Commentaires - Comment remédier à une valve de pneu qui fuit

Encore une fois du grand n'importe quoi.

Mais note bien... faudra songer à changer tes valves en plastique tous les 6 mois !

En fait je n'ai même pas compris si elle remplaçait les valves ou leurs obus, à mon avis elle parle des obus, lesquels obus fuient très rarement et quand bien même ils seraient fuyards le capuchon de valve est là pour empêcher toute fuite d'air.

Apporte nous ta contribution dans ce cas. Tu pourras éclairer des gens et les aider, tu ne penses pas ? Dis nous ce qui ne va pas dans l'article, je suis sur que la rédactrice sera elle aussi ravie d'apprendre des choses.

Internet est une invention génialissime parce que justement on peut échanger des connaissances. Les lumières en ont rêvé Tim Berners-Lee l'a fait.

En somme, tu me fais penser à un gars à mon boulot. Un agent de la RATP, Denis il s'appelle, le type imbuvable (c'est rare à la RATP en général, les gens sont plus sympa, mais alors lui c'est l'exception qui confirme la règle). Le style du gars c'est un peu genre Bernard Lavilliers, vous voyez le genre.

C'est le genre de type qui te dit : "Non ça c'est de la merde" à chaque fois que quelqu'un propose une idée sans avancer un seul argument constructif évidemment, et quand tu lui demandes "Bah dis moi comment il faut faire, pour faire les choses bien ?", bah il veut pas te dire, il trouve une excuse.

Ce cher Denis, maitrise un sous-système à la RATP (on appelle ça un "responsable produit") et il avait avec un lui un prestataire qu'il devait former (histoire d'avoir 2 personnes compétentes sur ce produit et couvrir plus de demandes), il n'a rien fait pour le former, ni même lui donner accès à la documentation pour se former lui même, alors que le gars en question c'était une crème (volontariste, compétent sur le domaine en général, ne dit jamais non quand tu as besoin de lui), un gars qui m'a dépanné X fois sur mes projets en tout cas.

En fait, le type fait ce que l'on appelle de la 'rétention d'information'. Il a conscience d'avoir des compétences particulières sur un truc, mais il prend plaisir à dire "toi t'es nul, tu sais pas", et se garde bien de t'expliquer quoi que ce soit.

La définition d'une merde humaine selon moi (le nuisible par excellence) et le type avec qui tu peux très difficilement bosser. Mais comme il a le statu "agent" RATP il est invirable même s'il nuit clairement à l'entreprise.

Tout ça pour dire, que dans l'esprit, tu me fais bcp penser à lui. Tjrs dans la critique, mais tu n'apportes jamais rien alors qu'a priori tu aurais des connaissances à revendre étant mécano de profession (profession que j'apprécie tout particulièrement en plus).

Et aussi empêcher que des particules type grains de sable ne viennent abraser le joint du mécanisme de valve, qu'on voit bien sur la photo.

Un observateur avisé aura aussi noté qu'un petit joint torique est présent dans le fond du bouchon, assurant l'étanchéité avec le rebord supérieur de la valve.

Est-ce que ce fameux Denis porte fièrement une boucle d'oreille d'insoumis comme le stéphanois Nanard ?

... mais peut-être que le gars Denis est simplement suffisamment malin pour éviter de diffuser son savoir à un consultant externe.

Un gars dans ton genre quoi Bébé-Axel.

Qui à court terme pourrait simplement le remplacer.

Essaye juste de te mettre dans l'état d'esprit d'un gars qui un jour a postulé à la RATP.

Oui c'est ça je pense. Il a conscience qu'en faisant de la rétention d'information, il ne sera pas mis au placard.

Il faut bien comprendre une chose, à la SNCF (mon précédent client) ou la RATP ils ont un statu qui rend invirable donc ils ont mis en place un système de mis à l'écart (genre t'es payés tu restes chez toi on ne te demande rien, tjrs mieux qu'un type qui nuit directement à l'entreprise en etant présent) et à la SNCF ça concernait 500 agents environ (à la RATP, je ne sais pas, j'ai jamais eu accès à ce fichier des 'blacklistés').

Et donc oui, il se dit sans doute, si je garde mes connaissances, ils seront obligés de me supporter (car le type envoie même chier sa hiérarchie... il n'a pas de complexe ) et pourront pas me mettre au placard.

Évidemment il n'a pas peur d'être viré, car tu ne peux pas être viré sauf pour un crime peut-être... Mais il veut sans doute garder son poste actuel.

"Les valves en métal durent en moyenne jusqu’à deux ans, tandis que celles en plastique ne tiendront que six mois" IA très stupide identifiée, Martine enfin !!!

Du reste la période d'essais à la SNCF pour les cadres c'est 2 ans et demi !

2 ans et demi, car ils sont terrorisés à l'idée de tomber sur un jeune qui fait bonne figure au début et qui ensuite ne fait plus rien et qu'ils devront payer à rien faire pendant quasiment 40 ans.

La description du gars Denis ressemble également étrangement à celle de Troc. Toujours dans la critique, rien de constructif. P'tete bien qu'il bossait à la RATP aussi

Bah si le pneu est récent c’est le garage qui a changé le pneu qui fera le nécessaire et gratuitement cela s’appelle une obligation de résultat

Cet article, 98% correct et 2% grosse connerie, nous fait la démonstration que l'IA nécessite de plus grande connaissances pour identifier ses erreurs, et non l'inverse au risque de passer pour incompétent notoire et donc inutile.

Le nouveau monde qui vient sera encore plus ségrégationniste (remplacer race par aptitude).

Pendant 40 ans !! Sérieux il y a des gars qui bossent aussi longtemps à la SNCF !!

De toute à la SNCF il vaut mieux arriver en retard à l’entretien d’embauche, le retard ils connaissent et reconnaîtront tout de suite un des leurs et tout le sérieux qu’il met pour réussir son examen d’embauche.

La fuite peut provenir d'une jante déformée. C'est le cas de mes 2 pneus avant. Mais 400 balles pour réparer, ça me fait plus que suer..

Tu devrais juste songer à lancer un appel d'offre pour enfin arriver à te pondre un avatar le Classieux.

Pour un mec sois-disant bosseur, tendance j'me la pète, ça fait un peu pitié tout ce vide.

Eh bé !

Si les jantes sont déformées au point d'avoir une influence sur les valves, ça doit être sympa le roulage avec toi...

Bon, faute d'avoir appris grand chose de sérieux sur les valves, on aura fait la connaissance du sympathique Denis.

J'aime bien les anecdotes comme ça, et je crois que le DéDé aussi.

Mec, t'es un sketch à toi tout seul.

De jour en jour tu nous fais comprendre que le réchauffement, les autres, l'avenir, t'en a rien à cirer.

Et là, d'un coup d'un seul, comme un orage en plein d'un beau mois de juillet, il nous fait une diatribe sur le "vivre ensemble ".

Ma boussole s'est mise à afficher le sud-sud-est.

Il n'a pas dit que ses jantes déformées ont une influence sur les valves. Mais qu'il perd de l'air, ce qui arrive assez souvent. Une jante qui a subi un choc un peu violent , nid de poule pas vu par le conducteur par ex, ne sera plus tout à fait ronde, enfoncement à l'endroit du choc, donc le pneu aux flancs bien rigides depuis qu'on est en radial, ne va plus coller parfaitement à la jante.

Pbm bien connu en tout terrain que ce soit auto, moto ou vélo.

Accessoirement si des jantes 19" (taille courante aujourd'hui sur n'importe quelle compacte et +) valent 2500 à 4000 € au catalogue des options , alors qu'on trouve sûrement des chinoiseries à moins de 1000 € sur Temu/ Ali et autres c'est peut être qu'il y a d'un côté une marge bien grasse mais de l'autre parfois un manque de rigidité voire fragilité.

Moi je mets des grains de riz au gars qui se garé sur ma place numéroté

En Corse ils dégonflent 1 fois, ils brûlent à l'essence la 2e fois. Très efficace , la vision de la carcasse calcinée à un bon impact dans toute la ville et au-delà

J'y vais parfois pour rouler en VTT, très bon accueil toujours, à part les 1 ou 2% de crétins, mais ca, c'est comme partout

Essaye juste de te projeter à minima sur les conséquences qui vont advenir, rapport au début de post Sudiste....

Tu sais bien que des valves qui durent 6 mois me suffiront, je ne suis pas difficile.

D'ailleurs 6 à 7 mois c'est la durée de vie des pneus

Sur la moto valves coudées sinon on ne peut pas les atteindre avec les disques de 320 mm (dimension courante sur les 750, 1000 cm3 et +) forcément en métal. 7 ou 9 €, mais bon on n'achète pas une moto pour rouler constamment à 80 km/h , il y a des scooters pour ça. Donc en réel personne n'est à 2 x 9 € pour une valve plus fiable.

En VTT j'ai toujours 2 valves d'avance dans la trousse à outils, ça prend des coups, ça se tord, j'en ai même cassé une en traversant un pierrier. Ça vaut 10 à 20 € les 2, autant dire que dalle lorsque ça permet de réparer et repartir depuis un sentier paumé en montagne où truc-assistance ne viendra pas

Il est question de bagnoles sur le sujet ici Sudiste.

Pas de 2 roues pour viandes-à-pneus.

Je suis content de savoir que je te divertis et que ça te permet pendant quelques instants d'oublier ton éco anxiété qui te ronge la vie.

C'est une litanie d'inepties ses articles, je ne vais pas perdre du temps à tout corriger, sinon je rédige les articles et je me fais rémunérer pour.

Bon, je fais une exception pour celui là, déjà, une valve qui fuit par l'obus, moi je n'ai jamais vu le cas, sauf sur des pneus antiques la plupart du temps des pneus agraires ou des pneus d'engins qui roulent très lentement et pour lesquels les conséquences d'un dégonflement rapide n'aura pas de conséquences graves, sur une voiture où les valves DOIVENT être remplacées à chaque remplacement de pneu je ne vois pas comment ce serait possible, premier point.

Deuxième point, comme je l'ai dit dans un de mes premiers messages le chapeau de valve est à lui seul capable de tenir la pression d'un pneu, par conséquent si pour je ne sais quelles raisons l'obus venait à fuir cela ne se verrait pas puisque le chapeau tiendrait la pression à la même valeur que celle du gonflage initial.

Troisième point, j'ai lu l'article en diagonale, je l'avoue mais je ne suis pas certain qu'elle parle de l'obus puisqu'elle n'emploie jamais le terme, or, c'est le terme exact pour désigner cette partie de la valve, ce qui, à mon avis, dénote une méconnaissance du sujet, ceci dit je n'imagine pas, ou du moins j'espère qu'elle ne parle pas de remplacement de la valve, qui elle nécessite le démontage du pneu,oui, je sais, ça parait un peu gros, mais dans le cas présent je m’attends à tout.

Quatrième et dernier point, il arrive que les valves fuient, mais pas leur obus, elles fuient si la portée sur la jante a été abimée ou qu'elle est oxydée, dans ce cas la réparation n'est à la portée du premier venu, lorsqu'elle est possible déjà.

Autre possibilité de fuite que j'ai rencontré à plusieurs reprises, la partie métallique de la valve se désolidarise de la partie caoutchouc, défaut de collage, je ne sais pas... par contre cela nécessite le remplacement de la valve, donc le démontage du pneu, encore une fois c'est pas quelque chose que tout un chacun peut faire chez lui, il faut un minimum de matériel.

Donc, voilà pour une simple histoire de valve ce que donne une réponse argumentée, je te laisse imaginer le pavé que je devrais pondre lorsqu'elle se hasarde sur des sujets un peu plus techniques.

La valve elle s'en fou s'il y en a 4 ou 2

J'y songerai mon bon vieux troc.

trop fort, il va pas comprendre; il va partir bouder à la RATP