Commentaires - Comment la nouvelle Citroën C3 parvient-elle à être si accessible ? (Vidéo)

Oh non pitié Caradisiac, vous allez réveiller notre s*mple d’espr*t qui ne jure que par Sainte-Stellantis !

Déjà qu’il n’a aucune force de caractère…

Il s’est bien caché concernant l’article sur la DS7 si recommandable ou non, là sur la eC3 indienne, il va se déchaîner.

Quand on baisse en gamme avec une plate forme lowcost et des lignes simplistes (voir moche) ajouté un intérieur depouillé full plastique, vous avez l'explication.

Je conseille aux possesseurs de l'actuel C3 de la garder le plus longtemps possible.

Dernier point le crash-test, j'attends les résultats....

Remplace "notre" par "nos" et tu auras tout bon.

Bon hormis le capot trop plat et trop grand, elle est pas trop mal cette nouvelle C3, même si l'essentiel des gênes Citroën ont disparu. On se retrouve avec un cube qui pourrait aussi bien être badgé VW.

…

Qu'enfin Stellantis consente à passer une caisse de sa gamme au crash-test EuroNcap ( pour mémoire, ce n'est toujours pas le cas de la Jeep caisse de l'année 2023, ne riez pas ! ).

On aura alors peut-être un début de réponse pour l'auto jamais encore essayée dont il est question dans l'article.

Vendue 3 ou 3,5 fois plus cher qu'une Dacia Sandero, Fiat Panda ou Suzuki Alto d'avant covid pour mémoire.

Nous souhaitons de tout coeur un immense succès commercial à Citroën avec cette eC3. Toute leur approche et leur bon-sens dans la conception de ce véhicule populaire le méritent amplement. Je n'ai d'ailleurs lu aucune critique à ce jour dans toute la presse européenne. Sauf peut-être en France, bien sûr !

pas de miracles, chez Stellantis, ils rognent sur tout, pour gagner le plus possible...on ne parle même plus de lowcost quand on pense à Citroen ou peugeot, mais d'ultra bas de gamme

Il n'y a pas d'"affichage tête haute". Je répète : PAS D'"AFFICHAGE TÊTE HAUTE" !

Pour rappel :

- la Spring a été lancée à 17 000 €

- la Twingo électrique à 21 000 €

- la Citigo IV à 21 600 €

OK y'a eu l'inflation, les hausses de tarif délirantes, etc. Mais maintenant la tendance est à la décrue, les volumes de vente augmentent et le prix des matières premières repart à la baisse.

Donc une ë-C3 optimisée de partout (base indienne) et calibrée pour des volumes importants, à ce prix, ça n'est pas un exploit. C'est surtout rassurant de voir que Citroën a acté le besoin d'une citadine abordable en ne gonflant pas exagérément ses marges.

A la limite, une R5 fabriquée en France et moins low-cost à 25k€, ce sera plus impressionnant.

Déjà 10000 commandes

Quand la France ce tiermondialise

le citron demande 9500€ & 99# mois pour 30 000 klm en 36 mois ???What esle les gens Lol

150km d'autonomie sur autoroute...

" on remplace un best-seller "...

Oh garçon... réveil !

C'est bien gentil de se regarder le nombril, mais la marque Citroën fait partie de celles qui année après année, s'est le plus lourdement écroulée sur le marché européen ( et a quasi disparu des autres ).

Alors si c'est pour n'effectuer le constat que la C3 est n°1 des ventes de la marque, pffffffff... quel exploit que de ne vendre majoritairement ce qu'il y a de moins cher sur l'étagère !

Si l'auto avait été appréciée, aucune raison de ne pas avoir été devant les Clio, 208, Polo, Sandero, Corsa en Europe.

Le réseau de diffusion était là.

Or, ça n'a jamais été le cas.

Bref, il est question de remplacer un second couteau.

Rien de plus, rien de moins.

Et les chinois arrivent.

si mon agence immobiliee me met un chargeur devant mon immeuble ,je passe a l'électrique de suite avec cette C3

une odeur ARNAQUE je pense le social LOA mdrr..gaffe les gens au 15000€/ an

Eh bien va donc en concession déposer 9500 € sur la table à fonds perdus et signe pour le reste...

What esle, comme on dit dans les Landes.

POUR l'instant ,sans chargeur devant chez moi ,je suis obligé de garder mon gros suv diesel

a comparo acheter plutot la MG4 que cette playmobil plastoc au moindre choc ptdrrrr

"On a voulu faire une voiture accessible, durable et électrique"

Franchement, les dernières ex-PSA sont un contre-exemple de durabilité... je ne leur ferais pas confiance

Alors imagine juste qu'un deuxième zig de l'immeuble fasse comme toi.

Vous pourrez vous en griller quelques unes entre gens courtois, pour décider qui branchouillera le premier.

me concerne pas ! mais le bas de l'echelle je craint pour eux a moins que papa maman paie !

j'ai mis 10000 pour mon diesel c5 air cross diesel et je roule 4 ans pour une location risible mensuellement et donc rien n'est perdu ,aucun tracas je rend a la fin et reprend location neuve sans aucun soucis

Ce Thierry Blanchard, c'est le fils caché de Jacques Dufilho ?

https://www.cinestranger.com/2017/01/jacques-dufilho.html

Promis-juré, les ventes de VE en 2024 s'effondreront.

moi si car en location les soucis c'est pour eux et pas pour nous et comme peugeot et citroen n'ont aucun souci les 4 premieres années ,ou est le probleme ?

Oh ben oui... ils vont te rendre les 10 000 € en fin de contrat.

Des gens biens !

Idiot comme un fumeur quoi...

oui donc j'attendrais 6 chargeurs reservé a l'immeuble en bas de chez moi

Le miracle, ça serait que Caradisiac bannisse les trolls ...

Mais où vivez-vous pour être aussi éloigné de boulangerie, école, docteur, supermarché ? Même en vivant au Cap Ferret ce serait suffisant pour faire son quotidien à Bordeaux, en chargeant exclusivement la nuit à domicile en plus, j'imagine pas sinon.

Faut dire qu'il n'y a eu aucun essai...

Idem j'attends surtout de voir la R5

Mdrrr l'excuse de l'année pour rouler dans une patate mazout

Aucun problème, tu viens de prouver par ton commentaire que même les clients d'ex-PSA ne croient pas en la durabilité de leurs produits.

Merci

"Citroën a donc logiquement compilé tous les codes actuels d'une voiture qui fonctionne. À savoir, une silhouette de SUV, un prix accessible et l'incontournable électrification."

Si je regarde la classement des voitures les plus vendues en 2023 en France :

Clio, 208, Sandero, 2008, Captur, 308, Model Y, Duster, 500

Aucune ne coche toutes les cases, et 4/10 sont des SUV. Ca reste vrai en s'enfonçant dans le classement. En fait, remplir 2 critères sur les 3 suffit.

Donc la "silhouette SUV", hein... on disait déjà ça à la sortie de la C3 précédente. La suivante, à quelle hauteur devra-t-elle culminer pour augmenter ses ventes ?

"Sur le papier, cette ë C3 est la voiture électrique la moins chère du marché, devant la Dacia Spring et la prochaine Volkswagen ID.2, prévue pour 2025."

C'est faux, la Spring est moins chère hors bonus. Concernant l'ID.2, aucun prix n'est confirmé.

"Renault, s'apprête bien à dévoiler une 5, voulue chic et haut de gamme donc probablement plus chère."

Renault a confirmé un prix de départ à 25k€ en décembre. Donc pourquoi broder de la sorte ?

"Principale concurrente de la nouvelle C3 : la Volkswagen ID.2. Attendue pour 2025 elle promet un prix de départ à 25 000 € (hors bonus)."

"La nouvelle citadine électrique de Citroen s’annonce déjà comme le carton commercial de l’année 2024."

Tiens, la R5 a déjà disparu de la liste.

On frise le publi-rédactionnel là, à relayer le discours officiel et même nier la principale concurrente.

Je me suis également posé cette question ! J’ai dû loupé un épisode …

Aucun essai à ce jour concernant ce véhicule, ni en France ni à l’étranger, ah si la Citroën C3 indienne et brésilienne si, par contre c’est très loin d’être glorieux.

Il suffit d’aller voir Wikipedia et taper Citroën C3 III (Inde et Brésil). Le constructeur a intérêt à faire bien mieux en matière de sécurité pour le modèle européen !

Oui oui c'est ça, le mindset

Et bonne chance aux clients testeurs

Etabt donné que selon Tavares, 4 etoiles suffisent a l'access premium peugeot, je pense que 2 étoiles seront largement assez pour l'entry level du groupe

Si le claquage XXL de fond publics pour ne pas avoir honte te semble une chose souhaitable, ma foi !

Faisons juste le constat que malgré cela, tu restes toujour ici le clown piéton qui encourage le peloron de branchouilles.

Ah oui... y'a aussi le constructeurs qui ont pris la décision de drastiquement baisser leurs tarifs pour ne pas mettre leur personnel en chomage technique.

Alors oui, on te confirme : il se vendra ( enfin, se loueront plutôt ) pas mal de caisse voltées cette année : p'tits vieux, penduleurs, pauvres assez agiles pour avoir sauté sur l'occase financée sur déficit gouvernemental, entreprises se donnant une image de vertuosité... ).

Pour les autres gens, ben ils font comme toi ma caille : thermique, toujours thermique !

1 étoile de mieux que la Spring et 2 que feue ZoZo.

La classe à Dallas.

Mais bon, on attendra longtemps avant de savoir, si l'on sait un jour.

Sinon les gars, les valeurs de Cx/Scx de cette auto, z'avez le droit de poser la question et d'attendre une réponse non ?

Avec le flingue de nos dirigeants politiques pointés sur notre nuque nous invitant à acheter une VE où sinon on aura le droit à la matraque fiscale bien profond dans le c*l et l'absence de liberté de circulation : forcément ça ne s'écroulera pas de si tôt.

Par contre, s'il y a un changement majeur de politique (en gros si les gens arrêtent de voter pour les mêmes), là on pourrait renvoyer la VE au stade de fœtus en développement, là où est sa juste place.

Quand on a de l'argent a ne plus savoir quoi en faire, que veut-on ?

Certainement pas des étoiles sur une voiture, une Jaguar Type E 0 étoile fera l'affaire et on réservera les étoiles pour la restauration et les hôtels.

ça fait vraiment low-cost, à voir en vrai si cela paraît plus pire que sur les photos ou pas...

Une voiture low-cost faire pour l'Inde et renforcé pour l'Europe , Citroën tombe de plus en plus bas....et toujours cette pub des butées hydrauliques juste pour faire figurer le mot "hydraulique" pour les nostalgique et aficionados de la marque... alors que d'autres constructeurs les utilisent et n'en font même as un argument commercial... on se raccroche sur ce qu'on peut...

On est loin des Citröen qui était à part comme dirait mon oncle chef d'atelier à la retraite...

De plus ils sont suvéisier le style de cette citadine et cela paraît difforme! Déjà les dernière production style playmobil se confirment..

Enfin cela plaira à notre administration car pas cher et le sentiment d'acheter local, et à ce qui ont besoin d'un mode de déplacement, ou retraité, seconde voiture...

Et la cigarette électronique c'est pour quand Mr Marlboro.

Cette bagnole sur le papier pourrait nous convenir en 2nde voiture mais je reste très sceptique sur la qualité du bouzin, Stellantis en général c'est déjà pas brillant mais alors en low cost...

Leur réputation commence à les précéder et c'est pas vraiment volé.

J'admire votre besoin de vivre sur des certitudes. Pour vous rassurer peut être, perdu sans ça ?

J'admire aussi le soin à démontrer votre incompréhension du système bonus-malus, après 15 ans d'existence c'est balaise. Le déséquilibre récent est la preuve de son succès et du VE, au point qu'il a été recalibré à 4k€ et les productions européennes

Puis quand la parité de prix sera patente et dans toutes les catégories, le bonus deviendra symbolique au contraire du malus jusqu'en 2035, au final le coût global sur les épaules du contribuable pourrait être nul. Un peu de patience, j'espère vraiment que vous puissiez tenir le coup jusqu'en 2035 pour le constater

En baissant la rémunération du comité de direction et les dividendes versés aux actionnaires ? Résurgence de lectures d'Alternatives Économiques

C'est drôle ce sentiment de persécution, pourtant je défend aussi les belles bagnoles mais comme on fait plus d'E21 ou R107 neuves, je m'arrange très bien de 2035. En fait quand je vois ce que coûte une mobylette Yaris 130 cv (30k€!) ou cette mode des SUV à 3 cylindres, je regrette que ce soit pas avancé à 2025, contre toute idées de ZFE par exemple.

mais laissez le croire qu'il a fait une bonne affaire....

quand il aura compris que la mise de départ des LOA et autre LLD est une arnaque... il la ramènera moins!

(Très sympa votre animation les fous du volant)

Je ne trouve pas le prix tellement accessible, mais bon, je suis surement bloqué dans les annees 2000-2010

Elle est faite maison... et elle évoluera quand les caisses branchouilles évolueront vraiement.

Oui oui ma caille... j'ai peut-être rien compris au système, mais toi t'as rien acheté !

Visiblement tout le monde s'en tape de la sécurité, si ça n'était pas le cas, les Dacia abonnées à la médiocrité dans ce domaine se vendraient beaucoup moins bien...

Les gens achètent un prix avant d'acheter une voiture, tout comme ils achètent des graisses hydrogenées mélangées à du sucre, du sel, des colorants et des exhausteurs de goût au lieu d'acheter de la nourriture.

Si cette C3 est la moins chère, elle se vendra, et tant pis pour les pigeons...

Bon et bien moi fan de Renault, je vais enfin féliciter PSA.

il y en a marre sur ce site des promoteurs de VE à 50000€ plafonnées à 300 km sur l'autoroute, La course aux gros VE, grosse batterie est une erreur écologique ...

Le VE doit avant tout être, si c'est pour sauver la planète, réservé aux petits et moyens trajets du quotidien ... le reste c'est du blabla snobinard ... les grosses TESLA/BYD/ vous me faite marer

Les prix des voitures sur le segment B/C étaient délirant, (Mégane E-tech au début !!), l'offre en sur les citadines très faible : enfin un constructeur met sur le marché une voiture correct par rapport à la spring notamment et à un prix accessible.

La dessus, et ça me coute, je mets aussi un bon point à Stellantis qui a investit dans Tiamat ( batterie sodium-ion)

20.000 Euros pour la seconde voiture d'un foyer quand il n'y a pas si longtemps, la moitié de cette somme suffisait pour ce rôle. Il n'y a vraiment que les journaleux pour y croire !

Demande un devis : pas sûr que tu maintiennes ton discours quand tu l'auras vu, ainsi que les coûts de recharges...

Un voisin avait demandé un devis pour notre copro, et perso l'utilisation d'une borne de recharge me coûterait plus cher pour recharger un pot de yaourt à piles comme une Spring que mes pleins pour mon V6 hybride de 2,2t faisant entre 15 et 20kkm/an !

Quant audit voisin, il roule désormais en CHR full options après avoir viré son diesel allemand, et regrette juste de n'avoir pas connu l'hybride Toyota plus tôt...

Une des joies de la copro que tu vantes tant. La copro c'est comme le VT, j'ai connu j'en veux plus.

Bilan ton voisin voulait un VE mais il a été obligé de se rabattre sur un hybride pour raisons financières. Est il devenu un anti VE farouche comme toi depuis ?

Attend de l'essayer avant de féliciter...

On se connaît ? Non, next.

J'ai quand même du mal à voir le progrès. On se félicite du succès d'estime de cette bagnole parce qu'elle affiche un tarif canon, rien de plus. On ne parle pas d'une habitabilité mieux étudiée, d'un équipement plus riche, de prestations routières supérieures, d'un style plus étudié, d'une fiabilité attendue enfin digne. Non, un prix, juste un prix, le temps que Dacia réplique avec une nouvelle Sandero dans le même état d'esprit. Bien triste.

What ELSE ! Au début, je pensais à une erreur de frappe, mais non, l'ignorance persiste dans les commentaires incompréhensibles.

On attend les premiers essais pour ça, et les prix en thermique pour voir la performance. En attendant le buzz fonctionne à plein.

La Type-E, mais là toute première avec son beau tableau de bord, son 6 cylindres ... et surtout pas avec les grotesques feux rectangulaires

* la toute première

Ils ont prévu de proposer une version 180-200 km wltp, mais il est dommage de ne pas prévoir également une version 400 km wltp, un peu plus puissante et avec une vitesse de pointe à 150. Car même si elle était vendue 5 k€ de plus, elle trouverait des clients.

Pour ma part, elle me semble pas mal, finalement, cette nouvelle c3, dont je trouve le design plus réussi et moins plastoc que l'actuelle, mais les 320 km wltp et les 135 km/h m'empêcheraient de l'acheter: c'est trop juste.

A noter que tout comme sur l'ancienne Cactus, j'ai bien peur que le compte-tours soit aux abonnés absents sur la version 100 cv essence bvm6, vu la gueule de l'affichage derrière le volant. faudra donc privilégier plutôt la version 136 cv bva qui, pour le coup, sera probablement plus performante que les précédentes c3, qui plafonnaient à 110-120 cv. Même si ça reste à confirmer, avec la bva imposée.

A voir toutefois l'aspect prix.

marrant, ça, car pour moi, c'est la c3 actuelle, que je trouve moche au possible, avec les airbumps qui ne servent finalement à rien et la profusion de plastoc noir tout autour de la caisse.

quant au système multimédia, pour l'avoir testé à plusieurs reprises, je le trouve nettement moins inutuitif que celui de ma phase 2.

Pour ma part, je trouve le nouveau logo Citroën, positionné en plus comme ça verticalement, franchement moche.

ça n'est certes pas un truc important, mais ils auraient pu faire mieux.

J'avais casqué 13000 euros en janvier 2019 pour ma C3 82cv. 5 ans après c'est 23300...je vois qu il n'y a plus de protections latérales, les commandes de chauffage rotatives sont toujours absentes, il faut encore passer par ce satané écran, la spécialité Stellantis...la porte arrière est plus courte, la R5 est mieux proportionnée...et puis l autonomie, c'est toujours le point crucial...on attend les essais...

En fait, c'est un affichage... au-dessus du volant, si j'ai bien compris, à l'image de ce que propose la 208.

prends-là en LOA ou LDD, pour la tester.

Pas plus que quand les gens achètent des véhicules d'occasion.

Si tu peux la recharger chez toi et que tu t'en sers tous les jours pour aller au taf, il est pourtant facile de comprendre que comme pour toute électrique, t'amortiras vite le prix grâce à un coût kilométrique très bas.

Tu m'as oublié ?

Comme oublié que t'es toujours en caisse mazout ?

Faut consulter gars !

Avec un peu de chance et en patientant comme il le fait, il pourra finalement la passer en carte collection et continuer finalement de rouler avec dans les ZFE.

Ce qui ne l'empêchera pas de continuer de nous inciter à rouler en électrique.

Pas du tout mon truc les locations, pour des tas de raisons pas seulement financières.

on va attendre la R5 qui est prometteuse et on avisera.

Y a aussi pas mal d occaz récentes qui deviennent intéressantes.

Rien ne presse, la Yaris fait encore le taf même si elle commence à picoler de l'huile plus que de raison

(..)

Rien ne presse, la Yaris fait encore le taf même si elle commence à picoler de l'huile plus que de raison

(..)

Tiens, pourtant, ici, certains affirment que les Toyota sont d'une fiabilité à toute épreuve...

S'il l'entretient comme il se fringue...

C'est juste qui on baisser les prix...pour le reste la marque ce gave sur les marges sur les pièces et voiture

figure toi qu'il est indiqué dans le manuel qu'il est tout à fait normal que la voiture boive un litre aux 1000km, j'étais sur le cul.

Il me d'emblée que ce n'est pas à Stellantis d'accepter ou de refuser.

EuroNcap étant un organisme privé ils peuvent acquérir 3 exemplaires et les envoyer contre les blocs d'acier...

Et bien certes ce n'est pas glorieux pour Citroën de se transformer en recycleur des low cost indienne, mais dans la catégorie des Spring la e-C3 est largement à niveau.

Certes pas élevé.. mais supérieure.

Gros pouf de rire sur les versions thermiques.

Chez Stellatis ils ne savent pas faire d'hybridation simple.

Alors ils appellent hybrid des batteries 48v...

C'est un cas unique dans le le monde automobile.

Ça fait des dizaines d'années que ce litre d'huile au mille km est considéré comme la norme de consommation acceptable.

C'est ridicule, mais c'est ainsi.

Perso... pas souvenir d'avoir effectué le moindre appoint depuis des lustres sur des caisses modernes.

Une caisse, ça se rôde à minima, ça s'entretien, en ne mégotant pas sur des lubrifiants de qualité, en s'inquiétant des normes à respecter suivant les exigeances constructeurs.

C'est le génie du stratège Tavares.

Dans quelques temps, la déferlante électrique Stellantis se sera abattue, et à tous niveaux de prix et positionnement :

- nombre de modèles très accessibles : e-C3, e-panda, e-C3 Aircross, e-frontera...

- généraliste : e-C5 Aircross, Grandland electric, e-3008, e-5008

- premium : DS5 et DS7 e-tence, Giulia, "167", Wagoneer S, Lancia Gamma, e-6008...

- luxe : Maserati

Stellantis fait des profits records, et ce n'est qu'un début !

Renault va périr...

Ce ne sont pas 3 autos à broyer, mais 4...

Et pourquoi un organisme privé irait claquer du fric pour acheter des caisses, quand leur non-présentation à l'évaluation de cet organisme leur inflige une contre-publicité au moins aussi forte que de ne pas obtenir des notes acceptables.

A ce titre, je ne sais pas si l'on a conscience en France de la prise en consideration des notes de cet organisme dans les pays du nord de l'Europe.

Une des raisons de la baisse continue des volumes Stellantis, année après année, par la médiocrité des resultats obtenus, ou no show des véhicules ?

Sans doute pas la seule, fais forcément, ça n'aide pas.

vu les économies réalisées sur la qualité des plastiques, leurs ébavurages et leurs assemblages indécent on comprend pourquoi elle ne coûte que 4000€ à produire au lancement pour la Max .

Il nous tarde de savoir à quelles autos modernes tu fais référence !

Eh bé !

Faut vraiment que tu t'emmerdes sec en Lozère pour compter là dessus pour t'occuper l'esprit durant l'hiver El Gringo.

La Fabia SDI de papy rocco le malhonnête est au moins aussi costaude que l'A1 TDI reprog by Gigi Racing. Ça bouffe pas d'huile ces mécaniques de précision.

la ou on se marre.... c est que Renault appelle son austral 130cv et son austral 160 des '' mild HYBRID ''... ET QUE C EST de l hybride 48v et même du bien bas de gamme... hybrid 12v...

au moins on se marre bien ce soir

l hybrid stellantis a été salué pour être le seul 48v à être VRAIMENT économe en carburant....certes moins qu un Full... mais l écart est pas si énorme....

quand à te lire que la Ec3 est à peine mieux qu une spring.... spring cercueil roulant avec comme pneus des savonnettes... celle là... fallait la faire !

pour ton info déjà 20.000 commandes de ec3.... et elle est même pas en concessions.... je sais ça t enerve

Ben tu vois, t'as parfaitement répondu à El Gringo, honnête homme que tu es, roulant 16 000 km par an en voltée, joli score pour un télétravailleur ( on ajoutera les 8 000 km de l'autre caisse branchouille ).

Il est si loin de ça le L'Clerc de ton village paumé de Chalosse ou t'es tellement tête en l'air qu'il te faille y retourner 6 ou 7 fois pour ramener ce qu'il y a sur la liste initiale ?

on a. bien compris que c ést de la merde cette caisse mais une merde pas chère

moins chère que la Spring encore plus merdique avec ses 45 cv

pas d huile et très peu de go..

4l5..

souvent du jus espagnol a 1 roros 30

ok c'est de ma faute si je comprends bien.

Le tout sans savoir une seule seconde l'entretien qui est fait ni l'huile qui est mise...

T'es prêt pour bosser en SAV chez stellantis toi, t'as toutes les qualités

Ouh là ... susceptible le camé !

J'sais pas où tu vois ça dans mon post.

Mais bon, si t'insistes... caisse neuve, entretien réseau ( annuel chez Toy ), respect des temps de montée en température ?

Les Tesliens se font fort de mettre en avant la non obligation de passage en atelier pour maintenir la garantie 4 ans ou 80 000 km.

Résultat : pire marque à être boulée au contrôle technique allemand après seulement 3 ans.

Ouai enfin quand in a un minimum d'honnêteté intellectuelle on précise aussi que les Tesla se font recaler majoritairement pour un problème mineur ayant plus attrait au comportement du conducteur qu'aux qualités et défauts de la voiture....

Que ce soit écrit dans le manuel, c'est normal, tout le monde le fait. C'est pour se protéger. Tu as la même chose avec les effets indésirables des médicaments par exemple.

Il n'empêche que si elle ne buvait pas d'huile avant et que c'est maintenant le cas, ce n'est absolument pas bon signe. Ce n'est pas un deux temps ton moteur, le circuit de lubrification est censé être étanche.

Ma soeur observe la même chose sur sa 107 de 130 000 km (moteur Toyota connu pour avoir cette faiblesse), je lui ai conseillé de passer à autre chose.

Je n'ai pas vraiment l'impression que de ne pas "presenter" des véhicules à EuroNcap soit d'une quelconque façon "nefaste".

Globalement tout le monde s'en bat les co.... de EuroNcap.

A force de vouloir jouer aux éternels insatisfait de la "sécurité" et de foutre ou enlever des étoiles pour rien ils se sont décrédibiliser depuis longtemps.

Les étoiles du vendredi n'étant plus celles du lundi avec une armée de sites d'esprit qui iront dire que la voiture qui est était sur d'un coup d'un seul ne l'est plus....

Donc les compteurs au dessus du volant c'est un affichage tête haute et une batterie 48v c'est de l'hybride....lol.

Le problème avec Citroën est qu'ils s'accaparent les formes géométriques comme ces hachures sur la calandre et les plastiques des passages de roues (ce qui forme un V bien éloigné du chevron) j'espère quils ne vont pas inyerdire aux autres d'utiliser les motifs en F où tout autres hachures sous prétexte de patent.

Zut le clavier est mal réveillé...

Le problème avec Citroën est qu'ils s'accaparent les formes géométriques comme ces hachures sur la calandre et les plastiques des passages de roues (ce qui forme un V bien éloigné du chevron) j'espère quils ne vont pas interdire aux autres d'utiliser les motifs en V où tout autres hachures sous prétexte de patent.