Commentaires - Citroën eC3 (2023), mieux qu'une Dacia Spring ?

Une sous voiture à 20.000 euros et ça ne choque personne, on marche vraiment sur la tête !

Ça pourrait le faire mais 20K€ c'est trop.

"Un jour en Europe?" Peu-être pas exactement celle-ci mais c'est la direction à suivre pour généraliser le V.E (je ne dis pas démocratiser) surtout en second véhicule ou véhicule complémentaire.Faire la compétition en produisant des véhicules en surpoids n'a rien d'écologique et reste contre productif au stade actuel de la technologie des batteries.

la Renault kwid coûte de 2500€ à 4500€ en Inde.( deux moteurs thermiques, 0.8 L de 45 ch à 1.0 L 65ch avec CVT et clim.

En Chine Renault Kze 7000 € , c'est une kwid électrifiée.

En France, c'est une Dacia Spring à 20800€ ou 22100€. en 45 ch .

Un moteur de 65ch qui existe depuis 1 an en Chine chez Dongfeng vient de nous arriver et remplace le moteur de 45ch seulement sur la nouvelle finition haute à 22300€.

Voilà, nous avons la primeur et l'honneur d'acheter ce produit qui est réservé à l'Europe, à un prix très compétitif .

"56 chevaux et 143 Nm"

Même la spring fait mieux,

Ce qui est bien avec Stellantis, c'est que même pas commercialisé et déjà dépassée.

J'étais très septique quand j'ai vu arriver la Dacia Spring petite citadine de faible puissance 45 Cv autonomie limitée "150 Km réel", je pensais que ça ne prendrait pas, deux ans après forcé de constaté que j'en croise tous les jours et de plus en plus. Un de mes voisins "un retraité" en a acheté une il y a un peu plus d'un an, il en est super contant, il roule avec tous les jours, si Citroën commercialise cette eC3 il est fort probable qu'elle est un beau succès chez nous en France.

L'arnaque de toute cette escroquerie automobile organisée s'appelle = le véhicule électrique

La vraie escroquerie est que sa batterie soit a refroidissement par air. On voit ce que cela a donne avec les leaf de première génération.

Et pourquoi pas 15 km réels pendant qu'on y est? On lit un flot de conneries sur ce forum. Concernant la Spring, mon père en a une depuis 9 mois, parce qu'elle lui suffit. Son autonomie varie de 250 à 280 kms en utilisation normale. C'est sûr qu'elle n'est pas faite pour tracer sur autoroute. Mais il va régulièrement en Chartreuse (110kms) avec 70 kms d'autoroute à 110/120 kms/h. Batterie chargée à 100%, il arrive à destination avec encore 40% disponible. On est loin des 150kms réels.

20 000 roros ... Dites-moi que ça N'EST PAS VRAI !!

Alors il faudra m'expliquer pourquoi les 43CH et les 125n.m de couple de la spring sont supérieur 56 chevaux et 143 Nm de la E-c3.

A moins que Smoosies remet en cause les mathématique de base, je vois pas

Sinon, je suis assez d'accord avec certain intervenant, une voiture électrique doit plus se rapprocher de la 2CV que des SUV de 2tonne avec un CX de camion

je vois pas de grosse difference avec la DACIA... c'est pas beau... mais ça fera le boulot pour les pays émergeants.... faut il encore avoir acces à une prise électrique !

il faudrait qu'elle soit à 18 000 euros max. La Spring est devenue bien trop chère.

Vu la faible qualité du contenu et du contenant, je pense même que 15k€ serait un prix réaliste.

Mais grâce au bonus, c'est plus.

Parce que la Spring propose une version de 65ch depuis peu...

Il est évident que quand on a bien cadré ses besoins et que l'on choisit le produit adapté, cela fonctionne. Je pense que la spring a réellement plus d'utilité qu'une Tesla Y . Le produit répond bien plus au besoin de diminuer la pollution principalement concentrée en ville.

Le problème c'est que ceux qui utilisent plus souvent la seule voiture du foyer pour des parcours plus important, la ou une Twingo1 faisait le job, cela peut vite tourner à la galère de faire 500 km dont une partie sur autoroute. Pas de solution VE à moins de 50 000 euros et avec 4m70 mini de longueur. Pas vraiment adapté à la ville ni aux petits porte-monnaie.

La dacia spring me fait peur avec la taille de ses pneus.

Pas avec une vmax si faible.

Ce ne sont que des suppositions, donc non, rien de choquant pour ma part.

Tant que rien n'est concret, pas besoin de s'alarmer, on parle d'une bagnole

Pourquoi ? T'aime pas les galettes ?

Bah justement non, c'est marqué noir sur blanc que c'est une estimation de leur part.

lol... Avec le prix de l'électricité qui est en train de s'envoler comme jamais et qui va devenir une énergie de luxe en 2023, vous croyez vraiment que les gens vont continuer d'acheter de l'électrique ?

Si le petrole suit la meme courbe, pourquoi pas.

"En imaginant un prix de base fixé à un peu plus de 20 000€, il y aurait de quoi proposer une offre compétitive sur notre marché."

Merci j'ai bien ri ! C'est pas avec la méthode Coué sur le prix que vous allez masquer la médiocrité des offres Stellantis.

Partout où son utilisation oblige à charger 6 fois par mois, l'EV s'impose, quelle que soit l'autonomie. La connerie est d'exiger 500 km d'autonomie pour faire 12.000 km/an (2 plein/mois = ressources gâché)

C'est la version pour les indiens.

Pour nous, c'est une version plus grande et de 80cv qui est prévue.

magnifique! a ce niveau, c'est de l'art

Pas qu'en Europe !! La preuve est dans l'article.

Vu le budjet consacré à la voiture, certains vont finir par carrément s'en passer (essentiellement l'assurance, la décotte et le carburant).

Franchement, je connais déjà des gens qui ont passé le cap (vélo-taf ou bus et train pour bouger occasionnellement, voir une location rapide, si besoin).

Bravo Citroën, qui est le 1er constructeur mondial à proposer un véhicule électrique de qualité acceptable à un tarif compétitif.

Tu peux faire 12000 km par ana mais avec que des trajets de 500 km . C'est un ratio cout /besoin/ prestations.

Recharger 2 fois pour faire 500 k est acceptable quand tu es retraité et pas pressé. Cela l'est moins quand tu es pressé et avec pas beaucoup d'argent. Tu paie plus cher un véhicule neuf (VE) qu'une thermique d'occas pour avoir une des principales prestations qui t'em...de. Pas acceptable ! C'est le besoin et les priorités ainsi que l'argent qui déterminent le produit optimum. Il y a des tas de choses dans ta maison que tu possède et qui ne servent que 3 fois dans l'année. Et pourtant tu les a achetés . Donc le coup de l'exception n'est pas un argument.

J'ai acheté la Spring à sa sortie, 200km réel l'été et 150km l'hiver en roulant exclusivement sur voie rapide a 100kmh en moyenne. Je l'est acheté 6k€ grâce aux aides, aujourd'hui je me recharge au travail et économise 3000€ d'essence à l'année donc en 2 ans je l'est amorti.

Elle me suffit pour faire tout mes trajets quotidien, quand on part en vacances 2 fois/an on prends la 208 essence de la conjointe.

Après oui c'est pas la voiture de mes rêves mais on peut pas tout avoir, surtout à ce prix là...

"Tu peux faire 12000 km par an mais avec que des trajets de 500 km. C'est un ratio cout/besoin/ prestations." Dans ce cas, puisque la ville semble exclus, n'importe quelle VT d'occasion fera l'affaire. Je sais pas si le summum de la connerie serait d'acheter un VT neuf pour ça ou un VE, les complications post-2030 pour les VT arrivant à grand pas.

Je connais une personne qui a acheté un jogger neuf, il y a un an, habitant Le MAns, mais se rendant régulièrement à Dijon et Grenoble.

Il avait besoin de grand volume et fait régulièrement des trajets et d'autres . Q'as tu comme solution à lui proposer à un prix raisonnable et avec les voyages qui ne se transforment pas en galère ?

Dacia, c'est comme McDonald ; de la merde qui rens service. Quel intérêts face à un break de 30.000 km au même prix ???? Ça débarrasseraient ceux qui veulent passer aux EV...

Bref, le jogger c'est 2% du marché alors qu'une voiture sur dix (10%!) vendu en 2022 DANS LE MONDE est déjà un VE !!!

" c'est une estimation de leur part " c' est bien ça qui fait peur .

Tesla c'est aussi de la merde comme Dacia qui rend service mais c'est aussi plus cher .

Oui, voilà certainement pourquoi la Tesla 3 a siphonné les ventes d'A4/Série3/ClasseC !