Commentaires - Ces occasions oubliées qu'on achète à prix normal : le Renault Scénic 2 est une affaire !

Oulà !!! Dans le doute, j'éviterai absolument.

Bon courage pour en trouver un en bonne état..

Sans fuite huile

Le compteur en panne

Le volant moteur changer 17 fois

Les coussinets en bonne état

ah oui, les compteurs là dessus...

Et sur le scénic 1 ou autres renault de l'époque, l'affichage du kilométrage qui se fait la malle.

Hormis les premières versions en diesel 1.9 dans l'ensemble c'est un bon véhicule polyvalent fiable et peu couteux bref un bon utilitaire c'est un achat utile pas passion bien entendu.

ces monospaces bénéficiaient d'une excellente visibilité et d'un accès au coffre généreux avec un seuil bas, tout ce que n'offrent plus les SUV, et c'est bien dommage

En bon vieux DCI Critair 12 qui fume noir à chaque micro-pression sur l’accélérateur.

Ta aussi les prochaines de batterie.. l'accoudoir électrique ne donne plus accès au déverrouillage du frein a main.. impossible a poussé

un utilitaire comme un camion tesla Y....

le poids en moins donc "l'agilité" en montagne.

Sauf que là ça reste une merguez...et l'allemande de la même époque était fiable...

L'autonomie.

Difficile de conseiller un modèle de 18 ans, surtout dans le cas d'un véhicule destiné à un usage familial intensif.

C'est au cas par cas, si l'on trouve un exemplaire 1ere main, acheté par un petit couple de retraités sans enfants, toujours entretenu en temps et en heure et dormant dans un garage fermé...oui il est possible de faire une bonne affaire.

Mais hélas ces voitures ont souvent eu une seconde vie difficile, avec plusieurs propriétaires, moultes enfants turbulants, j'en ai même suivi une avec 2 pauvres moutons à la funestre destinée installés à l'arrière !

Et puis, ces Renault comme bien d'autres ne vieillissent pas très bien. Une collègue possédait une 2.0ie et je suis monté dedans : ciel de toit tombant, garnitures usées, clim hs et autres merveilles en faisait une voiture qui faisait peine à vivre.

C'est pas l'époque des VW 2.0TDI a la culasse poreuse et des TSI pissant l'huile ? :ptèdr:

J'en ai eu un de 2010 à 2019 amené à 300 milles km, 1,5 d'ci 105. Rien avait bouger à l'intérieur mais il a fait une bielle.

Revendu 500 € a un gars qui a refait le moteur, il roule toujours.

Économique, spacieux pour toute la famille.

Les gens des modèles dsg et l'embrayage est mort...le gars trouvé personne au black dans sa cité pour le réparer

Comme toujours tout est question d'entretien forcément il sera plus difficile de trouver une voiture suivie et respectée les gens utilisant leur voiture s'en fichant totalement pour le plupart en les menant comme des bouchers sur un bout de viande.

Scenic voiture à fuire d'urgence !!!!!! Les dci de cette époque très douteux. Prenez le Scenic 3 comme la Laguna 2 elle sont fiable .

Pas fiable et de nombreux exemplaires ont pris feu.

Ce genre de modèle est à éviter, comment pouvez recommander des daubes pareilles ? Vous n'avez pas honte ? Ne recommandez pas des véhicules fiables type Toyota, subaru ou autres, recommandez des nids à problèmes c'est mieux, ça fait des surprises !

Et qui crachent noir encore aujourd'hui dans nos rues

Le 1.9 tdi est très fiable ! Attention au 2.0 tdi qui VW .

Scenic 2 est juste une catastrophe on en voit plus les boîte automatique de cette génération est juste une plaisanteries j'en ai vu deux bloquer devant moi une bas chez ou le gars se battait pour passer sur D et une boîte bloquer pareil au feu rouge. Sur le Scenic 3 moteur, boîte . Plus fiable

Dont un qui a tristement tué la plupart des nombreux passagers lors de l'emballement de son dci sur autoroute (mais était-ce un phase 2?).

Bémol sur la fiabilité Toyota de la même époque: D4D absolument pas endurants et énormes factures à la clé (changements moteurs pour bloc/culasses vrillés entre autre).

Laguna 3 pardon

Un collègue dans ma boite en avait un (un 1.6 essence)pas eu de souci avec.

les bonnes renault fiables sont en 3

laguna 3 (du béton dans tous les domaines)

scenic 3

clio 3 (bien mieux construite que la 4)

Velsatis 3.0 dci aussi?

Comment pourrait on recommander les diesels D4d de Toyota ? (qu'ils soient sur base Toyota, Peugeot ou BMW d'ailleurs...).

Une purge à acheter, une purge à conduire, mais ça faisait le job : à l'époque j'en avais utilisé un essence 2.0 en version rallongée pour plusieurs voyages, c'était vaste, confortable et la route se faisait sans souci.

Neufs les moteurs étaient déjà obsolètes, donc aujourd'hui faut envisager ça comme une plongée nostalgique dans le passé, à utiliser pour aller déposer les encombrants à la déchetterie...

comme la Renault 3 ? la Renault 23 ?

Quitte à acheter un diesel de cette génération, autant opter pour le 2,2 de Honda, probablement le moins mauvais diesel de cette époque.

Bien évidemment les essence Honda de cette époque sont bien plus recommandables : le 2.0 ou le 2.4 qui équipaient les Honda du début des années 2000 sont à des années-lumières des diesels en termes d'agrément, même si la folie mazout de ces temps heureusement révolus les rendent malheureusement trop rares.

Vaut mieux acheter un honda cr-v essence boîte auto que perde de l'argent dans un Scénic 2

La Rîno 3 a existé...

Honda FR-V : 6 places, fiable, confortable.

Faut juste composer avec un intérieur très "spécial" et un choix de moteurs très limité et pas très enthousiasmant, c'est en tout cas ces deux points qui m'avaient fait reculer alors que le concept des 6 places à la façon Multipla était une très bonne idée.

une affaire! : A fuir !!!!

Tu vois l'machin, tu comprends tout de suite pourquoi la France est le pays des antidépresseurs

En aucun cas pire que les productions teutonnes comparables...

Je préfère dix fois une Opel Zafira!

Renault une bonne affaire !

Tu vas dépenser plus en réparation !

À fuir

Privilégier du Toyota ou du Honda ou du Mazda. Bien entretenue bien sûr.

Elle doit être chouette votre vie en scénic!

Des trajets ennuyeux comme vous aimez tant !

Ennuyeux comme avec une mx5 les cheveux au vent en plus.

Finalement vous êtes un spécialiste Renault. La marque du beauf par excellence !

2.0 essence atmosphérique c'est des emmerdes en moins mais c'est un gouffre à essence

Qu'est-ce qu'il dit le debile

Véhicule Renault de l’époque Tavares ! Attention, seuls les véhicules des phases II modernisés rentrent dans les clous.

Bof. C'est globalement aussi bandant hein

Sauf à parler d'un OPC, probablement, mais faut comparer ce qui est égal.

Au passage, j'ai loué pendant 1 mois au printemps une Classe B flambant neuve en Ecosse en mazout. Meme là-dedans faut la chercher la passion...

Bref, Scenic, monospaces compactes des généraliste ou même premium, même combat : des outils.

Y a que la Golf à Folgore qui doit être grave top, en plus il a mis un gros échappement !

Ce genre de voiture ce qui compte c'est la fiabilité pour foutre sa famille. La Scenic 3 fait mieux en tout . On est sûr d'arriver à destination.

Vous connaissez King crimson ?

Essaye une classe b200 turbo c'est marrant t'en surprends plus d'un avec.

C'est sur le grand scenic 3 pour avoir eu l'occasion d'en conduire comme le 2 c'est autre chose.

Complètement faux arrêtez de croire que car c'est japonais c'est forcément meilleur ils avaient des problèmes comme les autres sur ce moteur notamment au niveau de la chaîne de distribution à choisir je préfère un 2.0 dci a ce dernier qui est un des meilleurs diesel de cette époque.

Un groupe anglais des années 60

J'ai bossé un an avec une Scenic 3 comme VTC en 2016 boîte automatique très bonne voiture et b le faite quelle soit allongé donne un côté statutaire très sympa seul défaut amortisseurs à l'arrière un peu dur. La automatique assez rapide ! Conduite en ville top .

Quand au moteur essence que vous citez ils ne répondent pas aux mêmes besoins c'est faible en couple peu adapté à des véhicules lourd ce qui donnera l'impression de devoir cravacher et d'être loin de la puissance promise tout en consommant un maximum.

Même constat pour le grand scenic l'arrière avait tendance à rebondir un peu à vide perso c'était en boite manuelle la cvt qui équipait ces scenic ce doit pas être fameux

lol

J'espère que tu roules pas en allemande pour dire ça

Un nouveau champion sorti de son trou visiblement

Toi si c'est pas japonais ou hybride on a compris que c'est pas bien t'est pas difficile à cerner.

Il suce pas trop ton carburateur sur ton f2n?

Les semelles se font la malle ?

J'en ai vu un se faire désosser sur une aire désaffectée de station service près de Pantin, posé sur parpaings...19h ,5 gus tournant autour. Passé dans l'autre sens 22h, tout avait disparu

Pour avoir eu un scenic 1, pendant 10 ans puis être passé au 3 (le 2 nous avaient en effet était déconseillé par le garage Renault...). Je comprends qu'il ne s'agissent pas des voitures les plus "stylée" et encore que j'apprécie le style sobre du grand scenic 3, ce sont des voitures extrêmement pratique et économique. Ce que je pense est plus à privilégier sur ce type de véhicule, que le design.

Testé et approuvé !

Ça fait bien longtemps que je ne l'ai plus mais bien entretenue et régler il a passé avec sa semelle d'origine les 200000km en ayant une consommation raisonnable pour ce type de moteur une chose est sure c'est que sa consommation était visiblement clairement inférieure à la tienne et tu devrais te faire aider au lieu de cuver ici.

Le debile en remet une couche visiblement.

Je remercie par ailleurs Matrix pour sa recherche rapide, tout en signalant que si la pièce mythique de Fripp et ses potes est parue en 69, le groupe a longtemps été actif, avec de belles œuvres, jusqu'à il y a peu.

Maintenant, Folgore, il est avec sa casquette, dans la golf à gros pots d'échappement, et rnb à fond. Le goût, pas trop son truc

Tu l'avais pas trop fumé le cuir de la baccara...la qualité peau de bite

Il y a la K7 de Benny B bloc dans la radio...c'est James may qui a collé les boutons

Il est pas censé avoir de modération ici qu'on soit dispensés de subir un tel niveau de débilité ? Tu devrais arrêter de vouloir fumer ou boire tout ce qui te passe sous la main surtout un cuir qui pour l'époque dans le véhicule ou il était utilisé était pratiquement sans concurrence.

Sa sens le mec fragile née dans les années 2000... c'est le langage normal dans ma ville

Un bon Scenic 2 en 2.0 turbo essence de 165 ch... le sleeper parfait pas pas sûr qu'il en reste beaucoup.

Complètement à l'ouest le gars ne confond pas ton bled et le pmu le plus insalubre que tu ai trouvé pour justifier ton comportement.

J'en ai eu un en version Latitude 1.5 Dci 105 cv. Pas eu de soucis avec. Acheté à un retraité Renault au Mans via Top Renault. Gardé 3 ans. Cette version avait le toit panoramique fixe qui éclairait vraiment bien l'intérieur. Le bourrin était volontaire malgré le petit moteur. A l'époque j'avais été voir un garage qui m'avait vendu du rêve pour un Scenic 2 1.9 Dci 120 en version Luxe Privilège. Quand je suis arrivé on m'a montré une épave roulante dans laquelle la famille devait manger du McDo à tous les repas vu les tâches de gras. Et la femme à l'avant devait lacérer le tableau de bord avec ses ongles. Ou alors y avait un lion à bord. Le gueule du Scenic 2 quoi... En tout cas j'ai de bons souvenirs avec ce Scenic 2. Mais je serais curieux de voir comment ça vieilli quand même.

lol quoi le debile?

oh un compteur "pas en face".

bon ça gêne personne là bizarrement.

Mes moi, je n'ai pas un autocollant Groland coller sur ma malle

V6 3,5 essence de la Vel Satis, un des meilleurs moteurs au monde.

Et le V6 3l turbo diesel de la Laguna 3 et de la Latitude.

Non tu est l'incarnation groland.

Le cuir de la baccara sans concurrence? De par le fait qu'un y était, peut-être, mais pour sa qualité on repassera... tu aurais parlé d'une saab ou autres étrangetés on aurait pu débattre, mais le cuir des baccara... à fortiori celui installé dans la super 5 bacarra 1.7

Non, les Clio 3 RS et Megane 3 RS étaient vraiment des voitures sportives abordables. Et le moteur F4R(T) qu’elles avaient vraiment fiable, sur la Clio cela montait haut dans les tours. Axel en sait quelque chose. Et le V6 3,5 Nissan que l’on trouvait sur les Renault et les 350Z, exceptionnel.

oui, pourquoi pas, mais pas cher alors ...

pour une utilisation très utilitaire ou campagnarde ...

pourrait encore être utile pour aller à la chasse, à la pêche, ou à la déchetterie ....

Un moteur très fiable mais qui consomme énormément et niveau performance peut faire mieux vu la cylindrée

Sans concurrence dans la catégorie citadine je ne pense pas que saab en proposait sinon sincèrement ayant taté pas mal d'auto les cuirs des Baccara à cette époque etaient très corrects en plus d'avoir un dessin travaillé.

Le Scénic 2,0 L turbo 170 CV était très agréable à conduire.

C'est bien mais pas aussi performant que la b200 turbo.

S'il n'y avait que le doute sur la fiabilité, c'est aussi l'anti-passion même.

Mouais, en BVM alors et l'A200t, 3p, est encore plus marrante. Mais c'est une merde pas possible dès qu'il faut faire autre chose qu'une vidange dessus.

Les premières Clio Baccara avaient du cuir Connolly. Le fournisseur officiel d'Aston Martin, Rolls-Royce, Bentley, Jaguar...

De la pacotille, en effet.

C'est vrai, les premières Clio surtout en phase2 on se sentait vraiment dans une voiture de luxe du bois et du cuir. Aujourd'hui on a même plus de bois dans les voitures du plastique à la place et plus cuir.

La classe A première génération n'était pas vraiment un monospace

Ah, c'était quoi donc ? Puis je parle W169, pas W168.

Au contraire le teslaboy, cette mode de l'époque (Scenic, Twingo, Évasion/Phaedra/Ulysse, Y, etc...) en emmerdait déjà beaucoup et c'était régulièrement rejeté.

En 1er je ne savais pas qu'il parlait spécifiquement de la super 5 baccara, je pensais que le membre déplairait que le cuir des baccara était tout simplement sans concurrence.

En 2ème si renault se four issait chez Connoly tout comme plein d'autres marques, il n'était donc pas de facto sans concurrence (en terme de qualité et connaissant renault ils avaient pas pris le mieux de chez leur fournisseur).

En 3ème, pour avoir vécu l'époque, les cuir des super 5 baccara que je votais dans les rues, dans mon souvenir ça ressemblait extrêmement souvent à celle du lien ci après (cette super 5 a 75'000km)

https://i.servimg.com/u/f40/17/10/99/00/tm/siege_10.jpg

Enfin, ma saab 9000 je l'ai revendue à 275'000km avec un intérieur cuir extrêmement bien conservé (sans aucune surface déteinte pas même le coussin côté porte conducteur).

Désolé mais la qualité du cuir des super 5 baccara est juste horrible...

Je connais bien puisque j'avais cette voiture et j'ai privilégié la phase 1 pour l'intérieur par rapport aux modèles suivants.

Introuvable en bvm La cvt fonctionnait pas trop mal pour une cvt mais ça reste une cvt reprise et ressenti mauvais fiabilité aléatoire la dessus et accessibilité nulle en effet.

Si vous avez bien lu, vous avez compris que je ne recommande que les versions après restylage. En effet, avant, c'est une bête à chagrin. Mais après restylage, exactement comme la Laguna 2 après restylage, les gros soucis ont tous été éradiqués. Le 1.9 dCi 130 est super fiable, contrairement au 1.9 dCi 120 précédent. Le 2.0 dCi est un des meilleurs diesels du marché et le 1.5 dCi est honorable même si en effet il peut souffrir de soucis de coussinets de bielles. Mais si vous achetez un exemplaire mis à niveau avec coussinets remplacés c'est bon. Dans le cas contraire, l'économie réalisée à l'achat permet de compenser...

Bref, je ne suis pas fou, je ne vous recommande que les années et versions qui ne posent pas de gros soucis, et pour un prix bien plus avantageux que chez les concurrents.

Après libres à vous de ne pas suivre mes conseils. Ça ne m'empêchera pas de dormir la nuit...

MC

j'ai eu une A3 dotée d'un 1,9 dti en fin 99 par le boulot, dès que tu dépassais 130 km/h ça engloutissait de l'huile ... je me souviens de la tête du chef devant les factures régulières d'huile. De mémoire ça devait être au moins 1/2L d'huile pour un A/R Les Ulis / Lille soit 550/580 km.

Tu ajoutes à ça les problèmes avec le FAP, les ampoules de phare qui grillaient régulièrement, et loi de Murphy oblige, toujours en circulant sur un long trajet, et par et paire, mais l'une après l'autre. Franchement, j'ai préféré la Grande Punto qui a suivie. Pas la même image, mais aucun problème en 3 ans et 100 000 km.

J'avais l'habitude de changer souvent de voiture  (6 mois environ), avec des véhicules achetés entre 500 et 3 000 €, parfois en panne.

Avec une ligne de conduite: toujours des moteurs essence, des modèles réputés fiables, et un état carrosserie convenable.

Puis, il y a 9 ans, j'ai acheté un scenic 2 1.6 pour 1300 €. Il n'était pas assez puissant dans cette version, et bruyant. Je l'ai revendu et j'ai acheté en suivant un autre scenic 2 de 2004 (donc un phase 1), en 2.0 16v, 150 000 km pour 800 €. Correctement équipé, il possède l'essentiel: ABS, ESP, airbags, clim auto, régulateur, radar de recul, cuir (bof bof)...

J'ai changé les 4 disques, les 4 amortisseurs, les biellettes de direction, la distribution, le tout effectué par mes soins. J'ai fait recharger la clim et fait mette 4 pneus neufs. Et ce scénic, je l'ai gardé !

Il a maintenant 265 000 km, il a néanmoins fallu changer l'embrayage (butée hydraulique HS). Sinon, il ne m' a jamais laissé en panne, et je loue sa maniabilité en ville, la souplesse de son moteur, son confort de suspension, ses capacités de déménageur et de traction, le tout pour un fonctionnement en 75 % d'E85, sans boîtier. Le comportement routier est très convenable, surtout pour un monospace.

Ceci dit, ce genre d'achat n'est recommandable que si l'on a quelques bases en mécanique, avec des modèles courants permettant de trouver les pièces à un tarif raisonnable.

Un filtre à particules pour une audi a3 8l de 1999? Sans doute voulais tu parler d'autre chose (vanne egr?).

c'est un bon vehicule en ph2 mais le tout, c'est de pouvoir trouver un exemplaire " correct " qui n'a pas 300000 km dans les dents .

J'ai 2 exemplaires en ph1 et 2 dans mon quartier dont un finition Jade plutôt bien entrenu, ils ont tout les deux plus de 300000 km .

Oui, moulins déjà obsolètes à leur sortie, c'est bien ce que je dis.

Après ça va pour un déplaçoir, me concernant je n'ai pas fait beaucoup de km avec (quelques trajets ski et vacances), et le prix de la loc, en autopartage, était défini par le kilométrage, essence incluse, donc la conso et l'entretien, je m'en foutais...

Pense ce que tu veux, d'ailleurs il est probable que tu causes sans avoir jamais avoir testé le 2,2 Honda dont je causes, donc ton avis je m'en balec.

De toutes façon on parle de moteurs diesels totalement obsolètes qui font aujourd'hui partie du passé, tout comme ce Scenic : dans quelques années ils seront tous à la casse sans remplaçants, diesel comme monospaces, ce qui n'est pas une mauvaise chose.

Tout faux, mais encore une fois tu causes sans connaître. Les vtec avaient le bon goût d'être à la fois coupleux en bas et puissants en haut du compte tour. Bien évidemment rien à voir avec l'effet du (bref) coup de pied d'un moteur turbo, au contraire c'était plein du ralenti au rupteur, souple et efficace, un régal à conduite quel que soit le mode de conduire, pépère au quotidien ou plus dynamique quand il fallait.

À côté, les moulins Renault au rabais, proposés pour faire des entrées de gamme à pas cher, c'étaient des purges qui n'avaient rien dans le sac, avec des courbes de puissances arrondies qui donnaient rien à bas régime et s'effondraient à des régimes où les vtec donnaient le sourire.

Pour situer, le 2.0 atmo Renault faisait 130cv, celui 2.0 vtec de Honda faisait 156cv... Un monde de différence, et pas qu'en termes de puissance max.