Commentaires - Comparatif - Citroën C4 Cactus VS Citroën C3 Aircross  : histoire de famille

même en étant payé par Citroën je ne roulerais pas dans le C3 et ses allures de playmobile super chère. le C4 pourquoi pas, le profil est moins disgracieux

Que le C4 Cactus rencontre autant de succés(commercial)que le C3 Aircross

Le c4 Cactus est un tel flop qu'ils se sont senti obligés de le remplacer officieusement avant la fin de la première génération avec le C3 Aircross. On a du coup un C3 Aircross mieux sous tout rapport, plus moderne, au positionnement plus clair et même moins cher. Que reste-t-il à cet essai complètement raté qu'est le C4 ? Rien, si ce n'est un design moins rond. Vivement qu'il soit hors circuit pour de bon, et ça me coûte de dire ça car l'idée est super bonne à la base.

Impressionnant le c4 cactus

https://youtu.be/nCOyDu3YeFA

Dommage pour le Cactus car à la conduite c’est pas mal. J’ai roulé avec une version HDi 100 y’a 1 ans environ et c’était assez puissant pour un 100ch.

Par contre j’ai conduit le 2008 HDi 100 et j’ai trouvé que c’était un vrai veau.

Il fait bien mieux que l'alpine du cric, c'est dire la médiocrité du châssis de l'alpine... Se faire battre par un pachyderme de SUV... La honte !

Il fait bien mieux que l'alpine du cric, c'est dire la médiocrité du châssis de l'alpine... Se faire battre par un pachyderme de SUV... La honte !

Je pense que tu ne t'es jamais installé dans le nouveau C4 cactus. La finition est bonne, l'assise très confortable.

La Cactus est bien moins chère qu'une 308. Donc tout ce que tu dis est globalement faux.

Enfin, tu les ouvres combien de fois par an tes vitres arrières? Il faut être psycho-rigide pour que cela soit rédhibitoire.

T'as regardé la vidéo ? Bien maintenant sur la même chaîne il y a l'alpine qui se prête au même exercice... Admire donc

Je vis aux Antilles avec une température de 28 à 30degrés tous les jours donc ici les vitres arrières sont souvent ouvertes pour aérer après long stationnement...ou pour les voitures de 15 ans avec la clio en panne..

Toujours niveau CP, les batailles verbales dans les commentaires Caradisiac.

"moi je, moi je !! "

" gniagnia c'est moi le plus mieux ! "

" non c'est moi ! "

Hahaha le niveau, heureusement que le ridicule ne tue pas.

J'adorais le C4 Cactus à sa sortie. La communication - et quelques pingreries voulues - pour lui donner une image de véhicule essentiel ont à mon sens été une grave erreur car l'auto innovait ( les fameux airbumps) et proposait un design très intéressant qui pouvait en faire la voiture "branchée" du moment.

La variante revisitée n'est pas mal, mais rentre davantage dans le moule. Cependant cela n'en fait pas une compacte et ce comparatif avec le C3 Aircross s'imposait car les deux autos entrent en concurrence.

Je n'ai pas regardé les chiffres de vente de la C4 Cactus " phase 2 " - ceux du C3 Aircross sont très bons sur le marché européen - mais je suis étonné d'en croiser aussi souvent. A croire qu'il est possible pour le réseau de vendre les 2 !

en fait, si Citroën avait mis ces butées hydrauliques dans le c3 aircross, que resterait-il au c4 cactus? à part éventuellement une conso un peu plus faible (mais le c4 cactus coûte plus cher à l'achat et pas qu'un peu...)

bref, 2 véhicules qui se concurrencent chez un même constructeur, c'est franchement bizarre comme stratégie...

Il y a au moins 2 erreurs dans les fiches techniques : pour le 0 à 100km/h la C4 le fait en 9.4s (9.1 annoncé) et la C3 en 9.7 (9.3 annoncé). Source zeperfs.

L'esthétique (intérieur et extérieur), la gueule des matériaux, les sièges plats sans aucun maintien à moins d'être obèse, les prix ... définitivement, les nouvelles productions Citroën, ça passe vraiment pas.

Vu que c'est mentionné dans l'article, le toit vitré non ouvrant, c'est pas forcément un inconvénient au fil des années ... ca fait une panne éventuelle en moins à gérer (moteur, étanchéité).

Dans tous les cas, ça amène de la clarté malgré un poids en hausse (et forcément, situé au pire endroit car au plus haut) ... même si en été dans le sud, c'est pas forcément le plus agréable.

Allez, kerebygignac, sors de ce corps ! ;-)

Mais pourquoi ces entourages de couleurs pour les feux chez Citroën? A part faire plus lourd et incongru dans le style général, je n'en vois pas l'utilité. Bien les suspensions sur la Cactus, un plus pour moi avec un style plus marqué dans l'approche du tableau de bord, plus cosy à mon goût, mieux depuis qu’il n’est plus un suv avec ses horreurs de plastique sur les côtés, puis meilleure consommation que le C3 Aircross qui se veut plus baroudeur, en tout cas dans la pub, assez loufoque avec son grip-control.

Quelle mode de c..

C'est quoi ces sièges?

OH, oui et pas simplement que le c4 cactus, ce qui laisse vraiment intérogatif c'est la qualité des chassis PSA, laissant a la ramasse les Porsche, les BMW, les Mercédes, les audi, les vw etc etc et des fois avec des résultats aux antipodes des idées convenues. Alfa s'en sort bien et Renault pas trop mal, déroutant ces videos. Bon pour taquiner les teutoniques-fana, le plastisque moussé atténuera le choc du menton sur le tableau de bord pendant que les franchoullard franço-fanas et alfafan n'auront simplement, qu'a se tenir aux poignées portes

Le positionnement de ce C4 Cactus devient assez incompréhensible. C’est trop petit pour une compacte, trop grand pour une citadine, moins pratique et moins logeable que le C3 Aircross qui est moins cher, moins bien équipé si on veut taper dans les options...

En tout cas l’un comme l’autre, quand tu vois la tronche de l’intérieur, les sièges affreux (j’espère au moins qu’ils sont confortables et pas juste mous), et surtout ce levier de vitesse de camionnette (ça existe encore un manche pareil en 2018 ?), t’as pas trop envie de t’installer au volant, à acheter au moins en BVA par pitié.

A force de vouloir prendre les gens pour des pigeons, de vouloir vendre une soit disant C4 en partant d'un châssis de C3, on voit bien que l'habitabilité est faible, et que le prix n'est pas justifié

Superbes modèles qui ont chacun leurs avantages.

Pourquoi faites-vous l'impasse sur la suspension à butées progressives qui assurent un confort de premier ordre au C4 cactus?

En fait, la C4 Cactus est plus bourgeoise, c'est à dire plus confortable, mieux insonorisée, et le tout avec un centre de gravité moins haut, ce qui donne une meilleure tenue de route.

Trois raisons qui en font une meilleure voiture que la C3 Aircross, dès qu'on voyage.

La décision se fait donc selon l'usage, urbain ou routier, et la composition de la famille, la C3 étant plus pratique.

Il faut voir aussi les remises par les mandataires, une voiture qui se vend mal est souvent très remisée... Mais risque de décoter plus vite.

Dans les faits, tu paies ton C4 Cactus moins cher. En occasions très récentes, c'est un bon 2000€ d'écart à moteur et finition équivalents car les décotes n'ont rien à voir.

Et pour qui cherche la sobriété sans avoir besoin des cm d'habitabilité supplémentaires du C3 Aircross, c'est vite vu. Les 2 voitures se cannibalisent sûrement un peu, mais suivant ses besoin on peut facilement préférer le Cactus.

Question de goût, j en possède un et c'est un régal au jour le jour. C'est sûr beaucoup de gens préfère l "originalité" allemande. Moi j aime ça différence, son comfort, sa hauteur, son grand coffre, sa consommation, son toit vitré ouvrant, son équipement etc... Tout est une question de goût.

J'ai le premier Cactus et franchement j'ai du mal avec celui-ci, tout ce qui faisait le charme de la première version a été enlevé, les AirBump sont quasi devenu inutiles, quand à cette arrière, il frôle le mauvais gout.... Bref, je suis ravi d'avoir acheté le mien avant !

Le C3 Aircross n'est pas trop mal, la tablette est un peu basse mais sinon l’intérieur est assez sympa.... Reste le prix un peu élevé pour la catégorie...

Plus simplement, ce test est juste merdique et ne reflète en rien les capacités réelles d'une voiture en termes d'agilité (d'autant plus que nous n'avons aucun élément pour juger de la reproductibilité inter-tests), comme je me tue à le répéter tout le temps...

On ne juge pas de la qualité d'un châssis sur un moose-test, d'autant plus quand il est effectué de manière aussi médiocre et sans conditions contrôlées comme peut l'être celui de km77.com. Arrêtez avec cette stupidité sans nom de moose-test qui vient nous pomper l'air tous les 3/4 matins, toujours par les mêmes, c'est-à-dire la secte des adorateurs de PSA, qui n'ont que ces vidéos à la bouche, s'astiquant dessus comme pas permis (probablement qu'il n'y a pas grand-chose d'autre pour s'astiquer dessus chez les modèles PSA ceci dit...).

Tout le monde crache sur le C4 Cactus, mais ça serait un véhicule parfait si le prix du carburant venait à continuer d'augmenter.

C'est un véhicule léger et bien profilé, gage d'économies de carburant et d'entretien (pneumatiques, usure moteur, etc.).

Et cela sans compter l'agrément que procure la conduite d'un véhicule léger.

Pour une fois qu'un véhicule économique à l'emploi ne ressemble pas à un utilitaire, autant le faire remarquer.

comment comparer des choux et des carottes. une berline, un SUV...

Le positionnement bancal du cactus 1 était justement ce qui faisait son intérêt. POur rien au monde je le changerai pour le 2

Dommage par contre que la qualité Citroen soit tombée si bas (et qualité PSA en général d'ailleurs)

Y a littéralement un chapitre entier consacré à la suspension...

Possesseur d'un caisse médiocre pas intéressé par sa version évoluée qui s'approche à minima des standards du marché égard au prix demandé ?

Pas intéressé ?

Les acheteurs de véhicules de la marque sont décidément des gens curieux ...

Un peu moins laides que les nouvelles DS mais je préfère les voitures moins bling bling et un peu plus germaniques.

Comparer une C4 avec une C3 c'est comme comparé un Captur avec une Mégane. Je ne vois pas l'intérêt.

d'accord avec vous et souvent répétitifs ces commentaires stériles

L'intérieur sa passe à la limite, mais l'extèrieur, pouha quelle horreur je reviens je vais vomir!

Le compte-tours est il au moins optionnel pour le nouveau C4-Cactus? (car les vitres arr. ne me derrangeraient pas.)

Ici (en Roumanie) la version 82 ch n'est plus disponnible (elle coutait 13.500 €), mais la 1.2 T 110 ch cv manuelle semble une offre intérresante (15.100 - prix de liste, mais avec les rabais habituels Citroën on peut descendre vers 12.000)

(n.b.: J'ai conduit seulement le *vieux* Cactus et il m'a plu - mais pas son design, qui maintenant me semble plus *digerable*...)

Update: Hier, j'ai testé la nouvelle Cactus (car je veux rennoncer à ma trop petite Swift Sport 1.6 - fort distractive et fiable, mais avec une malle minuscule, garde au sol riquiqui, suspensions un poil trop dures et pneux hiver introuvables en 17 pouces.) Et la nouvelle SSS 1.4 Turbo n est pas encore disponible en Roumanie - trop chere en tout cas selon moi.

Conclusions: positives... mais seulement pour la variante 110 ch avec c.v. auto Aisin, celle manuelle étant un peu récalcitrante / imprécise. Le confort est pourtant impérial et les performances - suffisantes.

Je vais donc méditer un peu (car le prix est supérieur aussi - presque 14K € peinture métal et jantes alu, mais aussi rabais inclus).

MDR ....

Oui tu as raison....remarquable véhicule. Comme le Citroën DS7 remarquable....

C'est bien connu ce sont les clients qui sont cons .

Le marché n'en veut pas ce n'est pas grave .

PSA continue à sortir des véhicules exceptionnels....

Les clients finiront par venir ....ou pas.

C est toit à fait cela , c'est consternant, et dire que ces gens votent !