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Par smartboy
L Argus est beaucoup moins tendre que vous concernant la fiabilité de ces Volvo...
Problème verrouillage centralisé S40 de 2000
Par Invité MaxS40 le 06/11/2024 à 19:38
Commentaires - Combien pour rouler en (bonne) Volvo d'occasion ?
Combien pour rouler en (bonne) Volvo d'occasion ?
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pour moi ce sera une C70 T5 
en orange bien sûr, comme du temps où elle se vendait sur les affiches publicitaires
Par Katoche
Une petite p1800, coquette comme tout ! 
Par Germanpro
La version break de la S40 c'est la V50 et non la V40
Par ceyal
Sic "elles sont réputées depuis toujours pour leur robustesse et leur excellent niveau de sécurité passive, depuis des décennies."
mais au fil du temps, ce sont devenus des parpaings sur roue (cf. la série XC) avec à la clé beaucoup de poids, de CO2 et de consommation ... même pour les PHEV
Par charly_chine
Volvo, la douche froide !
je n'ai jamais eu pire comme caisse. Et pas qu'au niveau fiabilité.
Volvo C70 2.5 turbo essence bva summum de 2003.
full options sauf suspension arrière pneumatique.
Une horreur
finition indigne, tout ce que je touchais, grinçait. beaucoup de plastiques très bas de gamme.
la bva une catastrophe, mal étagée, accoups, lente... pire que ma 7g-tronic
le 5cyl : chant banal, rien à voir avec mes 6l ou V6. performances quelconques.
suspensions inconfortable, trépidante et pataudes.
et la fiabilité !!
gps HS
clim défectueuse
sono d'une qualité incroyable mais qui se coupait de temps en temps
et pour finir un cylindre HS
c'est dommage car c'est un break formidable, un cuir de excellente qualité, et une sono démentielle. au moins au niveau de mon option infinity sur la Chrysler Sebring. largement au dessus de ma CLS.
j'ai acheté trop vite, ces millésimes souffrent d'une très mauvaise réputation, surtout aux usa ( toujours se référer aux usa pour la fiabilité)
j'aurais du prendre la génération précédente
Depuis je suis la marque concernant la fiabilité.
consumer and reports le mentionne régulièrement Volvo pour des bugs électronique. la marque est relativement fiable mais aujourd'hui loin des japonais et coréen. et la robustesse n'est plus de mise.
C'est dommage c'est une excellente alternative
le marché nord américain recommande les extensions de garantie ( bumper to bumper) pour l'achat d'une Volvo.
Par Germanpro
Et c'est dommage de n'avoir fait qu'une sélection de modèles récents et gazoutés peu hybridés on trouve de belles pépites S80 en 3.2 et V8 les S60 en T6 et polestar et les plus anciennes (S40 C30 et C70 en T5 et les 2.4 sur les anciennes S60 S70 S90 V70 V90) mention spéciale pour les S60 V70R 300ch exceptionnelles
Par mathieu31770
En réponse à charly_chine
Volvo, la douche froide !
je n'ai jamais eu pire comme caisse. Et pas qu'au niveau fiabilité.
Volvo C70 2.5 turbo essence bva summum de 2003.
full options sauf suspension arrière pneumatique.
Une horreur
finition indigne, tout ce que je touchais, grinçait. beaucoup de plastiques très bas de gamme.
la bva une catastrophe, mal étagée, accoups, lente... pire que ma 7g-tronic
le 5cyl : chant banal, rien à voir avec mes 6l ou V6. performances quelconques.
suspensions inconfortable, trépidante et pataudes.
et la fiabilité !!
gps HS
clim défectueuse
sono d'une qualité incroyable mais qui se coupait de temps en temps
et pour finir un cylindre HS
c'est dommage car c'est un break formidable, un cuir de excellente qualité, et une sono démentielle. au moins au niveau de mon option infinity sur la Chrysler Sebring. largement au dessus de ma CLS.
j'ai acheté trop vite, ces millésimes souffrent d'une très mauvaise réputation, surtout aux usa ( toujours se référer aux usa pour la fiabilité)
j'aurais du prendre la génération précédente
Depuis je suis la marque concernant la fiabilité.
consumer and reports le mentionne régulièrement Volvo pour des bugs électronique. la marque est relativement fiable mais aujourd'hui loin des japonais et coréen. et la robustesse n'est plus de mise.
C'est dommage c'est une excellente alternative
le marché nord américain recommande les extensions de garantie ( bumper to bumper) pour l'achat d'une Volvo.
Si tu avais un break c'était un V70 et non une C79 qui est un coupé.
Par VW n1
Eviter les D2 SUR S40 V50 ET V70 : système de dépollution , traitement à la cérine , FAP , EGR ? toussa toussa au bout d'un certain kilométrage coûte très cher.
Pour les V40 2 ème génération : o.k. pour les D2 s'ils sont 4 cylindres origine Volvo.
En diesel , à partir de D3 c'est du 100 % VOLVO
Par Cyanide24
Et dieu que je le conseil le D3 5 cylindres, sont agrément general est tout relatif ,a conseiller en auto pour le lisser dans les bas régimes, et moi perso j'ai beaucoup de mal à descendre sous les 6l(90% de départementale ).
Mais j'ai vraiment l'impression de pouvoir déraciner les arbres avec ma S40 ( faut aimer conduire les camions
).
S40 que j'ai depuis 8ans et 120 000 kms ... je viens de faire la distri et le train avant.
Sinon jamais un soucis ,pas de rossignol, cest la caisse la mieux fabriquée que jai eu.
Par tonton gege
Mon beau fils Suédois roule en Saab 9.3 1,8 t de 2003. 340 000 km au compteur. Et cette auto vient de faire un périple de 6000 km en Europe cet été sans aucun problème.....
Par §Frd844pM
Mais carrément
Par contre le coupé ou le break ? 
Par Pietnevers
Un article sur les volvo d'occasion sans parler des v70 ? Des s80 ? Pas une seule brique dans ce comparatif ? J'ai un v70 de 2006,d5 5 cylindres 185ch, un coffre immense, des sièges super confort... Nan mais franchement ?!
Par MrKmebs
En réponse à charly_chine
Volvo, la douche froide !
je n'ai jamais eu pire comme caisse. Et pas qu'au niveau fiabilité.
Volvo C70 2.5 turbo essence bva summum de 2003.
full options sauf suspension arrière pneumatique.
Une horreur
finition indigne, tout ce que je touchais, grinçait. beaucoup de plastiques très bas de gamme.
la bva une catastrophe, mal étagée, accoups, lente... pire que ma 7g-tronic
le 5cyl : chant banal, rien à voir avec mes 6l ou V6. performances quelconques.
suspensions inconfortable, trépidante et pataudes.
et la fiabilité !!
gps HS
clim défectueuse
sono d'une qualité incroyable mais qui se coupait de temps en temps
et pour finir un cylindre HS
c'est dommage car c'est un break formidable, un cuir de excellente qualité, et une sono démentielle. au moins au niveau de mon option infinity sur la Chrysler Sebring. largement au dessus de ma CLS.
j'ai acheté trop vite, ces millésimes souffrent d'une très mauvaise réputation, surtout aux usa ( toujours se référer aux usa pour la fiabilité)
j'aurais du prendre la génération précédente
Depuis je suis la marque concernant la fiabilité.
consumer and reports le mentionne régulièrement Volvo pour des bugs électronique. la marque est relativement fiable mais aujourd'hui loin des japonais et coréen. et la robustesse n'est plus de mise.
C'est dommage c'est une excellente alternative
le marché nord américain recommande les extensions de garantie ( bumper to bumper) pour l'achat d'une Volvo.
T'as juste acheté une bagnole dans un état lamentable en fait, mais c'est la faute de Volvo 
Par integralhf
Pour qui aime les autos plan-plan, rien d'existant dans ce panel, rien chez Volvo
Par MrKmebs
J'en suis à ma deuxième Volvo la première était une V40 D2 115ch avec le fameux 1.6l de merde, malgré ça aucun souci en 98000km. Et là je suis en V60 T4 190ch avec le dernier 2.0l Volvo, je viens de passer les 105000, pareil, pas l'ombre d'un défaut, seul regret : le coffre un peu petit. Je cherche une v70 T6 306ch AWD pour remplacer. J'aime les voitures qui me causent pas d'emmerdes et pour l'instant je suis très content des suédois, sauf pour les krisprolls, ça c'est immangeable.
Par MrKmebs
En réponse à integralhf
Pour qui aime les autos plan-plan, rien d'existant dans ce panel, rien chez Volvo
850 T5-R, C30 T5, la 240 Turbo, les Polestar (les bleues, pas les chinoises), Heico Sportiv, le vieux 6 ligne 2,5l de la 960 qui en mettant un peu les mains dedans peut encaisser allègrement bien plus du double de sa puissance... Y'a pas que du plan-plan non plus, y'en a pas mal c'est vrai que c'est plutôt des caisses de grand-père en général, mais y'a certains modèles qui sont à remarquer.
Par CrudiFrugi
S80 V8
Par toctoctoc
Et, à âge égal, une sécurité active au top et passive inégalée !
Par Johnny8
En réponse à charly_chine
Volvo, la douche froide !
je n'ai jamais eu pire comme caisse. Et pas qu'au niveau fiabilité.
Volvo C70 2.5 turbo essence bva summum de 2003.
full options sauf suspension arrière pneumatique.
Une horreur
finition indigne, tout ce que je touchais, grinçait. beaucoup de plastiques très bas de gamme.
la bva une catastrophe, mal étagée, accoups, lente... pire que ma 7g-tronic
le 5cyl : chant banal, rien à voir avec mes 6l ou V6. performances quelconques.
suspensions inconfortable, trépidante et pataudes.
et la fiabilité !!
gps HS
clim défectueuse
sono d'une qualité incroyable mais qui se coupait de temps en temps
et pour finir un cylindre HS
c'est dommage car c'est un break formidable, un cuir de excellente qualité, et une sono démentielle. au moins au niveau de mon option infinity sur la Chrysler Sebring. largement au dessus de ma CLS.
j'ai acheté trop vite, ces millésimes souffrent d'une très mauvaise réputation, surtout aux usa ( toujours se référer aux usa pour la fiabilité)
j'aurais du prendre la génération précédente
Depuis je suis la marque concernant la fiabilité.
consumer and reports le mentionne régulièrement Volvo pour des bugs électronique. la marque est relativement fiable mais aujourd'hui loin des japonais et coréen. et la robustesse n'est plus de mise.
C'est dommage c'est une excellente alternative
le marché nord américain recommande les extensions de garantie ( bumper to bumper) pour l'achat d'une Volvo.
Il y'a aussi un peu de mauvaise foi aussi dans ce commentaire, j'ai en ma possession une volvo s80 II d5 185ch bva 6 de septembre 2006 qui a était très mal entretenu et laisser à l'abandon par son ancien propriétaire et depuis deux ans investissements en pièces, en huile de coude je suis presque sûr la fin et malgré ce manque d'entretien elle ne m'a jamais laisser tomber (pour le d5 185cv est connu pour quelque soucis) c'est une voiture très fiable, très confortable et qui n'a rien n'a prouver aux autres modèles de grandes marques concurrente.
Votre c70 (un coupé pas un break au passage) est le modèle phase 1 (puisque 2003) doté du 2.5l turbo pourtant très fiable puisque beaucoup l'on et non jamais eu de soucis avec, vous seriez très étonner du nombre de propriétaires de ces moteurs qui dépassent sans soucis les 200/250 000km avec ce blocs
Par VW n1
En réponse à MrKmebs
J'en suis à ma deuxième Volvo la première était une V40 D2 115ch avec le fameux 1.6l de merde, malgré ça aucun souci en 98000km. Et là je suis en V60 T4 190ch avec le dernier 2.0l Volvo, je viens de passer les 105000, pareil, pas l'ombre d'un défaut, seul regret : le coffre un peu petit. Je cherche une v70 T6 306ch AWD pour remplacer. J'aime les voitures qui me causent pas d'emmerdes et pour l'instant je suis très content des suédois, sauf pour les krisprolls, ça c'est immangeable.
Le "1.6 de merde" commence à poser des problèmes vers 130 à 140000 km : techniques et financiers.
Par VW n1
En réponse à Johnny8
Il y'a aussi un peu de mauvaise foi aussi dans ce commentaire, j'ai en ma possession une volvo s80 II d5 185ch bva 6 de septembre 2006 qui a était très mal entretenu et laisser à l'abandon par son ancien propriétaire et depuis deux ans investissements en pièces, en huile de coude je suis presque sûr la fin et malgré ce manque d'entretien elle ne m'a jamais laisser tomber (pour le d5 185cv est connu pour quelque soucis) c'est une voiture très fiable, très confortable et qui n'a rien n'a prouver aux autres modèles de grandes marques concurrente.
Votre c70 (un coupé pas un break au passage) est le modèle phase 1 (puisque 2003) doté du 2.5l turbo pourtant très fiable puisque beaucoup l'on et non jamais eu de soucis avec, vous seriez très étonner du nombre de propriétaires de ces moteurs qui dépassent sans soucis les 200/250 000km avec ce blocs
Exact , la série "C" qui pose problèmes de finition est la série 2 : probablement dû au fait de la construction en petite série sur des chaînes peut-être moins abouties que pour les autres modèles.
Par charly_chine
En réponse à VW n1
Exact , la série "C" qui pose problèmes de finition est la série 2 : probablement dû au fait de la construction en petite série sur des chaînes peut-être moins abouties que pour les autres modèles.
erreur de saisie c'est bien en V70.
acheté d'occasion avec toutes les factures d'entretien.
après m'être mieux renseigné les v70 autour de 2003 sont loin d'être des modèles de fiabilité.
aux usa la bva geartronic fut qualifiée par certains magazine de pire bva du marché.
ils soulignent également la très mauvaise qualité de certains plastique.
Après qu'il y ait quelques défauts sur un VO je veux bien. mais j'en ai jamais eu autant.
Et pourtant je suis pas très exigeant sur les qualités des plastiques, je roule en Toyota, j'ai eu du Peugeot, Chrysler.
Mais ça permet de faire la différence entre qualité perçue et qualité intrinsèque.
car oui dans ma 206 S16 tous les plastiques étaient durs, mais pas de rossignol ou de grincement, Idem dans la Chrysler. Toyota n'en parlons même pas, même après 250 000 km, on les cherche encore.
alors que sur mon actuelle CLS, j'ai quelques rossignol, et des bugs électronique.
beaucoup de marque restent sur une réputation des années 80 90, pourtant les choses ont bien changées depuis.
Par gignac-31
depuis que volvo est chinois la fiabilité est moyenne...
mais çà sera toujours meilleur que renault!!!
c'est dans les vieux pots qu'on fait les meilleurs soupe..
un bon vieu break volvo avec le 5 cylindre essence...
sans électronique de 20 ans...
avec moins de 180 000 kms... c'est le top...
bien sur l'idéal...
un gars qui a plusieurs caisses et qui s'en servait le we et vacances...
genre le bobo parisien...!
volvo adoré des bobos... qui voulaient etre originaux et pas rouler en matuvu allemande...!!
bien sur à équiper direct en éthanol...
surtout éviter les derniers modéles chinois...!!!
chers et pas fiable... comme chez range rover!!!
Par charly_chine
En réponse à gignac-31
depuis que volvo est chinois la fiabilité est moyenne...
mais çà sera toujours meilleur que renault!!!
c'est dans les vieux pots qu'on fait les meilleurs soupe..
un bon vieu break volvo avec le 5 cylindre essence...
sans électronique de 20 ans...
avec moins de 180 000 kms... c'est le top...
bien sur l'idéal...
un gars qui a plusieurs caisses et qui s'en servait le we et vacances...
genre le bobo parisien...!
volvo adoré des bobos... qui voulaient etre originaux et pas rouler en matuvu allemande...!!
bien sur à équiper direct en éthanol...
surtout éviter les derniers modéles chinois...!!!
chers et pas fiable... comme chez range rover!!!
faut pas exagérer, d'après les récent rapport de fiabilité, Volvo est simplement dans la moyenne, comme les allemandes et françaises.
ça dépendra des modèles et millésime.
c'est pas parce que c'est chinois que c'est de la merde.
les chinois font ce qu'on leur demande.
il savent faire des produits d'excellente qualité comme de la grosse merde.
il suffit de s'intéresser et s'informer sur le marché chinois.
on a un peu le même phénomène dans l'horlogerie.
les chinois savent faire de superbes montres dans différentes gammes de prix, du seagull, reef Tiger voir même Pagani design ( Copé de design mais bon matériaux, comme du saphir et de la céramique pour 100€ environ )
Par VW n1
En réponse à charly_chine
erreur de saisie c'est bien en V70.
acheté d'occasion avec toutes les factures d'entretien.
après m'être mieux renseigné les v70 autour de 2003 sont loin d'être des modèles de fiabilité.
aux usa la bva geartronic fut qualifiée par certains magazine de pire bva du marché.
ils soulignent également la très mauvaise qualité de certains plastique.
Après qu'il y ait quelques défauts sur un VO je veux bien. mais j'en ai jamais eu autant.
Et pourtant je suis pas très exigeant sur les qualités des plastiques, je roule en Toyota, j'ai eu du Peugeot, Chrysler.
Mais ça permet de faire la différence entre qualité perçue et qualité intrinsèque.
car oui dans ma 206 S16 tous les plastiques étaient durs, mais pas de rossignol ou de grincement, Idem dans la Chrysler. Toyota n'en parlons même pas, même après 250 000 km, on les cherche encore.
alors que sur mon actuelle CLS, j'ai quelques rossignol, et des bugs électronique.
beaucoup de marque restent sur une réputation des années 80 90, pourtant les choses ont bien changées depuis.
Tu as dû hériter de la caisse d'un fameux sagouin !
J'ai eu des V70 diesel de cette époque(2004) en 2.4D (moteur Volvo 5 Cylindres ) et V70 2007 163 CV 2.4 5 cylindres en BVA toujours Diesel : j'ai tiré celle-ci jusqu'à 340000 km. Aucun problème de BVA;
J'avais fait remarquer à l'époque ( cette boîte m'inquiétait quant à sa maintenance) que Volvo Europe ne préconisait aucune maintenance sur la boîte alors qu'ils exigeaient une vidange (de mémoire tous les 100000 miles) aux States : cherchez l'erreur 
La BVA c'est du AISIN-WARNER.
En matière de tenue dans le temps , je n'ai jamais connu un quelconque rossignol sur mes Volvo.
Par charly_chine
En réponse à VW n1
Tu as dû hériter de la caisse d'un fameux sagouin !
J'ai eu des V70 diesel de cette époque(2004) en 2.4D (moteur Volvo 5 Cylindres ) et V70 2007 163 CV 2.4 5 cylindres en BVA toujours Diesel : j'ai tiré celle-ci jusqu'à 340000 km. Aucun problème de BVA;
J'avais fait remarquer à l'époque ( cette boîte m'inquiétait quant à sa maintenance) que Volvo Europe ne préconisait aucune maintenance sur la boîte alors qu'ils exigeaient une vidange (de mémoire tous les 100000 miles) aux States : cherchez l'erreur
La BVA c'est du AISIN-WARNER.
En matière de tenue dans le temps , je n'ai jamais connu un quelconque rossignol sur mes Volvo.
je me fie plus aux statistiques avancées qu'au expériences personnelles souvent biaisées.
la mienne avait eu des vidanges de boîtes, achetée à un passionné Volvo.
j'ai peut être eu un modèle plus fragile que la moyenne. mais les rapports de fiabilité nord américain très sérieux rapportent une fiabilité problématique sur ces modèles.
les moteurs diesel semblent plus robuste que ce 2.5 Turbo essence.
Et ce n'est pas un problème d'entretien qui donne des plastiques de piètre qualité, une sono défectueuse, un gps HS, un clim défectueuse etc ...
Sans parler de la bva très mal étagée.
Par Cyanide24
En réponse à charly_chine
je me fie plus aux statistiques avancées qu'au expériences personnelles souvent biaisées.
la mienne avait eu des vidanges de boîtes, achetée à un passionné Volvo.
j'ai peut être eu un modèle plus fragile que la moyenne. mais les rapports de fiabilité nord américain très sérieux rapportent une fiabilité problématique sur ces modèles.
les moteurs diesel semblent plus robuste que ce 2.5 Turbo essence.
Et ce n'est pas un problème d'entretien qui donne des plastiques de piètre qualité, une sono défectueuse, un gps HS, un clim défectueuse etc ...
Sans parler de la bva très mal étagée.
Ben justement ,sans vouloir dénigrer tes propos, c'est c'est bien la première fois que j'entends ça d'une " vielle" Volvo.
Par ALEA JACTA EST
En réponse à ceyal
Sic "elles sont réputées depuis toujours pour leur robustesse et leur excellent niveau de sécurité passive, depuis des décennies."
mais au fil du temps, ce sont devenus des parpaings sur roue (cf. la série XC) avec à la clé beaucoup de poids, de CO2 et de consommation ... même pour les PHEV
Vous voulez quoi à la fin...?!? Continuez à rouler en 205 alors....!
Par ALEA JACTA EST
En réponse à VW n1
Eviter les D2 SUR S40 V50 ET V70 : système de dépollution , traitement à la cérine , FAP , EGR ? toussa toussa au bout d'un certain kilométrage coûte très cher.
Pour les V40 2 ème génération : o.k. pour les D2 s'ils sont 4 cylindres origine Volvo.
En diesel , à partir de D3 c'est du 100 % VOLVO
Tout à fait exact... Les "D2" à blocs "PSA", les seuls qui peuvent poser des problèmes....! Lorsqu'il s'agit des blocs "Volvo", aucun ptoblème !
Par ALEA JACTA EST
En réponse à charly_chine
Volvo, la douche froide !
je n'ai jamais eu pire comme caisse. Et pas qu'au niveau fiabilité.
Volvo C70 2.5 turbo essence bva summum de 2003.
full options sauf suspension arrière pneumatique.
Une horreur
finition indigne, tout ce que je touchais, grinçait. beaucoup de plastiques très bas de gamme.
la bva une catastrophe, mal étagée, accoups, lente... pire que ma 7g-tronic
le 5cyl : chant banal, rien à voir avec mes 6l ou V6. performances quelconques.
suspensions inconfortable, trépidante et pataudes.
et la fiabilité !!
gps HS
clim défectueuse
sono d'une qualité incroyable mais qui se coupait de temps en temps
et pour finir un cylindre HS
c'est dommage car c'est un break formidable, un cuir de excellente qualité, et une sono démentielle. au moins au niveau de mon option infinity sur la Chrysler Sebring. largement au dessus de ma CLS.
j'ai acheté trop vite, ces millésimes souffrent d'une très mauvaise réputation, surtout aux usa ( toujours se référer aux usa pour la fiabilité)
j'aurais du prendre la génération précédente
Depuis je suis la marque concernant la fiabilité.
consumer and reports le mentionne régulièrement Volvo pour des bugs électronique. la marque est relativement fiable mais aujourd'hui loin des japonais et coréen. et la robustesse n'est plus de mise.
C'est dommage c'est une excellente alternative
le marché nord américain recommande les extensions de garantie ( bumper to bumper) pour l'achat d'une Volvo.
Désolé, mais quelle pertinence accordée aux propos d'une personne qui achète un véhicule d'occasion...dont on ne connait rien...?? Un véhicule de 2003, qui plus est...!?! Pour être "pertinent", il faut parler d'un véhicule acheté neuf ou quasi...
Par ALEA JACTA EST
En réponse à charly_chine
je me fie plus aux statistiques avancées qu'au expériences personnelles souvent biaisées.
la mienne avait eu des vidanges de boîtes, achetée à un passionné Volvo.
j'ai peut être eu un modèle plus fragile que la moyenne. mais les rapports de fiabilité nord américain très sérieux rapportent une fiabilité problématique sur ces modèles.
les moteurs diesel semblent plus robuste que ce 2.5 Turbo essence.
Et ce n'est pas un problème d'entretien qui donne des plastiques de piètre qualité, une sono défectueuse, un gps HS, un clim défectueuse etc ...
Sans parler de la bva très mal étagée.
Faux. Un véhicule "bidouillé" peut donner des problèmes que vous relatez...! Il suffit de démonter certaines parties de la voiture et de mal remonter les pièces...! Des voutures mal réparées, il y en a des masses...!
Par ALEA JACTA EST
En réponse à gignac-31
depuis que volvo est chinois la fiabilité est moyenne...
mais çà sera toujours meilleur que renault!!!
c'est dans les vieux pots qu'on fait les meilleurs soupe..
un bon vieu break volvo avec le 5 cylindre essence...
sans électronique de 20 ans...
avec moins de 180 000 kms... c'est le top...
bien sur l'idéal...
un gars qui a plusieurs caisses et qui s'en servait le we et vacances...
genre le bobo parisien...!
volvo adoré des bobos... qui voulaient etre originaux et pas rouler en matuvu allemande...!!
bien sur à équiper direct en éthanol...
surtout éviter les derniers modéles chinois...!!!
chers et pas fiable... comme chez range rover!!!
Ce que vous dites est faux ! La plupart des Volvo étant tjrs faites en Belgique et en Suède...!!! Avec la S60, aux USA.. Faut pas venir raconter n'importe quoi lorsque l'on n'y connait rien !
Par ALEA JACTA EST
En réponse à integralhf
Pour qui aime les autos plan-plan, rien d'existant dans ce panel, rien chez Volvo
Il ne faut vraiment rien connaitre des produits Volvo pour raconter ça....!
Par ff317
En réponse à charly_chine
je me fie plus aux statistiques avancées qu'au expériences personnelles souvent biaisées.
la mienne avait eu des vidanges de boîtes, achetée à un passionné Volvo.
j'ai peut être eu un modèle plus fragile que la moyenne. mais les rapports de fiabilité nord américain très sérieux rapportent une fiabilité problématique sur ces modèles.
les moteurs diesel semblent plus robuste que ce 2.5 Turbo essence.
Et ce n'est pas un problème d'entretien qui donne des plastiques de piètre qualité, une sono défectueuse, un gps HS, un clim défectueuse etc ...
Sans parler de la bva très mal étagée.
Je crois qu'il faut faire avec les deux, les statistiques et les retours de propriétaires. Notamment pour les petits soucis de finition qui n'ont souvent rien d'incurable. Par exemple moi, sur mon Alfa Romeo 2.0 JTDm 175 j'avais des grincements au niveau du siège conducteur. J'avais déjà effectué un graissage mais avec un lubrifiant silicone et le bruit était revenu. Sur internet je suis tombé sur un avis de proprio qui expliquait qu'en faisant le graissage il fallait également bouger le siège en longueur et en hauteur. Problème résolu. J'ai utilisé de la graisse blanche car l'armature est métallique et non pas plastique. Il s'agit de sièges cuir et chauffants tout de même un peu mieux que ceux des modèles que j'ai eu jusqu'à présent. Quand je pense à tout ces sièges et pièces qu'Alfa Romeo a fait changer sous garantie... alors qu'en fait une voiture c'est juste un tas de ferraille et de plastique qui nécessite juste de l'entretien et de la maintenance. Complètement dingue.
Cela dit, je suis assez d'accord avec toi sur le fait que certaines marques subissent encore leurs vieilles réputations des années 80/90 en particulier malgré internet et les forums. Bon courage.