Commentaires - Comparatif vidéo - BMW X1 vs Mercedes GLA : une place sur le trône

C'est triste de se dire que ces deux autos à presque 50000 boules sont presque "abordables", comparativement aux équivalents purement électriques. Ces dernières ont pourtant été créées car "les moteurs thermiques deviennent trop cher à dépolluer"

Donc on préfère vendre des boites à pile à 100000 inachetables hors société que de dépolluer des thermiques, même en les vendant à un prix en conséquence.

Caradisiac, le photographe ou du moins l'appareil photo utilisé est en rade ? La qualité zoomée est horrible (grains).

Ces 2 dernières semaines on a essayé ce X1, en version essence 18i Drive XLine, 136 CV, avec pack premium et sellerie blanche optionnelle (appelée Oyster comme, même nom et même couleur que sur ma Jag XF), le Captur Etech je sais plus quoi, hybride simple pas rechargeable HEV et le MG ZS qui lui est un PHEV donc rechargeable. Chez BMW la version PHEV Drive 25e ou 30e n'étaient pas encore dispos.

Vite fait entre ces 3 SUV c'est vraiment le grand écart pas tellement côté gabarit, entre 4,25 et 4,50 m mais en tarif on est à moins de 30 K€ d'un côté et + près des 60 de l'autre... Le Captur est pile au milieu

Bon si on a les moyens pour le BMW inutile d'aller perdre son temps ailleurs il est nettement mieux partout: comportement, agrément moteur/boîte (la version PHEV sera à 250 CV ou 300 CV on a même le choix), et surtout isolation, qualité des matériaux et rigueur de l'assemblage final.

A l'opposé le MG a l'air pas si mal en photo, bien acceptable quand on s'assoit dedans, joli volant et dessus de TDB, tant pis pour les parties basses, mais rapidement éliminé, dès le 1er gauche-droite abordé un peu vite ajouté à un écran long, peu lumineux, une isolation basique, et un assemblage général qui est au dessous d'un Duster, mais qui suffira à certains et, au final, le tarif est imbattable.

Finalement il y a autant d'écart entre le X1 et le Captur qu'entre le Captur et le MG...

Pas étonnant que la beheme soit devant partout. BMW fait des voitures bien meilleures que Mercedes en ce moment, sauf peut-être dans le tout haut de gamme que de toutes façons j'ai pas la possibilité d'essayer.

Dommage, elles sont aussi horribles l'une que l'autre, entre le GLA "Pain de Campagne" et le X1 devenue ultra-mastoc/torturé.

Si non, un X1 d'avant-dernière génération en diesel 150cv 4x4 avec qques options coutait dans les 40000€ (en Italie)...

Très réussi ce X1

A choisir entre l'ancien monde et un model Y, y a pas photo pour moi... Même si je déteste les SUV en général.

Quand on voit qu'un DS3 pueretch 130 opéra est vendu 40 000 €, ces SUV bien plus habitables, plus confortables, plus performants et autrement plus valorisants paraissent maintenant de très bonnes affaires

Le X1 me semble parti pour dominer le segment pendant des années, à voir ce que donne le prochain Q3, mais force est de constater que BMW a su concevoir un SUV qui coche toutes les cases, plus habitables qu'une série 3 en étant plus court de plus de 20 cm, il a de vrais arguments, sans parler du côté massif de la calandre et de la face avant (presque autant qu'un X3) qui comme chacun sait, sont les éléments-clés pour valoriser les futurs propriétaires de ces engins.

En plus j'ai cru comprendre que la version électrique était particulièrement aboutie, réjouissez-vous donc d'avoir un constructeur européen capable de concevoir et commercialiser des voitures promises à un tel succès, fût-ce un SUV Allemand

Si BMW se fait allumer concernant l’esthétique de certains modèles ( avec raison selon moi, certains sont horribles !), il semble bien que qualitativement la marque à la côte. ( En nette hausse d’après l’ADAC allemand ). L’intérieur de la nouvelle 7 m’a littéralement bluffé, vraiment impressionnant et incontestable au-dessus de la classe S.

A contrario Mercedes avec ses multiples rappels et ses dernières C et SL nettement en retrait semble un peu à la ramasse actuellement. Viser le super luxe et rogner sur les composants ne fera pas illusion éternellement : La marque doit se ressaisir…

Nous opposons aujourd’hui les versions diesel de 150 ch qui pèsent toujours pour un tiers des ventes.

tiens je croyais que c'était 15% le diesel...

bin oui du diesel performant;. qui boit peu et sans mallus..;

çà se vend encore bien..

et encore mieux avec la fin des zfe probable...

Je pense que le chiffre de 1/3 des ventes doit concerner le marché Europe.. En Fr c'est probablement moins vu les incertitudes futures, les malus à la hausse tousles ans. Lors de l'essai le vendeur nous a dit que le mix de ventes se fait essentiellement sur l'aversion PHEV 25e env 250 cv ou le petit moteur essence 18 qu'on a essaye seulement 136cv. Que 'e X1 2023 est aussi gros que les 2 premières gen de X3 ce 18 essence me semble un peu court, la voiture est excellente mais peu de plaisir de conduire, et à 40.000 c'est mieux de rajouter un billet de + il me semble.

Le DS 3 est certes plus petit mais reste très habitable et autrement mieux équipé que le X1. Il ne lui manque rien. eN Plus, il a la classe et ne se retrouvera pas conduit en seconde main par des kékés de banlieu.

non non c'est le marché français...

bin oui pijo et rino renoncent au diesel... ou alors avec du 1l5 ..

logiquement mercos bmw récupere cette clientéle...

le 15% c'est parce que la moitié des constructeurs renoncent au diesel..

les autres qui en font encore sont à 33% sur leur berlines ou suv;.

évidemment pas sur une compacte ou citadine..

bin oui le pure toc pete avant de se retrouver en 4 eme voir 10 eme main chez les petits jeunes!!

alors c'est sur t'en verra pas beaucoup..

que ce soit neuf dans les quartiers chics..

ou dans 5 ans à la cité!!!

Ptain c'est moche.

50k€, les modèles entrée de gamme.

Quand même, à une époque, tu pouvais déjà rouler en X3 28i.

Ça m'étonne même pas que les clients foncent pour une loa.

Ça les adoucit assez vite