Commentaires - Citroën ë-C4 (2023) : nos mesures d'autonomie

Va-t-elle dépasser 100 kms sur autoroute cette hiver ?

Pourquoi Cara attend l'été pour essayer les Stellantis électriques?

Ils n'ont plus de volontaires, l'hiver ?

batterie brute 50 , nette 46,4 kWh.

Recharge 10/80% soit 70% , soit 32,48 kWh en 38mn pour 160 kms l'été à 130.

Temps de roulage pour 160 kms à 130 , 1h14mn puis pose de 38mn , soit 1h52 mn pour 160 kms .

La moyenne réelle retombe à 89 km/h.

Autant rouler à 90 sur l'autoroute puisqu'elle pourra faire 350 kms d'une traite , et en suivant un routier polonais à 110 sur l'autoroute 50 m derrière lui , approcher les 400 kms.

Toujours à la ramasse stellantis. Pour celui qui tient vraiment à l'électique, allez carrément chez les chinois ou les coréens . Et de toute façon, ça ne sera pas plus dur à revendre, si pas en LOA, que cette cochonnerie datée techniquement et ultra dépassée dans peu d'années.

Si vous avez le cul en béton, assez de place , que vous êtes sourdingue et un peu plus de ronds à y mettre, allez direct chez tesla.

et une arnaque de plus de la part de Stellantis ......

ceci dit, Stellantis et arnaque, avec les casses à répétition du 1.2 Puretech et du 1.5 BlueHDI, ça rime très très bien ...

Avec des pneus hiver et un peu chargée, ce sera bien évidemment non !

Et à ce titre, pourquoi aller payer l'autoroute si c'est pour y rouler à allure de tortue et recharger à des tarifs prohibitifs ?

"même si le prix d'appel à 29990 euros bonus compris est intéressant"..

Non c'est trop cher pour les prestations...

perso, j'essaierai pas, ta démo c'est exactement ce qu'il faut faire pour tomber en rade sur l'autoroute !!!!

alternative équivalente à ton explication : aller brûler un cierge dans l'église la plus proche avant le départ !!!

par rapport à toi c'est aussi intelligent/rationnel !!!!

t'es un bon, toi ...

Et à 110km/h

Ça serait très pertinent de tester car ça baisse beaucoup entre 130 et 110 km/h.

En plus de nombreuses portions d’autoroutes sont à 110 km/h.

Avec la nouvelle batterie et nouveau moteur à 35 000 hors bonus ça devient décent.

rapporté à un thermique équivalent aux prestations bien supérieures niveau autonomie non ca restera trop cher. mais il est vrai que les thermiques voient leur prix augmenter ainsi que le malus.. on fausse tout le marché entre malus aux thermiques et bonus aux VE..

a 130 voir 140 méme pas la peine sur 500 klm autoroutes obliger de faire l'arret ! une cata l'electrique la grosse Arnaque

rouler a 100 / 110 pas tres bon sur l'autoroute on peut etre surpris si toutes fois il reste pas sur la voie du milieu Heins Lol

C'est évidemment une voiture pour villes et départementales. Pour moins cher une ID.2 fera sûrement bien mieux, dans tout juste 2 ans.

Clairement pas au niveau les électriques de ce groupe.

Pour ne pas dire lamentables.

Pour qui ne passe pas sa vie sur l'autoroute, et est prêt à préférer la nationale occasionnellement, on a là un rapport qualité prix plutôt intéressant en véhicule principal ou unique.

La version de base à 35k€ (même prix qu'une e-208 ou une Corsa-e, plus exiguës) est même le VE avec le meilleur rapport prix/polyvalence de tout Stellantis (pas un exploit, certes).

J'aime la froideur véridique des calculs pour resituer les choses dans leur contexte.

Comme dit l'article, vivement la suivante !

si on est adepte des longs trajets, faut tout de même être diablement con de ne pas attendre la version imminente avec une batterie un peu plus grosse.

ensuite, rien de nouveau, mieux vaut s'en tenir à un roulage à 80 km/h sur le réseau secondaire, et pour le coup, ça génère de très sérieuses économies.

pour rouler à 130, il n'y a toujours rien de mieux qu'une model 3 en terme de rapport prestations/prix.

et encore, difficile de dépasser les 300 km avant une recharge, à une telle vitesse.

j'aurais dit "tout juste acceptable".

mais il y a néanmoins mieux, sur le marché.

C'est marrant mais tout tes commentaires sur les VE font référence à des autos qui n'existent que sur le papier, ce qui permet à leurs constructeurs de raconter à peu près n'importe quoi...

Et à toi aussi par la meme occasion !

Pour toute personne qui fait quotidiennement 100 bornes a/r boulot et qui dispose d'un garage avec prise, c'est exactement l'inverse, en fait.

A économiser 10 balles par jour ouvré en carburant, plus 100-200 par an en entretien, et 100 en assurance, on a de quoi s'offrir une belle voiture de location pour le départ en vacances...

Donc votre affirmation vaut sans doute pour pleins de gens, dont vous, mais pas pour la clientèle ciblée.

Après, j'en demeure d'accord dans l'absolu, à quoi ça sert une compacte/berline/suv (dans quelle catégorie mettre cette chose???) si ce n'est pour faire autre chose que du domicile-boulot ?

Concernant le bonus/malus, la dette co2 tu l'évalues à quoi, David ? C'est "peanuts" ?

Ce n'est pas parce quelque chose était gratuit pendant des plombes que la ressource (en l'occurence l'acidification des mers, le co2 atmo...) est inépuisable...

Sacré Philippe... convaincu que c'est en achetant une bagnole, quelqu'en soit sa nature, que ça changera quelque chose à l'équation ?

La naïveté des occidentaux est toujours sidérante.

C'est vrai, quoi, t'as raison, c'est en ne changeant rien que tout changera !!

@Froli.

Vous l'avez testé avec quel réglage moteur?

On rappellera que chez Stellantis il y a une belle arnaque en ce qui concerne la puissance moteur.

Le moteur démarre TOUJOURS en mode "normal", soit 100cv et non pas 136cv pour lesquels il est vendu.

Pour le 136cv il faut a chaque redémarrage passer en mode "sport".

Ne parlons pas du nouveau moteur. annoncé pour 156cv il en fait en vérité 136 et en mode éco se limite à 90cv.

Stellantis annonce les performances en mode sport et les consos en mode éco....

Caillou, voilà ce qui attend ceux qui ne font rien pour réduire la problématique du réchauffement :

https://www.letelegramme.fr/monde/un-proces-historique-pour-le-climat-souvre-dans-le-nord-ouest-des-etats-unis-6367881.php

Tu prends cette petite accusation, et tu multiplies à l'international par quelques milliers de plaignants potentiels, et autant de milliers d'accusés (entreprises et collectivités).

Le 21eme siècle ce sera ça aussi : des procès entre les nations (ou entre des organisations et des nations) pour inaction climatique...

Je préfère ne pas être sur le banc des accusés avec l'Arabie saoudite et les US...

La réalité risque plutot d'etre celle la :

https://www.lesechos.fr/tech-medias/hightech/semi-conducteurs-la-chine-va-restreindre-lexportation-de-metaux-critiques-1958688

lrs tribunaux internationaux, ca sera bon pour les bisounours !

La Spring sur le même test a fait du 160km a 125km/h...

C'est dire comme les electriques de Stellantis sont à la ramasses.

Je vous passe les "oui mais c'est pas le même gabarit"....

Bien sûr que c'est pas le même.

Sauf que ce n'est pas le même prix non plus et que la Spring a une batterie rikiki par rapport à celle de la e-C4.

C'est juste une question d'efficience.

Quant à la Megan-e egalement testée mais dans des condition un peu moins favorable, elle dépasse les 260km sur voie rapide et en plus recharge bien plus rapidement.

Mais elle est plus chère.

cela dit elle est aussi mieux équipée et son informatique de bord ne date pas des années 2000...

Bref, si vousbcherchez une raison au flop de la e-C4....vous savez.

Ca n'a aucun rapport. La Chine fait exactement ce que Louis 14 tentait de faire en France il y a 3 siècles : taxer les exportations de matières premières et les importations de biens manufacturés, afin que la valeur ajoutée soit créée sur le territoire.

Si la Chine ralentit ses exportations de matières premières, c'est d'abord et avant tout pour... nous vendre des batteries !

c'est 82, 110 (et non 100) ou 136 cv, il me semble.

de toute façon, à partir du moment où c'est une électrique, on est vite obnubilé par l'afficheur d'autonomie restante et les 100-110 cv suffisent amplement dans le cadre d'une conduite qui se doit d'être souple.

il n'en reste pas moins que, oui, un paramétrage devrait permettre malgré tout de rester à chaque démarrage dans le niveau de puissance que l'on souhaite, et donc 136, 110 ou 82cv.

car pour certains, les 82cv suffisent également. sans quoi les 208 75 cv ne se vendraient pas.

C'est fini le 20 eme siècle de la mondialisation à l'occidentale qui pensait dominer le monde...

Mais les politiciens européens sont infoutus de le comprendre.

Il n'y a rien d'étonnant à tout cela. Car ce n'est qu'une e-208 maquiller en e-c4. Une citadine quoi.

Nul et moche ...

peu importe le chassis.

cette c4 est bien plus longue qu'une 208 ou c3. ça n'est donc pas une citadine.

En gros une Panda (disponible à 7 000 € d'après une pub, même s'il doit y avoir des conditions) sera plus agréable pour faire un trajet de 500 Km que le truc de l'article, un comble.

la MG4 est déjà bel et bien là, mais je laisse les voitures asiatique aux autres

Pourquoi se contenter de ça, puisque ils peuvent parfaitement nous vendre des bagnoles ...

Z'auront l'air malins les constructeurs européens, avec leurs méga-usines de batteries si non alimentées en matières premières venant de chez eux.

Après la crise des semi-conducteurs, la crise des accus à venir ?

"Ah mon bon monsieur, vous savez, l'Audi E-Tron que vous avez commandé, elle est repoussée d'un an... "

Punaise, et dire que mon Panzer électrique ultra habitable et très bien équipé consomme autant que cette e-C4 dans les mêmes conditions, sauf que je bénéficie de 73KWh de batterie et d’une vitesse de recharge à 11KW en AC et plus de 220KW en CCS le tout pour un prix payé de 38500€, accessoires divers inclus.

Oui, et ? Ça contredit quoi dans mon propos ?

Je n'y peux rien, c'est comme ça aujourd'hui. Les chinois nous vendent des voitures ET des batteries pour fabriquer des voitures. Ils considèrent les batteries comme un produit manufacturé sue lequel ils se font déjà une marge conséquente. Leur protectionnisme s'applique (à date) aux matières premières, pas aux batteries.

Peut-être qu'ils ne sont pas cons et savent qu'ils manquent de capa industrielle pour devenir d'un coup l'usine à bagnoles mondiale.