Quel gachis il y en encore de bonne a mettre au gout du jour !
Commentaires - Comment vendre sa voiture à la casse ?
Comment vendre sa voiture à la casse ?
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Par lebucheron
Article bien articulé. Bravo Martine.
Par meca32
Un casseur qui rachète des épaves ????
C'est dans tes rêves ça martine, déjà s'il ne demande pas de l'argent il faut s'estimer heureux.
Par lebucheron
En réponse à meca32
Un casseur qui rachète des épaves ????
C'est dans tes rêves ça martine, déjà s'il ne demande pas de l'argent il faut s'estimer heureux.
De mon expérience :
Oui ils rachètent pas cher si il est possible pour eux de les revendre en tant que VO.
Non ils ne rachètent pas si on a besoin d'un certificat de destruction (prime à la conversion).
Par v_tootsie
En réponse à lebucheron
De mon expérience :
Oui ils rachètent pas cher si il est possible pour eux de les revendre en tant que VO.
Non ils ne rachètent pas si on a besoin d'un certificat de destruction (prime à la conversion).
Ma compagne a revendu sa twingo à la casse pour prime à la conversion. Au poids, 87 euros la bagnole si mes souvenirs sont bons.
Par v_tootsie
Quant la déclaration "épave" ou "économiquement irréparable" suite à accident, il n'y a rien à faire. C'est l'assureur qui indemnise, et la caisse est déjà, de toute façon, dans un garage ou une casse.
Par lebucheron
En réponse à v_tootsie
Ma compagne a revendu sa twingo à la casse pour prime à la conversion. Au poids, 87 euros la bagnole si mes souvenirs sont bons.
C'est aussi ce que j'ai fait avec Derichebourg, mais c'est pas vraiment une casse, c'est un centre de démolition axé sur le recyclage du métal. Aucune pièce n'a été revendue à quiconque, c'est direct au broyeur (après avoir été depollué).
Par matrix71
J'avais acheté une 205 en bonne état avec la mention pour destruction sur la carte grise... j'ai réussi a refaire la carte grise a la préfecture de Essonne sans problème a l'époque
Par one78
Article intéressant pour les possesseurs de modèles ex-PSA/Stellantis.
Par matrix71
Et tu recevais des PV de Dakar
Par lebucheron
En réponse à matrix71
J'avais acheté une 205 en bonne état avec la mention pour destruction sur la carte grise... j'ai réussi a refaire la carte grise a la préfecture de Essonne sans problème a l'époque
C'est pas étonnant car ces mentions sur la carte grise (vendue pour pièce, vendue en l'état etc) n'ont aucune valeur légale.
Par Vroom37
ça peut être une bonne solution pour les propriétaires de véhicules Stellantis à moteur Pure-Tech
Par v_tootsie
En réponse à lebucheron
C'est aussi ce que j'ai fait avec Derichebourg, mais c'est pas vraiment une casse, c'est un centre de démolition axé sur le recyclage du métal. Aucune pièce n'a été revendue à quiconque, c'est direct au broyeur (après avoir été depollué).
Ah oui. Je crois que c'était la même boite. :-)
Par gordini12
J'ai amené à la destruction la semaine passée une clio et une c5. Mon beau frère a récupéré 180 euros pour les deux. Il ne voulait pas de problèmes éventuels en revendant les voitures à des particuliers peu argentes. La clio avait un petit souci de boîte de vitesse mais roulait très bien. Cela aurait pu arranger quelqu'un. La solution destruction.
Par manu.lille
En réponse à meca32
Un casseur qui rachète des épaves ????
C'est dans tes rêves ça martine, déjà s'il ne demande pas de l'argent il faut s'estimer heureux.
Dans une casse agréée ça peut se négocier.
tarifs d'il y a 2 ans :
les jantes en alliage d'aluminium => 400€ la tonne => 75kg = 30€
les pneus, non abimés et moins d'1/4 d'usure => 10€ pièce = 40€ (roue de secours trop vielle = poubelle)
véhicule de 2002, ayant vécu, moteur diesel en mauvais état limite HS => 210€ la tonne => 1100 kg => 235 €
soit 30 + 40 + 235 = 305€ pour une épave Suzuki (Lliana diesel) invendable en l'état.
Ensuite le document remis par la casse a permis de bénéficier de la prime à conversion lors de l'achat d'un véhicule électrique d'occasion.
Par meca32
En réponse à manu.lille
Dans une casse agréée ça peut se négocier.
tarifs d'il y a 2 ans :
les jantes en alliage d'aluminium => 400€ la tonne => 75kg = 30€
les pneus, non abimés et moins d'1/4 d'usure => 10€ pièce = 40€ (roue de secours trop vielle = poubelle)
véhicule de 2002, ayant vécu, moteur diesel en mauvais état limite HS => 210€ la tonne => 1100 kg => 235 €
soit 30 + 40 + 235 = 305€ pour une épave Suzuki (Lliana diesel) invendable en l'état.
Ensuite le document remis par la casse a permis de bénéficier de la prime à conversion lors de l'achat d'un véhicule électrique d'occasion.
Nan mais tout ça je le sais, je suis quand même un ancien garagiste par conséquent je faisais partie des professions qui connaissent les prix des métaux et qui en suivent les cours pour vendre au meilleur moment mais j'ai souvent vu comment se "négociaient" la reprise de voitures destinées à la destruction lorsque c'était un particulier, en gros si la personne pouvait amener la voiture jusqu'à la casse on lui faisait la faveur de l'en débarrasser, si le casseur devait aller chercher la voiture c'était payant.
Ça n'a rien à voir avec les volumes et les poids qu'un professionnel négocie, de mémoire le dernier chargement de "ferraille" que j'ai fait partir c'était entre 20T et 30T, environ 7T ou 8T de batteries, je ne sais plus combien d'alu, il est évident que dans cette situation il y a moyen de négocier et le ferrailleur vient avec un ou plusieurs ensembles de camions remorques pour embarquer tout ça et comme c'était au moment de la crise du covid et qu'il avait pénurie de métaux l'opération présentait un intérêt certain pour tout le monde.
Par lebucheron
En réponse à meca32
Nan mais tout ça je le sais, je suis quand même un ancien garagiste par conséquent je faisais partie des professions qui connaissent les prix des métaux et qui en suivent les cours pour vendre au meilleur moment mais j'ai souvent vu comment se "négociaient" la reprise de voitures destinées à la destruction lorsque c'était un particulier, en gros si la personne pouvait amener la voiture jusqu'à la casse on lui faisait la faveur de l'en débarrasser, si le casseur devait aller chercher la voiture c'était payant.
Ça n'a rien à voir avec les volumes et les poids qu'un professionnel négocie, de mémoire le dernier chargement de "ferraille" que j'ai fait partir c'était entre 20T et 30T, environ 7T ou 8T de batteries, je ne sais plus combien d'alu, il est évident que dans cette situation il y a moyen de négocier et le ferrailleur vient avec un ou plusieurs ensembles de camions remorques pour embarquer tout ça et comme c'était au moment de la crise du covid et qu'il avait pénurie de métaux l'opération présentait un intérêt certain pour tout le monde.
Oui c'est tout à fait l'expérience que j'en ai également.
Tant que Derichebourg rachètera aux particuliers au poids les véhicules à détruire, je les privilégierai plutôt qu'une casse classique qui fonctionne comme tu le décris.
Par Folgore
En réponse à meca32
Nan mais tout ça je le sais, je suis quand même un ancien garagiste par conséquent je faisais partie des professions qui connaissent les prix des métaux et qui en suivent les cours pour vendre au meilleur moment mais j'ai souvent vu comment se "négociaient" la reprise de voitures destinées à la destruction lorsque c'était un particulier, en gros si la personne pouvait amener la voiture jusqu'à la casse on lui faisait la faveur de l'en débarrasser, si le casseur devait aller chercher la voiture c'était payant.
Ça n'a rien à voir avec les volumes et les poids qu'un professionnel négocie, de mémoire le dernier chargement de "ferraille" que j'ai fait partir c'était entre 20T et 30T, environ 7T ou 8T de batteries, je ne sais plus combien d'alu, il est évident que dans cette situation il y a moyen de négocier et le ferrailleur vient avec un ou plusieurs ensembles de camions remorques pour embarquer tout ça et comme c'était au moment de la crise du covid et qu'il avait pénurie de métaux l'opération présentait un intérêt certain pour tout le monde.
Ah bon ancien garagiste et vous savez tout ça mais ça écrit quand même que Martine elle rêve hein!