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Commentaires - Comment vendre sa voiture à la casse ?

Martine Rigaudie

Comment vendre sa voiture à la casse ?

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Par

Quel gachis il y en encore de bonne a mettre au gout du jour !

Par

Article bien articulé. Bravo Martine.

Par

Un casseur qui rachète des épaves ????

C'est dans tes rêves ça martine, déjà s'il ne demande pas de l'argent il faut s'estimer heureux.

Par

En réponse à meca32

Un casseur qui rachète des épaves ????

C'est dans tes rêves ça martine, déjà s'il ne demande pas de l'argent il faut s'estimer heureux.

   

De mon expérience :

Oui ils rachètent pas cher si il est possible pour eux de les revendre en tant que VO.

Non ils ne rachètent pas si on a besoin d'un certificat de destruction (prime à la conversion).

Par

En réponse à lebucheron

De mon expérience :

Oui ils rachètent pas cher si il est possible pour eux de les revendre en tant que VO.

Non ils ne rachètent pas si on a besoin d'un certificat de destruction (prime à la conversion).

   

Ma compagne a revendu sa twingo à la casse pour prime à la conversion. Au poids, 87 euros la bagnole si mes souvenirs sont bons. :biggrin:

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Par

Quant la déclaration "épave" ou "économiquement irréparable" suite à accident, il n'y a rien à faire. C'est l'assureur qui indemnise, et la caisse est déjà, de toute façon, dans un garage ou une casse.

Par

En réponse à v_tootsie

Ma compagne a revendu sa twingo à la casse pour prime à la conversion. Au poids, 87 euros la bagnole si mes souvenirs sont bons. :biggrin:

   

C'est aussi ce que j'ai fait avec Derichebourg, mais c'est pas vraiment une casse, c'est un centre de démolition axé sur le recyclage du métal. Aucune pièce n'a été revendue à quiconque, c'est direct au broyeur (après avoir été depollué).

Par

J'avais acheté une 205 en bonne état avec la mention pour destruction sur la carte grise... j'ai réussi a refaire la carte grise a la préfecture de Essonne sans problème a l'époque

Par

Article intéressant pour les possesseurs de modèles ex-PSA/Stellantis. :jap:

Par

Et tu recevais des PV de Dakar

Par

En réponse à matrix71

J'avais acheté une 205 en bonne état avec la mention pour destruction sur la carte grise... j'ai réussi a refaire la carte grise a la préfecture de Essonne sans problème a l'époque

   

Ça n'étonnera personne ici ; on avait bien cerné le phénomène.

Par

En réponse à matrix71

J'avais acheté une 205 en bonne état avec la mention pour destruction sur la carte grise... j'ai réussi a refaire la carte grise a la préfecture de Essonne sans problème a l'époque

   

C'est pas étonnant car ces mentions sur la carte grise (vendue pour pièce, vendue en l'état etc) n'ont aucune valeur légale.

Par

ça peut être une bonne solution pour les propriétaires de véhicules Stellantis à moteur Pure-Tech

Par

En réponse à lebucheron

C'est aussi ce que j'ai fait avec Derichebourg, mais c'est pas vraiment une casse, c'est un centre de démolition axé sur le recyclage du métal. Aucune pièce n'a été revendue à quiconque, c'est direct au broyeur (après avoir été depollué).

   

Ah oui. Je crois que c'était la même boite. :-)

Par

En réponse à v_tootsie

Ah oui. Je crois que c'était la même boite. :-)

   

J'ai amené à la destruction la semaine passée une clio et une c5. Mon beau frère a récupéré 180 euros pour les deux. Il ne voulait pas de problèmes éventuels en revendant les voitures à des particuliers peu argentes. La clio avait un petit souci de boîte de vitesse mais roulait très bien. Cela aurait pu arranger quelqu'un. La solution destruction.

Par

En réponse à meca32

Un casseur qui rachète des épaves ????

C'est dans tes rêves ça martine, déjà s'il ne demande pas de l'argent il faut s'estimer heureux.

   

Dans une casse agréée ça peut se négocier.

tarifs d'il y a 2 ans :

les jantes en alliage d'aluminium => 400€ la tonne => 75kg = 30€

les pneus, non abimés et moins d'1/4 d'usure => 10€ pièce = 40€ (roue de secours trop vielle = poubelle)

véhicule de 2002, ayant vécu, moteur diesel en mauvais état limite HS => 210€ la tonne => 1100 kg => 235 €

soit 30 + 40 + 235 = 305€ pour une épave Suzuki (Lliana diesel) invendable en l'état.

Ensuite le document remis par la casse a permis de bénéficier de la prime à conversion lors de l'achat d'un véhicule électrique d'occasion.

Par

En réponse à manu.lille

Dans une casse agréée ça peut se négocier.

tarifs d'il y a 2 ans :

les jantes en alliage d'aluminium => 400€ la tonne => 75kg = 30€

les pneus, non abimés et moins d'1/4 d'usure => 10€ pièce = 40€ (roue de secours trop vielle = poubelle)

véhicule de 2002, ayant vécu, moteur diesel en mauvais état limite HS => 210€ la tonne => 1100 kg => 235 €

soit 30 + 40 + 235 = 305€ pour une épave Suzuki (Lliana diesel) invendable en l'état.

Ensuite le document remis par la casse a permis de bénéficier de la prime à conversion lors de l'achat d'un véhicule électrique d'occasion.

   

Nan mais tout ça je le sais, je suis quand même un ancien garagiste par conséquent je faisais partie des professions qui connaissent les prix des métaux et qui en suivent les cours pour vendre au meilleur moment mais j'ai souvent vu comment se "négociaient" la reprise de voitures destinées à la destruction lorsque c'était un particulier, en gros si la personne pouvait amener la voiture jusqu'à la casse on lui faisait la faveur de l'en débarrasser, si le casseur devait aller chercher la voiture c'était payant. :biggrin:

Ça n'a rien à voir avec les volumes et les poids qu'un professionnel négocie, de mémoire le dernier chargement de "ferraille" que j'ai fait partir c'était entre 20T et 30T, environ 7T ou 8T de batteries, je ne sais plus combien d'alu, il est évident que dans cette situation il y a moyen de négocier et le ferrailleur vient avec un ou plusieurs ensembles de camions remorques pour embarquer tout ça et comme c'était au moment de la crise du covid et qu'il avait pénurie de métaux l'opération présentait un intérêt certain pour tout le monde. :redface:

Par

En réponse à meca32

Nan mais tout ça je le sais, je suis quand même un ancien garagiste par conséquent je faisais partie des professions qui connaissent les prix des métaux et qui en suivent les cours pour vendre au meilleur moment mais j'ai souvent vu comment se "négociaient" la reprise de voitures destinées à la destruction lorsque c'était un particulier, en gros si la personne pouvait amener la voiture jusqu'à la casse on lui faisait la faveur de l'en débarrasser, si le casseur devait aller chercher la voiture c'était payant. :biggrin:

Ça n'a rien à voir avec les volumes et les poids qu'un professionnel négocie, de mémoire le dernier chargement de "ferraille" que j'ai fait partir c'était entre 20T et 30T, environ 7T ou 8T de batteries, je ne sais plus combien d'alu, il est évident que dans cette situation il y a moyen de négocier et le ferrailleur vient avec un ou plusieurs ensembles de camions remorques pour embarquer tout ça et comme c'était au moment de la crise du covid et qu'il avait pénurie de métaux l'opération présentait un intérêt certain pour tout le monde. :redface:

   

Oui c'est tout à fait l'expérience que j'en ai également.

Tant que Derichebourg rachètera aux particuliers au poids les véhicules à détruire, je les privilégierai plutôt qu'une casse classique qui fonctionne comme tu le décris.

Par

En réponse à meca32

Nan mais tout ça je le sais, je suis quand même un ancien garagiste par conséquent je faisais partie des professions qui connaissent les prix des métaux et qui en suivent les cours pour vendre au meilleur moment mais j'ai souvent vu comment se "négociaient" la reprise de voitures destinées à la destruction lorsque c'était un particulier, en gros si la personne pouvait amener la voiture jusqu'à la casse on lui faisait la faveur de l'en débarrasser, si le casseur devait aller chercher la voiture c'était payant. :biggrin:

Ça n'a rien à voir avec les volumes et les poids qu'un professionnel négocie, de mémoire le dernier chargement de "ferraille" que j'ai fait partir c'était entre 20T et 30T, environ 7T ou 8T de batteries, je ne sais plus combien d'alu, il est évident que dans cette situation il y a moyen de négocier et le ferrailleur vient avec un ou plusieurs ensembles de camions remorques pour embarquer tout ça et comme c'était au moment de la crise du covid et qu'il avait pénurie de métaux l'opération présentait un intérêt certain pour tout le monde. :redface:

   

Ah bon ancien garagiste et vous savez tout ça mais ça écrit quand même que Martine elle rêve hein!

 

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