Commentaires - Comparatif vidéo - Citroën C4 vs Seat Leon : le choc des cultures

"En revanche, dès qu’un virage se présente, la française perd ses moyens. Le roulis est prononcé et le train avant est en souffrance."

Faudrait quand même peut-être modérer un peu le propos, là on a l'impression que la voiture est dangereuse.

3 cylindres vs 4 cylindres

1.2 l vs 1.5 l

7.9 l vs 6.9 l

Sur la partie mécanique, pour moi y'a pas photo.

Ce Puretech vraiment n'est bon que pour homologuer des valeurs faibles.

Dommage pour cette Citroën, comme pour le reste de la gamme PSA, elle ne feront pas le poids niveau motorisations.... 1.2 l face au 1.5 tsi, il n'y a pas photo, l'une des deux sera rincée bien avant.

En plus à l'usage ça se ressentira pour le 1.2 juste valable pour une 208. Elles ont beau avoir bien évolué mais avec ces connerie de normes elles restent cantonnées à des semblant de motorisation.

VAG restera toujours un cran au dessus. Comme en diesel, 1.5 vs 2.0

La simple vision du bricolage de la caisse vue à gauche suffit à se forger une opinion.

Pourquoi un 1.2l, peuvent pas faire au minimum un 1.5l ...........

J'aime bien les deux

Mais la c4 plus risquée dans son style me plais beaucoup plus ( c'est une histoire de goûts ) à prendre en hdi.

La Leon ne démérite pas et a quand même sa petite personnalité mais je regrette l'époque de la leon 2 où les seat étaient vraiment très latines

En fait, ces voitures c'est le choix du coup de coeur ou de la raison

Je suis pas spécialement d'accord. Un mélange de cxpérience et de concept 1919. Un arrière qui s'inspire de la première c4. Elle est très marquante

La Seat Leon a beaucoup progressé.

Difficile d'en dire autant de la Citroën. Suffit de voir l' instrumentation.

C'est un concours du volant le plus moche ?

Pas persuader par ces deux limousines, entre une ligne hyper classique, mais bien équilibrée et une qui se trouve entre suv et limousine, sans savoir ou sa mouvance la conduit, mais surtout parait lourde sur l'avant avec ses deux étages de feux, particulièrement loupé, avis perso.

Les deux intérieurs paraissent surannés, d'un autre temps et loin d'être esthétique, franchement pas des références.

J'ai une préférence pour le quatre cylindres turbo (hybride) de la Leon, histoire de fiabilité et en plus une consommation raisonnable de 5,2 litres (conduite mixte) Bizarrement pas un site parle de la conso de la C4, j'imagine avec son avant de bulldozer et sa hauteur sous toise, ça ne doit pas être sa qualité première.

Deux véhicules qui ne seront pas dans ma liste pour un prochain investissement.

la Citroën surélevée est un peu comme un SUV. Bien que l'article taise le poids, je ne serais pas surpris que la Citroën soit plus lourde.

Avec sa surface frontale plus importante et son centre de gravité surélevé, cela se paye cash en tenue de route et en consommation.

Et sans avantage particulier en habitabilité ni en coffre. Nous avons ici une caricature des inconvénients d'un véhicule surélevé par rapport à un véhicule "Normal". Mais cela n'empêchera sans doute pas la C4 de bien ( voire mieux ?) se vendre. C'est tout le mal que je lui souhaite.

Z'avez remarqué la différence de v-max entre ces deux autos de taille similaire et de même segment, toutes deux en boite auto...

Citroën : 155 ch pour 208 km/h

Seat : 150 ch pour 221 km/h

Il est décidément loi le temps de la GS dont il était question semaine dernière, où la finesse aéro permettait d'offrir sur une-v-max supérieure à l'ensemble de ses rivales.

Et compensait pour partie la voracité de son 4 cylindres à plat refroidi par air...

Il parait que ce tromblon Citroën 2021 aurait tiré quelques sources d'inspiration de ce modèle....on se demandera longtemps lesquelles...

Bah vu le test de l'élan de la dernière 2008 (dangereuse je trouve), ça ne serait pas surprenant pour cette C4 sur la même base...

Oui...marquante...c'est le mot.

Genre balafre...

Personnellement, je m'interroge sur la pertinence de ce comparatif. La C4 devrait plutôt être opposée à la Scala. Elles dérivent toutes les deux de citadines...

La Leon est une ''vraie'' compacte.

Effectivement, les deux marques ont des philosophies plus similaires

@caradisiac

Comment peut-on affirmer que la C4 est le porte-étendard de Stellantis ?

Première C4 ? T'es sûr ?

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_C4_(1928)

Parce que j'ai du mal à voir l'inspiration en fait

(je te taquine)

Clairement la Leon est la compacte la plus intéressante chez VW. Plus abouti et moins chère qu'une triste Golf, et plus sympa qu'une Scala au design trop compliqué.

Bref, pour moi dans le top 3 des compactes avec la 308 et la Mazda 3.

Pour moi si on devait faire des comparatifs de compacte en terme de marques Stellantis VS VW, d'orientation de gamme et de rapport qualité / prix, ca serait:

308 VS Golf / Leon

Scala VS Astra (et la C4 juste en dessous)

Aujourd'hui on voit très bien que Stellantis veut faire de Citroen la marque "essentiel" du groupe. A l'inverse d'une Leon qui se rapproche fortement d'une Golf en terme de qualité.

Comparé la C4 à la Scala ou même la Tipo aurait été plus pertinent.

Citroen est une marque un peru "low cost" aujourd'hui. A l'inverse d'un Peugeot par exemple qui monte en gamme. Après les prix ne sont pas les mêmes non plus.

La C4 fait pâle figure face à cet Léon, déjà de par la conception du châssis même ! La C4 reprend le chassis d'une citadine la 208 et la Seat la plateforme des compact du groupe VW. Citroën a usé d'artifice afin d'avoir une grosse carrosserie sur châssis de citadine, d'où comme il est mentionné dans l'article le fait que dans les virage elle perd ses moyens avec un roulis important (où est le sois-disant toucher de route PSA,??? )

Qui dit châssis de citadine, dit essieu arrière à barre de torsion (moins coûteux à fabriquer et libérant plus d'espace), dont PSA est malheureusement spécialiste dans tout ses modèles! (heureusement la 508 fait exception et la 5008 hybride, normal vu le poids). A contrario, la Leon a un essieu arrière multibras, (même la 308 ne l'a pas) , plus homogène et polyvalente dans divers situation/revêtements de chaussée.

Il n' y vraiment pas photo, en terme de design, sérieux de fabrication , le choix de la Leon est rationnel! Dommage de devoir passe par l'écran pour la clim (et encore il y des boutons dédiées).

quelle horreur cette C4... Je suis le premier à aller acheter (par crevardise primaire) des véhicules moches car ils décotent plus et je me fout royal du style mais ce véhicule est à vomir.

le style ça se joue des fois à peu de chose, exemple le C5 aircross qui est plutôt réussi alors qu'avec les même codes stylistique le C3 aircross fait voiture playmobil. Mais là, il y a pas un angle de vue ou une couleur qui me fait dire pourquoi pas.

Mention spéciale au compteur de vitesse mal intégré et aux jantes ignobles.

à coté la Leon qui est tout ce qu'il y a de plus basique (on pourrait la confondre avec la seed ou la focus de loin) fait figure de canon de beauté.

peu importe les qualités de cette tire je ne comprends pas via quel câblage neuronique on peut faire la démarche d'acheter ou de louer cette voiture. Si mon patron me fille ça comme voiture de fonction je prends ça comme un avertissement.

Non ça ne parait déconnant, sachant que la C4 utilise la plateforme de 208! Le poids, la grosse carrosserie et la prise au vent n'aident pas! C'est de l'artifice cette voiture!

En plus un 1.2 puretech pas fiable et gourmand... Même Renault fait mieux avec son 1.3L Tce!

Effectivement, quand on voit que VW, Honda font des 4 cylindres 1.5 dignes de ce nom (sans même parler d'hybridation)!

Traditionnellement, la clientèle des C4 est constituée de pépères qui prennent les virages au ralenti, voire s'arrêtent à l'entrée des ronds-points. Alors, dans la pratique, ce sont les passagers qui ont l'air penché peu importe le profil de la route...

Quand je parle de pépère, il s'agit de tempérament: il paraît que le ténor français Georges Till roulait encore à 250 avec sa Ferrari pas bien longtemps avant sa mort, à bien plus de 80 ans si je ne m'abuse!

très bon pour les phases d'homologations les 3 cylindre, en dessous de 2000 Rpm avec le peu de pièces en mouvement ça suffit à atteindre une conso au top par rapport aux 4 cylindres. Par contre dès qu'on monte dans les tours ça suce, ça vibre.

on retrouve ce constat sur tous les essais quand on compare au 1.5 TSI ou 1.3 TCE, en homologation le 1.2 THP est devant mais ça s'inverse tout de suite sur route.

c'est un des moteurs dont l'augmentation de CO2 sur les nouvelles normes WLTP a été la plus importante par rapport à l'ancien E6 (comme quoi les normes vont peut etre dans le bon sens)

Le moteur essence est vraiment un souci chez PSA !

Le reste, perso j'aime bien la C4. Elle axe tout sur le confort, ne fait pas de compromis et affiche ce qu'elle est.

La Léon est plus dans le compromis, sans doute elle plaira plus aux acheteurs.

Ils y vont un peu fort avec la tenue de route de la C4, elle paraît dangereuse d'après les dires de Caradisiac.

J'en achèterai aucune, mais je préfère la C4, plus assumée.

C'est le principe des 3 cylindres;

Dès que tu tapes dedans la conso s'envole.

Mais, en conduisant "normalement", la conso est très raisonnable (6L / 100 avec ma 308 1.2 130ch...).

Et les testeurs Caradisiac, pas sur qu'ils pratiquent l'éco conduite... ^^

un truc que je comprends pas, il y a 20 ans avoir les rétroviseurs couleurs carrosserie c'était payant sinon plastique noir.

maintenant faut choisir le bas de gamme pour les avoir de même couleur, dès que tu prends les finitions hautes tu te payes des rétro gris ou noir.

Sur la Leon c'est moche, on retrouve ce gris à aucun autre endroit sur la carrosserie

c'est sur que moi le premier on me fille des caisse à essayer je vais tirer dedans. Après l'éternel comparatif de conso à l'odb de Caradisiac sur deux modèles neufs (pas forcement au même état de rodage) ça laisse songeur.

j'ai eu des véhicules ou l'odb était plutôt juste et d'autre ou jusqu'à 15% trainait. Quand je remettais du carburant en ayant remis l'odb à zéro la pompe au dernier plein, la pompe me filait 5 Litres de plus que consommé.

« Moins nerveux que le Puretech de la C4, le e-TSi rend une copie toutefois plus aboutie ».

Alors là, j’ai du mal à comprendre, surtout quand je regarde les caractéristiques techniques, dont le couple.

La nervosité se mesure au bruit peut-être ?

Pour les boites dsg, ça n'a pas toujours été la fête. Miser sur la fiabilité d'une Leon hybride, pourquoi pas. A mon avis, c'est un peu risqué de miser là-dessus...

Ils sont noirs sur les finitions Gt Line des Peugeot et chez d'autres constructeurs aussi.

Chez Seat c'est vrai que ce gris des finitions FR rend moyen je trouve.

La Leon 2, très latine en effet. Enfin, en blanc, elle ressemble surtout à une meringue.

C'est comme le chrome, aujourd'hui dans les packs sport ou black shadow ou truc de ce style, tu paies pour les avoir en noir......et certaines finitions de bases ont le chrome !

Régulièrement les mouches changent d'âne… Il en est de même des jonc chromés ou noirs.

bon bah carton plein pour la Leon, mais Bataille doit avoir reçu l'ordre d'en rester a un simple "le choix dépends des besoins de chacun"...

J'avais essayé une Leon 3 en loc avec le TSI 150ch en boite manuelle 6 en version FR.

Ce moteur marche très bien et consommait pas trop.

Et la voiture avait un bon compromis confort / comportement.

Sachant qu'il peut être améliorer grâce au DCC (suspention piloté).

Pour moi aucun intéret de prendre une VW chère et banale chez VW, la Leon fait très bien le taf.

J'hésiterais entre elle et la futur 308 pour la prochaine tuture...

J'ai aussi été surpris par la conclusion : la Leon gagne mais la C4 est super si elle répond à certains besoins. En fait, tous les comparatifs pourraient avoir une telle conclusion mais cela n'arrive qu'avec une française (uniquement PSA?) dans le rôle de la perdante.

La seat Leon 150 n’a pas de train arrière multibras contrairement à ce qui est écrit

Le rendez-vous est donné avec le paisible Michel Holtz.

D'ici quelques années, cette C4 occupera une place de choix dans sa rubrique "La beauté des laides".

Parce que oui, nos journaleux préférés ne le disent pas trop parce que c'est une nouveauté et qu'il faut rester poli, mais soyez certains de 2 choses :

1) Cette C4 est d'une hideur absolument épouvantable, et cela quel que soit l'angle. Une des rares caisses à pouvoir se targuer d'être plus laide que n'importe quel SUV.

2) Il va sans dire que cet engin va faire un bide complet.

Prenez un constructeur à l'image de marque devenue inexistante, te pondant l'un des engins les plus vilains de la décennie, pas spécialement bon marché en sus, et sans aucune qualité distinctive à l'exception de son haut niveau de confort, le tout dans un segment ultra-concurrentiel et en léger déclin.

Vous l'entendez le chant du cygne ?

Citroën s'était déjà lourdement vautré avec son terrible C4 Cactus ? Qu'à cela ne tienne ! Ils recommencent la bouche en cœur.

Triste pour un si beau constructeur...

...

Concernant sa rivale ibérique du jour.

Beaucoup plus cohérente. Beaucoup plus séduisante également. Victoire logique donc.

Cependant difficile de s'emballer pour autant.

Rapport encombrement/habitabilité nettement dégradé, ergonomie épouvantable, planche de bord toujours sans grand charme.

Une auto qui aurait du se placer tout en haut de sa catégorie, et qui finalement laisse une vilaine impression de gâchis.

On se consolera avec sa jolie plastique.

Il va tout de même falloir qu'il fasse mieux que çà, el crackito De Meo, s'il veut sauver Renault.

Cara qui font des comparatifs bidons comme d'hab.

La Leon est 4000€ plus cher que la C4.

La leon en 1.5tsi dsg c'est 33500€ il faut rajouter le cuir, pack drive assist et j'en oublie.

Il n'y a pas de hayon électrique sur la version 5 portes, c'est sur la SW.

Le coffre de 380L en fr est amputé de 65L car le double fond n'est plus utilisable a cause du subwoofer obligatoire

A un moment comment peut on se dire journaliste auto et n’être même pas capable de mettre le prix correct d'un véhicule. Une leon FR a équipement équivalent au shine pack c'est 35k€

On a beau ne pas aimer le style de la C4 mais en finition SHINE + pack drive assist a 200€ en puretech 155cv c'est moins de 31000€ soit très nettement moins cher que la concurrence. et encore 1200€ de moins en version 130cv. Aucun constructeur ne propose de voiture quasi full option boite auto a moins de 30k€ aujourd'hui. Ca c'est une vérité qu'on aime ou pas son design clivant.

Concernant la dalle de 5" faut voir en vrai mais le HUD est la et pour en avoir eu un on ne regarde pas les compteurs donc rien de choquant.

Et ce que ne dit pas Cara ce sont les problèmes de tous les cotés que rencontre VAG sur son infotainment en ce moment , allez faire un tour sur les forum de la Leon ca fait froid dans le dos.

Bref Caradisiac comme d'hab changez rien.

Les anciens modèles l'avaient. Si dans la nouvelle c'est un essieu à barre de torsion, c'est une erreur importante du journaliste! ( à voir si comme les Golf, selon les puissances basses essieu semirigide, et plus hautes puissances, multibras?).

Encore heureux que la Leon soit plus chère que la C4! Manquerait plus que ce soit l'inverse...

Citroen se réclame être aujourd'hui une marque qui va à l'essentiel avec des produits au bon rapport prix / équipement.

Et ben quand tu vois une Shine à plus de 31K avec des équipements qui manquent par rapport à la leon comme la sono ou la suspension piloté...

Et je parle même pas du deisgn ,de l'intérieur et du mini écran compteur, de la décoté importante etc...

Ca fait cher le généraliste milieu de gamme.

A ce prix autant rajouter 2K et prendre une 308 GT Line.

Je souhaite bonne chance à cette C4 en Europe face à la prochaine 308, Astra, Leon, Golf etc...

Vu le bide qu'il y a déjà eu sur la Catcus, Citroen persiste dans ce domaine.

pas sur que ce soit gagnant...

Et j'ai oublié de rajouter que la Leon se négocie fortement.

Donc ton prix 35K catalogue c'est du flan. Tu la toucheras même pas à 25K chez un mandataire.

Purée cette C4 a pris très cher dans les commentaires

Je rajouterai 2 choses à ce comparatif :

- premièrement, la Leon étant en E-TSI, la carte grise est presque gratuite dans pas mal de département (11€)

- deuxièmement, la Leon vient de recevoir son 1.5 190ch ^^ Et ça, je pense que c'est un argument que certains aimeront !

Sinon, pour moi, la Leon est devant cette C4. (sauf pour les commandes de clim qui ont le mérite d'être encore physique sur la C4)

Leon 4 à reçu deux prix de voiture de l'année,

Autobest, l'argus, donc sans commentaire

Victoire écrasante de l'espagnole

Pas d accord avec toi je suis rentré dans les deux autos en dehors de l’écran de 5 pouces celui de la leon est moins qualitatif.

Suspension piloté pour la c4 ? pour quoi faire ? Déjà sur la leon 3 si c'est le mème il ne sert a rien sur 150cv car pas d'arriere multi bras, ils devraient commencer par la base deja...... et petit rappel il n'est pas gratuit.

La C4 joue le confort normal qu'elle s'écrase un peu en entrée de virage marqué, mais qui va conduire une C4 comme un teubé casquette golf gtd ?

Pour le prix c'est kif kif tout mandataire qui se respecte fera 25% sur les deux dans pas longtemps lma c4 étant plus récente.

Va donc hanter le sujet Porsche beige à fil... je t'ai lancé un défi Casper....( Nadir peut y aller aussi )....

C'est 2.0 tsi 190 et clairement a prendre une leon a prétention sportive c'est le modèle a prendre.

Je m'étais renseigné pour un SW mais seulement sur la 5 portes.

Et oui si je critique autant la leon c'est que je connais le sujet c'est ce qui m’exaspère sur ses tests débiles

Et la face de la Citroën ressemble à un milles feuilles écrasé, peu importe la couleur

Sauf erreur, les 1.2L en 155 ch ne sont vendus qu’avec la boîte auto, alors que la concurrence vend des 1.5L en BM6.

La différence de prix est importante, d’autant que ce 1.5L en BM6 est souvent proposé dès le second niveau de gamme, c’est-à-dire à un prix bien inférieur.

J’ai du mal à comprendre cette « politique » du moteur le plus puissant disponible uniquement dans le haut de gamme.

Oui la Citroen aura aussi de belles réducs.

Mais elle va décoter à vitesse grand V quand la Leon décotera un peu moins vite.

Donc au final tu l'achetreras moins cher que la Seat mais tu la venderas beaucoup moins chère après 3 ans. Il faut aussi le prendre en compte.

Et je ne parle pas de l'appetit plus prononcé du Puretech, de sa fiabilité loin d'être irréprochable, d'un châssis pataud et surtout du design etc...

Bref, a part vouloir avoir un véhicule très confortable et pas trop cher cette C4 n'a aucun intérêt.

J'y avais déjà répondu une 1re fois, mais je me suis rapidement fait coupé la chique.

J'ai donc réitéré ... en laissant au passage un mot doux à l'attention de l'apprêté Stéphane, histoire de l'attendrir un peu.

Tu noteras également que j'ai eu la délicatesse de ne pas divulgâcher ta petite énigme dans mon commentaire.

J'ai beau être le fruit d'une âme tourmentée, errant seul dans des lieux sordides afin de faire mourir d'effroi de pauvres hères ... je n'en reste pas moins altruiste.

Pour la revente oui faut clairement l'user jusqu'a la corde car le décote va piquer, mais bon chez seat les remises sont aussi assez hautes. Disons qu'une Leon ca se revendra plus facilement, j'ai revendu ma leon 3 en une semaine il y a 4 ans.

Osef total de la vmax ... modifiable à souhait via les rapports de boite.

L'intérieur de la Leon a été dessiné par un dépressif ... aucune personnalité et un rendu suffisamment cheap que ca trancherait pas dans une Dacia mais comparé au design général de Citroën ... d'une laideur absolue, ca fait passer la Leon pour une œuvre d'art.

Après à plus de 32k€ sur la facture, ces 2 modèles sont des blagues.

C'est juste pour le fait que l'arrière retombe un peu, et la forme ronde

Pour ceux qui suggèrent que la leon hors de prix

L'importateur espagnauto la propose 25476 euros ttc la fr 1.5 tsi 150 dsg7

Bisous la c4

la C4 fait vraiment jouet à coté de la Leon

autant le style est un parti pris, mais alors les jantes sont vraiment laides, limite jacky

les jantes de la version électrique passent bien mieux et sont plus simples de style

Tu y vas un peu fort. Le journaliste n'est pas si catégorique. Ça se joue à pas grand chose, la C4 semble plus nerveuse mais la Leon se comporte mieux en Dynamique. Elle profite aussi d'une meilleure ergonomie et s'avère aussi plus pratique visiblement. Pour un usage "familial" , la Citroën est donc plus recommandable. Elle est tout simplement pénalisée par la consommation du 3 cylindres et son système multimédia.

C'est là où l'on voit la progression de la Seat Leon et la différence de trajectoire avec Citroën. Car ça à mon avis, ce sont deux arguments qui comptent en 2021.

Attention aux modèles non francais.

Quand je regardais pour la 308 il y a un an, je cherchais des modèles d'occasion 0 kms en finition GT Line (la plus haute).

Il y en avait un paquet mais sur l'une des 308 GT Line il n'y avait pas de caméra de recul. Après avoir appelé le vendeur il m'a dit que c'était une 308 allemande donc avec des options différentes et pas de caméra.... Et perso ne pas avoir de caméra de recul sur la finition la plus haute ca la fout mal...

Donc attention aux mandataires étrangers, on a souvent des surprises en fonctions des finitions / options.

Après oui , la Leon a vraiment un bon rapport qualité / prix.

La C4 sera aussi très remisé chez les mandataires mais entre les deux y'a photo (et puis la décote de la C4...).

C'est limite match nul.

Le problème d'ergonomie là, pour moi c'est du flan.

Ok, donc la 208 doit avoir une tenue de route vraiment merdique, et en plus Citroën a laissé sortir une voiture dangereuse en virage

Chapeau l'artiste !

C'est simple l'une est moche (C4) et l'autre est belle (Léon)

Ton exemple est vrai,

Mais aujourd'hui les mandataires le presise la différence d'option entre les modèles des différents pays

De plus, Espagnauto, c'est des véhicules à la commande donc tu peux rajouter les options, pour mon expérience ce mandataire est top

Même plateforme CMP mais empattements différents: 2,54 m pour la 208 II et 2,60 pour le 2008 II.

Rien que cette différence et un réglage des trains roulants + ou - souple, modifient le comportement en virages.

Ci-dessous le test de l'élan avec 208 vs 2008, sachant que le revêtement était mouillé pour la 208

2008 https://www.youtube.com/watch?v=5oMo89n3uV8

208 https://www.youtube.com/watch?v=KLT-otMDeks

Deux grosses coquilles dans le comparatif:

- Le volume de coffre n'est pas identique, il est amputé de 65L sur la Leon pour la finition FR eTSI 150ch ce qui fait plutôt 325L (voir brochure commerciale)

- Pas de hayon électrique sur la Leon, uniquement sur la version break

Et bien j'ai une Civc 1.6 diesel bien sur et j'utilise max 4.5l de carburant mon autre Civc 2.2 150 ch consomme maximum 5.5 l. Je reconnais que la boîte est plus longue sur ce modèle mais la y a vraiment pas photo pas besoin de bricoles électriques

Tu n'as pas compris! Encore un peu tu utiliserais la plateforme de la 208 sur 5008??? et tu penses que la tenue de route sera au top comme une 208???

Je t'invite à comparer les trains roulants des différents modèles! Je le redis, cette C4 est un artifice! La passer en catégorie berline compacte avec un châssis de citadine, normal que cela se ressent dans la conduite!

Les plateformes sont certes modulables, mais il y a une limite, pas pour rien que Renault a une meilleure classification de ces plateforme CM-B catégorie citadine , CMF-C, compacte, bien que ça ne leur pas empêché de faire un Arkana avec un châssis de Clio!

La ici on tombe bien bas avec cette C4. Mais je ne m'en fais pas en France, ils réussiront à en vendre. Mais le pari n'est pas gagné sur les autres marchés.

Sans compter la rigueur et le sérieux quant à la qualité de conception et d'assemblage de ces moteurs!

Ok

Quelle affaire, la 308 1.5 BlueHdi 130ch est donnée avec 1 litre de moins que votre meilleure Civic

C'est vrai que Citroën a tiré au maxi sur la plateforme CMP en allongeant l'empattement à 2,67 m, identique à celui du 3008 qui profite de la plateforme EMP2 du segment au-dessus.

Pas de miracle, autant la 208 est super bien équilibrée avec 4,05 m de long, empat de 2,54 m et poids de 1158 kg, autant la C4 rallongée de 30 cm, ses 1300 kg et suspensions souples sera plus lourdingue à mener et se vautrera dans les virages.

C'est simplement la contrepartie d'une plateforme sous-dimensionnée optimisée pour l'habitabilité et le confort

Trop tentant pour ne pas aller jeter un oeil, ben oui le diable se cache dans les détails

+1

Mais bon quand ils se rendront compte qu'ils se sont fait avoir en voulant aller au moins cher et qu'au final il manque la caméra de recul, les feux leds et la clim... penses-tu qu'ils viendront s'en vanter ? Je pense que non.

Ils préféreront continuer à critiquer les autres qui ont payés plus cher mais qui eux au moins ont tous les équipements

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Mais bon quand ils se rendront compte qu'ils se sont fait avoir en voulant aller au moins cher et qu'au final il manque la caméra de recul, les feux leds et la clim... penses-tu qu'ils viendront s'en vanter ? Je pense que non.

Ils préféreront continuer à critiquer les autres qui ont payés plus cher mais qui eux au moins ont tous les équipements

Miser sur la fiabilité d'une Seat est toujours risqué !

Sinon cette C4 ne vise absolument pas la clientèle de la Leon. Au final, Psa alignera un quatuor Ds4 / 308 / Astra / C4 bien plus diversifié et complémentaire que celui A3 / Golf 8 / Leon / Scala (les 3 premières se cannibalisent, avec les intérieurs bas de gamme des nouvelles A3 et Golf8).

La progression des parts de marché sera chez Psa, indéniablement.

Il semble y avoir quasi unanimité sur la laideur de la C4 III. Attendons donc l'accueil du public: on ne peut exclure qu'une frange de désaxés y trouve son compte, ne serait-ce que pour faire braire les "gens honnêtes" (comme chantait Brassens). Et puis, vivement le restylage, je sens que ça va pas être coton!

Quiz: dans quel album d'Astérix trouve-t-on cette réplique: "je vais me refaire une laideur"?

Ça pour être donnée, elle est donnée ta conso.

Il te parle de consommation réelle.

Et puis il y a aussi un 1.6 120 sur la 308.

https://zeperfs.com/duel5835-4653.htm

ah, il manquait la monumentale sottise du jour du mytho qui n'a toujours pas peur d'en sortir de plus grosses a chaque fois. "plus c'est gros, plus ça passe"

moi je l'aime bien esthétiquement, c'est bien plus harmonieux en vrai qu'en photo. Par contre, a part les suspensions, excellentes, je ne lui ai pas trouvé bcp de qualités a l'essai: ergonomie brouillonne, direction inconsistante, siège trop bas avec genoux dans le menton même reglé au plus haut...

... chez les Helvètes...

ta citation n'est pas tout à fait juste cependant.

C'est " je voudrais me refaire une laideur ".

Possible que chez Citroën ils ne trouvent jamais le designer suicidaire qui osera s'attaquer au challenge à venir...

Tomber sur ton commentaire c'est comme un bon apéro.

En se basant sur spiritmonitor la 308 diesel 1.5 c'est 5.37 l/100kms en moyenne pour 30 contributeurs.

.................................................la Civic diesel 1.6 est a 5.01l/100 kms en moyenne pour 332 contributeurs.

Cette voiture arrive a des 3.6 l/100kms avec un œuf sous la pédale, autant dire que ta 308 II, que tu ne possèdes pas, ne peux qu'en rêver.

Une Civic essence de 182cv arrive a 4.8 l/100kms avec l'œuf.

Dans tous les cas moi j'ai choisi la Focus

En même temps, pas certain que le problème soit celle C4...

Un nouveau vrai champion celui-là

1er pour la conso, suffit de consulter spritmonitor pour vérifier que la conso moyenne de la Civic est de 5,52 l/100 alors que la 308 1.5 BlueHdi est à 4,65 l/100

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/168-Civic.html?fueltype=1

https://www.spritmonitor.de/es/detalle/1045777.html

2ème "Et puis il y a aussi un 1.6 120 sur la 308." Faut suivre l'actualité, hein !!!! le 1.6 HDI a été remplacé par le 1.5 BlueHdi depuis ....... 3 ans

Félicitations du jury avec 2 com à coté de la plaque !!!!

Aaah les orgies de Garovirus...

Doit-on y percevoir un très subtil clin d'œil à l'actualité, VARVILO ?

Dans ton lien "tout pourri" concernant les Honda tu trouveras des 2.2 diesel............

Quand on veut faire le "beau" comme on dit chez moi, on fait gaffe à se blinder le derche pour les retours de kick.

Et oui mais j'utilise pas de l'urée dans mon réservoir

Je roule en SEAT León ST FR DSG avec un moteur 190cv essence depuis 2 ans et demi.

Le plaisir de conduite est au rendez-vous. Tenue de route, dirrection et réponse moteur au top. Question consommation, de 6,2 à 7,2 litres selon les conditions de circulation. Aucune voiture française ne m’offre un moteur 2 litres essence aussi réussie. J’ai roulé en Peugeot 308. C'est certainement une très bonne voiture mais je ne voie pas la supériorité de la Peugeot en comportement routier. Quant à la Citroën C4, ce n’est vraiment pas terrible.

C'est aussi mon avis, l'esthétique est décalée mais pas désagréable.

Question moteur en revanche, que ce soit sur l'électrique ou le puretech c'est en deçà de la concurrence

je trouve que citroen se perd un peu à vouloir faire dans l'originalité, c'est déjà laid alors que ça vient juste de sortir, j'imagine que ça ne vieillira pas non plus très bien.

Le puretech était déjà une catastrophe niveau fiabilité, je ne suis pas certain que lui ajouter de la puissance soit une bonne idée, sa raison d'être est l'obtention d'un bon rapport performance/consommation , si au final il consomme beaucoup alors il n'a plus vraiment d'intérêt.

De son côté la Léon est bien plus jolie, plus technologique, si en plus elle revient moins cher à l'usage alors c'est une victoire par KO.

4.8 litres avec le 182? Sur un banc à rouleau peut-être...

En roulant normalement, je suis à 6.8 L ODB.

Pas de problème, je nettoie en retirant les diesel 2.2, moins d'écart certes, mais encore une déception

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/168-Civic.html?fueltype=1&constyear_s=2018&constyear_e=2020&power_s=120&power_e=120&sort=1&powerunit=2

Et niveau perfs la 308 est devant:

https://zeperfs.com/duel7341-7435.htm

C'est bien reconnu, les japonais n'ont jamais été les meilleurs en diesel

c'est plutôt que Citroen, n'ayant plus rien d'original a proposer (dans une industrie standardisée, des moyens limités alloués par PSA, et un marché autrement plus competitif qu'a l'age d'or de la marque) surjoue l'originalité stylistique pour donner le change: les amortos hydrauliques et les sièges a mémoire, très bien en soi, ne peuvent pas grand chose (hors de France en tout cas) face a l'offensive allemande et surtout coreo-chinoise

cool d'avoir un vrai avis de vrai utilisateur

Tiens ... t'es de retour toi ?

Alors... qu'est ce qui t'apporte le plus de satisfaction ? La Civic ou le gosses ?

peut-être le nougat

Curieuse question. "La paix dans le monde", ça va?

Pour en revenir à la C4, j'aurais préféré un revival de Bx avec une position haute et basse pour satisfaire tout le monde, façon MegaTrack. Un intérieur moins essentiel, plus recherché aurait également été le bienvenue.

C'est marrant, cette façon de "descendre" les bagnoles comme ici la C4.

Il m'est arrivé de louer une C3 en déplacement. Une surprise parce que c'était pas la photo qui était sur le site du loueur... Avec tous les essais que j'avais lus ici et là, je m'attendais une purge totale vu que j'étais dans un coin particulièrement vallonné. Et en deux semaines, j'ai découvert un engin très, très confortable, qui effaçait toutes les imperfection de la route où je m'attendais à avoir les dents qui s'entrechoquent et qui, bien que prenant du roulis, ne rechignait pas à soutenir le rythme soutenu des conducteurs locaux dans les virages. Par contre, j'avais le puretech atmosphérique et comment dire... il a chanté pour soutenir la cadence.

Mais voilà. Au bout de deux semaines avec cet engin, j'avais un avis assez différent de ce que j'avais retenu des essais presse. Ce n'est pas pour ça que je serais moi-même acheteur, mais rien ne vaut un essai de longue durée pour se faire une idée sérieuse sur une voiture.

Et je ne suis pas non plus acheteur de cette C4...

Toujours pas remarquer que dans le groupe VW, c'est grandement fait exprès.La SEAT Leon reste une Golf avec un design plus Sexy pour ceux qui trouvent la Golf trop "Fade" niveau ligne et la SKODA Octavia, pour ceux qui cherchent avant tout un espace à bord et un volume de coffre.