Commentaires - Charles, le robot autonome qui recharge votre voiture électrique

Ça m'a l'air bien compliqué tout ça.

Et où seront stockés les sabots qu'il fait brancher à sa voiture ? Ils vont trainer ici et là dans le parking ? Y'aura une consigne comme pour les caddies ?

le puit de pétrole ça pollue mais alors , quelle simplicité . dans quelques temps pour circuler , il faudra des poches bien pleines ..

Pourquoi faire simple lorsqu'on peut faire compliqué.

Pour recharger une voiture dans un parking il suffit d'une simple prise, a fortiori un parking souterrain où la voiture va passer la nuit car dès lors une prise 16A est suffisante, à moins de 10 € on peut en installer à toutes les places du parking pour le prix du robot. Et évidemment on peut aussi mettre une borne 11 kW AC pour les gens qui ne restent que quelques heures, en facturant le surcoût via la charge, surcoût qui sera toujours bien inférieur au prix du robot.

En résumé, un point de charge AC c'est : très largement moins cher, bien plus pratique, bien plus efficient (pas de batterie intermédiaire), plus écologique (ressources), etc.

Accessoirement, on peut charger autant de VE simultanément qu'on a de prise.

Whaa la révolution, un chariot qui transport 300kg de batterie et qui bouffe 2m2 d'espace dans le parking.

On en est là avec la VE vraiment ?

Disons plutôt que c'est aussi con que les jerrycans des véhicules thermiques.

Donc probablement encore une idée stupide de conducteur de véhicule thermique...

"Il faut en effet compter un minimum de 100 000 € (ou 5000 € par module pour 20 places de parking, budget qui comprend aussi la connectivité 5G spécifique) pour s’assurer de ses services."

OK.OK Et ça met le prix du KW/H à combien? Si là, on n'a toujours pas compris!

Je réalise que la charge ne se fait même pas en DC, pourtant comme c'est de batterie à batterie il est possible de passer par le port CCS et de charger à 100 kW facilement car pas besoin de conversion AC/DC et avec un bien meilleur rendement.

En attendant chez Tesla :

https://electrek.co/2020/12/31/tesla-opens-new-world-largest-supercharger-station/

On dirait le robot de charge de Star Wars sauf qu'il se déplace sur deux jambes

En France on va avoir droit aux farceurs qui vont se garer, débrancher le robot d'une voiture déjà en charge et amener chariot et robot jusqu'à leur propre voiture... Le plus drôle c'est que le spolié ne pourra rien dire, le robot étant autonome !

Donc il faut quand même trouver et brancher un adaptateur entre le robot et la voiture. Super.

Et le robot prend de la place dans le parking.

Super.

C'est naze et mal pensé. Il aurait été bien plus simple et efficace de mettre des prises 13A partout.

J'avais pas vu le prix à la fin de l'article, 100 000 € !

Donc de quoi installer une prise 16A sur chaque emplacement, une dizaine de bornes AC 11 kW pour les gens qui ne reste que deux heures, et deux bornes 150 kW DC pour les gens qui ont juste le temps de prendre un café et de passer aux toilettes.

Quant à la facilité de déploiement, je pense que c'est le comble du ridicule, parce que tirer un câble électrique dans un parking souterrain et installer des prises domestiques 16A, je pense qu'il est difficile de faire plus simple, surtout lorsque l’alternative c'est des robots que se promènent dans le parking en évitant de percuter une voiture ou un piéton voire de tomber dans l'escalier. Et amener du courant au point de charge des robots fera autant de travaux que la borne DC 150 kW.

"Le robot est capable de stocker trois recharges dans ses propres batteries (reconditionnées) avant de retourner se recharger lui aussi pour reprendre sa mission."

NO COMMENT!

moi je vois plus simple... la prise à 1000 balles... avec 100 000... 1000 prises...

sinon virez moi la robotique...

rajoutez 2 roues... et un timon...

et opla.... 1000 kms d'autonomie... pour les grands trajets...

une remorque connectée à votre caisse avec 2 vielles batteries.. pour 10 000 çà doit le faire..!!!

T'as déjà vu des jerricans de VT ?

Le plus simple ne serait-il pas le chargeur à induction ?

Le jerricane ne fait pas 300 kilos et peut-être emmener partout

Tu viens de te classer n°1 des excuses les plus bidons qui existent.

Ca revient à installer une prise.

Sans compter que l'induction, tu fais comment ? Les pneus en contact avec le sol ne sont pas conducteurs.

La recharge à distance, on sait pas encore faire (ou du moins pas avec un rendement suffisant) sans compter le rayonnement électromagnétique important.

Les gens pleurent déjà avec des antennes 5G ... L'induction sur les places de parking, ça fera bondir les écopaniqués.

kW/h ? en effet, vous n'avez toujours pas compris...

J'ai dit que c'est aussi con, et j'espère bien qu'aucun conducteur de VT n'utilise de jerrycan en France en 2022 alors qu'il suffit de faire une heure de queue dans une station service, de même qu'aucun conducteur de VE n'a besoin d'une batterie sur roulettes alors qu'il suffit de se brancher sur une prise secteur en 4 secondes.

Ce n'est pas une excuse mais une analogie.

Mais bon, vous connaissant je ne m'attendais pas à ce que vous compreniez.

Honnêtement les deux sont cons : Charles et la charge à induction pour les voitures.

La charge à induction existe bel et bien, et ça aurait pu être une alternative aux prises, on aurait gagné en encombrement de l'espace urbain, en résistance au vandalisme et au vol, en praticité (aucune manipulation), et surtout ça me permettrait de dire qu'un plein de VE ne prend que 0 secondes, contre 4 secondes avec un câble (le temps de brancher). Hélas, l'industrie à choisi un autre chemin, à présent c'est trop tard.

Et pour le rendement, ça dépend de la distance entre les bobines, l'une dans le sol et l'autre sous la voiture, l'idée étant que ce soit presque en contact quitte à ce que la bobine de la voiture descende. Enfin, pour les risques, ils sont nul, car la puissance chute avec la distance, à moins d'être aussi con pour glisser sa tête entre les deux bobines, mais il y a des moyens plus simple de se suicider.

Et pour les "écopaniqués", si il y avait un champ magnétique dans le parking capable de recharger des VE à plusieurs dizaines de mètres de distance, il serait tout à fait justifié de paniquer.

On ne va pas recommencer le débat entre le kW (unité de mesure de puissance) et le kWh (unité de mesure d’énergie)

Vous avez fort bien compris la teneur de mon post!.

Des jerricans autonomes ça devient tricky

La charge à induction n'a rien de "con", par contre c'est trop tard car les véhicules ne sont pas équipées.

Analogie stupide.

La voiture thermique est un produit évolué.

Personnellement je trouverais génial quand la voiture sera autonome une fois qu'elle t'aura déposé à ta destination ira d'elle même a ta commande jusqu’à la station de recharge locale et où un bras robotisé la branchera pour la recharger puis elle se parquera a un endroit défini et viendra te rechercher à l'appel. Voila ce que j'attends d'une voiture autonome d'ici là tout le reste n'a AUCUN intérêt pour moi. Toute les solutions intermédiaire ne sont que des surcout inutile mis dans la voiture pour un truc qui ne sera jamais utilisé.

Je crois bien que nous allons avoir un défilé de propositions plus farfelues les unes que les autres. Celle ci est un bon début mais l'imagination débridée laisse de l'espoir pour quantité d'autres fonctions destinées aux décervelés incapables de seulement bouger de 3m pour un geste simple: brancher un câble.

Pour ceux qui pensent que l'induction est une solution, il faut penser aux pertes d'énergie du système avec les fortes puissances nécessaires aux recharges même pas forcément rapide.

Sacré Picard... avec lui on en serait encore au démarage des bagnoles à la manivelle.

Pas idée que dans quelques années, quand constat sera fait que les fils qui pendouilleront de partout seront ineptes, dangereux pour piétons et autres utilisateurs de trottoirs, ne permettant pas la recharge dans des tas de rues de l'espace urbain ( ouvre les yeux Picard ), la recharge par induction sur places de stationnement s'imposera bien évidement comme la solution d'évidence à adopter...

Contrairement à l'unanimité des commentateurs je pense que cette idée n'est pas "con" (conne ?... adjectif ou adverbe ?). Elle est incertaine mais mérite d'être explorée : lissage par batteries réutilisées des pics de demande, peu d'infrastructure fixe, gestion simplifiée des places et élimination de fait des ventouses. On a lu ici des propositions plus bêtes.

Venant de soit disant industriels / chercheurs miracles ? Oui ca ne fait aucun doute... on va se retrouver comme avec les batteries des tas d'écervelés qui te disent avoir inventé la batterie carotte/poireau qui charge en 10 secondes et contient 200KWh pour même pas 50 kilos de batteries... Cela fait le buzz cela trouve deux trois idiots pour les financer et çà ne sortira jamais rien de concret... Les batteries cela fait des années que cela stagne... que certains te disent sortir un nouveau format miracle mais au final cela ne fait pas mieux qu'avant.

connectivité 5g dans un sous-sol ? ce ne sera pas évident partout.

l induction c'est bouffer 2 fois plus d'energie...!!

et le prix du jus electrique va doubler d'ici 3 ans... sans oublier les taxes qui arriveront tot ou tard..

l'avenir pour les electriques..

c'est recharger chez soi sur un simple prise ...

et éviter de se faire ainsi racketter par le gvt...!!!

sinon l'avenir pour les longs tragets... c'est la remorque de 300 kilos... avec une batterie de 60 kw...

la tu doubles ton autonomie pour 10 000 balles...

et t'évites de te balader ... avec une batterie de 100 kw et 300 kgs de surcharge en permanence!!!remorque et voiture que tu peux recharger

pour pas cher à la maison!!!

La VE on gère depuis des années, quand j'était tout petit j'ai conduit une VE à la fête foraine avec aucun soucis d'autonomie.

Il suffit de mettre un grillage électrique qui fait office de caténaire en 2 dimensions pour alimenter les VE. Plus de problème d'autonomie.

Bon c'est moche, mais bon on est plus a ça près avec les moulins à vent qui pourrissent le paysage avec un rendement pathétique tout ça pour satisfaire les électeurs LFI.

La batterie additionnelle amovible (remorquée ou embarquée, eventuellement louée) mérite qu'on y réfléchisse.

Je pense que la vrai question a ce poser c'est 'à qui va servir ce cher Charles'?

Ami VEtiste éclairé ma curiosité !

Je ne connais PERSONNE qui utilise un jerrycan...

La charge d'un VE est longue donc on a intérêt à la faire quand on est garé, donc en particulier au parking. L'idéal est une prise par place. On y viendra sans doute mais ce sera lent et c'est actuellement inutile vue la proportion de VE en circulation. Donc Charles peut être une solution (transitoire) pour offrir à ceux qui veulent une recharge partielle au parking.

une solution probablement pour ceux qui considèrent que rouler en électrique n'est pas assez cher à leurs yeux...

Ou pour ceux qui, garés en ville pour raisons pro ou perso, ont besoin de qq kwh pour assurer leur prochain déplacement... a un coût acceptable.

à un coup "acceptable"...

ben justement, je serais curieux de savoir combien il en coûtera pour recharger un peu la batterie. vu le prix de ce robot...

Il y a pas à dire, avec la VE on est dans le turfu

Bordel et comment on fait pour faire des travers de dans le sous-terrain maintenant ?

0,5 €/kWh pour 200 mwh distribués par ex. 5 ans d'amortissement ?

mdr le VE et toute sa logistiques usines à gaz digne de porte avions XD. Mdr v'là les pollutions que ça génèrent. Au final il n'y a que lorsqu'elle roule qu'on peut dire qu'elle pollue "moins". Tout le reste c'est vraiment de la guignolerie, de la pignolade et ça y va de bon coeur la pollution.