Commentaires - Comparatif vidéo - Citroën C3 vs Seat Ibiza : les pointures

Ibiza sans la moindre hésitation. En rouge avec sellerie cuir et bva.

Ibiza pour les mecs

c3 pour maman

2 citadine qui ne vise pas la même clientèle.

Moi qui ne suis plus si jeune, mais pas encore si vieux nous plus, mon choix serait sans doute la C3, pour le look plus en rondeur et l'intérieur vraiment sympa.....

Après la Seat me plait aussi mais je regrette l'ancienne que je trouvais plus stylée.....celle la devient fort"germanique".

Quoi qu'il en soit il y en a pour tous les goûts :)

Même pas de rétro rabattable électrique , peu importe la version sur la C3 ( alors que l'ancienne oui ! )

Idem pour l' accoudoir centrale...

Pour une citadine sortie en 2017 je ne comprends pas...

Faut arrêter avec ce genre de préjugés de beauf, ce sont 2 bonnes voitures qui changent des éternelles Clio et 208.

La C3 vise clairement le confort, ce qui peut être utile pour les gris rouleurs, tandis que l'Ibiza a bien progressé, elle est très homogène, c'est une Polo en un peu moins chère, avec une finition un peu moins travaillée.

J'ai une Ibiza depuis maintenant 1an , avec un petit 3 cylindres essence qui a maintenant bientôt 10.000km et pas un seul problème à constater, je suis toujours aussi satisfait de cette petite merveille qui est fun à conduire mais qui sait se montrer confortable quand elle m'emmene en vacances. Sans parler de son look carrément plus sportif et attirant qu'une C3, apres les gouts sont propres à chacun ... j'ai régulièrement mon concessionnaire Seat qui m'appelle pour savoir si tout va bien et se préoccupe de ma satisfaction. Avec sa couleur rouge et son pack de finitions noir, elle se démarque des autres citadines qu'on peut croiser sur la route.

Pour résumer une voiture au top, qui répond à chacun de mes besoins.

Allez, on sort le Pop-corn et on attant les gros Trolls de base.

Sinon perso, je suis assez d'accord avec la conclusion. Du coup, je ne serais trop laquelle choisir.

La différence de performances (même sans les rechercher) est quand même assez sensible !

4 secondes sur un zéro/100 avec moins de rejets et une conso identiques l'ibiza s'envole de ce coté.

Pour moi les 2 voitures sont cohérentes

je prefere la C3 pour son originalité (sans excés non plus) et son intérieur plus sympa

La Seat semble pas mal mais trop allemande pour moi, je parle même pas de la couleur de l'essai

ET puis la C3 est française donc ... forcément avantagé à mes yeux

Mais je ne crahce pas sur la Seat, elle a des qualités, c'est plus une question de gout

Bah pourtant la conclusion est claire : Tu as le choix entre le truc pépère confort et le truc plus dynamique nerveux.

Sauf que pour le prix de la version style de la Ibiza , tu as une c3 version shine a 16.035 EUR , soit 500 EUR de moins que l'Ibiza prix catalogue , avec une panoplie d'équipements facturé le double chez SEAT ,

Ensuite niveau motorisation un peut critiqué dans le sujet , pour le mémé prix que la Seat de l'essaie , vous avez une c3 feel 1.2 110cv ETG6, soit meilleur rendement , meilleur consommation, meilleur dynamisme de conduite et bcp plus polyvalente avec sa très bonne boite ETG6. Quand est-il de la Seat ????

Au niveau esthétique , difficile de départager tant le choix sera personnelle , mais sur le point technique et niveau rapport/qualité/prix la c3 l'emporte largement.

Décidément VAG n'a vraiment rien pour lui, Désigne ? non! les italiennes , fiabilité ? non! les japonaises, garantie ? non ! les coréennes, le prestige ? non! les allemandes (Bmw , Mercedes ) anglaises , le prix ? non ! les françaises. alors qu'apporte concrètement VAG dans l'automobile ??? A oui...les moutons et les pigeons.

Bon j'aime toujours pas le design SUV de cette polyvalente... L'Aircross existe, elle pourrait avoir un design moins massif à l'avant.

De l'autre coté, j'aime toujours pas ce côté Baby Leon de l'Ibiza, elle mériterait un design plus personnel.

Sinon deux caisses avec une philosophie différente, pour deux clients différents. Cette ibiza fait quand même plaisir à voir dans cette période trop parasitée par les SUV, même la C3 est prise dans le délire avec son look...

Sans vouloir répondre a la place de "North French", ce que je comprends dans son commentaire, c'est que l'intérieur beaucoup plus coloré de la C3 séduira plus facilement une femme qu'une homme, un peu comme l'intérieur des fiat 500.

L'Ibiza a un intérieur plus noir, plus sérieux ou austère comme disent certains et donc séduira plus facilement in homme.

Si a cela tu rajoutes du confort pour une et du dynamisme pour l'autre, les arguments de séduction sont de nouveau assez clivant

Maintenant on parle de proportion évidemment. Toutes les femmes ne préfèreront pas la C3 a l'Ibiza et vis versa

par contre peut être que les femmes vont préférer le coffre plus grand (courses, poussettes éventuellement)...car mine de rien c est un des gros point fort de la Seat.

la c3 a une bonne "bouille" ça change du classique aussi.

13 cv de plus faut dire.

Seat marque de jeunes, Citroën marque de vieux. C'est un fait. Si vous croyez que c'est avec une gamme toute en rondeurs, plastiques grossiers et combinaisons foireuses de coloris que vous allez attirer les jeunes, mouarf ! Pareil avec le duel Fiat 500 et Twingo, des jeunes dans la première et des vieux dans la seconde. Bien sûr, cette C3 est bardée de qualité, mais elle ne trompe personne sur la clientèle visée. Ce véhicule me fait d'ailleurs penser à une bobonne que je connais, et qui est persuadée qu'elle est restée jeune dans sa tête. Juste parce qu'elle aime ce qui est moderne et coloré à outrance. Mais le fait est qu'elle reste une vieille femme.

Citroën, la marque de vieux qui se prennent pour des jeunes donc. J'apprécie cette marque mais faut être honnête au bout d'un moment, se voiler la face ne sert à rien.

une c3 Feel 110cv bvm 16990 sans options (eat6 18300)

une ibiza style 115 cv bvm 17335 (18695 dsg)

kiff kiff les prix après bien entendu faut comparer aussi les équipements de série.

@nicolas

ce n'est pas un préjugés, si la C3 mise sur le confort il y a une raison (famille, gros rouleur ...)

si l'Ibiza mise sur le côté dynamique la aussi il y a une raison (image sportive, célibataire ...)

Bien sur que se sont 2 bons véhicules je n'ai pas dit le contraire.

Heureusement que t'as aucune emmerde à 10 000km Marcel, heureusement, ça semble exceptionnel venant de ta part, c'est vrai que Seat est peu être plus fiable que VW mais ça ne reste pas le meilleur exemple...

" Mais la française prend au final l’avantage. En effet, Citroën bénéficie à l’heure actuelle d’une fiabilité légèrement supérieure à Seat. "

Voici donc connue et validée la fiabilité de deux caisses venant d'être lancées sur le marché....

Vous êtes juste énormes chez Cara...

Et au passage, venez de faire passqer le job de votre Collègue Manu Cailliot à mi-temps... sa rubrique évaluant la fiabilité des occases n'ayant plus aucune utilité puisque votre omniscience nous éclaire.

Franchement cet essai il est bon mais pourquoi la Citroën gagne? je veux bien être chauvin mais là y'a de l'abus.

Le pire c'est les rétros non rabattable électriquement je pouvais pas le croire mais apparemment vrai

@Onyx75: perso ca me ferait chier de lacher un quart de centime dans des retros rabattables electriquement. Peut-etre qu'il y a des endroits ou c'est devenu indispensable, mais crois-moi, ca fait plus de 20 ans que je m'en passe et je vois pas trop ce que ca m'apporterait. Donc quelque part pour moi c'est mieux de mettre ca en option, ceux qui le veulent le payent, moi je le paye pas...

l'Ibiza est quasiment toujours devant, et pourtant a la fin c'est la C3 qui gagne :D

franchement les rétros rabattables c est pas le plus important je trouve aussi

clair va comprendre...

Quand on s'extasie de ne pas avoir de problème sur sa voiture à 10 000km...même le concessionnaire n'en revient pas.

ça s appele du suivi client tout bêtement. plein de marques ou plutôt commerciaux le font...

Tiens....juste un détail comme ça en passant....visez les photos des deux coffres ouverts.... imaginez que vous soyez obligés un jour de poser à plat un long carton avec des trucs dedans ( style je suis sur le parking d'un marchand de mobilier suédois ), et que pas de bol, le carton dépasse et que tu vas devoir rentrer chez toi le coffre légèrement ouvert et que prévoyant la galère, t'as prévu quelques ficelles pour que la hayon ne s'ouvre pas en roulant.

Ce préambule quelque peu longuet étant posé, vue l'excroissance protégeant le crochet de verrouillage sur la Citroën ? Pourquoi l'avoir conçu ça ainsi ?

Le genre d'âneries dont on se demande comment ça peut encore exister 120 ans après l'invention de l'automobile....

Tout faux, la C3 est fabriquée en Slovaquie.

5 portes only. Ni l'une, ni l'autre.

C3 sans hésitation pour ma part

Le test est érroné car la version Feel ne dispose pas d'écran tactile de série, mais un écran monochrome avec des boutons. L'écran tactile est encore une option à rajouter.

@Sam : Assemblee en Slovaquie ou au Guatemala, la C3 fait vivre plus de Francais que l'Ibiza, par la conception, les composants, etc. La C3 est Francaise comme la Micra ou la Yaris sont japonaises, la Polo ou les BMW X3/4/5/6 sont allemands, etc. L'assemblage final n'est qu'une etape, je suis pas certain que ce soit la plus couteuse, en particulier sur les petits modeles.

Pour moi il n'y a pas photo en dehors du style complètement différents entre les 2, l'ibiza bat la C3 sur tout les secteurs ! Plus habitable, plus performante, consomme moins, mieux fini...etc... Beaucoup trop chauvin Caradisiac sur ce test !

faut voir la gueule du GPS de la C3 a coté de celui de l'IBIZA aussi; comment est ce possible de faire comme si ces deux équipements sont équivalents alors qu'il y a un fossé technologique entre les deux ?

En accélération l'Ibiza met carrément un trou à la C3, quand au volume du coffre toujours avantage à l'Ibiza, et l'entretien tous les 24mois chez Seat...

Cette C3 n'a rien pour elle.

en même temps, quand on compare un moteur de 82 à un de 95...

pourquoi ne pas avoir comparé les moteurs supérieurs à 100cv?

On va dire quel est française mais que sur le badge

Le 0 à 100 de la C3 110ch est donné à 10.9s (voir fiche cara) soit le même que sur l'ibiza 95, donc en fait 110ch chez citroen = 95ch chez Seat... Sachant qu'en plus la C3 est bien plus légère...

Chapeau aux motoristes "citroen" pour nous sortir des veaux pareils.

Nettement, je vote pour l'Ibiza. La SEAT Ibiza fait partie des meilleures citadines mondiales, est aussi soignée que la dernière Clio revue, plus soignée que les C3 III, 208 ( palmarès finition citadines d'Auto Plus, avec Antoine Jacquot, expert judiciaire diplômé d'Etat, chacune, Ibiza, Clio : 5e ex aequo, chacune, 12,8/20, C3 III : 12e, 12/20, 208 : 13e, 11,9/20 ), protège très bien en cas d'accident ( résultats crash-test euro NCAP : taux de protection des occupants : 95%, chacune, C3 III, 208, Clio : 88% ), très bien équipée ( dès le modèle de base, en série, radio ( supplément de 225 euros dans la C3 III de base, de 310 euros dans la 208 de base, de 350 euros dans la Clio de base ), prise USB ( qu'en supplément de 225 euros dans la C3 III de base, de 350 euros dans la Clio de base, ignorée dans la 208 de base ), rétros électriques ( que manuels sur les C3 d e base, 208 de base ).

L'Ibiza dispose d'un très grand coffre ( 355 dm3 ( VW Polo : 351 dm3, chacune, C3 III, Clio : 300 dm3, 208 : 285 dm3 ). L'Ibiza tient remarquablement bien la route, fait partie de la crème mondiale des citadines en tenue de route, en agilité, crème en tenue de route, agilité, contenant les Audi A1/S1, Ford Fiesta, Peugeot 208, SEAT Ibiza, Suzuki Swift. La C3 III reste encore pataude, est beaucoup moins agile et, je l'ai dit, précédemment, l'Ibiza n'a pas de leçon d'agilité à recevoir de la 208. De même, la Ford Fiesta, pour l'avoir conduite, ainsi que la 208. De même, pour ma Swift livrée neuve en Juin 2016, et c'est l'une des raisons pour laquelle je l'ai acheté.

Parce que le coeur de gamme, le moteur moyen, c'est 90ch pour une polyvalente.

Et c'est bien là que le bat blesse... Là où la majorité de la concurrence propose environ 95ch turbalisé en moyenne (du 90tce de Renault au 100ch ecoboost de ford), PSA reste avec son Puretech atmo à 82ch.

Et généralement, les atmos de ces catégories là, c'est pas de l'atmo qui vend du rêve.

C'est bien pour ça que j'avais déjà dit qu'un petit turbo pour choper 8/13ch sur ce bloc serait pas du luxe...

Bah non, ils ont comparé milieu de gamme à milieu de gamme. La Shine c'est la finition haute, tout comme l'Xcellence chez Seat.

Citroen est juste plus bas de gamme selon tes propos.

Pourquoi ne pas préciser tous les équipements qui étaient en option?

Sérieusement, elle est vraiment jolie l'Ibiza comme ça pour un milieu de gamme. Mais un petit tour sur le configurateur de Seat fait vite déchanter. Ce grand écran tactile est en fait en option, (il est minuscule sinon), la clim est manuelle, les belles jantes des photos deviennent des plus basiques, il n'y a pas d'anti brouillard.

Pareil chez Citroen, on a le droit à un écran monochrome (tout ce qu'il y a de plus moderne), des jantes tout aussi basiques...

Ça me semblait bizarre, alors, je suis allé dans le configurateur Citroën.

Dès le niveau intermédiaire ("Feel"), il y a des " Rétroviseurs électriques et dégivrants ".

Et sur ce niveau de finition, on peut avoir le 110ch avec la BVA 6 rapports d'Aisin.

Ça prend moins de temps d'aller dans le configurateur que de fouiller dans les posts plus ou moins faux de ce topic...

Si c'est Antoine Jacquot, expert judiciaire diplômé d'Etat pour Auto-Plus qui le dit.

Il sont à réglage électrique et degivrant mais pas rabattable électriquement.

Pour le coup c'est pas tout à fait vrai, pour la fiabilité.

L'Ibiza inaugure sa plateforme, donc on a encore un certain manque de visibilité sur ce point. Pareil, le 1.0L TSI est assez jeune, difficile d'avoir un avis sur le long terme. Reste les boites de vitesse où je m'exprimerais pas (j'en sais rien)

Pour ceux qui n'habitent pas en ville les rétros rabattables électriquement c'est un gros plus croyez- moi, surtout que de nos jours les retros sont devenu énormes et possèdent les clignotants latéraux pour la plupart.

Ne pas proposer ce genre d'option c'est une hérésie en 2017 c'est la base et ça rentre dans les options obligatoires pour ma part (avec la Clim auto) .

La c3 est indéniablement plus originale, tandis que l'Ibiza est dotée d'une affreuse planche de bord.

La française se vendra bien plus en Europe, assurément, ce d'autant plus que la prochaine Fabia sera une Ibiza maquillée et la cannibalisera donc.

A vrai dire, comme les Arona / Cityack, Ateca / Karoq, Koubiack / Ateca 7pl...

Exactement ça en fait. Payer plus pour avoir moins. C'est vraiment un pigonier. C'était bien dans les années 90, jusqu'à la golf 4 et Passat B5. Après c'est parti en mode Taubewagen.

Non c'est les fumées du TDI qui voile la réalité. est ce que le concessionnaire va faire appeler le client pour vérifier que tout va bien à 50 000 km? ça m'étonnerait !!! A la première visite de l'atelier (ce qui devrait pas tarder) le client passe automatiquement en mode pigeon. D'un autre côté vu que les gens qui achètent ce genre de cochonnerie changent de caisse tout les 2/3 ans le concessionnaire est tranquille.

J'aimerai bien voir la C3 avec un moteur turbo de 95 chevaux comme l'ibiza ce que ça donnerait. http://www.zeperfs.com/duel6456-6775.htm si on compare les version 110/115, c'est kif-kif.

Respire, reeeeespiiiiire.

ça reste effectivement une bizzarerie.

car sur la génération précédente de c3 et le même moteur, c'est 9,6s.

lol

perso, j'attends minimum 50000km ou 5 ans avant de savoir si je peux affirmer qu'une caisse est relativement fiable ou pas. et 2 fois plus pour affirmer qu'elle est fiable.

perso, je pouvais prendre en option la clim auto et les rétros rabattables, et je n'ai pris volontairement aucun des 2.

la clim manuelle, ça suffit amplement pour avoir un filet d'air et être en forme sans que la température ne soit trop éloignée de celle extérieure (= mauvais pour la santé). et quand il y a une panne, ça revient moins cher.

quant aux rétros rabattables électriquement, ça dépend en fait des endroits où on se gare et de la façon de se garer. mais ça coûte plus cher à l'achat, et également plus cher à remplacer... et j'en ai déjà vu bloqués... notamment par grand froid.

C'est la 1re fois que je lis une critique de son tableau de bord. Ensuite, moi je préfère les autos dynamiques, agiles et l'Ibiza fait partie des citadines agiles, dynamiques. Ma Swift, aussi, en fait partie et c'est l'une des raisons pour laquelle, en 2016, je l'ai acheté et qu'au contraire j'ai beaucoup moins aimé conduire, avant de l'acheter la Swift que j'ai loué pour déménager de Vincennes à Laval, la Fiesta que j'ai souvent loué et que j'ai apprécié, la 208 que j'ai loué une semaine un été et une fois à Laval, en attendant la livraison de ma voiture. La C3 est pataude et m'a pas donné plus de plaisir à conduire que la Yaris que j'ai déjà loué et conduite en 2015, 2016. E t quand on voit le succès de la Fiesta en Europe, je pense que, dans les citadines, les européens sont plutôt de mon style, du style de Moukeaf, de Geodemania, des voitures dynamiques, agiles

On a une C3 III PureTech entre autres et c'est un vrai régal ! Elle est ultra silencieuse, ne vibre pas (contrairement à ce qui est dit). De plus elle est extrêmement confortable sans être lassante. Elle ne prend pas de roulis malgré le réglage des suspensions. Je l'adore ! J'ai eu l'occasion d'essayer la nouvelle Ibiza ; elle m'a laissé de marbre : inconfortable, bruyante et le moteur est inerte... Pour finir, la C3 III fait toujours son petit effet, on nous observe avec un sourire. Elle est jolie de quel angle qu'on la regarde. Franchement une réussite à tout point de vue.

je connais des concessions qui font cela enfin des commerciaux et rien à voir avec le diesel vu qu ils roulent en essence....

Je m'aperçois que j'ai oublié un que. J4aime beaucoup conduire ma Swift livrée en Juin 2016, dont j'apprécie son agilité, et j'ai beaucoup aimé conduire la Fiesta et ayant conduit la Swift( et la conduisant toujours, puisque j'en suis un très heureux propriétaire ), la Fiesta, la 208, la Yaris, la C3, je voulais dire que j'ai pas plus aimé conduire la C3 que la Yaris et beaucoup moins aimé conduire la C3 que les 208, Fiesta, Swift

Après on parle de 10 mille kms ça se voit mais au delà des 20 mille c est rare

bonsoir

je réponds à Laulau2097 (05 oct -10h30)

Et les trans.... , ils vont préférer laquelle des deux?

Eh , Caradisiac , ça déconne à mort votre site, le commentaire auquel on répond ne s'affiche plus, pourquoi???????

En gros l'Ibiza est devant, voire largement devant (moteur, finition !) presque partout...

Sauf, pour le prix du ticket d'entrée (mais c'est uniquement parce que la C3 a une dotation de base moins bonne).

Comment l'article parvient à conclure à "une égalité parfaite" on se le demande, c'est encore pas demain que les revues françaises feront preuve d'objectivité...

Déjà, tu oublies la sécurité passive ( taux de protection des occupants aux crash-test euro NCAP : Ibiza : 95%, Audi A1 : 90%, nouvelle Polo : Non encore passée à l'euro NCAP, C3 III : 88% ), la finition plus soignée de l'Ibiza face à la C3 III, le coffre de 355 dm3 de l'Ibiza, 351 dm3 pour la Polo contre 300 dm3 pour la C3 III, le freinage automatique urbain en série dans l'Ibiza, inconnu à la C3 III, le caractère agile de l'Ibiza face au caractère pataud d e la C3 III, la vitesse maxi d e 182 km/h de la version 95 ch d e l'Ibiza face aux 173 b km/h d e la C3 III 82 ch, les 0 à 100 km/h en 10,9 s de l'Ibiza 95 ch face aux 12,8 s de la C3 III 82 ch, que la boîte DSG a une excellente réputation. Où serait le dynamisme de la C3 II? Que toi ou En toute objectivité.me parleraient, pour le comportement, du dynamisme supérieur de la 208 par rapport à la Polo, je comprendrais.

Les C3 III, Punto, Fabia, Yaris, Polo font partie des voitures calmes dans les citadines.

Les citadines agiles comprennent les Audi A1, S1, Ford Fiesta, Peugeot 208, SEAT Ibiza, Suzuki Swift, ce que j'apprécie aves la mienne.

De même, les berlines/coupés/cabriolets agilent comprennent les BMW Série 1, Série 2, Ford Focus, Honda Civic, Mazda 3, Mercedes Classe A, Peugeot 308 II, Porsche 718 Boxster, 718 Cayman, Renault Mgane, SEAT Leon.

Enfin, la catégorie des berlines routières agiles comprend les Alfa Romeo Giulia II, Audi A4/S4, BMW Série 3, Ford Mondeo, Mazda 6, Mercedes Classe C

ETG6 très bonne boite ? :ptdr: :ptdr:

C'est la blague de l'année je pense... y a juste pas pire comme boite "moderne", hormis peut-être le truc Easy-R proposé chez Dacia, et encore.

Dans les berlines routières agiles, j'ai oublié les 508, Talisman 4C

Pour la C3: 3 cylindres essence atmosphérique.....que dire de plus, rien que ça et je fuis a toutes jambes

C'est rigolo, je n'ai pas vu de boite robotisée sur la C3 nouvelle génération.

Par contre, il y a la BVA Aisin 6 rapports.

Pour le reste, les Citroën ont toujours été typées "confort" depuis des lustres. C'est pas vraiment une découverte.

Après tout, pour faire de longues distances, ne pas se faire secouer et ne pas avoir trop de bruit, ça peut être appréciable.

Après, s'il y a encore des gens qui pensent que le véhicule dans lequel on circule reflète la personnalité de son conducteur, tant mieux pour les constructeurs qui vendent ainsi des machins dont les gens n'ont pas besoin...

Tu utilise safari sur Mac???

"Pour le reste, les Citroën ont toujours été typées "confort" depuis des lustres. C'est pas vraiment une découverte.

Après tout, pour faire de longues distances, ne pas se faire secouer et ne pas avoir trop de bruit, ça peut être appréciable."

Entièrement d'accord. C'est d'ailleurs une lacune dont souffrait l'ancienne Ibiza, bien plus rude. La nouvelle s'est assagit sur ce point. Mais ça reste plus du parti pris qu'une lacune, pour l'Ibiza comme la C3.

Par contre, oui une voiture reflète ta personnalité.

Bah en vrai Schumi je suis pas très polyvalentes moi, je préfère une berline routière ;). Pas pour rien que ma Leon est ma première et dernière Seat, je sais que le jour où je change, il n'y aura rien chez eux qui me conviendra plus que ma Leon.

L'intérêt de ma Leon était qu'elle offrait un bon compromis, fun à conduire tout en restant confortable après 700km.

Et c'est le but que vise ici aussi Seat avec l'Ibiza, qui perd son coté "casse-dos".

Mais n'oublie pas que tu réponds à une personne qui, malgré son pseudo, n'a rien d'objectif, juste un profond fanboyisme aveugle pour PSA.

Ah ouais quand même... quand on lit les fiches techniques y a plus trop match, là.

Ce n'est pas si simple. Une voiture PEUT etre le reflet de ta personnalite, mais elle peut tout autant etre le fruit du hasard, ou un compromis entre besoins et moyens...

Pour ce qui est de la C3, c'est presque la seule Citroen coherente a mes yeux, elle a une bonne tronche et un peu de decalage par rapport au troupeau. A cote, l'Ibiza est peut-etre petrie de qualites, mais j'ai quand meme l'impression de voire la N-ieme reincarnation du meme style, et c'est pire en gris metal...

Le choix d'axer la C3 sur le confort se defend d'autant mieux que le creneau de la "sportivite" (je mets les guillemets, hein, on parle d'un sport de gros cul consistant a appuyer sur une pedale en se prenant pour Loeb, pas d'un entrainement au pentathlon) est largement encombre : tout le monde se reclame d'une "sportivite" tres, tres discutable, dont le principal effet est le reglage tape-cul des autos, absolument haissable au quotidien pour quiconque n'est pas au volant.

Ah mince, zeperf dit que le 1000m DA est pas favorable a la C3 ? Waouh... A mon avis, le nombre de clients perdus par Citroen sur ce critere, ca se compte sur les doigts de la main. D'un lepreux. Je sais pas encore ce que vaut cette C3, mais 80 bourrins a ce niveau, je vois pas trop comment ca pourrait n'etre pas largement assez pour vivre (en meme temps, on passe pas notre vie a faire des 1000m DA), donc si Madame veut remplacer la sienne (de C3) et vu qu'on cherchait deja une essence a l'epoque, qui sait si c'est pas exactement ce modele-la qu'on aura.

Il ne faut pas confondre les torchons et les serviettes le torchon étant bien sûr la C3 !

" Par contre, oui une voiture reflète ta personnalité "

Euh...

J'ai quatre voitures de types très, très différents. Et je ne vois pas du tout en quoi l'une d'entre elles refléterait ma personnalité, d'autant que j'en ai eu plus il y a quelques années.

Une voiture, c'est un objet qui a une utilité et qui par conséquent correspond à un cahier des charges bien défini. Aucune voiture n'est efficace dans tous les domaines. La voiture reflète (ou devrait refléter) l'usage qu'on en fait, pas le personnalité.

Sauf que pour la c3 on parle de 80 chevaux athmospheriques, rien a voir avec 80cv turbocompressés. De la puissance il n y en a pas a moins de cravacher le bourrin et sur un 3 cylindres bonjour les vibrations, bruit et consommation...

Bien que je sois fan des voitures à caractère dynamique, je dois avouer préféré la C3 pour son look intérieur et extérieur nettement plus abouti à mon goût.

L'extérieur de la C3 est unique dans le marché et tant mieux et l'intérieur (à mon grand étonnement) étais bien mieux travaillé et harmonieux que la Ibiza. Chapeau!

Bon après l'écran multimédia de la Ibiza me parait 100 fois mieux que celui de la C3...

#Twingomatic.....

Tu sais, je suis pas vraiment d' accord avec le cahier des charges auquel une voiture doit correspondre.

Personnellement je n'ai jamais acheté une voiture en voyant son côté pratique ou financier, que ce soit (il y a bien longtemps) pour l'achat de ma première A112 Abarth jusqu'à ma dernière Giulietta, je n'ai jamais regardé ou comparé la concurrence, et je me foutais pas mal de savoir que je pouvais avoir pour le même prix une Octavia plus pratique ou une Duster moins chère mais aussi grande.

Et honnêtement, sans y avoir pensé à l'avance, je me dis que mes voitures m'ont toujours un peu " ressemblées"....

Alors évidemment, plus jeune mes voitures étaient plutôt typées bombinette (a112Abarth, uno turbo, Delta hf.......et me ressemblaient ) alors que maintenant avec le temps je suis plutôt Giulietta, Mazda 3 ou Volvo v40......et ressemblent toujours au"genre " humain que je suis actuellement!

Le plaisir avant tout......

Clairement deux bonnes propositions, je préfère la C3 pour son originalité, son coté fun, mais pas dans cette configuration, la motorisation pure tech 110 avec l'eat6 me conviendrait d'avantage, et j'aime beaucoup son intérieur bien plus moderne... L'Ibiza trop classique pour mon âge est cependant très recommandable et rassurante d'aspect .

Vous avez remarqué l'état des finitions du coffre de la C3 !!!!??? C'est toujours comme ça dans les françaises ! Je pense que c'est très représentatif de la qualité de finition des détails dans une voiture (le bruit des plastiques comme on tape dessus, le jeu qu'il y a dans les assemblages et instruments...).

Comment en regardant un tel essai comparatif peut on continuer à acheter francais (c'est pas de l'anti Fr que je fais, c'est juste qu'il faut avouer que nos constructeurs se moquent un peu de nous...). Les koréennes, jap middle gammes, et allemandes font mieux dans tous les domaines.

Seule les avantages en nature versés à nos journaleux par PSA ou Renault permet encore de lire des comparatifs où la francaise sort vainqueur dans un match

Ans aucune hésitation Ibiza et surtout pas ces gros bacs de Citroën immonde et invendable

Et ce , Cactus , même quand la caisse française est assemblée tout à l'est de l'Europe...

" Tu sais, je suis pas vraiment d' accord avec le cahier des charges auquel une voiture doit correspondre. "

Peut-être une déformation professionnelle de ma part.

la Citroën c3 n'est franchement pas belle du tout , et la Seat Ibiza même austère comme une Coréenne de 10 ans d'âge l'emporte très très haut la main pour ma part .

mais je n'en achèterais aucune des deux, ça c'est sûr ; si j'étais obligé je ferais avec la seat par contre la Citroën c'est franchement un look raté, je trouve ça laid . et ce n'est pourtant pas mon genre de critiquer si négativement une voiture !

Bin, je trouve que l'une comme l'autres sont chiantes dans ces déclaisons. L'Ibiza est triste et consensuelle comme une Allemande, soit à se suicider, la C3 est un peu plus sympa, ambiance Cactus qui, soit-disant bas de gamme fait tellement plus originale, à un point ou le monidre détail comme les aérateurs semblent faire illusion.

Après quant à la masturbation suivant le touché du bas de la boîte à gants, je suppose que seuls les testeurs de caradisaic auront trouvés ailleurs dans les Autozeitung la définitiion la plus plus proche de la référence de la qualité, forcément en défaut chez une française, par définition.

J'attendrais bien sûr d'en conduire une pour me faire une idée, sans doute bien des ingrédients à mixer avec les plaquettes publicitaires offertes généreusement (lol) aux journaleux les plus fidèles.... Allez je l'ai dit, ce sera sans point Godwin ce soir ;)

On est dans une bataille de caca je dirais. La peste ou le choléra...

Perso sans grande conviction, le prendrais la C3. Ou plus exactement j'attendrais encore 5, 10 ans pour choisir l'une des 2, chiantes au possible :/

A quand un vrai test de rivales à 5, voire 10 prétendantes, y'en a facilement 10 qui mériteraient la couronne en fonction d'un vrai test honnête dès la base?

La c3 en noir est assez belle . Dommage que la bvm5 qui date du moteur TU de 1988... entaché l'agrément donnant l impression de conduire une voiture d'occasion ...il est scandaleux que psa continue à installer cette boite sur l'ensemble de ses modèles ..., sur ds on peut opter pour le 130 puretech pour avoir la bvm6 qui est correcte ...il reste l eat6... mais vraiment cette bmv5 ce n'est plus acceptable sur dès autos à 20000 euros Avec option . Honteux

:ptdr: Elle sort à peine de rodage ça devait être ironique son message , enfin j'espère.

Comment peut on défendre ça... une boite de 1988.

La boite date pas de 1988 (elle a évolué) faut pas être neuneu non plus . PSA et les BVM ça tjrs était de la merde (boite qui acrocroche...)

le moteur 1400 TU ma femme l'a eu dans sa peugeot 306. ( 1.4 TU 8 valves injection mono-point avec 75 ch ) .

je n'ai jamais conduit une voiture aussi mollassonne que cette peugeot 306 , non seulement le moteur était mollasson il partait bien mais sa durait 2 secondes après le pseudo couple sa devenait mou et sa prenait des tours lentement très.......... lentement ....... en pente c'était abominable pied au plancher sa restait tout mou sans punch , le freinage (bendix) était assez mou voir nulle , la caisse avait une suspension assez souple petit effet bateau si tu essaies de la faire avancer mais malgré sa la tenue de route était bonne !

bref la voiture avait 50.000 kms occasion peugeot avec garantie .

à 88.000 kms embrayage HS

à 104.000 kms la voiture s'est mise à chauffé à la vitesse bb' ! après quoi 2 minutes elle était à 100 degré voir quasi 110.

à 104.419kms joint de culasse HS réparation au garage peugept

à 120.000 kms amortisseur HS ( pas ok contrôle technique )

finalement la voiture s'est vendue 1000€ sans aucune petite griffure nulle part en parfait état avec 120.000 kms

ma femme à choisis une petite suzuki swift (1.3 16v 90 chs ) et bien je dois le dire jamais eu de soucis elle arrive à 180.000 kms doucement et elle va quoi une demi fois mieux(si pas plus) que la peugeot 1.4 8v !

mais pour revenir sur l'étagement de la boite de la peugeot je penses que l'étagement est bon mais le moteur est conçu pour avoir tout jusqu'à 3000/4000 tr après c'est vide , c'est raplapla , y à quedal qui sort de ce moteur !

super heureux d'avoir bazardé cette charette et repris la petite swift à Mme !

Elle a évoluée... quel argument... le tout vendu 20k€...

Tu m'étonnes qu'elles accrochent, faut être neuneu pour pas comprendre la raison, une base de 1988 !!!!!!!!!

Décidemment l'argumentaire des derniers commentaires est aussi caricaturale que la bonne foi de leurs auteurs !

Je suis allé voir hier dans une concession la C3 et l'occasion m'a été offerte de l'essayer, alors bien sûr rien de transcendant, mais un très bon confort global et un agrément convainquant avec la version d'essai, Shine 110 pure tech et l'excellente eat6 optionnelle, bien construite et silencieuse alors que l'habitabilité arrière est dans la moyenne, comme la qualité des matériaux (non rembourrés), cependant l'ambiance intérieure est très plaisante et originale, la tenue de route plus convaincante que l'ancienne C3, bref une réussite si on aime la ligne de cette nouvelle C3, c'est honnêtement mon cas, même si l'intérêt que je lui porte est la conséquence du choix de ma fille ! car je dois avouer qu'elle ne peut ou ne veut comparer avec la Seat, tant celle-ci lui semble aux antipodes de ses goûts et critères, ce qui est d'ailleurs probablement le cas de nombreux d'entre nous, sans jugement de valeur car la Seat est aussi sans doute une très bonne proposition, mais pour d'autres raisons !

Alors vive la diversité !

10 000 kms et la voiture est fiable.

Ben mon gars t'as pas tout vu !

Et un moteur de 1 litre de cylindrée, c'est un moteur de voiture sportive ?

Alors là je me marre !

Il donne l’ibiza comme moins fiable...j’aimerai bien connaitre les sources vu que les models roulants ont maxi 6 mois et 5000km...

Et moteur vorace avec 6.3litres/100...

Du grand journalisme

Tres objectif...