. Bon après je suis pas 50 au dessus des vitesses. Donc le Bip ne se met jamais en route. Peut être parceque je suis toujours au régulateur. Les seules fois où ça bip c'est quand elle accélère dans la descente, qu'elle dépasse la vitesse. Elle fait effectivement un bruit agaçant une fois et après elle régule d'elle même. Hier pour 80 j'étais à 90 et pas eu une fois un Bip. 50, régulateur à 54, pas de bip. 120 pour 110 ça passe aussi.

Chez Toy là où ça devient agaçant c'est pour les radars frontaux. Par exemple dans un virage léger gauche. Si un véhicule est stationné à droite, le nez de mon véhicule est donc orienté vers ce véhicule et ça sonne. Dans ce cas de figure j'ai Bip plus une grosse alerte rouge à l'écran.

Pour les Bip de manœuvres, le système qui détecte les véhicules qui arrivent sur la route quand on fait une marche arrière, c'est pas mal du tout. En revanche quand je fais des manoeuvres en marche arrière dans mon garage, j'ai parfois la surprise de voir le véhicule qui pile tout seul avec mon gros bip et mon message rouge. Mais je peux quand même continuer ma marche arrière en réaccélérant.

Et à côté de ça Toyota lui à mis un klaxon de chochotte. J'ose plus klaxonner avec. Un peu comme ci tu avais un mec balèze en face de toi et qui te sort une voie à la Tom & Jerry. Ridicule.

On parle de systèmes de sécurité, pas d'écologie.

Exact, nombreux sont les cas où vous roulez sur autoroute et la voiture "lit" les panneaux des voies de sortie 90, 70 etc.... Résultats bip, bip, bip si ce n'est pas déconnecté....

En tout cas le système Renault est très bien fait.

Et je crois que c'est le seul.

Tous les autres imposent de se ballader dans des menus et c'est vite fastidieux.

Vive l'Europe ...

L'ajout de tous ces dispositifs aurait pour but d'arriver à zéro mort dans quelques années mais qui peut croire en leur efficacité? Il faudrait d'abord que tout ça fonctionne de façon convenable.

Quand l'ensemble de ces «aides» seront devenues difficiles à supporter, la solution de masquer la caméra en haut du pare brise deviendra fréquente, je ne l'ai pas fait encore mais déjà prévu de tester ce que donne l'absence de l'information de cette caméra, après tout, tout le monde a conduit des voitures basiques construites il y a 10-15 ans.

L'objection de dire que l'ABS a soulevé aussi des réticences n'est pas pertinente, cet ABS n'est pas intrusif lors de la conduite quotidienne.

L'alerte de survitesse est une belle connerie même si tu respectes les limitations de vitesse parce qu'il n'existe jamais de panneau de fin de limite.

Dans ma région et pas mal de grosses agglo les maires ont multiplié les ralentisseurs (+ ou - réalisés en conformité...) avec devant un panneau 30. Donc tu ralenti et passe à 30, très bien .

Mais après le panneau tu reviens à 50 et là ça bipe parce que ta voiture ne sais pas qu'une fois le ralentisseur passé tu peux à nouveau rouler à 50 ou 80...

Donc pour ta caisse tu es en infraction et elle bipe

Pour aller dépanner une cliente sur ma commune j'ai 4,8 km et... 16 ralentisseurs, génial. On a un maire qui en a collé partout des qu'un riverain s'est plaint qu'aux heures de pointe il existe des fous qui empruntent les petits chemins à allure folle pour éviter les routes principales engorgees. Dans l'absolu c'est vrai, mais on arrive à du n'importe quoi.

Du coup au moment de l'achat d'une voiture, comment pouvoir désactiver ces alertes est une question à poser.

Chez Tesla et JLR c'est facile et en 1 seule fois à vie

L'EUROPE veut transforme l'être humain en robot. Vivement que ça explose

Les Européens ont en marre faut dégager ces fiottes subventionnés

Je me demande surtout si ils veulent pas nous remplacer par des robots.

Et après ?

Sans rire tu connais beaucoup de monde qui vont faire une révolution parce que les panneaux de limitation de vitesses sont mal lus dans les courbes ou parce qu'il n'y a pas de fin de zone limitée ?

Ben non , les logiciels vont s'affiner et on plantera un panneau Fin de zone 30 après chaque panneau et ça finira par fonctionner.

Pour info j'avais contacté ma mairie pour cette question. Ils sont toujours sympas et plutôt réactifs (ceci dit vu qu'on les payent...) Donc ils m'avaient confirmé que le panneau 30 au pied des nouveaux ralentisseurs est fortement incité et meme obligatoire les departementales (rappel il n'existeplus de nationales depuis une paire d'années). Et qu'il y a eu des conducteurs qui ont porté plainte suite à la perte de contrôle de leur voiture et accident parce qu'ils étaient arrivés trop vite sur un ralentisseur qu'ils n'avaient pas vu, généralement de nuit

Moi c'est vite vu j'achète plus rien de moins de 15 ans

Pfff, à quand l'allumage automatique des feux de route quand la luminosité est très faible obligatoire !! C'est hyper simple.

A quand un "BIP" quand un feu est mort ! Ces 2 points sont des points importants de la sécurité routière.

Le nombre de conducteur qui oublie de les allumer est trop important et bien sûr, de s'assurer que tout fonctionne. Je pense que c'est lié à leurs feux diurnes qui sont trop puissants et que leur tableau de bord numérique et bien lisible de nuit. Une vraie plaie ces voitures sans feux !!

K

J'ai l'impression que c'est généralisé depuis quelques années, non? Il y a déjà longtemps que je n'ai eu que des voitures équipées. Il y a maintenant les retours auto aux feux de croisement, ça marche bien sur la civic.

Ces ralentisseurs sont encadrés par une loi. Dans la pratique, aucune mairie ne la respecte. Dans cette loi il est question de nombre de véhicules par jours et de services de sécurité (pompiers, ambulances, …).

J'ai loué récemment un T-CROSS sur les routes Corses, plutôt montagneuse et sinueuses.

J'ai rapidement désactivé "l’aide au maintien dans la voie", il fallait effectivement faire défiler un menu, puis cocher une case, et ce, à chaque redémarrage ... fastidieux

Il faut dire, que l'aide se signalait par un raidissement du volant et des vibrations ...

Un coup, après un arrêt au sommet d'un col, j'ai oublié de le désactiver en repartant, et quelques lacets plus bas, en entrée de virage, quelle ne fut pas ma surprise quand l'aide au maintien s'est déclenchée ... limite dangereux avec le vide en bas, ou tout autre obstacle à éviter par exemple ...

Ce système est une belle m...de, inadapté à toutes les routes et pouvant être dangereux, sauf à rouler "plan plan" ...

Il faut aussi comprendre que le cerveau filtre les informations indésirables répétitives. Tous ces petits bips qui sont émis pour rien sur la civic, je ne les entends plus. L'attention nécessaire à la conduite est prioritaire.

C'est en fait un comportement normal de Sapiens quelque soit l'environnement.

Je suis le seul à être pour l'alerte de survitesse ???

Pourquoi ? Tu ne sais pas lire un compteur de vitesse ou régler un régulateur ?

Parce qu'on peut se demander si la phase suivante après le bip de dépassement de vitesse sur les panneaux ça va pas être le freinage automatique !

Je ne doute pas que certains politiciens européens en sont capables.

Bon, de toute façon, elle est actée.

Ce qu'on attend des journalistes, c'est qu'ils nous indiquent si oui ou non elle est déconnectable aisément, comprendre sans passer par un menu sur écran central à chaque démarrage.

Elle te convient, super, tu la gardes !

Tu choisis de t'en passer, eh bien tu décoches la case une bonne fois pour toutes et puis basta !

Si ce n'est pas possible sur tel ou tel modèle, éliminatoire à l'achat pour ma part.

Dans ma 2CV c'est bien fait aussi. Tu baisses le pare-brise pour lire les panneaux.

Jusqu'au jour où une norme imposera de réduire la vitesse en fonction de ce que l'IA de la voiture lira. La voie de droite sera désertée mais cela est déjà le cas au regard des photos de nombreux articles de Cara

C'était facile.

La législation impose que ces dispositifs soient opérationnels à CHAQUE redémarrage.

Donc, pour les voitures mises en circulation après le 01/07/2024 il en sera fini de les désactiver en permanence.

Mais ça pourra se faire simplement en UNE touche selon le constructeur.

Maintenant très clairement le Bip n'est pas continu. Il se produit quand la sur-vitesse est détectée et a chaque fois...

Ce n'est pas un bruit continu tant qu'on est pas redescendu en vitesse.

Perso, je roule toujours avec de la musique.

Et la plupart du temps ça ne pertube même pas mon écoute.

Ces histoires de "gêne" est un vaste n'importe quoi.

Je trouve d'ailleurs très rigolo que l'on puisse, selon les personnes, se plaindre du moindre bruit ET, dans le même temps, de plaindre de l'absence de bruit d'une électrique.

Encore une fausse bonne idée rendue obligatoire par nos institutions cancéreuses européennes sans même vérifier que les systèmes étaient techniquement au point.

Le fait de ne pas pouvoir les désactiver définitivement est un critère rédhibitoire alors les trucs où il faut se noyer dans un 14e sous menu à chaque putain de démarrage, c'est même pas la peine.

C'est à ce demander s'il y a pas un business à se faire là dessus d'ailleurs, comme les préparateurs qui modifient la puissance des bagnoles, il y a surement un créneau pour proposer des "préparations" pour décocher ces daubes si le constructeur n'a rien prévu de base.

Parce que les constructeurs savent mettre au point un ABS, sinon on peut être sur que beaucoup demanderaient un bouton pour le désactiver. Dans quelques années ces systèmes deviendront de plus en plus transparents. Déjà des systèmes de reconnaissance des panneaux sont couplés à des bases de données géographiques reconnaissant les sorties d'autoroutes ou les sorties de zone 30 même si il n'y a pas de panneau physique. Ensuite certains constructeurs proposent des systèmes minimalistes et d'autres des systèmes plus aboutis.

à ce rythme là on va arriver à un point où dans le cas d'un accrochage ou accident 100% non responsable (genre tu es au feux à l'arrêt et un véhicule te rentre dedans), hé bien si tu as désactivé les aides ça se retournera contre toi.

Je pense que la seule contre mesure réelle et sérieuse est d'avoir installé au minimum une dashcam qui filme et enregistre tout ce qu'il se passe à l'avant de notre voiture. Comme ça en cas de litige, c'est vite vu.

Parce que les constructeurs savent mettre au point un ABS, sinon on peut être sur que beaucoup demanderaient un bouton pour le désactiver. Dans quelques années ces systèmes deviendront de plus en plus transparents. Déjà des systèmes de reconnaissance des panneaux sont couplés à des bases de données géographiques reconnaissant les sorties d'autoroutes ou les sorties de zone 30 même si il n'y a pas de panneau physique. Ensuite certains constructeurs proposent des systèmes minimalistes et d'autres des systèmes plus aboutis.

Quel intérêt ? N'importe quelle bagnole est équipée d'un compteur de vitesse, qui se régule à l'aide du pied droit ou d'un régulateur...

Peugeot a une touche de raccourci aussi. Très utile.

Ce qui est genant c'est que ca alourdi la facture sans que l'impact en terme de securité ne soit réellement mesuré... en d'autre terme on impose un equipement au consommateur pour X euros, alors que ces X euros aurait pu etre depensé ailleurs (entretien des route, prix des peages d'autoroutes pour les plus pertinents) avec un impact plus important sur la securité. C'est plutot ca qui m'agace fortement. Après de toute facon on est a l'ere du Bip bip et des notfications (entre le tel, l'ordi, le frigo, la voiture etc .. on a au moins une 100 aine de bip bip par jour ... ) ... Et j'avoue que qd je conduis ma vieille l'absence de tous ces bip est tres agreable et reposant ...

La dashcam qui filme vers l'avant est intuile dans l'exemple que tu cites puisque tu t'es fait emboutir par l'arrière ......

Avant les élections le débat au parlement était sur le suicide assisté et la fin de vie des sous chiens.

La population est considérée comme un cheptel irresponsable qui doit être assisté de la naissance à la mort.

Désolé mais je ne suis pas d'accord. Sur un long trajet quand tout le monde dort dans la voiture et que tu as un bip chaque fois que tu es un peu au-dessus de la vitesse c'est très chiant, d'autant plus quand la voiture a mal lu le panneau.

Je parle d'un T-Roc de 2022, donc pas un dinosaure (même si proche cousin du T-Rex).

À ce stade autant brider toutes les voitures à 130 km/h, à un moment faut être cohérent.

ras le bol de l'Europe quand elle ne fait qu'ajouter des normes à la kon!

Tout ce qui peut nuire au plaisir de conduire, tout ce qui peut servir a transformer les véhicules en d'insipides déplaçoirs automatisé plait aux greenwashé escrolos. La sécurité n'est qu'un prétexte...

Et pour Stellantis, alerte CASSE MOTEUR!

"""" sécurité """"

Bof, un Coyote, qu'on installe volontairement sur sa voiture, signale depuis toujours une alerte de survitesse par une alerte visuelle ou sonore ou les deux, il devrait être d'utilité publique finalement.

Sauf que quand tu loue une voiture, c'est la punition perpétuelle.

Tu n'as pas le temps de lire le manuel à chaque voiture, que si c'est à l'étranger dans une langue que tu ne connais pas.

Bref une fois de plus les nuisibles de Bruxelles ont pondu une "merde" inutile, avec l'illusion de sauver la planète .

On sait comment cela débute et dans 5 ans un jeune technocrate qui n'a pas le permis décidera que pour la sécurité de tous il ne faut pas rendre déconnectable un "système de sécurité" .

Les voitures euro-normées quelle blague !

Comme d'habitude, que de commentaires se plaignant de la Commission européenne ou du Parlement européen qui imposerait quelque chose en oubliant qu'il faut l'accord des pays pour qu'une loi européenne apparaisse... Autrement dit, votre pays a donné son accord pour l'imposition de ces aides sans qu'on lui force la main

Ça ne change rien, celui qui veut aller au delà ira au delà sans pour autant aller dans l'au delà.

Comme les limitations sont différentes d'un pays à l'autre, ces alarmes doivent être réglables pour s'adapter aux règles locales.Si tu règles à 180lm/h, tu devrais être tranquille.

Perso, j'avais réglé la Accord sur 140km/h, alarme visuelle et sonore, la Civic n'a pas d'alarme sonore.

C'est normal, les nuisibles se reproduisent entre eux et pays !

Et en oubliant surtout que l'UE est au service des lobbys et donc à fortiori de celui des constructeurs automobile et en l'occurrence ce genre de mesure leur permet de justifier les prix délirants auxquels ils vendent leurs voitures au prétexte de la sécurité, sécurité que ceux qui se plaignent ici réclament souvent à cors et à cris.

La faute, c'est l'Europe, ou c'est les milliers (dizaines de milliers à l'échelle Européenne) de familles endeuillées chaque année à cause des accidents de la route ?

Pourtant on sait bien que tout le monde est bon conducteur et n'a pas besoin qu'on les rappelle à l'ordre !

Salauds d'orphelins, qu'est-ce qu'ils nous font chier.

Bref, si c'est waze ou coyote qui s'en charge, c'est super, si c'est la bagnole, c'est la diktatür de l'UE...

Avant de rendre oblogatoire ces systèmes qui ne sont pas fiable à 100% et pénible, il ferait mieux de rendre certaines fonction ogligatoire.

Je pense au témoin des feux de croisement sur le tableau de bord (le témoin vert), à des boutons pour règler le chauffage et la climatisation.

Chez Skoda et je pense d'autres marques du groupe VAG, ils ont quand même réussi à nous mettre une boussole sur le digital cockpit, mais il n'y a pas de témoin de feux de croisement. Le témoin est sur le bouton en bas à gauche. Donc, tu ne le vois jamais.

Idem sur la Mitsubushi Space Star. Il n'y a pas de témoin de phare sur le tableau de bord.

Ne t'inquiète pas, tu vis cela chez toutes les marques. D'ailleurs, c'est des sous-traitants qui proposent ces systèmes. Je pense qu'il n'y a que 2-3 sous-traitants qui proposent ces systèmes. Donc, on retrouve un système identique chez plusieurs marques.

Le détecteur d'angle mort dans les rétros est lui vraiment utile. Donc pas obligatoire :blague

C'est idiot comme raisonnement.

La mortalité sur les routes n'est pas due à des excès de vitesse de 3km/h, mais à des personnes alcoolisés et/ou totalement à la rue dans leur conduite (non respect du rouge, sens inverse, dépassement dangereux...). Ces alertes n'y changent strictement rien, à part emmerder ceux qui conduisent normalement (et c'est la majorité, fort heureusement).

En plus, ajoutons que ces dispositifs ne sont même pas fiables: la lecture du panneau de limitation d'une voie de sortie ou d'une route parallèle n'est pas rare. Cela revient à dire que si aujourd'hui ça n'implique qu'un panneau erroné au tableau de bord, demain ça sera une alerte sonore (et un jour un freinage automatique? ).

Je n'ai JAMAIS été contrôlé pour l'alcoolémie en 24 ans de permis. Ni en France, ni ailleurs. Et pourtant je circule fréquemment à des heures "risquées". C'est certes plus coûteux que d'imposer des normes stupides aux constructeurs (qui s'en foutent, il font raquer le client derrière), mais voilà de nombreux orphelins qui seraient évités en dégageant les nuisibles de la route...

En toute état de cause, ça ne donne clairement pas envie d'acheter une voiture d'aujourd'hui. Parfait pour le portefeuille.

Et il apparaît clairement que le choix de Renault est à suivre partout, car le concernant, si j'étais obligé de claquer du cric dans un déplaçoire affecté, ça sera le premier truc que je regarderais...

C'est effectivement absurde comme situation. Complètement à la rue cette nouvelle norme...

En vérité , il ne devrait y avoir qu un seul appareil dans la bagnole qui fasse office de sécurité..Ça serait une voix. synthétique ,dans l'habitacle un peu comme dans les Airbus ,qui martelerait sans cesse des messages du type : "Regarde la route enc ..Concentre toi sur la conduite ..Arrête de penser à autre chose ..garde tes distances "..Il y aurait un truc de ce genre, avec une boite a gilfles ,si le ou la conducteur / trice , roule comme un Kéké,, ça aurait plus de poids

Oui la plupart des voitures récentes ont la possibilité d'avoir l'allumage auto des phares, mais la fonction n'est pas obligatoire et mise d'office.

On voit beaucoup de voitures récentes dans le cas qu'il mentionne, de nuit en ville phares éteint et uniquement les feux diurnes en route et rien à l'arrière, justement parce que les gens ont désactivé la fonction d'allumage auto

Après pourquoi ces gens font ça......c'est un mystère pour moi

... je crois connaitre le sujet sans doute mieux que toi !

Enfin, le terme "subir" me parait plus approprié.

Aux U.S, ce sont juste d'autres normes qui s'appliquent.

Si t'as loué des caisses là bas, certains détails peuvent paraitre surprenants.

La survitesse est un facteur primordial ou aggravant dans 30% des accidents mortels.

C'est une statistique officielle.

Et tu as précisément la réaction que je pointais : "Oui mais moi je fais pas n'importe quoi donc c'est une mesure à la con".

Tu noteras qu'à aucun moment je n'ai dit "c'est une bonne mesure". Mais je pose indirectement la question : Est-ce l'Europe le problème, ou le comportement de milliers de conducteurs ?

Et quelle serait ta solution pour réduire le nombre de tués sur la route ?

Ici avec la nouvelle norme, pas de réglage pour une vitesse souhaitée, c'est vraiment adaptatif en continu suivant le panneau devant lequel vous passez.

Ces anciens systèmes paramétrables d'alerte de survitesse ne sont plus d'actualité.

Bienvenu dans le monde des glants de prépa sans permis...

ils ont pris une grosse tole ce WE, mais c'est le style qui n'ecoute pas et ne percute pas bien vite.

hors sol complets.

Sauf que par survitesse, tu ne dis rien.

On sait tous qu'un choc est plus important avec ne serait-ce qu'un km/h de plus. On sait tous que potentiellement le choc en question a plus de probabilité d'arriver avec ce km/h de plus.

Mais à un moment donné il faut raison garder. Déjà car la plupart du temps, hors ville, les limitations sont purement arbitraires et de plus en plus déconnectées du risque potentiel (exemple des voies rapides ou autoroutes en sections 70 ou 90km/h), ce qui laisse une sacrée marge de sécurité...

Les accidents sont toujours dus à des comportements dangereux. La solution, je l'ai exposée: des flics sur les routes. Pas une pauvre alerte énervante et non fiable que tout le pjnde va vouloir déconnecter...

(..)

Quant au système de Renault c'est tellement simple que cela va se généraliser sur tous les véhicules. C'est déjà le cas chez ce constructeur mais ce sera vite copié.

(..)

Pour le coup, Renault a bien joué.

Mais je pense que les sbires de la Sécurité Routière et de l'Europe vont vite s'intéresser au truc, quand tout le monde fera de même et qu'ils s'apercevront que ce truc ne sert finalement à rien.

A quoi sert en effet ces obligations si au final on peut les annuler, finalement définitivement, juste en appuyant sur un bouton au démarrage ?

Pas de référence de boîtiers à brancher sur l'odb pour paramétrer les "aides" désactivables via son futéphone ?

Comme Tesla avec les Sexy buttons ou mieux le Commander de Enhauto ?

Juste pour info, je crois que ce système intègre aussi les infos liées à la position Gps. La lecture des panneaux ne peut suffire car elle peut être assez aléatoire.

Par contre, je croyais que seuls les nouveaux modèles (vs toutes les voitures neuves) vendus à partir du 1er Juillet étaient concernés comme cela se fait régulièrement à l'occasion d'une nouvelle norme de grande portée. Sinon, tout modèle créé il y a pas mal d'années serait prohibé.

(..)

En revanche quand je fais des manoeuvres en marche arrière dans mon garage, j'ai parfois la surprise de voir le véhicule qui pile tout seul avec mon gros bip et mon message rouge. Mais je peux quand même continuer ma marche arrière en réaccélérant.

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en réaccélérant ?

au risque alors de toucher le mur ?

des fous y'en a pas beaucoup, c'est surtout le riverain de plus en plus agé (surtout dans le 06, le departement EHPAD)qui oublie qu'il a été jeune avec son arthrose...

j'ai vu un reportage sur un riverain se plaignant de la vitesse devant chez lui.

une voiture passe => il dit: elle roule à 120 !!!! en fait il ne sait pas estimer la vitesse. c'etait limité à 80 et la voiture roulait bien à 80, et meme pas au dessus de 90.(je precise que je suis cycliste et que j'ai trainé beaucoup sur les rallyes, ou les gens ont les memes soucis pour estimer la vitesse ! ils voient des voitures à plus de 200, là ou ca ne passe pas à 150 et que les voitures ont parfois des rupteurs à 180 km-h....)

Bonne option, ça oblige à bien identifier les modèle fiables et qui ont été bien mené. Du coup c'est quoi tes conseils ?

Quand je dis que les youngtimers ont un avenir serein...

Je prédis que l'ancienneté du parc roulant automobile en France va progresser à la vitesse grand V dans les années à venir.

Si bien que les sbires qui nous gouvernent, quels qu'ils puissent être, trouveront bien un nouveau moyen pour enrayer le phénomène.

Je ne suis d'ailleurs pas certain que le concept de "voiture de collection" au bout de 30 ans, et qui permet de rouler dans les ZFE, perdure...

L'ABS devrait être désactivable, je le dis depuis des lustres, il est en particulier non seulement inutile mais même nuisible quand il neige, quelque soient les pneus (j'ai des pneus hiver en saison).

Ah bon ? L'ABS fait pourtant parti des systèmes qui évite des accidents, quasiment jamais il n'en provoque. En qui il te gêne ? Quel type de voiture ? Quel route ? Quel région ?

sache qu'aux 24h du Mans , les GT3 ont l'ABS...(plus facile pour leur pilotes gentleman friqués).

l'Alpine de rallye a aussi un ABS réglable à 10 positions pour plus de finesse, surtout si route bosselée.

un ABS hyper evolué peut etre très bien.

je partage ton avis sur la neige FRAICHE, quand l'ABS te fait tirer droit car il ne sait pas qu'il faut bloquer un peu pour avoir du grip au freinage.(vecu).

par contre il m'a bien aidé une fois sur un freinage verglacé sur une roue av et pas l'autre, il bien corrigé l'asymetrie de grip...

L'avenir appartient aux voitures d'occasion.

Du bon moteur essence ou diesel.

Pas de problème de malus.

Pas de moteurs 3 cylindres asthmatiques et peu fiables.

Pas d'électronique inutile et source de pannes.

Pas "d'info-divertissement" et de profusion d'écrans pour débiles mentaux.

Et en plus, si c'est du diesel, ça emmerde les écolos, et rien que pour ça, c'est que du bonheur !!!

Une bonne BMW 530D, 6 cylindres, pour 30 000 euros ?

Oui, et au pire, on peut toujours prévoir un budget de remise en état d'une vieille voiture.

Le seul truc chiant, c'est lorsque ta voiture se retrouve bonne pour la casse, suite à un cataclysme ou un con qui te rentre dedans.

Là, ton assureur te rembourse que dalle ou quasi.

Mais au vu de ce qu'il en coûte de rouler dans une caisse récente, il n'est pas inutile de faire ses calculs. Et d'autant plus vrai lorsque tu roules... peu.

Effectivement l'allumage automatique obligatoire des feux ne serait pas un luxe : les voitures qui en sont dépourvues peuvent laisser penser au conducteur (du fait des feux de jours allumés en permanence et de l'éclairage du tableau de bord) que ceux ci sont allumés, particulièrement en zone urbaine éclairée.

Concernant la signalisation lumineuse du véhicule il me semble de plus en plus urgent d'inventer le clignotant automatique ! Avec la géo-localisation ça devrait être possible et vu le nombre de connards qui ne mettent pas leur clignotant cela serait une très bonne chose.

Alors dans ce cas on peut rajouter les bobos wokiste

C'est AUSSI un système MERDIQUE .

car si tu démarre ta voiture dans un endroit sombre il met les feux tout seul, mais les "coupe" sans crier gare si la luminosité s'amméliore mais s'il y a du brouillard .

Donc moins sécuritaire pour ceux qui te croiesnt sans feu dans le brouillard . Sur les voitures récentes il reste les leds de jour, mais c'est moins prévenant que les feux de croisement.

Tous ces systèmes partent de bonnes intentions, mais quand ils ne sont pas fiables à 99.9999 % des cas et bien ce n'est pas plus mal qu'ils ne soient pas proposés.

De plus cela génère des nouveaux conducteurs totalement déresponsabilisés, qui ne conserveront pas les réflexes de conduite d'une catégorie ayant vécu avec moins de bouées de secours .

Il y a la même chose dans la vie quootidinne ou le chemin de randonnée doit Etre "balisé" et sur car sans cela en cas d'accident le maire va au devant des ennuis . Rien de cela en Norvège (pas vraiment pays sans argent et sous développé ) ou c'est de TA responsabilité de savoir ce que tu fais .

Un individu vient de chuter de 650 m du rocher de Preikestolen .

https://preikestolen365.com/kjerag-and-preikestolen-are-now-certified-as-norwegian-scenic-hikes/

Voila la nature peut être dangereuse, si l'on est stupide ou inattentionné.

Même avec le gps, ce n'est pas infaillible, loin s'en faut:

- limitations temporaires (typiquement travaux) non mise à jour

- erreur de localisation (il arrive qu'un GPS se croit sur une voie parrallele, même si c'est rare)

Oui, tout à fait.

Tu exagères, il y a au max 450 m, pas 650 :ptèdr: Le port du casque n'est pas obligatoire. Au delà de 50 m il ne sert plus à rien...

Impossible de mettre en place un système de clignotant automatique, du simple fait que dans de nombreuses situations, aucun système, quel qu'il soit et même avec une IA sophistiquée ne peut savoir AVEC CERTITUDE ce que va faire au juste le conducteur humain d'une voiture.

Un tel système ne peut faire que des prédictions, genre à l'approche d'un croisement, le conducteur humain commence à ralentir, et l'IA pourrait alors se dire que c'est pour tourner à l'intersection.

Mais il n'y a aucune certitude que ça soit la raison pour laquelle le conducteur ralentit, et puis, à gauche ou à droite ?

Mais là encore, l'IA pourrait se dire, c'est probablement à droite, car tous les jours, à cette heure-là, le conducteur humain rentre chez lui en tournant à droite.

Sauf qu'il peut aussi très bien tourner à gauche pour aller par exemple dans un supermarché ou prendre de l'essence.

Bref, quand il y aura automaticité d'activation des clignotants, c'est lorsque le conducteur humain aura cédé sa place à une voiture full autonome.

Comme je l'ai mentionné plus haut, même si une voiture est équipée de cette option, elle est désactivable sans problème.

Certains coupent la fonction et gèrent manuellement. De ce fait, ils se retrouvent parfois à rouler qu'avec les feux diurnes de nuit en ville.

Pour ma part, c'est systématiquement des voitures très récentes, donc équipées de cette option qui a plus de 20 ans pour rappel, que je vois rouler comme ça.

Donc ça ne changerait rien de rendre l'option obligatoire sur chaque modèle (déjà quasi systématique sur les voitures dès le 1er niveau de finition) si on n'empêche pas derrière de les désactiver.

Pour que ça soit pertinent, le système devrait être conçu pour être toujours en automatique mais avec possibilité d'allumer si on le souhaite, mais jamais de les éteindre.

Oui, enfin, si analyse GPS il y a, je suppose que c'est EN PLUS de la lecture des panneaux.

Ce qui permet de fiabiliser ou pas l'information.

Si par exemple la lecture d'un panneau indique une limitation à 50 km/h, et que le GPS signale également en parallèle cette limitation, la probabilité que ça soit effectivement une limitation à 50 est très forte et donc l'ordinateur de bord peut vraiment se permettre d'en déduire que c'est une limitation de 50.

En revanche, si l'un donne 50 et l'autre 70, là, ça devient compliqué.

Faut alors prendre d'autres critères, comme par exemple un système d'informations partagées entre plusieurs voitures, pour savoir ce qu'ont "vu" d'autres voitures au même endroit.

On peut même imaginer la prise en compte d'un historique de ce que d'autres voitures ont vu, les jours/semaines ou mois passés.

Une chose est certaine, la lecture seule des panneaux n'est pas suffisante.

Car même si un panneau de limitation de vitesse est bien présent, on peut aussi très bien se retrouver dans le cas d'une opération de dépassement d'un semi-remorque, avec l'impossibilité pour les caméras de voir le dit panneau.

Oui, l'interconnexion entre véhicules est sans doute un préalable à la voiture vraiment autonome... donc pas tout de suite.

Oui, l'interconnexion entre véhicules est sans doute un préalable à la voiture vraiment autonome... donc pas tout de suite.

Mon alerte de vitesse ses quand je suis a fond de 6eme avec la rupture

Ma caisse est de 89 et c'est que du bonheur : aucun écran, aucun signal sonore, aucune fonction inutile, un tableau de bord simple où seul l'essentiel est présent.

Mon véhicule est de 2019, l'avantage c'est qu'il garde les réglages.

L'affichage des panneaux je l'ai garer mais coupé toutes les alertes visuelle et sonores, c'est marrant e voir s'afficher 70 quand tu roule a 130 sur autoroute en passant au niveau d'une sortie.

Pour le maintien dans la file, idem coupé (c'est facile un bouton au volant qui garde en mémoire le réglage), réaction bizarre de la direction quand tu a tendance a trop te rapprocher de la ligne centrale dans un virage et depuis que j'ai manqué de me prendre un piéton, la voiture voulait revenir au centre de la voie, obligé de forcer pour l'éviter, suis con j'avais pas mis mon clignotant , le pire c'est que j'ai eu aussi l'alerte obstacle.

Bien beau toutes ces aides mais on devrait laisser le choix au conducteur, surtout que certaines sont loin d'être au point.

Preikestolen est une falaise de Norvège qui culmine à 604 mètres au-dessus des eaux du Lysefjord.

J'avais en mémoire 650 car j'ai marché sur ce rocher ainsi que Kerog qui est plus haut, plus risqué .

Le Kjeragbolten est un bloc erratique de Norvège qui a la particularité d'être coincé dans une anfractuosité rocheuse sur les pentes du Kjerag, une montagne du comté de Rogaland dominant le Lysefjord.

Suspendu à 984 mètres de haut1, il constitue un lieu touristique très populaire et un but de balade pour de nombreux randonneurs.

Ou ai je parlé de casque ?

Tu fabule !

tout est dit

c'est pas la même technologie, et coyote et wase, sont des choix de l'utilisateur.

alors que là, on te l'impose

" on plantera un panneau Fin de zone 30 après chaque panneau et ça finira par fonctionner"

dans le code de la route le changement de vitesse est valable jusqu'au prochain croisement.

Se pose alors le problème de la disponibilité des pièces détachées.

En quoi le maintient dans la voie vous irrite ?

Parcequ’il vous rappelle l’utilité des clignotants ?

Viens faire un tour sur une petite route de montagne, bien étroite et tu va vite comprendre.

Les clignotants servent à indiquer aux autres usagers de la route que l'on va changer de direction ou de file. S'il n'y a personne ni devant ni derrière (car on est supposé regarder devant et derrière avant de procéder à la maneuvre), à quoi peuvent bien servir les clignotants ? Pourquoi activer des clignotants dans ce cas ? Je ne pense pas que le code de la route oblige à le faire dans ce cas.