Commentaires - Citroën : un nouveau moteur diesel pour les C3 et C3 Aircross

Peut être moins polluant et aux nouvelles normes, mais ça pue toujours autant avec en plus désormais, un doux parfum d'urine. Le diesel est épouvantable.

Heureusement qu il y a 5 ans, les constructeurs n ont pas supprimé les moteurs essence, parce qu il "avaient pas vraiment la cote"...

L'urée utilisées dans les systèmes de dépollution, pièges à nox n'est pas organique mais chimique. Il n'a rien à voir avec l'acide urique, et n'en a pas l'odeur..!!

Révisez vos fondamentaux en chimie SVP.

L’uree synthétique est absolument sans odeur.

L’uree est utilisée dans la fabrication de produits cosmétiques, en agriculture, comme élément fixant pour la fabrication de résines, collés, panneaux mélaminés, revêtements de sol stratifiés, etc...

L’être humain en produit notamment quand il transpire...

qd méme dingue avec le mazout y comprennent rien en france ? les chinois ont de l'avance sur electrique

& psa le cric continue leur Mazou pfiou ..

L'intérêt des motorisations Diesel sur des gabarits type C3 peut être assez discutable ... mais le style Citroën actuel, c'est vraiment vilain.

Ok, ils "osent" pour se démarquer de la concurrence mais extérieurement, il y a pas grand chose à garder (la face avant et ces feux ... on dirait un concours de laideur entre designers un lendemain de biture ).

Ils s'adaptent simplement à la demande , et ils auraient tort de faire différemment

Je la trouve plutôt sympa , même si j'ai une grosse préférence pour le c4 cactus et surtout la c5 aircross, que je n'ai malheureusement pas vu en vrai

D'ici deux/trois ans, lorsque le gazole et l'essence seront au même prix, on va nous refaire acheter des diesels qui produisent moins de CO2, car la pollution va monter en flèche.

Je roule en essence (turbo 4cyl et atmo 3 cyl) et pourtant pour tracter une caravane on a encore jamais fait mieux qu'un diesel coupleux...et même dans la vrai vie,hormis le bruit,je trouve les diesels modernes parfaitement agréable à conduire,bien dépollués etincontournable sur des berlingots ou des suv

"Pour la remplacer, Citroën devrait proposer d'ici quelques semaines la déclinaison 130 ch du 1.5."

Ça pourrait arracher pas mal dans une C3

C'est sur que c'est bien dans l'air du temps d'investir de nouveaux diesels .PSA est toujours un motoriste à la pointe .....

A chaque fois annoncé comme en avance sur les morales actuelles ...à chaque fois recalé par la nouvelle norme ...

Et toujours en retard en terme de puissance ....

On voit que PSA s'inscrit dans l'avenir… Au lieu de gaspiller de l'argent à étudier un Diesel ils feraient mieux d'importer des moteurs essence de Chine pour en mettre davantage dans leur gamme. Les clients n'achètent plus de Diesel aujourd'hui...

Pendant ce temps en Chine on fabrique des véhicules à batterie amovible et des monospaces électriques concurrents du Tesla X pour 65 000 USD… https://youtu.be/42cD_M0hnT0

Mais quel comique, pourquoi ne pas rester dans son domaine de compétence et avoir toujours besoin d'affirmer des choses que vous ne maitrisez pas ?

Tu as un p

Non parce que si tu prends en compte l'éthanol contenu dans l'essence, ça émet moins de co2 qu'un diesel.

L'intérieur du NIO ES8 est plutôt pas mal.

Tesla ne se fera peut être pas bouffer par les constructeurs traditionnels mais peut être par un nouveau venu chinois qui aura déposé quelques milliards sur la table (avec un partenariat avec une tech chinoise par exemple).

Les gens sont certainement très bêtes puisqu'ils préfèrent acheter des citadines diesel à 19K€ alors qu'ils pourraient en acheter des électriques à seulement 33K€ (à peine 70% plus cher).

On se demande vraiment pourquoi ils font ce choix...

N’importe quoi!!!!! Je roule depuis + de 2 ans avec de l’Adblue, et aucune odeur.

Vérifiez avant d’ecrire des conneries

C vrai.Seuls les riches réfléchissent.

Chapeau Citroën. De proposer tout simplement le meilleur produit dans cette catégorie tellement concurrentielle. Une habitabilité remarquable dans un gabarit aussi contenu : largeur aux coudes de 142/138 cm pour l'AV/AR dans un véhicule d'1m74 de large. 1m60 de haut pour un vraie facilité d'entrée contrairement à ses concurrentes "citadines surrélevées". Un coffre de familiale avec 410 à 520 dm3 dans 4m15 de longueur.

Je l'espère, la nouvelle association 1.5 HDI 130 avec l'EAT8 pour la rendre la plus polyvalente possible avec son toucher de route et son prix Citroën.

Bref, ce qu'il se fait de mieux tout simplement. Devant un Fiat 500X et un Seat Arona, pourtant aboutis. A des années lumière des allemands, des coréens et des japonais, Kia Stonic et Mazda CX-3 en tête.

En toutemauvaisefoi sort décédé corps !

tout à fait exact

tout à fait exact ! Et le tout à prix serré

Mais arrêtez Cara avec votre C3 qui connait le succès. Comme celle qu'elle remplace, elle est toujours loin derrière les Clio et 208, des mémères pourtant.

"bien depollués" : qu'est-ce que tu en sais ? À chaque fois qu'on mesure un diesel en situation réelle on "découvre" qu'il pollue comme 10, toutes marques confondues, PSA compris... Pourquoi celui-là serait différent ?!?

Et de toute manière un litre de SP brûlé émet moins de CO2 qu'un litre de GO brûlé, et ça sans compter l'origine fossile ou non-fossile dudit CO2.

Encore 1 qui plane et raconte n'importe quoi...

PSA pionnier sur le filtre à particules depuis 2000 et sur la généralisation de la technologie SCR, seule à pouvoir traiter les NOx des diesels et d'ici quelques temps des moteurs essences aussi.

Quant aux puissances dites limitéesde ces moteurs, certes pas de V6 ou V8 au catalogue mais à la page pour le cœur de gamme vendu en France où en Allemagne.

Certains investissent dans des V8, d'autres dans la généralisation et la dépollution pour respecter les normes 1 ou 2 ans minimum avant sa date d'application..... on ne peut pas tout faire !

Ah et puis un diesel "incontournable dans un SUV", c'est assez rigolo à lire pour tous les propriétaires de RX, Rav4, NX, CHR et autres SUV hybrides...

Faudra d'ailleurs informer ceux qui tractent avec un hybride que c'est pas possible, parce qu'eux ne sont pas au courant qu'il n'y a que le diesel qui peut tracter, enfin du moins selon les lecteurs de Caradisiac...

Juste dommage qu'il faille en crâmer plus pour parcourir un trajet identique .

Encore 1 qui plane et raconte n'importe quoi...

PSA pionnier sur le filtre à particules depuis 2000 et sur la généralisation de la technologie SCR, seule à pouvoir traiter les NOx des diesels et d'ici quelques temps des moteurs essences aussi.

Quant aux puissances dites limitées de ses moteurs, certes pas de V6 ou V8 au catalogue mais à la page pour le cœur de gamme vendu en France où en Allemagne.

Certains investissent dans des V8, d'autres dans la généralisation et la dépollution pour respecter les normes 1 ou 2 ans minimum avant sa date d'application..... on ne peut pas tout faire !

Une auto très agréable à conduire, en 110 ludique et confortable, la ligne on aime ou pas mais c'est quand moins pataud qu'un Captur et dotée une planche de bord moins tarabiscoté que sa cousine 208. Reste qu'en diesel pour des gros kilométrages ça reste incontournable.

mais pour combien de temps encore?

car la taxe sur le gasole augmentera encore davantage que celle sur l'essence pour les années à venir.

Dommage que les versions essence consomment plus que les diesels. Ce qui explique le soudain intérêt des gouvernements pour l'essence. Plus de consommation =plus de taxes.

Combien de centrales nucléaires faut t-il construire pour que les écologistes roulent à l'électricité. Et que faire des batteries HS?

Sans parler de l'énergie pour construire les batteries / composants électroniques de puissances.

Plusieurs études sérieuses parlent d'un gain de pollution entre l'électrique et le diesel APRES 100.000km !

Sous ce kilométrage, l'électrique pollue + que les autres motorisations !

L'essence au lieu du diesel ? J'ai voulu y croire. Résultat, j'ai une essence à injection directe qui émet beaucoup plus de particules qu'un diesel et qui consomme 7.5L/100 pour une citadine légère.

Je fais 5.3L/100 avec la familiale diesel, cherchez l'erreur… Donc, pour moi, le diesel a encore de l'avenir, même dans des véhicule plus petit (tous le monde ne se limite pas à faire de la ville)

La polémique permet, au moins, de détourner le regard de la vraie pollution…

Quand on sait que les 20 plus gros bateaux polluent autant que le parc MONDIAL de voitures… (Et environs 55.000 bateaux de commerces de plus de 45mètres de long en circulations…)

La Multipla osait aussi.

Nous savons tous l'image qu'elle conserve auprès du public. Cependant que pour elle, le style était conditionné par la fonction. (On me rappelerait justement qu'on parle d'un design...intelligent ).

D'accord que ces Citroën ne sont pas à mon goût comme d'autres voitures pourraient l'être. Mais dans le cas de C3 et crosschose je ne comprends pas même qu'elles puissent séduire tant c'est vulgairement fait.

Le diesel moderne est bien moins polluant que les essences modernes,aussi bien en CO2 qu'en particules fines ,d'autre par il ne sent plus mauvais et moins qu'une essence mal réglée. Vive le diesel pour l'avenir. Dans son cycle de vie fabrication utilisation, dépollution démolition il pollue même moins que l'électrique.

Un article de l'Usine Nouvelle montre que le prix et la consommation des autos actuelles sont en augmentation. Il montre également que la désaffection des acheteurs pour le diesel et l'augmentation qui l'accompagne de la vente des véhicules essence cause déjà une augmentation de la pollution.

https://www.usinenouvelle.com/editorial/la-voiture-neuve-moyenne-vendue-en-france-en-2017-consomme-plus-et-coute-plus-cher.N710854

C'était tout comme. Pour en trouver un en essai c'était parfois une galère....

Il n'y a sur ce modèle aucun version performante, l'essence se contentant de 110cv et le HDI avec 100cv (ça on comprend)

A quand une version sportive abordable comme l'étaient l'AX Sport ou la Saxo 16V VTS?

Le moteur est tout trouvé avec le Puretech 1.2, une petite préparation "Citroën Sport" (Danielson à l'époque)pour sortir 160cv environs.

Pas avec un HSD, qui consomme autant en litre qu'un diesel équivalent et donc émet moins de CO2...

Il ne te reste plus qu'à tester une hybride, tu verras tu auras le meilleur des mondes des thermiques : la conso d'un diesel, l'agrément, le coût d'usage et la pollution réduite d'un essence atmo, le tout sans le coût d'achat et les limitations d'une électrique.

La faute au report des achats de turbo-diesels à injection directe sur des essences à injection directe, ce qui est effectivement stupide, comme de troquer la peste contre le choléra...

Le gain pour le consommateur et ceux qui en respirent les émissions est nul, sauf peut-être en ce qui concerne les NOx. Pour le reste ce sont les constructeurs qui se frottent les mains...

Comme d'habitude : l'anti français est de sorti. Stp rend ta nationalité et barre toi en Allemagne, on n'a pas besoin de gens négatifs à tout bout de champ.

Ils en vendent beaucoup des Diesel sur le premier et le deuxième marché du monde (Chine et USA) ?

Extrait de ton article :

" pour la première fois depuis 2008, la consommation de la voiture moyenne neuve a augmenté à 4,6 litres aux 100 km (+ 2,2% par rapport à 2016). Une conséquence du désamour confirmé des français vis à vis du diesel. Le carburant ne représente plus que 47% des immatriculations de voitures neuves (contre 52% en 2016). Avec “un pouvoir énergétique inférieur” au diesel, un plein d’essence permet donc de faire moins de kilomètres. Résultat, les émissions de CO2 suivent la même trajectoire et repartent à la hausse avec 111 grammes par kilomètre contre 109 grammes en 2016 (+1%). "

Super super.....et l'on cause là de calculs basés sur les déclaratifs normalisés....demandez aux gars en 3008 V3 1.2 si il existe un quelconque rapport entre ce qu'ils ont lu sur papier glacé et ce qu'ils peuvent constater à chaque plein.

Pas l'impression d'être systématiquement négatif envers tout ce qui ne concerne pas le groupe régional PSA le caporal ?

Rien ne vaut un gros V8 et 5,7L de cylindrée alimentée au GPL....

Bien dit ! Ils devraient de toute urgence trouver de nouveaux designers... parce que l'esthétique Cactus, c'est horriblement hideux. La C4 était la seule "survivante" au milieu du reste de la gamme, voilà qu'elle est passée à la trappe...

Ah mais oui, il y a la C-Elysée (dont la finition n'a d'ailleurs pas grand chose en rapport avec le fameux palais...), mais...

Une aberration sur se type de voiture quand on sait que la majorité ne font pas plus de 1.000 Km par mois, dont 50% en ville.

Va expliquer ça à Roc, je crois qu'il n'a pas encore compris la subtilité et croit que tout le monde habite, travaille, vit et fait ses courses au bord des tronçons d'autoroutes à 130 et doit ABSOLUMENT acheter un diesel pour profiter de leur INCROYABLE optimisation à vitesse stabilisée à 138 km/h !