Commentaires - Citadines d'occasion de 5 000 € à 7 000 € : lesquelles mettre sous le sapin cette année ?

Perso notre prochain petit déplaçoir urbain sera une C0 ou une Ion. Pour sortir sur de petites distances une ou deux fois par semaine, ce sera bien suffisant.

Je garde ma Renault Wind 1.2 TCe Exception , acheter , il y a 3 ans pour 5500€

Une Clio 3 est plus recommandable qu'une 4 d'avant le restylage Vois trouverez un plus beau modèle, mieux fini, d'une très bonne fiabilité et très confortable.

Je préfère largement la clio 4, elle vieillit très bien

Avant ou après le restylage ? Ma mère a une 4 restylée et elle est très cossue et agréable.

ma femme vient de prendre la twingo 2

80000 km 5000 euros modèle 2014

distrib frein et pneu neuf

hez un garagiste que l on connaît

Perso je préfére les voitures...

Quitte a prendre une horreur partez sur une Zoe.

la micra a je bonne bouille mais j'ai eu peur de franchir le pas à l'époque, de peur de me retrouver avec un moteur pas fiable.

Quelqu'un connaît l'origine du bloc 1.2 évoqué ?

Pour une Zoé avec batterie en plein propriété (non louée), le tarif va passer de 5000€ à 10 000€. Au minimum.

"très cossue" faut pas exagérer non plus.

Personnellement la dernière fois que je suis monté dans une clio moins kilometré que ma 208, entre les défauts d'ajustement "optiques, vitrage, capot...), le plastique des poignées de porte qui craquent, les défauts peinture, les plastiques laqués qui se rayent facilement (inhérents à toutes les voitures avec ce satanés plastique de m***es), un cache rétro mal ajusté sur l'aile, des garnish pillar qui se décrochent (déjà constaté dans d'autres clio et dans la Mégane...) la qualité d'assemblage laisse à désirer, à moins d'être tombé sur de mauvais exemples.

Après c'est une question de point de vue. Je suis peut-être trop maniaque à vérifier le moindre recoin. Déformation professionnelle. Je suppose que la plupart des gens ne voient pas les finitions comme je les vois.

Mais le plus important, c'est qu'elle en soit satisfaite

Il aime peut-être les bulles lumineuse et les grandes surfaces vitrées à la multipla

La twingo la seule propulsion ol suffit de virer l'esp ou coupé le câble et on peut s'amuser avec 90 ch

Pas de Yaris ni de Jazz dans la sélection ? Écarter les voitures les plus fiables un peu idiot, mais bon, on n'attend pas des journalistes qu'ils proposent une autre sélection que ce que donnerait le premier micro-trottoir venu, ça serait dommage de risquer de donner des infos...

C'est vrai qu'elle est très moche la C0 / Ion ! Sans doute un des trucs les plus moches sur nos routes actuellement.

Je trouve la Zoé assez réussie, mais dans les mêmes prix, c'est toujours avec location de batterie, donc pas intéressant.

J'ai remarqué que tu as beaucoup de projets de changement de vehicule

Sinon il y a l'excellente hyundai i20 1.2 85ch qui est une excellente citadine fiable,confortable ,silencieuse,bien fabriquée contrairement à une clio 4 par exemple,distribution par chaîne, conso sous les 6 litres de moyenne, un grand coffre...

Pas les mêmes prix ou alors avec beaucoup de kilomètres

Le moteur 1.2 12 soupapes est bien d o

Le 1.2 3 cyl 12 soupapes de la Micra est un moteur Nissan qui n'a rien avoir avec le 1.2 3 cyl Renault

Négatif mon cher Henri, je ne roule qu'aux électrons. Donc l'option la moins chère dans ton groupe pour remplacer un de mes Kona, c'est un e-Soul. Mais on est mini à 10k€. Alors qu'on déniche sans problème des C0 à moins de 5k€. Pour une voiture qui va sortir 1 fois par semaine, c'est largement suffisant.

En revanche l'autre Kona sera remplacé soit par une EV6 soit par une Ioniq 5. J'ai éliminé la TM3 à cause de l'absence de hayon.

Et effectivement il y a plein de projets car j'ai 3 contrats qui se terminent en juin, août et septembre 2022.

merci pour ta réponse

Justement hier, j'avais essayé chez un concessionnaire une Opel Corsa E 1.4 T 100. Elle a une belle gueule, bien présentable, franchement pour un petit moteur comme ça, ça répond super bien. En sortie de rond point, en 3, elle a une belle allonge.

Maintenant, point faible, y'en a 2. Les rétros extérieure sont assez petit, donc pas une bonne visibilité. Je pense qu'il faudrait un petit moment d'adaptation.

Le deuxième et le plus important, c'est l'assise. Du moins, les sièges sont dur et peu confortable ! Après seulement un essai de 15 min, j'avais déjà un mal de dos alors que je suis jeune. Donc, je sais pas si avec le temps, ça va s'assouplir ou s'il faut pas que j'achète une housse.

Pour l'instant, de mon essai, je lui met un 14.

Pour avoir les 2 au sein de mon foyer, la clio 3 est plus confortable mais effectivement moins kart dans les ronds points ...

Sur les séries 2 et les initiales, la finition rentre dans le rang.

Mais c'est vrai que, pour en avoir une dizaine au boulot, les Clio 4 de base, en série 1, sont incroyablement mal construites.

Une 208, à côté, c'est du premium.

Par contre, la fiabilité est plus que correct.

certaines s'approchent des 200 000 km sans aucuns problèmes.

Et celles qui en ont, c'est des broutilles à 200/300€ maxi.

Le record, c'est 525€ pour une clim HS.

Et cette voiture n'a pas eu d'autres problèmes

La Clio 4 est plus agréable à conduire et est plus jolie mais fait un peu quincaille en finition.

La Clio 3 est plus confortable et robuste mais moins précise niveau châssis.

Elle semble plus lourde de 200 kg que la Clio 4 alors que le poids est similaire.

Ce doit être du militantisme que de choisir de proposer des petites voitures dont l'achat à un but certainement économique et est le plus souvent un deuxième véhicule ne partant pas en vacances, sans proposer de véhicules électriques pourtant plus économiques et si le but était d'aider les gens à faire des économies alors ce serait on ne peut plus à propos puisque avec une C0 par exemple, une famille cherchant à limiter la dépense de ses déplacements pourra économiser environ 1500€ par an pour 15000 kms par rapport à une Suzuki Celerio introuvable (bravo pour l'originalité du choix on voit que vous êtes allez chercher loin pour éviter les VE) ou à une vw UP pas beaucoup plus disponible que la C0 ou Peugeot ion, bien plus dynamique que leurs concurrentes thermiques, donc vous auriez plutôt du présenter selon le même principe : Vu Citroën C0 2016 50000 kms 6990€ (avant bonus écologique de 1000€ à recevoir dans les 6 mois). Cela aurait été plus que judicieux quand on souhaite présenter des voitures d'occasions économiques mais ça n'est pas encore logique et évident pour les journalistes nés au 20 ème siècle comme moi pourtant...