Commentaires - Citroën : un concept prévu pour la fin d'année

l'Avenir est au moche c'est quoi cette merde

Superbe la nouvelle c4 je suppose qu'elle sera electrique ou au moins il y aura une version hybride.

Le dessin, c'est l'arrière ou l'avant? Ah, les éclairages sont blancs, c'est l'avant.

Avec Citroën chaque année c'est un concept révolutionnaire...

Pfeu encore un objet qui va finir a la ferraille dans 10 ans.

L'image c'est un concept de l'année dernière (19_19 je crois).

de toutes façons tout est à vomir chez eux, quand on voit la photo ou l'AMI truc... cette marque n'est pas prête à se mondialiser.

Depuis l'Ami, c'est la nouvelle signature design de la marque...

Les célèbres concept cars qui chez PSA ne débouchent sur rien... même quand ils sont réussi comme le Coupé 504 alike...

L'art de claquer du fric en l'air.

La différence est que du fric... tous les constructeurs courent après en ce moment.

Et une vraie caisse?

Ça n'a ni bon sens et ça va à reculons du design volontaire de Citroën. Pour mieux faire demi-tour ?

Ça n'a ni queue ni tête chez Citroën !

(Ah, je corrige, Linda est partie).

Pauvre Citroën,

Pauvre France,

C'est misérable...

super maintenant Citroen annonce même les concepts des mois a l'avance

l'hydro, c'est plié

mélange de 2Cv et de la nouvelle identitée lumineuse de 2020.... ça reste juste un concept et... c'est pas génial c'est clair... mais faut bien faire parler.....

mais bien sur c'est cela, chez Citroen même les teintes de carrosserie sont "revolutionnaires"

je crois que le plus absurde fût le WRC pour citroen !

REVEIL! C'est une photo du concept 1919 présenté l'année dernière ! Ne pas connaître à la limite OK mais le journaliste c'est fait chier à noter en bas de l'image !

Sans déconner... Yen a qui commencent à se monter la tête en découvrant un prototype que tout le monde connaît déjà.

Bon sinon je propose à Citroën de devenir une marque conceptuelle, ils sont plutôt actifs dans l'imaginaire sans lendemain.

En appart-tait (dû au confinement ?), n'est-on pas là dans une poussée d'ego de certains designers et dirigeants qui en modifiant quelques détails de carrosserie font mine d'oublier que c'est l'HARMONIE dite obtenue de tous côtés, pour tout transport comme pour tout échange, en respectant les limites planétaires (enseignantes de sagesse diversifiée) qui compte ?

Qu'on ajoute un énorme moteur électrique aux mains de jeunes conducteurs qui ne sauront pas dire leur sécurité d'abord..., et l'on en fera plus "sûre...ment" un meurtrier potentiel, si voulant tester la puissance de "démarre...rage" de son "vais-hii-cule" au feu rouge. N'ayant pas vu un enfant hésitant à traverser (entraîné par son chien), à cause d'un capot avant de SUV trop haut !!!

Ce qui nous faut sont des véhicules légers et étroits, genre la Peugeot LION améliorée, surtout en ville trop polluées, et du rétrofit de véhicules actuels utilitaires roulant de trop..., bien avant ces folies inutiles dignes de films de "science... fric-scions", qui font augmenter le prix des véhicules de Mr Tousse-le-monde !§!

Disharmonies croissantes, quand vous atteignez vos limites, qu'obtient-on, tous nos vieux partis en "panne-démis" et plus d'acheteurs de voitures démesurées (inutiles sur nos routes à vitesse limitée...) !

exact, la marque des commerciaux, des marketeux Parisiens sans permis, des pubs mensongères, de l'evenementiel, des interview bobards de communicants, et pour la "filiale de luxe DS" des machines a coudre sur les stands, le point perle et le clou de Paris...pour les bagnoles, on repassera.

PS: en Allemagne, le prerequis pour faire carrière dans l'automobile est être ingenieur mécanique. La folie quoi...

Tu crois qu'il n'y a aucun ingénieur chez PSA?

Mon dieu quelle révolution...

Et niveau moteur, ils ont enfin inventé un truc vendable, fiable, pas cher et propre, ou on reste sur les trucs pétés à turbo gourmands qui coûtent un bras à entretenir ou hybrides rechargeables hors de prix ?

Mazda, Toyota, Honda, Renault... ont maintenant trouvé des alternatives crédibles aux moteurs du siècle dernier. PSA, à part recycler une marque qui était innovante il y a 50 ans, faire du lobbying et utiliser les fruits dudit lobbying, ils sortent quoi ?

Tu as raison reste chez Volkswagen c'est toutes les mêmes

Les ingénieurs sont nombreux mais ils doivent travailler dans un cadre tellement contraint que le résultat n'est pas le fruit de leurs envies. Ce ne sont pas les ingénieurs de base qui ont choisi de limiter la gamme de moteurs. Les ingénieurs savent faire une RCZ ou une 504 cabriolet.

.

Impatient de voir ça

Ah ca en pond des concepts chez PSA , par contre pour une voiture de série qui ressemble pas a un objet adapté pour EHPAD , y'a plus personne ...

bah oui chaque fanboy qui se respecte te dira que Citroen c'est une marque revolutionnaire, ils ont fait la Traction en 1930, la DS en 1955, la Xantia Aciva en chais pas quand...

bref des exploits modernes quoi

au même temps les services au 3ème age c'est l'avenir

"l'espoir fait vivre"

"c'est dormir toute sa vie que de croire dans ses rèves"

Tavares n'est pas ingenieur automobile

va expliquer ça a un allemand

Le directeur du design a rappelé qu'il y aura avant la présentation de la nouvelle C4, d'ici le début de l'été

Cette phrase ne veut rien dire.

Il fut une époque où chez Citroën, on faisait en sorte que la voiture révolutionnaire soit dans le catalogue, et non sous forme de concept... Et si c'était pas la 50e fois qu'ils nous annonçaient un concept car "révolutionnaire" qui débouche soit sur un pétard mouillé (C6, DS 5, C4 Cactus pour les plus récents) soit sur ... rien (C-Airplay, Revolt et tant d'autres), à titre personnel j'aurais presque pu y croire. Mais bon, aujourd'hui Citroën c'est une marque gérée par des maketeux en manque de reconnaissance, du coup on est plus souvent déçus qu'autre chose.

A l’image du pays?

Il y en a, forcément.

Mais je pense que quand ils conçoivent une voiture, PSA s'intéresse davantage à combien va rapporter la voiture plutôt qu'à ce qu'elle va apporter de nouveau et de différent par rapport à la concurrence. Ils ne sont pas les seuls, ce mal touche pas mal de constructeurs généralistes, mais du coup c'est assez décevant de voir les mêmes problèmes mécaniques ou électriques toucher plusieurs générations de véhicules de segment et de marque différente simplement parce qu'on veut payer les pièces le moins cher possible.

Chez Toyota par contre, on hésite pas à faire de la pub mensongère... "l’électrique sans limite", en insinuant que leurs voitures hybrides sont des VE, alors que c'est absolument faux, ils leur faut toujours du jus de pétrole pour fonctionner, et autant qu'une voiture qui tourne au diesel. Mais ils sont malins : ils exploitent la confusion du grand public entre les hybrides et les électriques à batterie...

J'espère que la DGCCRF se saisira de leur cas.

Citroēn fait des concepts car de dingue, malheureusement tout le monde n'est pas prêt à passer le cap et apprécier....

comment tu as deviné ?

les concepts vag sont plus rationnels est pour certains très proche d'une mise en production. Après les gouts et les couleurs hein!

Faut vraiment que cette marque, ce groupe arrête de produire des autos

Mais ils sont mauvais, mauvais

Des voitures électriques, de l'hybride rechargeable..

Ah on me dit qu'il n'y a pas de 100% électrique chez Lexus

"s'intéresse à combien va rapporter la voiture"

C'est une entreprise, leur but c'est de ramener du fric; et l'époque a changée , le monde automobile est toujours plus concurrentiel.

Bien sûr que leur but c'est de ramener de l'argent ... sauf que ça se fait au détriment de la qualité générale des produits et qu'à terme ça ne sera pas tenable. Tu l'as dit, le monde automobile est de plus en plus concurrentiel, et si les véhicules manquent de mise au point, le client ira s'adresser ailleurs quand il devra changer de voiture.

malheureusement ils ne sont capables de faire que des concept car de science fiction (pas forcement réussis d'ailleurs). Quand il s'agit de passer a la production, direction Peugeot pour recuperer tout, et avec les 2 sous qui restent assouplir les suspensions, mettre des sièges mous sans soutiens latèrale, une carrosserie qui fait "jeune et moderne" pour faire rêver de gloires passés les septuagenaires qui constituent l'essentiel des clients, et le tour est joué

C'est un concept car, je regrette les suspensions hydraulique, je regarde toujours vers les vieilles citroen qui avaient toujours un train d'avance sur toutes les marques ...

oui, ça fait 40 ans qu'elle est "en train de recuperer sa capacité d'innovation"

avec des innovations aussi géniales que le volant a moyeux fixe, les airbumbs, les parfumeurs d'ambiance...

Citroen c'est a chaque modèle des trouvailles de Remi bricol'tout qui servent a donner aux journaleux et aux commerciaux de quoi remplir des tonnes de papier et des heures de tchatches de "revolutionnaire" par ci, "géniale" par là, pour qu'n parle de la marque alors qu'elle n'a rien a proposer, qui retombent dans l'oubli de le changement du modèle

on remarquera surtout que sa plus grande innovation des derniers 40 ans aura été d'abandonner l'hydropneumatique

Moi, je pense que Citroën va développer son concept voiturette électrique, pour le décliner à un véhicule un peu plus rationnel. Genre une voiture électrique à 4 places mais économique à produire. Ce serait top. Une sorte de retour de la 2 CV. J'en rêve, toujours est-il.

voilà, tout est dit malheureusement. ça fait plaisir de ne pas me sentir completement seul a regarder la triste réalité en face.

et encore, la C6 avait encore, au moins, un vrai confort et un vrai style Citroen, ainsi que des moteurs a peu près dignes de son rang

100% d'accord !! Même si la suspension hydraulique ne s'impose pas forcément, une voiture basique, avec des grands débattements et des roues étroites... pour ne pas trop consommer. La seule chose que j'aimerai, c'est une banquette rabattable, pour pouvoir emmener mon bike ou un peu de matos (skis, bricolage, ou autre... ).Laissons aux frimeurs les jolies voitures !! Moi, j'ai juste besoin de quelque chose d'économique et pratique, pour me déplacer :)

la quoi? Tu est resté aux années 70? Tu crois encore que l'Etat controle et reprime les fraudes? ils doivent être 3 pour tout le pays, en train de faire juste des descentes "politiques" sur ordre, pour embêter tel ou tel casse-pieds...

y a Dacia déjà (d'ailleur Citron maintenant c'est du Dacia avec bcp de chocolat autour, comme ils avaient ironisé Bataille et Dujardins lors du comparo Cactus/Duster)

Oui ... mais elle est sortie 6 ans après le concept-car. J'imagine que ça n'a pas aidé.

Heu, les allemends, et leur concept de fausser les chiffres anti-pollution, et au passage, le client... et qui retournent aujourd'hui leur veste, pour essayer de prendre un virage électrique, avec une soi-disant voiture abordable !! N’oublions pas que toutes ces technologies seront surement dépassées dans 10 ans...

Et ce n'est pas comme si Dacia ne vendait pas de voitures !! Après, si les gens ont des tunes à claquer dans de belles marques de meilleur notoriété, pour se faire une place dans la société de con sommation, c'est assez légitime. Mais les temps changent... ceux qui s'en sortiront seront surement ceux qui auront la faculté de s'adapter à cette nouvelle époque que nous vivons. Laissons les conservateur dans leur confort de certitudes

Pourquoi ?

C'est juste la marque qui compte le plus de victoires en championnat du monde des rallyes depuis sa création en 1973.

Parfaite légitimité de ce coté là donc.

Après... on ne gagne pas toujours.

Oui, l'image est juste celle des concept car Citroën, pour illustrer l'article qui parle de la présentation d'un nouveau Concept. Même l'article en lui même, est un concept d'article

Pis, ça fait causer !!! Hin !!!

Citroën malheureusement se perd.. mais personnellement je crois encore qu'il peuvent revenir.. si peugeot arrête de les négliger..

Il y a eu de très bonnes Citroën sous peugeot comme la saxo, la c3 2, la c4, la c5.. et la c6

Laissons un peu de temps voir et sinon Citroën proposait ( avant ces bêtises d'air machin ) de belles voitures avec des qualités..

Inutile donc de s'acharner parce que c'est du psa..

On s'en fout des concepts qui ne donnent jamais rien, vont ils le comprendre un jour ? Le concept 19_19 Citroën est plutôt amusant à regarder mais en vrai, il va apporter quoi à l'avenir pour la marque ? Rien.

Quand un concept annonce les futures codes stylistiques de la marque, je veux bien, mais quand c'est pour présenter un concept qui ne servira qu'à décorer un musée, je vois pas l'intérêt.

C'est seulement aujourd'hui que tu t'en rend compte ? Mieux vaut tard que jamais. Ce type est un clown, à chaque commentaire, une connerie. On dirait un Gignac bis anti psa

Tu peux vraiment faire des économies de carburant avec l'hybride, surtout que le prix des hybrid non rechargeable sont vraiment attractif comparé à une tout électrique ou une rechargeable.

C'est le 19_19 présenté il y a plus d'un an et qui à pour vocation le off road. C'est sûr qu'en ville ça n'aurait aucun intérêt mais dans un désert, là ça a du sens. Moi j'aime bien

Enfin, ça aurait du sens si ce projet ne resterai pas dans un musée pour le reste de son existence.

Mais en Australie ou en plein safari ou même dans la Pampa, ça aurait son utilité. Même pour des militaires, ce type d'engin pour intervention rapide aurait une utilité. Une sorte de buggy géant quoi, mais ça ne se fera jamais. Donc, ce concept ne sert à rien. D'autant que les signatures lumineuses étaient déjà à l'étude pour le concept ami, ça fait doublon

Dacia avec des finitions encore plus plastique, un système d'info divertissement encore plus daté et un confort très nettement inférieur à Citroën et une gamme ultra riche... Effectivement c'est du même niveau

Moi, j'adore ce type de commentaire, hyper pertinent, et aucunement prétentieux !! :D

Une voiture entière upgradable, comme un PC.

Tu gardes la caisse et la sécurité passive, tu peux tout changer, du moteur aux trains roulants en passant par l'intérieur.

Ah merde, ça ferait un carton mais toutes les autres boîtes seraient obligées de faire pareil sous peine de ringardisation.

Ah et on me dit dans l'oreillette que ce serait la fin du business-model de l'auto.

Qui a dit qu'il était honnête ce business-model?

Arrête, tu vois très bien ce qu'il veut dire, pendant qu'à PSA ils enculent des mouches avec les conneries comme le point perle, de l'autre côté du Rhin on s'active sans se disperser dans les fioritures.

Et crois moi ça me fout les boules de voir nos marques nationales être à la ramasse à ce point là.

Effectivement leurs victoires étaient méritée car leur service compét était au point. Mais la retombée médiatique sur la marque reste réduite, puisque on voyait mal (du moins pour moi) la corrélation compétition/produits grand public

d'autant plus frustrant que la domination de CITROËN en WRC fut insolente.

non je disais Dacia car le mec cherchait des suspensions souples et du basique a pas cher, et du coup ça m'a fait revenir a l'esprit ce comparo. Bien sur Citroen est au dessus de Dacia (heureusement vu la difference de prix)

je vois vraiment plus trop ce que des victoires en sport auto peut amener comme retombés a un constructeur généraliste, surtout que ça doit couter de plus en plus cher...seul un palmares prestigeux pour une marque premium se justifie aujourd'hui economiquement parlant, je pense

oui le sport auto coute cher, et, c'est plus un caprice de constructeur qu'une réelle visée financière. Pour preuve les Audi, Mercedes, Bmw peuvent largement se passer de la compétition car leurs produits série son suffisamment aboutis (même si l’électrique remet un nouveau challenge) pour éviter un budget conséquent en sport auto.

Nos constructeurs nationaux eux, n'ont malheureusement que ça pour briller, mais en faisant bien la séparation produit course: performant, technologique, élitiste non commercialisable et.....le reste.

Tiens il y aura un nouveau concept-car chez PSA, c'est rare...

C'est juste pour nous annoncer qu'ils vont changer leur logo pour réutiliser le logo des années 1930

Oui, je parlais de suspensions dans l'esprit 2CV, mais pas forcément aussi lourdes, parfois coûteuses et compliquées, que le(s) système(s) hydraulique(s) de l'époque (même si celui-ci était hyper performant).

Citroën se place évidement au dessus d'une marque low-cost . Mais, ce n'est pas non plus, dans sa globalité, une marque premium.

Aujourd'hui, ce que la marque a gardé du système hydraulique, se résume à des butées fin de course.

Mais effectivement, il pourrait y avoir une très belle carte à jouer, en mettant à jour son concept de suspension hydraulique, avec les technologies actuelles. Sur les VTT, par exemple, pour gagner du poids (et en plage de réglage) les fabricants font généralement appel à oléopneumatique (mélange air - huile, où l'air remplace le ressort). Certaines moto et voitures de compétitions font aussi appel à ces technologies.

Bref, l'esprit 2CV, s'était surtout une voiture abordable, légère et passe partout, avec des une suspension qui tenaient le pavé,sans avoir recours à des pneus de 190 de large. Toutefois, les roues étaient déjà en diamètre 15 ce qui était grand pour l'époque.

Si les performances seraient aujourd'hui plutôt ridicules et dépassées, en gardant le même état d'esprit, Citroën pourrait parfaitement réinventer l'automobile d'aujourd'hui. L'un des talons d’Achille des voitures électrique étant la consommation (autonomie) et le poids. L'autre étant le prix exorbitant des véhicules proposés.

Mais Citroen nous prouve, avec l'Ami, qu'on peut voir l'automobile d'in œil différent. Jusqu’où oseront-ils pousser ce nouveau concept ?

haha ça serait possible...un coup à la Fiat

ces sont des beaux voeux pieux, pour amour de la discussion. Citroen a tirée la corde de l'hydropneumatique jusqu'au bout, alors que c'était déjà trop cher, compliqué et toujours pas asez fiable, pour des volumes de plus en plus faibles. Intenable avec la mondialisation et la standardisation qu'il en decoule. Une fois tiré un trait dessus,, c'est mort, elle ne reviendra jamais dessus, j'en suis convaincu. Quant a reinventer l'auto avec l'Ami...si l'Europe s'enfonce toujours plus dans la tiersmondialisation comme cette crise sanitaire a montré qu'elle y était déjà bcp plus que le reste du monde le croyais (hors Allemagne), c'est bien possible. Finalement, la Tata Nano c'était peut-être la voiture idéale de l'Europe post-Covid19. Tata a peut-être un coup a jouer la dessus!

pour ce qui est de "voir l'automobile differement" avec l'Ami, mdr: ce n'est qu'un quadricycle éléctrique estampillé Citroen. La marque cherche juste a mettre un pied dans un marché low cost qu'elle estime prometteur, en collant son logo et en vendant dans son réseau une technologie qui n'a rien de novateur, avec en plus de la com mensongère (comme trop souvent chez elle) sur le prix, car quand on se renseigne bien, c'est bcp plus cher que ce qu'elle dis

Et bien, pourtant, à ma connaissance, c'est la seule voiture qui utilise un seul et même outillage pour faire les 2 faces latérales (portières) et pareil pour faire les faces avant et arrière. D'où ce look si particulier. C'est là toute l'originalité de cette voiturette. Mais d'un point de vue industriel, c'est très astucieux. Le résultat final mérite effectivement l’appellation low cost. Mais bon, si c'est pour faire des voitures dont la technologie sera dépassée dans une quinzaine d'année, c'est assez cohérent, je trouve. Plus qu'à anticiper le recyclage des éléments, résoudre le problèmes des batteries... et la voiture jetable est enfin née !!

C'est vrai que la voiture "zéro entretien", l'électricité "gratuite", l'autonomie annoncée qui se divise par deux sur autoroute, la longévité "infinie" de la voiture électrique, c'est bien plus fiable comme infos !

Ah mais c'est vrai, Tesla ne fait pas de publicité (que de la communication bien planqué derrière les tiers qui s'en occupent), donc pas de promesses : ça aide...

Sinon pour ta gouverne, un hybride Toyota c'est plus de la moitié du trajet en électrique pour seulement 15% de ressources fossiles en E85.

Une Tesla c'est la totalité du trajet en électrique, mais qui provient en moyenne mondiale à 80%... du pétrole ou d'autres ressources fossiles encore pires comme le charbon !

Le mec qui se vante de rouler au charbon : pourtant Gaston Lagaffe le faisait déjà il y a très longtemps avec le gazogène de son grand-père !

pour ce qui est de la carrossérie je suis d'accord, mais mettre les mêmes panneaux des 2 cotés c'est pas de l'innovation technique, juste un choix d'habillage low cost dont il faut assumer le résultat esthetique. Dacia l'avait déjà fait avec les retros.

pour la technique, je crois pouvoir dire (mais je suis prêt a faire amende honorable si je me trompe) qu'il ne s'agit que d'une voiturette sans permis avec un moteur électrique, ou un Twizy un peu plus large, ou une Mia recarrossée...

je viens de lire le comparo Cara avec une voiturette "classique", et justement, ils affirment qu'il s'agit d'une voiturette électrique sans permis proche d'un Twizy amélioré. Il me semble que j'ai vu juste donc. Mais a parement c'est pas trop cher pour ce genre de véhicule. Il faut par contre s'accomoder d'une autonomie très rèduite et de l'absence de coffre

Heu, le prix de l'outillage pour faire une portière et celui pour mouler un rétro, ne représente pas tout à fait le même investissent. Mais, il est bon de rappeler cette histoire de rétro, car le principe de rationalisation est le même. Et puis, il ne s'agit pas que des potières, sur l'Ami. Mais aussi de toute la face avant commune à la face arrière. D'autan plus que ce sont peut être des pièces injectées. Donc, vu la taille, l’investissement est assez conséquent. Mais le retour sur investissement le sera surement aussi.

A l'époque on voyait souvent dans les pub auto " champion du monde des rallyes ou de formule 1 ".

Pour Citroen je verrai bien" champion du monde des concepts cars n'ayant aboutis à rien ".

Merci pour cette information. Je trouve aussi le concept extrêmement ingénieux jusqu'à son réseau de distribution. Mais le coffre, il est où le coffre?

Quand Citroën ont sorti la GS, les ingénieurs Renault on rigolé en voyant les difficultés pour rentrer des affaires dans le coffre de la GS. Mais il y avait quand même un coffre...

Donnez-nous un coffre!

Vu tous les articles qui pullulent sur la GS tout ça parce que c'est son anniversaire cette année, Je pense que la com de Citroën est en train de s'organiser pour le faire savoir auprès de la presse auto pour une bonne raison...

"le nouveau cool, c'est la GS" disait l'un des dirigeant de la marque il n'y a pas si longtemps...

On a pas eu un tel pataquès pour d'autres modèles les années précédentes...

Je sents bien venir le coup d'un concept repris de la GS d’antan, revu à la sauce Ami 1 ou 1919Concept dont la signature lumineuse est déjà arrivée sur le facelift de l'actuelle C3...

Et si c'est le cas, axer sa communication sur un véhicule populaire à l'image malheureusement ringarde et sous motorisée, je ne suis pas certain que ce soit la voix la plus adaptée pour promouvoir la marque ou un modèle en devenir... J'espère me tromper...

les photos espions camouflées laissent presager en effet d'une sorte de GS modernisée et suvisée du point de vue du style, notamment arrière (mais pas d'hydropneumatique, donc ça n'aura pas le même confort)